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 | style="background: #66CCFFFF2400" align= center| '''<big>喷油泵</big>'''|-|<center><img src=https://img0.baidu.com/it/u=2399889149,3381246372&fm=253&fmt=auto&app=138&f=JPEG?w=649&h=500 width="300"></center><small>[https://image.baidu.com/search/detail?ct=503316480&z=0&ipn=d&word=%E5%96%B7%E6%B2%B9%E6%B3%B5&step_word=&hs=0&pn=11&spn=0&di=7084067677328637953&pi=0&rn=1&tn=baiduimagedetail&is=0%2C0&istype=0&ie=utf-8&oe=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=undefined&cs=3155487502%2C324072519&os=1603823414%2C4217781649&simid=3537317371%2C444146754&adpicid=0&lpn=0&ln=1807&fr=&fmq=1654986766140_R&fm=&ic=undefined&s=undefined&hd=undefined&latest=undefined&copyright=undefined&se=&sme=&tab=0&width=undefined&height=undefined&face=undefined&ist=&jit=&cg=&bdtype=0&oriquery=&objurl=https%3A%2F%2Fgimg2.baidu.com%2Fimage_search%2Fsrc%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.chinapull.com%2Fupload%2Fpubimage%2F20190430102722.jpg%26refer%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.chinapull.com%26app%3D2002%26size%3Df9999%2C10000%26q%3Da80%26n%3D0%26g%3D0n%26fmt%3Dauto%3Fsec%3D1657578747%26t%3D7e7576d90ab6416d6b005be380c7a703&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fooo_z%26e3Bvitgwr7ss_z%26e3Bv54AzdH3FM_B7ftgjffAzdH3FDjpwtsAzdH3Fdmbnc&gsm=c&rpstart=0&rpnum=0&islist=&querylist=&nojc=undefined&dyTabStr=MCwzLDIsNiw0LDEsNSw3LDgsOQ%3D%3D 来自 呢图网 的图片]</small>|-| style="background: #FF2400" align= center| '''<big></big> '''

|[[File:align= light| 缩略图|居中|[ 原图链接]]]

|- | align= light|用途；柴油机燃料供给系最重要部件之一

'''喷油泵'''是汽车柴油机上的一个重要组成 [[ 部分 ]] 。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是 [[ 柴油机 ]] 最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。<ref>[ https://wenda.so.com/q/1378465275071732 喷油泵的作用是什么?], 360问答 , --2013年9月6日</ref>

喷油泵主要可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵三种。其中，柱塞式喷油泵是 [[ 历史 ]] 最久且应用最广泛的，具有较高的可靠性；喷油泵—喷油器是将两者融合为一体，直接安装与发动机气缸盖上，可以消除高压油管带来的不利影响(要求发动机上另加驱动机构)；转子分配式喷油泵只有一对柱塞，主要依靠转子的转动来实现燃油的增压和分配，具有体积小、重量轻、使用方便、成本低等特点。

在我国，喷油泵以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为 [[ 基础 ]] ，再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z几个系列，以满足各种柴油机的需要。

喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等；供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的 [[ 安装 ]] 基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀 [[ 弹簧 ]] 的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

以柱塞式喷油泵为例看“泵”是怎样 [[ 工作 ]] 的：

喷油泵的关键零件是柱塞，如果以 [[ 医院 ]] 常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针简里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫 [[ 柴油 ]] ，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。

这里特别要指出的是，柴油机都有进油管和回油管，进油管容易理解，那么回油管干什么用呢？原来柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入 [[ 气缸 ]] ，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。

轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵一般是分配型，具有体积小重量轻，零件少构造简单的优点。它用两组柱塞 [[ 系统 ]] （或者一组柱塞系统）加压，柴油分别送入各个喷油嘴。

由于两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）的动作转数与气缸数目成 [[ 比例 ]] 增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及最高转速的限制。

对于单体泵而言， [[ 喷油泵 ]] 与喷油嘴之间用一根很短的高压油管相连，而对于泵喷嘴而言，喷油泵与喷油嘴组合为一体，直接安装在柴油机气缸盖上，由顶置凸轮轴驱动。它们的最大优点是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中，在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系统与负荷、转速的良好匹配，并会随着高压管的长度增长而增大。

因此，缩短高压油管的长度（喷油泵的设计思想）或干脆不要高压油管（泵喷嘴的设计思想），减少柱塞与喷油嘴之间的高压容积，可以得到接近于凸轮轮廓线所规定的供油规律。尤其是泵喷嘴，早在十几年前已经应用在通用汽车上，如今有电子 [[ 技术 ]] 的精确控制，使其性能得以提高。

3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的 [[ 工作 ]] 情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。

1．按柴油机 [[ 工作 ]] 顺序供油，而且各缸供油量均匀。

我国常用的 [[ 柴油机 ]] 喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。

3．凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱 [[ 轴承 ]] 支承在壳体上。

2．各分泵供油量的 [[ 调整 ]] 。分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动钢套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。

3．分泵供油始点的调整。增减凸缘盘套筒下面的 [[ 垫片 ]] ，使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置可，调整分泵的供油始点。

5．全封闭式箱式泵体。采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不 [[ 变形 ]] ，使柱塞偶件的寿命较长；

(1)供油时间的调试。拆下所有的出油管接头，转动刻度盘使1缸出油口刚开始冒油，将标尺对准一整数刻度作为0刻度，根据工作顺序转动 [[ 刻度盘 ]] ，观察各缸供油的间隔角度是否为60度(六缸喷油泵)，其偏差在0.5度范围内。

(2)起动油量的调试。起动试验台，将转速设定在200rpm，喷油次数设定在200次，转动操纵臂至最大供油 [[ 位置 ]] ，按下计数按钮。标准喷油量应为26ml，如喷油量不正常则可分别调整各缸拨叉在供油拉杆上的位置。

(4)怠速供油量的调试。起动试验台，将转速设定在250rpm，喷油次数设定在200次，按下计数按钮。标准喷油量应为6ml，如喷油量不正常则可通过调整怠速油量 [[ 调整 ]] 螺钉进行统一调整。

喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的 [[ 维护 ]] 保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注 [[ 机油 ]] 。

喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸 [[ 维修 ]] 时，要洁净场所后再进行。

（2）向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角； [[ 柴油机 ]] 运转500h后，要重新检查调整供油提前角。

（4）平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁 [[ 干净 ]] 。

（8）柴油机运转100h后，要更换 [[ 机油 ]] ，并清洗输油泵滤网。

（9）喷油泵不得随意拆卸、 [[ 调整 ]] ，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

（10）喷油泵每工作2000h后，要全面拆卸 [[ 检查 ]] ，更换或修复磨损严重及已损坏了的零部件，并对其进行重新调试。

柴油机长期不使用时，应设法让喷油泵油道内应充满 [[ 柴油 ]] 。若要将喷油泵拆下，在油道内加防锈油后，应放在干燥处保存，不得与 [[ 蓄电池 ]] 、酸、碱等放在一起保管；喷油泵若要重新装配使用时，应除去防锈油后才用。

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