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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">筑波山鋼…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">筑波山鋼索鐵道線</p>
|-
|<center><img src="https://www.mt-tsukuba.com/wp-content/uploads/2012/02/2407b6002380b3222be8faf57ca4c40a-500x356.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.mt-tsukuba.com/?page_id=8 圖片來自筑波観光鉄道株式会社] <br>
'''日語名稱''' つくばさんこうさくてつどうせん<br>
'''位置''' [[日本]][[茨城縣]][[筑波市]]<br>
'''站體類型''' [[纜索鐵路]]<br>軌道數量
'''軌道數量 ''' [[單線鐵路|單線]]<br>
'''通車''' 1925年10月12日<br>
'''停運日期''' 1944年2月11日<br>
'''重新啟用''' 1954年11月3日<br>
</small>
|}
</div>
'''筑波山鋼索鐵道線'''（{{jpn|j=筑波山鋼索鉄道線|hg=つくばさんこうさくてつどうせん|rm=Tsukubasan kōsaku tetsudō sen}}）是[[筑波觀光鐵道]]擁有的纜索鐵路。路線連接[[茨城縣]][[筑波市]]的宮脇站至筑波山頂站。通稱'''筑波山纜車'''（{{jpn|j=筑波山ケーブルカー}}）。
== 概要 ==
在[[關東地方]]中，此路線成為了僅次於[[箱根登山鐵道鋼索線|箱根登山纜車]]，為第二古老的纜索鐵路。
路線從筑波山的山腰附近的[[筑波山神社]]拜殿（車站名稱：宮脇站）出發，向[[筑波山]]西邊的山峰男體山前進，以男體山山頂附近的御幸原（車站名稱：筑波山頂站）作為終點站。路線途中經過一個彎位，該處會通過一座隧道。隧道名為長峰隧道，全長118米，隧道內的物質為[[輝長岩]]，因此興建隧道時比較困難。
另外，在筑波山頂站附近設有觀景台。該處為一座十二角柱體，三層高的建築物，屋頂部分為[[觀景台]]。二樓為餐廳，餐廳內可望見360度的景色。曾經該處設有[[旋轉餐廳]]，現時已經不會旋轉。
一般纜索鐵路上設有架空電纜，用作提供電源給車內使用。但是由於此路線鄰近{{Translink|ja|気象庁地磁気観測所|氣象廳地磁觀測站}}，為了不會影響地磁觀測，因此路線中不架設架空電纜。車內電源改為取自車內的[[蓄電池]]。但是，站內仍然設有交流100伏特的[[第三軌供電]]，該電源用作操作自動門。
== 路線數據 ==
* 路線距離（{{Translink|ja|営業キロ|營業距離}}）：1.6公里
* [[軌距]]：1067毫米
* 車站數目：2個（包括起終點站）
* 高低差：495米
== 運行形態 ==
纜車每20分鐘一班。在多客時期會不斷來回行走。宮脇至筑波山頂之間的所需時間為8分鐘。首班車於早上9時前後出發，尾班車於下午5時前後出發，在季節和星期內不同日子的時間相異。
== 車輛 ==
現時的車輛是第三代。在1995年由{{Translink|ja|大栄車輌|大榮車輛}}製造，可乘載106人。車輛愛稱分別為「杜鵑」和「楓葉」。在2005年2月的塗裝改為紅色和綠色，同時愛稱由「杜鵑」改為「若葉」。舊塗裝顏色與配搭是取自母公司[[京成電鐵]]的{{Translink|ja|京成3400形電車|京成3400形電動列車|3400形}}，以白色為底色，配以紅色和藍色色帶。
在路線啟用當初引入了第一代車輛A、B共2輛。木製車身由[[日本車輛製造]]製造，轉向架、{{Translink|ja|非常ブレーキ|非常制動|非常制動裝置}}由特奧多爾·伯爾製造。在戰後重開時，引入了第二代車輛，編號也是A、B。同時附上愛稱「杜鵑」和「楓葉」，塗裝使用了京成電鐵的「{{Translink|ja|赤電 (京成)|赤電}}」。
== 歷史 ==
* 1922年（大正11年）11月16日 筑波登山鐵道獲得鐵道許可狀。
* 1923年（大正12年）
** 4月14日 筑波山鋼索鐵道成立。
** 4月18日 公司名稱變更通知，由筑波登山鐵道改名為筑波山鋼索鐵道。
* 1925年（大正14年）10月12日 開始營業。
* 1944年（昭和19年）2月11日 因成為[[不要不急線]]而廢除。
* 1952年（昭和27年）8月28日 筑波山鋼索鐵道獲得地方鐵道許可<ref>{{Cite book|author=國土交通省鐵道局 監修 |authorlink=鐵道局 (日本) |title=鐵道要覽 |edition=令和元年度 |date=2019-10 |publisher=電氣車研究會 |isbn=978-4-88548-132-1 |page=186|language=ja}}</ref>。
* 1954年（昭和29年）11月3日 路線重開。
* 1995年（平成7年）3月1日 第三代車輛開始行走。
* 1999年（平成11年）10月1日 筑波山鋼索鐵道與[[筑波山索道]]合併，公司改名為筑波觀光鐵道。但是公司合併後，此路線的名稱仍然是筑波山鋼索鐵道線。
== 車站列表 ==
宮脇站{{-w}} 筑波山頂站
在宮脇站可使用[[PASMO]]等九種[[交通系IC卡全國互相使用服務]]中支援的IC卡以購買車票（以電子錢包的方式購入，因此[[PiTaPa]]不可使用）。
== 接續路線 ==
兩站均不可轉乘其他鐵路線，只可轉乘[[巴士]]等其他交通工具。
* 宮脇站：從[[筑波快線]][[筑波站]]（{{Translink|ja|つくばセンター|筑波中心}}）轉乘筑波山穿梭，於「筑波山神社入口」巴士站下車。
* 筑波山頂站：從[[筑波山索道|筑波山索道女體山站]]步行15分鐘。
有關交通連接，可參見「[[筑波山]]」。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=5k1Fb5Q6B1s
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【前面展望】筑波観光鉄道 筑波山ケーブルカー（筑波山鋼索鉄道線）（4K 60p HDR）}}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=EXgihbEFllE
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【前面展望・4K】筑波山鋼索鉄道線（宮脇→筑波山頂）Tsukubasan Cable car Rail View }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
* 電氣車研究會《{{Translink|ja|鉄道ピクトリアル|鐵道畫刊}}》1964年3月號（通卷155號）p58 臼井茂信、小石川多助、{{Translink|ja|中川浩一}} 私鉄車両めぐり〔62〕常総筑波鉄道
* 電鐵協會《知られざる鉄道》（[[JTB]]、1997年）
==外部連結==
*[https://www.mt-tsukuba.com/?page_id=8 筑波山ケーブルカー&ロープウェイ ]
*[https://uedayou.net/jrslod/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E8%A6%B3%E5%85%89%E9%89%84%E9%81%93/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E5%B1%B1%E9%8B%BC%E7%B4%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A 筑波観光鉄道 筑波山鋼索鉄道線 - 鉄道駅LOD - uedayou]
*[https://sagamier.com/6306/ 筑波山ケーブルカー 名峰「筑波山」に歩くからある鋼索鉄道]
*[https://ekimeihyo.net/e/tsukubakanko/kosakutetsudo.php 筑波観光鉄道筑波山鋼索鉄道線の駅名標]
*[https://opendata-web.site/station/rank/company/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E8%A6%B3%E5%85%89%E9%89%84%E9%81%93/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E5%B1%B1%E9%8B%BC%E7%B4%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A/ 筑波山鋼索鉄道線 筑波観光鉄道 営業の駅乗降客数ランキング ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">筑波山鋼索鐵道線</p>
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|<center><img src="https://www.mt-tsukuba.com/wp-content/uploads/2012/02/2407b6002380b3222be8faf57ca4c40a-500x356.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.mt-tsukuba.com/?page_id=8 圖片來自筑波観光鉄道株式会社] <br>
'''日語名稱''' つくばさんこうさくてつどうせん<br>
'''位置''' [[日本]][[茨城縣]][[筑波市]]<br>
'''站體類型''' [[纜索鐵路]]<br>軌道數量
'''軌道數量 ''' [[單線鐵路|單線]]<br>
'''通車''' 1925年10月12日<br>
'''停運日期''' 1944年2月11日<br>
'''重新啟用''' 1954年11月3日<br>
</small>
|}
</div>
'''筑波山鋼索鐵道線'''（{{jpn|j=筑波山鋼索鉄道線|hg=つくばさんこうさくてつどうせん|rm=Tsukubasan kōsaku tetsudō sen}}）是[[筑波觀光鐵道]]擁有的纜索鐵路。路線連接[[茨城縣]][[筑波市]]的宮脇站至筑波山頂站。通稱'''筑波山纜車'''（{{jpn|j=筑波山ケーブルカー}}）。
== 概要 ==
在[[關東地方]]中，此路線成為了僅次於[[箱根登山鐵道鋼索線|箱根登山纜車]]，為第二古老的纜索鐵路。
路線從筑波山的山腰附近的[[筑波山神社]]拜殿（車站名稱：宮脇站）出發，向[[筑波山]]西邊的山峰男體山前進，以男體山山頂附近的御幸原（車站名稱：筑波山頂站）作為終點站。路線途中經過一個彎位，該處會通過一座隧道。隧道名為長峰隧道，全長118米，隧道內的物質為[[輝長岩]]，因此興建隧道時比較困難。
另外，在筑波山頂站附近設有觀景台。該處為一座十二角柱體，三層高的建築物，屋頂部分為[[觀景台]]。二樓為餐廳，餐廳內可望見360度的景色。曾經該處設有[[旋轉餐廳]]，現時已經不會旋轉。
一般纜索鐵路上設有架空電纜，用作提供電源給車內使用。但是由於此路線鄰近{{Translink|ja|気象庁地磁気観測所|氣象廳地磁觀測站}}，為了不會影響地磁觀測，因此路線中不架設架空電纜。車內電源改為取自車內的[[蓄電池]]。但是，站內仍然設有交流100伏特的[[第三軌供電]]，該電源用作操作自動門。
== 路線數據 ==
* 路線距離（{{Translink|ja|営業キロ|營業距離}}）：1.6公里
* [[軌距]]：1067毫米
* 車站數目：2個（包括起終點站）
* 高低差：495米
== 運行形態 ==
纜車每20分鐘一班。在多客時期會不斷來回行走。宮脇至筑波山頂之間的所需時間為8分鐘。首班車於早上9時前後出發，尾班車於下午5時前後出發，在季節和星期內不同日子的時間相異。
== 車輛 ==
現時的車輛是第三代。在1995年由{{Translink|ja|大栄車輌|大榮車輛}}製造，可乘載106人。車輛愛稱分別為「杜鵑」和「楓葉」。在2005年2月的塗裝改為紅色和綠色，同時愛稱由「杜鵑」改為「若葉」。舊塗裝顏色與配搭是取自母公司[[京成電鐵]]的{{Translink|ja|京成3400形電車|京成3400形電動列車|3400形}}，以白色為底色，配以紅色和藍色色帶。
在路線啟用當初引入了第一代車輛A、B共2輛。木製車身由[[日本車輛製造]]製造，轉向架、{{Translink|ja|非常ブレーキ|非常制動|非常制動裝置}}由特奧多爾·伯爾製造。在戰後重開時，引入了第二代車輛，編號也是A、B。同時附上愛稱「杜鵑」和「楓葉」，塗裝使用了京成電鐵的「{{Translink|ja|赤電 (京成)|赤電}}」。
== 歷史 ==
* 1922年（大正11年）11月16日 筑波登山鐵道獲得鐵道許可狀。
* 1923年（大正12年）
** 4月14日 筑波山鋼索鐵道成立。
** 4月18日 公司名稱變更通知，由筑波登山鐵道改名為筑波山鋼索鐵道。
* 1925年（大正14年）10月12日 開始營業。
* 1944年（昭和19年）2月11日 因成為[[不要不急線]]而廢除。
* 1952年（昭和27年）8月28日 筑波山鋼索鐵道獲得地方鐵道許可<ref>{{Cite book|author=國土交通省鐵道局 監修 |authorlink=鐵道局 (日本) |title=鐵道要覽 |edition=令和元年度 |date=2019-10 |publisher=電氣車研究會 |isbn=978-4-88548-132-1 |page=186|language=ja}}</ref>。
* 1954年（昭和29年）11月3日 路線重開。
* 1995年（平成7年）3月1日 第三代車輛開始行走。
* 1999年（平成11年）10月1日 筑波山鋼索鐵道與[[筑波山索道]]合併，公司改名為筑波觀光鐵道。但是公司合併後，此路線的名稱仍然是筑波山鋼索鐵道線。
== 車站列表 ==
宮脇站{{-w}} 筑波山頂站
在宮脇站可使用[[PASMO]]等九種[[交通系IC卡全國互相使用服務]]中支援的IC卡以購買車票（以電子錢包的方式購入，因此[[PiTaPa]]不可使用）。
== 接續路線 ==
兩站均不可轉乘其他鐵路線，只可轉乘[[巴士]]等其他交通工具。
* 宮脇站：從[[筑波快線]][[筑波站]]（{{Translink|ja|つくばセンター|筑波中心}}）轉乘筑波山穿梭，於「筑波山神社入口」巴士站下車。
* 筑波山頂站：從[[筑波山索道|筑波山索道女體山站]]步行15分鐘。
有關交通連接，可參見「[[筑波山]]」。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=5k1Fb5Q6B1s
|alignment=center
|dimensions=480
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|description=【前面展望】筑波観光鉄道 筑波山ケーブルカー（筑波山鋼索鉄道線）（4K 60p HDR）}}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=EXgihbEFllE
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|description=【前面展望・4K】筑波山鋼索鉄道線（宮脇→筑波山頂）Tsukubasan Cable car Rail View }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
* 電氣車研究會《{{Translink|ja|鉄道ピクトリアル|鐵道畫刊}}》1964年3月號（通卷155號）p58 臼井茂信、小石川多助、{{Translink|ja|中川浩一}} 私鉄車両めぐり〔62〕常総筑波鉄道
* 電鐵協會《知られざる鉄道》（[[JTB]]、1997年）
==外部連結==
*[https://www.mt-tsukuba.com/?page_id=8 筑波山ケーブルカー&ロープウェイ ]
*[https://uedayou.net/jrslod/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E8%A6%B3%E5%85%89%E9%89%84%E9%81%93/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E5%B1%B1%E9%8B%BC%E7%B4%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A 筑波観光鉄道 筑波山鋼索鉄道線 - 鉄道駅LOD - uedayou]
*[https://sagamier.com/6306/ 筑波山ケーブルカー 名峰「筑波山」に歩くからある鋼索鉄道]
*[https://ekimeihyo.net/e/tsukubakanko/kosakutetsudo.php 筑波観光鉄道筑波山鋼索鉄道線の駅名標]
*[https://opendata-web.site/station/rank/company/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E8%A6%B3%E5%85%89%E9%89%84%E9%81%93/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E5%B1%B1%E9%8B%BC%E7%B4%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A/ 筑波山鋼索鉄道線 筑波観光鉄道 営業の駅乗降客数ランキング ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]