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→建设的经过
根据足利市的统计，预计总项目费用约为15亿日元<ref >[http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20170117/2572024 足利市内のJR両毛線・新駅、1面1線方式で検討 事業費約15億円]，下野新聞，2017年1月17日</ref>，车站本体的整备费约为81900万日元，市约为3亿9600万日元，JR约为3亿2300万日元，县分别负担1亿日元。除此之外，车站前广场整备的预计金额将由市单独负担4亿日元，关于Suica的引进费用计划另行协商。
足利市于2016年（平成28年）5月实施的调查显示，aya在花园游客中使用铁路的比例为9%。在足利市，由于设置了新车站，比例提高到了20%左右，目标是缓和季节中的交通堵塞<ref name=":2" /> 。足利市计划在春花公园来客高峰时，在足利市中心附近的渡良濑川河岸敷等地确保数百台的停车场，从足利站乘电车往返的公园和火车路线。因此，期待着绣球花公园的游客在市中心购物、吃喝，或与足利学校、傻阿寺周游<ref>JR「あしかがフラワーパーク駅」来月開業／足利市街へいらっしゃい／市、名所周遊や消費促す／駐車場整備渋、滞緩和も狙う『日經MJ』2018年3月5日（城市發展版）</ref> 。
此外，这是继1999年（平成11年）[[前桥大岛站]]之后19年在兩毛线上设置新车站，继2004年（平成16年）[[高崎問屋町站]]之后，JR东日本高崎分社管辖范围内14年后在高崎問屋町站设立新车站，继1983年（昭和58年）[[自治医大站]]之后，枥木县内的JR线35年后在JR东日本高崎分社管辖范围内设立新车站。