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[[File: GK3型柴油机车.jpeg|有框|右|<big> GK3型柴油机车</big>[https://www.crrcgc.cc/Portals/71/BatchImagesThumb/2015/1207/635850822353614933.png 原图链接][https://www.crrcgc.cc/g5126/s13953/t263477.aspx 来自 中国中车 的图片]]]
'''GK3型柴油机车'''是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业[[设计]]制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1995年研制成功并投入批量[[生产]]，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方[[铁路]]的调车和小运转作业<ref>[http://www.trainnets.com/archives/28232 GK3型液力传动内燃机车 ]，非人狂想屋 ，2018-3-29</ref>。
GK3型柴油机车是根据工矿企业提出的技术要求，由资阳内燃机车厂设计制造的双机组六轴液力传动工矿[[柴油机车]]，实际上相当于将两台东方红5型机车的动力传动装置组合在一台六轴机车上。机车采用全钢电焊结构、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体。机车装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。机车装用两台与东方红2型、东方红3型、[[东方红5型柴油机车]]相同的12V180ZJ型柴油机。该型柴油机为四冲程、V型结构、12气缸、预燃室式、涡轮增压、增压[[空气]]中间冷却的高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转，标定功率为1250马力，装车功率为1075马力。机车使用ZJ2011A型液力变速箱，当输入转速为每分钟1500转时，变矩器泵轮吸收[[功率]]为950马力（700千瓦）。走行部由两台可互换的三轴转向架组成。机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。1996年，资阳内燃机车厂在GK3型柴油机车的基础上，又根据用户要求研制了GK3B型柴油机车。GK3B型柴油机车是保持机车总体布置不变，只是换装由石油部济南柴油机厂制造的Z12V190BJ型柴油机。GK3系列柴油机车的用户包括[[ 武汉钢铁集团公司|武汉钢铁]]、包头钢铁、[[首钢集团]]等工矿企业。
==简介==
GK3型液力传动内燃机车，由[[中国南车集团资阳机车有限公司|资阳机车厂]]设计生产的液力传动内燃机车，功率2X790kW。最高[[速度]]50km/h。
GK3型液力传动内燃机车，适用于大型[[企业]]、海港[[码头]]、石油化工、冶金矿山困难区段的调车和小运转作业。首批2台样机为武汉钢铁公司设计生产，主要用于该厂专用线到铁路正线间整列车的接送。
机车整备[[重量]]138t，轴重23t。最高速度50km/h，持续速度12km/h。最大起动牵引力2 X 223kN，持续牵引力2 X 170kN。
GK3型机车为罩式车体，各[[机器]]室均有侧门，可方便地对室内机组进行维护，机车四周设走道和栏杆，端部有扶手脚蹬，便于调车作业。
GK3型机车采用中央司机室，前后对称布置。前后为I端、II端[[机械]]室，室内布置柴油机-液力传动装置，形成两套独立机组。并可根据实际情况只开启其中一套机组。
采用12V180ZJ型[[柴油机]]，装车功率790kW，采用ZJ2011A型液力传动箱。传动箱上方为V型悬挂的28组强化铜散热器和冷却风扇。
机车轴式为C-C，两台转向架之间是油箱、蓄电池和2个总风缸。设有自动停车装置<ref>[https://www.doc88.com/p-4975253510779.html GK3型内燃机车 ]，道客巴巴，2016-2-14</ref>。
==视频==
===<center> GK3型柴油机车 相关视频</center>===
<center>马钢GK1型0048号内燃机车通过马鞍山新三台路道口</center>
<center>{{#ev:youku|XNDcwMjgwOTc0OA|560|center}}</center>
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]