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白沙屯隧道群
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'''白沙屯隧道群''' 興建於[[台灣日治時期]], 是 位於[[ 臺灣]][[苗栗縣]][[ 後龍鎮 (台灣)| 後龍鎮]]的3座[[ 單線]] 鐵路連續隧道,屬於[[ 海岸線 (台鐵)| 海線鐵路]][[龍港車站]] 至=[[白沙屯車站]]區間,分別 於日本[[大正]]9 於1920 年(西元1920年)及大正10年(西元1921 及1921 年) 完工 、大正11 、1922 年(西元1922年) 通車營運,並 於民國62 於1973 年(西元1973年) 配合[[ 臺灣鐵路 管理 局]] 改良行車效益另闢新路線後停用廢棄 。民國98 ,2009 年(西元2009年) 起 由[[ 苗栗縣政府]] 將隧道整 建 理 成自行車道,並 於民國104 於2015 年(西元2015年) 公告 列 指定 為苗栗縣[[ 歷史建築]] ,命名[[ ''' 後龍過港隧道]]'''<refname="文">中華民國文化部文化資產局:[https://newsnchdb.ltnboch.comgov.tw/newsassets/localoverview/paperhistoricalBuilding/1119010 20151120000001 〈 後龍過港隧道 改造 重現百年風華〉] ,自由時報,2017/07/15</ref> 。
== 歷史 沿革 ==
=== 日本時代 ===
此處丘陵段原本只 打算 開鑿1座100.4公尺的短隧道,後來又重新定線,決定挖掘3座隧道,分別命名為[[ ''' 第一白沙屯隧道]](全長295公尺 '''(295m )、[[ ''' 第二白沙屯隧道]](全長162公尺 '''(162m )、[[ ''' 第三白沙屯隧道]](全長56公尺 '''(56m ),其中第三白沙屯隧道先 於大正9 於1920 年(西元1920年) 完工,另2座山洞隨後於隔 (1921) 年 (大正10年,西元1921) 竣工。在隧道施工期間,發現土壤滿是貝殼化石,因此,日本政府將其命名為「[[過港貝化石層]]」,並依《[[史蹟名勝天然紀念物保存法]]》設立過港貝化石層石碑,明令不得濫墾濫伐。
=== 民國時期 ===
* 民國60年(西元1971年)8 1971年8 月14日,由於 [[ 龍港車站 |龍港站]] 至 [[ 白沙屯車站 |白沙屯站]] 間路線坡陡、彎急、隧道多、淨空小、運轉時間長等因素,為改善行車效能, [[ 臺灣鐵路 管理 局 計畫 ]]於此日 完成 以[[ 基隆]] 起點148.8km至149.6km間(即隧道前後路段)改線的路基工程,預定將鐵路西遷,藉以緩和坡度、加大彎道半徑 。*1973年12月,新線鋪軌竣工,同時將[[白沙屯北號誌站]]由原基隆起點151km附近往北延伸到新線(基隆起點149km附近)。自此,白沙屯隧道群停用廢棄,鋼軌枕木陸續拆除,之後漸漸成為當地農民休憩與倉儲處所。*2009年~2011年,苗栗縣政府補助後龍鎮公所,將廢棄的舊隧道整建為鐵路懷舊步道與自行車道。*2015年11月20日,苗栗縣政府公告舊隧道群登錄為歷史建築,取名「後龍過港隧道」<ref name="自由時報">{{cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/871204|title=〈半天寮舊海線隧道 可望登錄歷史建築〉|author=彭健禮|date=2015-04-13|publisher=《[[自由時報]]》|language=zh-tw|accessdate=|archive-date=2015-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20150414002430/http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/871204|dead-url=no}}</ref>。*2017年,[[苗栗縣]]後龍鎮公所向中華民國交通部觀光局爭取經費,於舊隧道內增設LED燈光及音樂演出,目前3座舊隧道已成為苗栗縣旅遊景點之一 。
== 周邊 ==*半天寮休閒文化園區-好望角* 民國104年(西元2015年)11月20日,苗栗縣政府公告舊隧道群登錄為歷史建築,取名「 後龍 過港隧道」。清海宮
== 參考文獻 ==
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[[Category:442 733 道路工程;鐵路工程臺灣 ]]