變更

* 多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、[[京王電鐵|京王]]未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致1977年（昭和52年）兩公司宣布終止開發。現在春日野站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一。1991年（平成3年）3月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工。* 歷經多次計畫變更後，小田急於2000年（[[平成]]12年）12月宣布設站計畫，意指小田急是在沒有機構、地主的委託下獨立建設新站，但申請核准時的報導資料為「受到都市基盤整備公團委託設置新站」，兩者說法不同。在舉行地方說明會後，2003年（平成15年）2月申請設站許可，實際上是小田急電鐵提出事業基本計劃變更的許可申請。* 2003年11月動工。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」）為最後的土地利用計畫圖，本站實際建設地點並非原先的保留用地，這是為了保存小田急永山方向北側京王相模原線與小田急多摩線之間的三澤川支流水源地，而將車站改到現在的位置。* 由小田急設計顧問{{link-ja|篠田義男|篠田義男}}建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約25億日圓，面積5,300平方公尺。2004年（平成16年）12月11日開業，是小田急第70座車站。依據[[都市再生機構]]、[[川崎市]]等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場，開業當時也未決定都市計畫。在都市計畫決定後，2008年（平成20年）11月完成南口站前廣場。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/50/50tosike/home/osirase/tosikeikaku/kurokawa3/soan/koujyutu.pdf 川崎市都市計画公聴会 川崎都市計画道路の変更 （3・5・18号黒川3号線の追加）公述意見の要旨と市の考え方]，川崎市，2012-09-06</ref>。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循環巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場。