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→品川站啟用後
*2015年3月14日 - N700A列車最高時速提昇至時速285公里（希望號班次啟用23年來首次提速），全程行車時間預計再縮短3分鐘至2小時22分。
*2015年6月30日 - 從東京開往新大阪的225次希望號列車，行駛在[[小田原市]]內路段時，一名男性乘客突然在第1車廂內淋油[[自焚]]當場身亡，同時造成同車廂內一名女性吸入過多濃煙傷重不治。<ref>[http://www.asahi.com/special/timeline/20150630-shinkansen/ 東海道新幹線火災] ，[[朝日新聞]]電子報</ref>
*2017年12月11日 - 從博多開往東京的34次希望號列車，在行駛時發現列車出現異常，在名古屋站停靠時進行緊急檢查，發現車輛下方發現漏油，決定列車停駛；之後又進行檢查，確認第13車廂的[[轉向架]]出現裂縫<ref>{{Cite news|title=新幹線のぞみ、台車に亀裂 初の重大インシデント認定|newspaper=朝日新聞|date=2017-12-12|url=http://www.asahi.com/articles/ASKDD6FCWKDDUTIL06B.html|publisher=朝日新聞社|accessdate=2017-12-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171215071609/http://www.asahi.com/articles/ASKDD6FCWKDDUTIL06B.html|archivedate=2017年12月15日|deadurl=yes|df=}}</ref><ref>{{Cite news |title=新幹線台車亀裂 製造の川重「調査に全面協力」 |newspaper=神戸新聞 |date=2017-12-20 |url=https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010832675.shtml |publisher=神戸新聞社 |accessdate=2017-12-26 |archive-date=2017-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171220191228/https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010832675.shtml |dead-url=no }}</ref>。[[運輸安全委員會]]介入調查後，認為列車若繼續行駛有出軌之虞，因此判定該起事故為「嚴重事件」，是新幹線開通以來首例<ref>{{Cite web |work=運輸安全委員会 |date=2017年12月11日 |url=[http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1926 |title= 平成29年12月11日に西日本旅客鉄道株式会社 東海道新幹線で発生した重大インシデント［車両障害］ |publisher= ]， 国土交通省 |accessdate=2018 ，2018 年2月26日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180225152548/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1926 |archivedate=2018年2月25日 |deadlinkdate=}}</ref><ref>{{Cite web |author=冷泉 彰彦 |work=東洋經濟ONLINE |date=2017年12月14日 |url=http://toyokeizai.net/articles/-/201179 |title=新幹線｢重大インシデント｣はなぜ起きたのか |publisher=[[東洋經濟新報社]] |accessdate=2018年2月26日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171213214535/http://toyokeizai.net/articles/-/201179 |archivedate=2017-12-13}}</ref><ref>{{Cite news |newspaper=ITmedia NEWS |date=2017年12月14日 |url=http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1712/14/news052.html |title=のぞみ亀裂のまま走行3時間……新幹線初「重大インシデント」 JR西N700系 |publisher=[[ITmedia]] |agency=[[產經新聞]] |accessdate=2018年2月26日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171213232748/http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1712/14/news052_2.html |archivedate=2017-12-13}}</ref><ref>{{Cite web |author=澤田晃宏 |date=2017年12月14日 |url=https://dot.asahi.com/aera/2017121400058.html |title= 年末年始は大丈夫か 新幹線初の重大インシデント 「人手不足で亀裂見逃す？」と専門家 |publisher=]，[[AERA dot.]] |accessdate=2018年2月26日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171216034438/https://dot.asahi.com/aera/2017121400058.html |archivedate=2017 澤田晃宏，2017 年12 月16 月14 日 |deadlinkdate=}}</ref>。
*2018年6月9日 - 由東京開往新大阪的265次希望號列車（當日往新大阪末班車），新橫濱站開車後於綠色車廂發生隨機殺人事件，一名22歲無業男子以柴刀及水果刀刺向其他乘客，結果於小田原站緊急停車。該男子被逮捕，事件做成一死兩傷。
*2019年5月至6月间 - 新型动车组[[新干线N700S系电力动车组|N700S系]]于东海道新干线米原至京都段进行高速测试，最高运行速度达到362km/h，刷新东海道新干线列车运行最高速度。<ref>{{cite web |title= [https://www.bilibili.com/video/BV1v4411K7JA 時速362km！東海道新幹線N700S試運転 2020年7月初旬デビュー予定 |url=https://www.bilibili.com/video/BV1v4411K7JA |access-date=2020]，2020-06-06 |archive-date=2021-02-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210215040356/https://www.bilibili.com/video/BV1v4411K7JA |dead-url=no }}</ref>N700S系预计2020年7月正式投入运营。*2020年3月8日 - [[新幹線700系電聯車|700系]]列車计划于此日举办告别仪式，退出東海道新幹線服務<ref>{{Cite web|title=ありがとう700系|url=[https://recommend.jr-central.co.jp/700/index.html|accessdate=2020-03-09|work= ありがとう700系]， ＪＲ東海|language=ja|archive-url=https://web.archive.org/web/20191212130200/https://recommend.jr-central.co.jp/700/index.html|archive-date=2019，2019-12-12|dead-url=yes}}</ref>。但受[[2019冠狀病毒病疫情|新型冠状病毒疫情]]影响告别班次和纪念式典取消。因此700系列車最後一班商運車輛任務已於3月1日完成<ref>。自此各班次全面由N700系列車營運。
*2020年7月1日 - [[新幹線N700S系電聯車|N700S系]]列車正式投入營運，首發車擔當「希望1號」從東京站出發開往博多站。
*2021年6月：因[[行動電話]]普及率高，[[JR集團]]各公司拆除所有新幹線列車上的[[公用電話]]。