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| style="background: #FF2400" align= center| '''<big>项目亮点</big>'''
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中交公路规划设计院有限公司成立于1954年，原为[[交通]]部公路规划设计院，1994年更名为中交公路规划设计院，2006年10月改制为一人有限公司，现为[[中国交通建设股份有限公司]]的全资子公司。
==基本内容==
公司名称：中交公路规划设计院有限公司
员工数：572人
成立时间：1954年
隶 属：中国交通建设股份有限公司
==公司简介==
中交公路规划设计院有限公司[1]成立于1954年，简称公规院。原名交通部公路规划设计院，2006年10月19日改制为有限公司，现为中国交通建设股份有限公司全资子公司，中国交通建设股份有限公司已于2006年12月15日在香港联交所成功上市。公规院现有各类在职专业技术人员411人，其中高级职称人员153人、中级职称人员116人；返聘专业技术人员51人，其中高级职称人员45人、中级职称人员3人。公司设有大桥、道路交通、国际项目等生产体系及珠海分院、工程监理公司、《公路》杂志社等全资子公司，华达工程设计咨询公司、工程勘察公司、公规路桥技术公司等参股公司及中美华杰工程咨询有限公司。公规院配备有先进的岩土工程勘察、测试、分析设备和水文地质勘察、工程测量设备、先进的公路、桥梁勘测设计计算机软、硬件系统；藏有数万份国内外技术文献资料、技术档案。
公规院拥有公路行业（公路、特大桥梁、交通工程、特大隧道）设计甲级证书、工程勘察综合类甲级证书、市政公用行业(道路、桥隧)设计乙级证书、跨行业建筑工程设计乙级证书和公路及水文地质、工程地质（公路）工程咨询甲级资格、公路、桥梁工程施工监理甲级资格证书。1992年经国家对外贸易部批准获得对外经营权。公规院主要负责编制公路技术标准、规范、标准图及公路工程概算定额；承担公路工程可行性研究和项目评估；承接高等级公路、市政道路、大型桥隧、交通工程、客运站场及公路沿线建筑设施的勘察设计；承担工程地质勘察、工程质量检测、综合物探、水文地质勘察等；并承揽国外工程的勘测、咨询、设计、监理劳务人员以及技术开发等任务。
伴随着新中国的历史沧桑，公规院创造了中国公路交通史上辉煌的业绩。建院五十多年来，完成国家及省部级交通规划及建设项目可行性研究100余项；先后完成10余项区域性地质、水文、工程地质普查工作，完成了大量土木工程，基建项目的工程地质勘察；编制技术标准、规范定额40多种；桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座；独立设计、参与设计各等级公路及市政道路勘察设计8000多公里；完成交通试验场、收费站、客运站等建筑设计30多个；仅在“十五”期间公规院荣获国家金奖、银奖和詹天佑大奖的就有：广东虎门大桥、安徽铜陵长江大桥、江阴长江公路大桥、南京第二长江大桥、厦门海沧大桥、军山长江大桥、交通部交通试验场等众多项目。并于2007年一月获得北京质量信得过单位。
2企业文化编辑
企业使命：精心勘测每一条路、精心设计每一座桥
企业愿景：建成一个国内一流、国际知名的国际性工程咨询公司
企业核心价值观：的对用户诚信服务、对产品追求卓越、和员工共谋发展、与社会共创和谐
企业精神：没有比我们更高的山、没有比我们的脚更长的路、勇敢攀登、勇于开拓、千里之行始于足下
企业作风：认真、高效、严谨、务实
企业道德：诚实守信，关爱社会
质量方针： 技术领先，设计精良，信誉至上，服务优质
==企业标志==
企业标志标志图形取材于中国甲骨文中的 （行）字，以中国交通建设股份有限公司（以下称公司）英文译名CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY中四个首写字母C组合，结合现代交通理念，融入现代审美观念，艺术加工形成以行字为主体的标志架构。表现了公司以交通基础建设为主的专业特点，展示了公司为人们的往来、货物的通达提供优质产品和服务的公司愿景。
标志图形以圆为衬托，托起“行”字主体架构，象征公司立志成为国际化大公司，走向世界“行天下、天下行”的雄心壮志。中间的方块，象征公司在业务发展中坚持科学的经营理念，培育优秀的企业精神。圆形与方块结合，“外圆内方”，表达了广交朋友，和谐共处，创造价值，合作共赢的胸怀。
标志以蓝色为主，代表文明与和谐。以横平竖直的线条作为标志的主要元素，体现庄重严谨的风格。图形中线条长短不一的变化处理，增加了图形的动感和活力。蓝白结合的色彩对比，突出了标志的立体感、现代感。
公司的标志图形既根植于中国传统文化的深厚底蕴，又吸收了科学、创新、规范、共赢等现代文化理念，集中展现了公司现代化、国际化企业的视觉形象。
==现任领导==
张喜刚：董事长兼总经理、党委副书记
姜志新 董事、党委书记、副总经理
孟凡超 董事、副总经理、党委副书记
逯一新 董事、副总经理
王晓良 董事、副总经理兼工会主席
王岳平 副总经理兼纪委书记
徐国平 副总经理兼总工程师
李金明 总会计师
王仁贵 总经理助理
==业务范围==
①许可经营项目：对外派遣劳务人员
②一般经营项目：承担公路规划可行性研究报告及设计文件审查；公路交通行业工程项目管理；编制标准、规范、定额；承担[[公路]]、市政、[[桥梁]]、隧道、[[机场]]、交通工程及公路沿线设施的可行性研究、勘察、设计、工程监理技术咨询、技术服务；承包境外公路工程的勘测、咨询、设计和监理项目。
==重点项目==
'''苏通长江公路大桥'''
苏通长江公路大桥是主跨1088米的双塔斜拉桥。该桥主跨长度不仅超过法国诺曼底大桥（856米），日本多多罗大桥（890米），还超过主跨为1018米的香港昂船州大桥，成为当今世界上最大跨度连续长度最长的双塔斜拉桥。苏通长江公路大桥是我国桥梁建造史上标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一，创造了主跨最大、群桩基础规模最大且入土最深、桥塔最高、拉索最长4项世界纪录，成为我国由[[桥梁]]大国向世界桥梁强国迈进的标志。该桥2008年6月建成通车。该项目在第25届国际桥梁大会（IBC）荣获乔治·理查德森奖。
'''杭州湾大桥'''
[[杭州]]湾大桥全长36公里，为双向6车道，设计单向通航为3.5万吨海轮，南、北航道桥分别为单塔、双塔双索面钢箱斜拉桥。杭州湾大桥工程规模宏大，是世界上最长的跨海大桥。该桥于2008年5月1日建成通车。
'''坝陵河大桥'''
由我公司设计的贵州坝陵河大桥是沪瑞国道主干线（GZ65）在[[贵州省]]内的控制性工程，位于黔西地区的高原重丘，大桥采用主跨1088米双塔单跨钢桁架悬索桥方案，是国内首次采用千米以上跨径的钢桁架悬索桥，索塔为两道横梁门式混凝土塔，东锚碇采用重力式嵌岩锚，西锚碇采用隧道锚。该桥施工场地非常紧张，常规钢箱梁无法施工，只能采用钢桁架加劲梁，是世界上首次在山区峡谷地带采用化整为零，集零为整方式架设安装超千米跨径钢桁架的悬索桥，并在国内首次采用气动翼板抗风措施。该桥于2004年底开工建设，预计于2008年底建成通车。
江阴长江公路大桥
1999年建成通车的江阴长江公路大桥主跨1385米，是我国第一座跨径超过千米以上的大跨径悬索桥。该桥荣获第二届詹天佑土木工程大奖、全国第十一届优秀工程设计金奖和中国建筑工程鲁班奖。
'''南京长江第二大桥'''
南京长江第二大桥全长12517米，南汊桥主跨采用628米钢箱梁斜拉桥。塔高195.55米。采用上塔柱平行分离的倒Y型结构，桥塔基础采用复合式基础。2001年3月建成通车。该桥获第三届詹天佑土木工程大奖，全国第十届优秀工程设计金奖，国家优质工程金质奖，中国建筑鲁班奖。
'''沈大高速公路'''
由我公司测设的沈阳至[[大连]][[高速]]公路是我国最早修建的高速公路，于1990年9月全线通车，成为当时全国里程最长全立交、全封闭的4车道高速公路，被誉为“神州第一路”。2001年我公司重返沈大，对其进行了改建设计，将原来的4车道改为8车道。改建后的沈大路行驶更安全，通行率提高6倍。2004年9月改建后通车。
<ref>[http://www.mysf.org.cn/Detail/index.html?id=716&aid=953 中交公路规划设计院有限公司]北京矛以升科技教育基金会网</ref>
=='''参考文献'''==
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| style="background: #FF2400" align= center| '''<big>项目亮点</big>'''
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中交公路规划设计院有限公司成立于1954年，原为[[交通]]部公路规划设计院，1994年更名为中交公路规划设计院，2006年10月改制为一人有限公司，现为[[中国交通建设股份有限公司]]的全资子公司。
==基本内容==
公司名称：中交公路规划设计院有限公司
员工数：572人
成立时间：1954年
隶 属：中国交通建设股份有限公司
==公司简介==
中交公路规划设计院有限公司[1]成立于1954年，简称公规院。原名交通部公路规划设计院，2006年10月19日改制为有限公司，现为中国交通建设股份有限公司全资子公司，中国交通建设股份有限公司已于2006年12月15日在香港联交所成功上市。公规院现有各类在职专业技术人员411人，其中高级职称人员153人、中级职称人员116人；返聘专业技术人员51人，其中高级职称人员45人、中级职称人员3人。公司设有大桥、道路交通、国际项目等生产体系及珠海分院、工程监理公司、《公路》杂志社等全资子公司，华达工程设计咨询公司、工程勘察公司、公规路桥技术公司等参股公司及中美华杰工程咨询有限公司。公规院配备有先进的岩土工程勘察、测试、分析设备和水文地质勘察、工程测量设备、先进的公路、桥梁勘测设计计算机软、硬件系统；藏有数万份国内外技术文献资料、技术档案。
公规院拥有公路行业（公路、特大桥梁、交通工程、特大隧道）设计甲级证书、工程勘察综合类甲级证书、市政公用行业(道路、桥隧)设计乙级证书、跨行业建筑工程设计乙级证书和公路及水文地质、工程地质（公路）工程咨询甲级资格、公路、桥梁工程施工监理甲级资格证书。1992年经国家对外贸易部批准获得对外经营权。公规院主要负责编制公路技术标准、规范、标准图及公路工程概算定额；承担公路工程可行性研究和项目评估；承接高等级公路、市政道路、大型桥隧、交通工程、客运站场及公路沿线建筑设施的勘察设计；承担工程地质勘察、工程质量检测、综合物探、水文地质勘察等；并承揽国外工程的勘测、咨询、设计、监理劳务人员以及技术开发等任务。
伴随着新中国的历史沧桑，公规院创造了中国公路交通史上辉煌的业绩。建院五十多年来，完成国家及省部级交通规划及建设项目可行性研究100余项；先后完成10余项区域性地质、水文、工程地质普查工作，完成了大量土木工程，基建项目的工程地质勘察；编制技术标准、规范定额40多种；桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座；独立设计、参与设计各等级公路及市政道路勘察设计8000多公里；完成交通试验场、收费站、客运站等建筑设计30多个；仅在“十五”期间公规院荣获国家金奖、银奖和詹天佑大奖的就有：广东虎门大桥、安徽铜陵长江大桥、江阴长江公路大桥、南京第二长江大桥、厦门海沧大桥、军山长江大桥、交通部交通试验场等众多项目。并于2007年一月获得北京质量信得过单位。
2企业文化编辑
企业使命：精心勘测每一条路、精心设计每一座桥
企业愿景：建成一个国内一流、国际知名的国际性工程咨询公司
企业核心价值观：的对用户诚信服务、对产品追求卓越、和员工共谋发展、与社会共创和谐
企业精神：没有比我们更高的山、没有比我们的脚更长的路、勇敢攀登、勇于开拓、千里之行始于足下
企业作风：认真、高效、严谨、务实
企业道德：诚实守信，关爱社会
质量方针： 技术领先，设计精良，信誉至上，服务优质
==企业标志==
企业标志标志图形取材于中国甲骨文中的 （行）字，以中国交通建设股份有限公司（以下称公司）英文译名CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY中四个首写字母C组合，结合现代交通理念，融入现代审美观念，艺术加工形成以行字为主体的标志架构。表现了公司以交通基础建设为主的专业特点，展示了公司为人们的往来、货物的通达提供优质产品和服务的公司愿景。
标志图形以圆为衬托，托起“行”字主体架构，象征公司立志成为国际化大公司，走向世界“行天下、天下行”的雄心壮志。中间的方块，象征公司在业务发展中坚持科学的经营理念，培育优秀的企业精神。圆形与方块结合，“外圆内方”，表达了广交朋友，和谐共处，创造价值，合作共赢的胸怀。
标志以蓝色为主，代表文明与和谐。以横平竖直的线条作为标志的主要元素，体现庄重严谨的风格。图形中线条长短不一的变化处理，增加了图形的动感和活力。蓝白结合的色彩对比，突出了标志的立体感、现代感。
公司的标志图形既根植于中国传统文化的深厚底蕴，又吸收了科学、创新、规范、共赢等现代文化理念，集中展现了公司现代化、国际化企业的视觉形象。
==现任领导==
张喜刚：董事长兼总经理、党委副书记
姜志新 董事、党委书记、副总经理
孟凡超 董事、副总经理、党委副书记
逯一新 董事、副总经理
王晓良 董事、副总经理兼工会主席
王岳平 副总经理兼纪委书记
徐国平 副总经理兼总工程师
李金明 总会计师
王仁贵 总经理助理
==业务范围==
①许可经营项目：对外派遣劳务人员
②一般经营项目：承担公路规划可行性研究报告及设计文件审查；公路交通行业工程项目管理；编制标准、规范、定额；承担[[公路]]、市政、[[桥梁]]、隧道、[[机场]]、交通工程及公路沿线设施的可行性研究、勘察、设计、工程监理技术咨询、技术服务；承包境外公路工程的勘测、咨询、设计和监理项目。
==重点项目==
'''苏通长江公路大桥'''
苏通长江公路大桥是主跨1088米的双塔斜拉桥。该桥主跨长度不仅超过法国诺曼底大桥（856米），日本多多罗大桥（890米），还超过主跨为1018米的香港昂船州大桥，成为当今世界上最大跨度连续长度最长的双塔斜拉桥。苏通长江公路大桥是我国桥梁建造史上标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一，创造了主跨最大、群桩基础规模最大且入土最深、桥塔最高、拉索最长4项世界纪录，成为我国由[[桥梁]]大国向世界桥梁强国迈进的标志。该桥2008年6月建成通车。该项目在第25届国际桥梁大会（IBC）荣获乔治·理查德森奖。
'''杭州湾大桥'''
[[杭州]]湾大桥全长36公里，为双向6车道，设计单向通航为3.5万吨海轮，南、北航道桥分别为单塔、双塔双索面钢箱斜拉桥。杭州湾大桥工程规模宏大，是世界上最长的跨海大桥。该桥于2008年5月1日建成通车。
'''坝陵河大桥'''
由我公司设计的贵州坝陵河大桥是沪瑞国道主干线（GZ65）在[[贵州省]]内的控制性工程，位于黔西地区的高原重丘，大桥采用主跨1088米双塔单跨钢桁架悬索桥方案，是国内首次采用千米以上跨径的钢桁架悬索桥，索塔为两道横梁门式混凝土塔，东锚碇采用重力式嵌岩锚，西锚碇采用隧道锚。该桥施工场地非常紧张，常规钢箱梁无法施工，只能采用钢桁架加劲梁，是世界上首次在山区峡谷地带采用化整为零，集零为整方式架设安装超千米跨径钢桁架的悬索桥，并在国内首次采用气动翼板抗风措施。该桥于2004年底开工建设，预计于2008年底建成通车。
江阴长江公路大桥
1999年建成通车的江阴长江公路大桥主跨1385米，是我国第一座跨径超过千米以上的大跨径悬索桥。该桥荣获第二届詹天佑土木工程大奖、全国第十一届优秀工程设计金奖和中国建筑工程鲁班奖。
'''南京长江第二大桥'''
南京长江第二大桥全长12517米，南汊桥主跨采用628米钢箱梁斜拉桥。塔高195.55米。采用上塔柱平行分离的倒Y型结构，桥塔基础采用复合式基础。2001年3月建成通车。该桥获第三届詹天佑土木工程大奖，全国第十届优秀工程设计金奖，国家优质工程金质奖，中国建筑鲁班奖。
'''沈大高速公路'''
由我公司测设的沈阳至[[大连]][[高速]]公路是我国最早修建的高速公路，于1990年9月全线通车，成为当时全国里程最长全立交、全封闭的4车道高速公路，被誉为“神州第一路”。2001年我公司重返沈大，对其进行了改建设计，将原来的4车道改为8车道。改建后的沈大路行驶更安全，通行率提高6倍。2004年9月改建后通车。
<ref>[http://www.mysf.org.cn/Detail/index.html?id=716&aid=953 中交公路规划设计院有限公司]北京矛以升科技教育基金会网</ref>
=='''参考文献'''==
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