變更

| style="background: #66CCFF" align= center| '''<big>摩擦传动</big> ''' light|-

|[[File:|缩略图|居 中|[ 原图链接]]]文名；摩擦传动

'''摩擦传动'''是摩擦副通过接触面间的摩擦力传递 [[ 运动 ]] 和动力的。根据润滑情况不同，传动可分为两种：其一是工作表面无润滑，摩擦副是由金属和非金属（如皮革，橡胶、木材、混合织物等）材料组成，虽有较高的摩擦因数，但许用的接触应力低，传递的功率较小；另一种是摩擦副均为经过硬化处理的 [[ 金属 ]] 材料，摩擦运动可分为弹性流体动力润滑状态和混合润滑状态。<ref>[ https://wenda.so.com/q/1363891596063826?src=180&q=%E6%91%A9%E6%93%A6%E4%BC%A0%E5%8A%A8 摩擦传动的特点?], 360问答 , --2013年03月21日</ref>

摩擦传动机构由两个相互压紧的摩擦轮及压紧装置等组成。它是靠接触面问的摩擦力传递 [[ 运动 ]] 和动力的。这种机构的优点是结构简单、制造容易、运转平稳、过载可以打滑（可防止设备中重要零部件的损坏），以及能无级改变传动比，因而有较大的应用范围。但由于运转中有滑动、传动效率低、结构尺寸较大、作用在轴和轴承上的载荷大等缺点，故只宜用于传递动力较小的场合。常用摩擦传动机构的结构形式主要有圆柱平摩擦、圆柱槽摩擦、圆锥摩擦、滚轮圆盘摩擦、滚轮圆锥摩擦等 [[ 类型 ]] 。

摩擦副可分为高副和低副传动。摩擦轮（四柱轮、圈锥轮、圆盘、圈环、四球、弧锥轮）传动、 [[ 金属 ]] 带传动。键传动是高副传动，服带传动是低副传动。

摩擦传动由于其结构简单，制造容易、运转平稳， [[ 噪声 ]] 低、过载保护，以及能连续平滑地调节其传动比，因而有较大的应用范围，成为无级变速传动的主要元件。但由于摩擦传动在运动中有滑动（弹性滑动、几何滑动与打滑）。影响传动精度，传动效率较低，结构尺寸较大，作用在轴和轴承上的载荷大，多用于中小功率 [[ 传动 ]] 。

由物理学知，摩擦力等于摩擦系数与两轮接触的正压力之积。当两轮接触的正压力一定时，摩擦系数越大，所获得的 [[ 摩擦力 ]] 也越大，获得的传动效果越好。通常塑料与灰铸铁接触传动，或皮革与灰铸铁接触传动摩擦系数可达0.3~0.4；而橡胶与灰铸铁接触传动可达0.7~0.8。

传动比摩擦轮传动有圆柱摩擦轮传动、圆柱槽形摩擦轮传动和圆锥摩擦轮传动等，分别用于 [[ 平行 ]] 轴和交义轴问的传动。摩擦传动的失效形式如下：

1、过载、压紧力的改变和摩擦因数减小，导致打滑，使轮面产生局部 [[ 摩擦 ]] 与烧伤。

当两轮面均为金属时，通常都是按表面疲劳强度进行计算；其中有一轮面为非 [[ 金属 ]] 材料时，多是按单位接触长度上的压力进行条件性计算。

滑动对摩擦传动的性能影响很大。滑动的类型可分为以下弹性滑动、 [[ 几何 ]] 滑动和打滑三种。

摩擦副工作时由于材料的弹性变形所造成的滑动称为弹性滑动。弹性滑动区位于接触区的出端。在接触区的人端没有滑动。即整个接触区分为静止区和滑动区。在滑动区主动轮超前、从动轮落后，二者间存在“滑差”。在滑动区的各微摩擦力矩之和与所受的外加转矩 [[ 平衡 ]] ，所以载荷越大，滑动区越大，滑差也越大。

弹性滑动的大小不仅与载荷有关，还与 [[ 材料 ]] 的弹性模量有关。弹性模量越大，弹性滑动越小。弹性滑动是不可避免的。

摩擦副工作时，由于几何形状的原因所造成的滑动称为几何 [[ 滑动 ]] 。例如圆柱体在圆盘端面做绕圆盘中心的滚动，接触线上的速度分布呈“涡旋”，只有一点作纯滚动，此点称为节点。几何滑动的大小只与摩擦副元件的形状和相对位嚣有关。点接触的摩擦副也存在几何滑动。圆柱摩擦副或共顶的圆锥摩擦副没有几何滑动。几何滑动不是 [[ 摩擦 ]] 副的共性。

载荷大到整个接触区都有滑动的时候，摩擦传动便出现打滑。打滑是一种过载 [[ 现象 ]] 。有几何滑动时，要同时考虑弹性滑动和几何滑动的影响。

打滑是摩擦传动失效的一种形式。不仅会降低传动效率， [[ 工作 ]] 不可靠，甚至会造成工作表面的磨损，严重会发生胶合。设计时采取合适的安全因数。不能用打滑作为过载保护措施来设计。

影响打滑的因素有：摩擦因数或牵引系数过小，法向压力太小，摩擦副的弹性模量太小，几何形状与相对 [[ 位置 ]] 设计不合理。油膜牵引时，牵引系数与滑动率有关，要保证足够的牵引系数，就必须有一定的滑动率，此时不是打滑。打滑不仅是指从动轴的转速损失，而且是处于运动不稳定 [[ 状态 ]] 。

{{reflist}} [[Category: 990 遊藝及休閒活動總論]]