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竞赛的这一天，他们把滑翔机牵引到起飞线。经过技术委员会彻底检查后，驾驶员坐到座舱里，一见起飞信号，滑翔机即开始滑跑，飞向空中。驾驶员对他们设计制造的这架滑翔机很满意。眾目睽睽之下确认了这架滑翔机的结构设计的成功。雅科夫列夫因此得到了 200 卢布的奖金和一张奖状，这次成功是对他极大的鼓舞。一年以后，他又设计了一架新型滑翔机。
==航空工业界的新兵==
1917年新生的苏维埃联邦共和国成立后，苏联迫切需要恢复国民经济。 鉴于第一次世界大战中，俄国航空工业的薄弱致使俄空军不得不依赖进口西 欧飞机，因此新生的苏维埃国家决定生产自己设计的飞机。这是苏联航空工 业起飞的开始 。1918 。 1918 年 10 月 30 日，最高国民经济委员会科学技术局作出了 关于在莫斯科高等技术学校气动力实验室和计算实验所的基础上创建苏联中央空气流体动力学研究学院的决定。苏联飞机制造业的第一个成果就是中央 空气流体动力学研究院研制的“安特-1”（AHT-1）航空体育用轻型单翼机和 “阿克-1”（AK-1）三座旅客机（又名“拉脱维亚射手”）。1925 年，“阿克-1”曾作为航班飞机，在苏联国内的第一条航线莫斯科-下诺夫戈罗德之间 飞行，后来又参加了莫斯科-北京航线的飞行。 1922 1922 年，为了培养合格的工程师，在 [[ 尼·叶·茹科夫斯基 ]] 组建的航空中 等技术学校的基础上，成立了以尼·叶·茹科夫斯基的名字命名的空军学院。 雅科夫列夫梦想着能进入该空军学院深造，却未能如愿以偿，但他立志 要做飞机设计师的理想丝毫不曾动摇。1924 年 3 月，在伊留申的帮助下，他终于进入了航空学院的教学工厂，开始了最基础的实践。在教学工厂劳动近 两年后，他被调到机场飞行支队作，“机库主人”的职务，负责保持 机库整洁和秩序。不久又被调去当二级机械员，从此他开始同航空机械打交 道。