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熱海車站
,→JR東海
此站是設有新幹線上下車設備但不設待避線的[[對向式月台]]2面2線構造。月台上的月台編號由南側（在來線月台側）依次為6號月台、7號月台編號。沿山地高處設置月台。當初為了確保安全性，停車列車到站之前都不能通過閘口。隨著停車列車班次增加，1974年（昭和49年）設置了日本首批[[月台閘門]]<ref>[https://trafficnews.jp/post/36660/2 2頁目 [ 東海道新幹線のホームドア その早さも日本一]，乗りものニュース ，恵知仁（鉄道ライター） ，2020-11-28</ref><ref>[http://www.news-postseven.com/archives/20160911_447025.html 駅のホームドア 最新型は秒速20センチメートルで移動可能 ]，NEWSポストセブン，2016-09-11 </ref><ref>[https://zuuonline.com/archives/95192 山手線ホームドア設置ほぼ完了 なぜ並行している京浜東北線に設置されないのか ]，ZUU online ，2016-01-23 </ref>。
由於此站受空間限制無法設置待避線，此站的班次編排成為了瓶頸。在此之上，此站附近至{{link-ja|新丹那隧道|新丹那トンネル}}的路段內最小曲線半徑為1500公尺，是新幹線少數的急彎，受此影響「[[希望號列車]]」也只能以最高速度185公里/小時通過<ref>[http://www.library.metro.tokyo.jp/Portals/0/event/26/pdf/chizu_de_yomu_shinkansen(PP).pdf#page=2 今尾恵介（日本地図センター客員研究員、地図研究家）]，2014-12-07 </ref><ref>[https://www.library.metro.tokyo.lg.jp/guide/event/seminar/2501_20141207.html 講演会『地図で読む新幹線－東海道新幹線開業50周年－』（スライド資料）東京マガジンバンク ]，[[東京都立図書館]] ，2016-02-18</ref><ref>[http://www.library.metro.tokyo.jp/reference/tama_library/tokyo_magazinebank/tabid/4011/Default.aspx https://www.library.metro.tokyo.lg.jp/guide/event/seminar/2501_20141207.html「東京マガジンバンク」講演会「地図で読む新幹線―東海道新幹線開業 50周年]，東京都立図書館，</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20160218080345/http://www.library.metro.tokyo.jp/reference/tama_library/tokyo_magazinebank/tabid/4011/Default.aspx 当日現場レポート] </ref><ref>[http://trafficnews.jp/post/35921/ 【日本の高速鉄道 その誕生と歴史】第3回「弾丸列車計画が新幹線に与えた影響」]，2014.08.23</ref>。此速度是東海道新幹線車站通過速度當中最慢的。
JR東日本的地下道與JR東海新幹線大堂之間設有轉乘閘口，在來線側有由JR東海營業的JR全線售票處。