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→車站構造
== 車站構造 ==
*為1面2線[[島式月台]]的[[地面車站]]。月台的[[澀谷站|澀谷]]端及[[吉祥寺站|吉祥寺]]端皆設有歩行者専用[[平交道]]。
*1995年井之頭線導入新型列車{{link-ja|京王1000系電車 (2代)|京王1000系電車 (2代)|1000系}}，新列車相較於舊型列車要來得長，為20m車5輛編成設計，因此進行了月台的延伸工程，也同時將車站站房地下化 。在工程完成以前，設有站內平交道作為月台間的連絡道，預計於2024年在濱田山站設置南北自由通道 京王欲在2024年完成“不開放通過”措施<ref>[https://trafficnews.jp/post/115853 浜田山駅に南北自由通路設置へ「開かずの踏切」対策 2024年完成めざす 京王 ]，乗りものニュース，2022.02.24<ref> 。
*車站閘口設於地下，而車站出入口設於鐵道北側，需經由平交道才能往返車站南側的地區。
*預計於2024年在濱田山站設置南北自由通道 京王鐵道欲在2024年完成“不開放通過”措施<ref>[https://trafficnews.jp/post/115853 浜田山駅に南北自由通路設置へ「開かずの踏切」対策 2024年完成めざす 京王 ]，乗りものニュース，2022.02.24</ref><ref>[https://shibukichi.net/2022/04/14/hamadayama-minami/ 浜田山駅「南口」を新たに開設へ 南北つなぐ地下自由通路が2024年度に完成予定 ]，井の頭線沿線情報の「シブきち」，2022.04.14</ref>