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知多新線
,创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 知多新線…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 知多新線 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自路線攻略本] <br>
'''日語名稱''' ちたしんせん<br>
'''範圍''' [[日本]]OO<br>
'''通車''' 1974年6月30日<br>
'''最後延伸''' 1980年6月5日<br>
'''起點''' [[富貴站 (日本)]]<br>
'''終點''' [[內海站 (愛知縣)]]<br>
</small>
|}
</div>
'''知多新線'''（{{jpn|j=知多新線|hg=ちたしんせん|rm=Chita Shinsen}}）是一條位於[[日本]][[愛知縣]][[知多半島]]，連結[[知多郡]][[武豐町]]的[[富貴站 (日本)|富貴站]]至[[南知多町]]的[[內海站 (愛知縣)|內海站]]的鐵路路線，由[[名古屋鐵道]]興建及營運。
== 路線資料 ==
* 路線距離：13.9公里
* [[軌距]]：1067毫米
* 軌條：50kgN
* 站數：6個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線，但預留有複線用地）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* 可交會車站：除美濱綠苑站外所有車站、信號場
* 最大坡度：34.8‰（別曾池信號場－上野間站間）
* 最小曲線半徑：350公尺（富貴站附近）
* 最高速度：100公里/小時
== 歷史 ==
在知多半島南部興建鐵路的計劃早於20世紀初已存在<ref name="meitetsu1994">{{Cite book|year=1994|title=名古屋鉄道百年史|publisher=[[名古屋鐵道]]}}</ref>{{rp|449}}。當時日本政府曾批出三份在知多郡南部興建鐵路的許可書。這三份計劃分別由公營的[[鐵道省 (日本)|鐵道省]]、私營的{{jpn|j=愛知電気鉄道|愛知電氣鐵道}}，以及由知多郡的地區人士成立的「知多輕便鐵道」提出。然而，由於知多半島南部人口稀少、鐵路經濟效益不彰，以及[[太平洋戰爭]]爆發等原因，三項計劃皆未有付諸實行。
戰後[[名古屋港]]地區迅速工業化，知多半島遂成為名古屋一帶居民假日休閒的勝地。日本政府於1958年在當地設立[[三河灣國定公園]]，大量遊客使用[[河和線]]進出公園，使名古屋鐵道（名鐵）認為有必要興建一條直達半島南部的鐵路。在「延長[[常滑線]]」、「延長[[河和線]]」，以及「河和線分支」三個方案中，名鐵由於期望新鐵路能促進知多半島中部發展而採用了「河和線分支」方案<ref name="Daikenkyu">{{Cite book|author=川島令三|year=2002|title = 全国鉄道事情大研究 名古屋東部篇|publisher =草思社|isbn=978-4794211408}}</ref>。而時任名鐵副社長竹田弘太郎則向社長{{tsl|ja|土川元夫}}建議在靠近半島的丘陵地帶興建新路線，因為這樣比起沿海興建鐵路更能刺激周邊的房屋發展，增加公司的營收。
名鐵原計劃於[[知多武豐站]]與[[富貴站 (日本)|富貴站]]之間興建新的[[信號場]]，並在1966年9月申請許可。然而由於在購地方面遇上困難，名鐵最後決定把新線的起點南移至富貴站以南，並重新申請施工許可。日本政府1969年10月批准名鐵在富貴站至別曾池之間興建新鐵路，而別曾池至內海站之間的新線則於1971年6月取得許可。
新線最初的施工大致順利，只有深谷隧道因曾發生滲水崩塌事故而使工期延誤了六個月。富貴站至[[上野間站]]於1974年6月通車。其後的工程受[[第一次石油危機]]影響而進展緩慢<ref name="RP624-100">{{Cite journal|author=青木栄一|title=名古屋鉄道のあゆみ [戦後編] -路線網の形成と地域開発-|date=1996-7|publisher=電気車研究会|journal=鉄道ピクトリアル|volume=624|page=100}}</ref>。1975年7月，上野間站至[[知多奧田站]]通車；次年4月知多奧田站至[[野間站]]通車<ref name="Minamichita">{{Cite book|author=南知多町誌編集委員会|year=1991|title=南知多町誌 本文編|publisher=南知多町}}</ref>。
至於最後至[[內海站 (愛知縣)|內海站]]一段，由於地區人士反對把車站設在海邊，名鐵需更改計劃，於較內陸位置建造新站，並增建一條隧道（即內海隧道）。此外，在內海站施工期間，人們在工地發現了一座[[貝塚]]，並經考古分析證實是[[東海地區]]最古老、建於[[繩文時代]]的貝塚。結果內海站需等待考古工作完畢才能繼續工程，直至1980年6月方才完工通車。
在知多新線興建的十年間，知多郡一帶被政府劃為限制發展區，結果使該線無法發揮刺激新市鎮發展的功能，亦使該線的乘客量遠少於預期。名鐵原本在該線預留兩座車站及[[複線鐵路|複線]]路基，結果只有[[美濱綠苑站]]在1987年開放使用<ref name="RP816-115">{{Cite journal|author = 清水武|title =名古屋鉄道の新線展開を振り返る|date = 2009-3 |publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 816|page=115 }}</ref>。面對乘客量低迷的問題，名鐵與南知多開發局合作，發展區內的觀光設施與配套，以吸引乘客使用新線，包括設立{{tsl|ja|名鉄海上観光船|名鐵海上觀光船}}、興建{{tsl|ja|南知多ビーチランド|南知多海灘樂園}}及{{tsl|ja|内海フォレストパーク|內海森林公園}}等<ref name="RP473-95">{{Cite journal|author=三木理史|title =名鉄と観光 沿線地域の開発|date=1986-12|publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 473|page=95}}</ref>。另外，1983年遷至現址的[[日本福祉大學]]及其{{tsl|ja|日本福祉大学付属高等学校|日本福祉大學附屬高中|附屬高中}}亦為知多新線帶來一批固定乘客<ref name="RP816-39">{{Cite journal|author = 太田貴之|title =輸送と運転 近年の動向|date = 2009-3|publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 816|page= 39}}</ref>。
== 服務概況 ==
=== 列車班次 ===
現時本線的基本服務為每小時三班列車<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt241611.html 內海站平日時間表]，2017-03-17</ref><ref>[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt241612.html 內海站假日時間表]，2017-03-17</ref><ref>[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt233131.html 富貴站往內海方向平日時間表]，2017-03-17</ref><ref>[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt233132.html 富貴站往內海方向假日時間表，2017-03-17</ref>，包括：
* 一班往返[[名鐵名古屋站]]的特急列車 (晚間從內海站開出的列車到達名古屋後繼續行駛至[[佐屋站]])
* 一班往返[[金山站 (愛知縣)|金山站]]的普通列車
* 一班往返[[新鵜沼站]]的急行列車
早上繁忙時間 (6 至 9 時) 每小時增開一班列車，其中平日早上7時52分從內海開往佐屋的班次為「快速急行」。
雖然列車班次有依其停站多寡分級，但全部班次在知多新線上都是各站停車<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line07/index.html 路線・駅情報 (河和線・知多新線) 電車のご利用案内]，2017-03-17</ref><ref>[http://nostalgictrain.com/?p=1876 【名鉄知多新線内海駅】知多半島レジャー開発の中心駅 ]，Train Nostalgia.，2018.08.05</ref>。
=== 收費 ===
由於本線為較新建路線，名鐵獲准額外增收車費填補建造開支<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/train/ticket_fare/fare/kasan_genjou160627.pdf 加算運賃の現状について]，2017-03-17|archive-date=2016-08-06|archive-url=https://web</ref>，因此本線列車車費較其他路線高。
上野間站至知多奧田站之間的車費為[[日圓|¥]]190，屬全線最低。上野間站與富貴站之間雖然沒有其他車站，但由於距離較遠，車費亦較高（單程車費¥280）。至於知多新線沿線各站（不包括富貴站）往返名古屋市中心的車費則介乎¥960至¥1110之間<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/train/ticket_fare/fare/kouwa_chita.pdf 河和線・知多新線運賃表]，2017-03-17</ref>。
與大部份隸屬[[名古屋鐵道]]的車站一樣，知多新線全部車站接受[[manaca]]付款，亦接受其他與manaca達成互通協議的IC卡（如[[Suica]]、[[ICOCA]]等）<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/manaca/transportation/mutual_use/ 全国相互利用サービス]，2017-03-17</ref><ref>[https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/MANACA/TRP0000779.htm 交通系ICカードの全国相互利用]，名古屋市交通局，2017-03-17</ref>。
== 車站列表 ==
*所有車站都位於[[愛知縣]][[知多郡]]。
*知多新線內運行的類別包括特急、快速急行、急行、普通，但在知多新線內全部各站停車。
*停靠站以2011年12月17日為準。
;範例
:軌道（全線單線） … ｜：不可交會車站 ∨、◇、∧：可交會車站、信號場
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:3em;"|車站編號
!style="width:5em;"|中文站名
!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:5em;"|英文站名
!style="width:2.5em;"|站間距離
!style="width:2.5em;"|營業距離
!接續路線
!style="width:1em;"|軌道
!style="width:6em;"|所在地
|-style="border-top:solid 2px #2a9dd8;"
|colspan="9" style="text-align:center;"|多數列車途經，河和線[[太田川站|太田川]]直通運行至[[金山站 (愛知縣)|金山]]、[[名鐵名古屋站|名鐵名古屋]]、[[新鵜沼站|新鵜沼]]等
|-
!KC17
|[[富貴站 (日本)|富貴]]
|{{lang|ja|富貴}}
|{{lang|en|Fuki}}
|style="text-align: center;"|-
|style="text-align: right;"|0.0
|名古屋鐵道： [[河和線]]
|∨
|style="text-align: left;" rowspan="2"|[[武豐町]]
|-
!
|{{link-ja|別曾池信號場|別曽池信号場}}
|{{lang|ja|別曽池信号場}}
|/
|style="text-align: right;"|3.0
|style="text-align: right;"|3.0
|
|◇
|-
!KC20
|[[上野間站|上野間]]
|{{lang|ja|上野間}}
|{{lang|en|Kami-Noma}}
|style="text-align: right;"|2.8
|style="text-align: right;"|5.8
|
|◇
|style="text-align: left;" rowspan="4"|[[美濱町 (愛知縣)|美濱町]]
|-
!KC21
|[[美濱綠苑站|美濱綠苑]]
|{{lang|ja|美浜緑苑}}
|{{lang|en|Mihama-Ryokuen}}
|style="text-align: right;"|0.9
|style="text-align: right;"|6.7
|
|｜
|-
!KC22
|[[知多奧田站|知多奧田]]
|{{lang|ja|知多奥田}}
|{{lang|en|Chita-Okuda}}
|style="text-align: right;"|1.4
|style="text-align: right;"|8.1
|
|◇
|-
!KC23
|[[野間站|野間]]
|{{lang|ja|野間}}
|{{lang|en|Noma}}
|style="text-align: right;"|1.7
|style="text-align: right;"|9.8
|
|◇
|-
!KC24
|[[內海站 (愛知縣)|內海]]
|{{lang|ja|内海}}
|{{lang|en|Utsumi}}
|style="text-align: right;"|4.1
|style="text-align: right;"|13.9
|
|∧
|style="text-align: left;"|[[南知多町]]
|}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=VmBA7RlajyY
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【4K前面展望】名鉄特急（名鉄名古屋～内海） }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=p1f4Z5dAiIM
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【新路線】赤字の理由…どんな悲劇があった？（名鉄知多新線）}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line09/ 河和線・知多新線｜路線・駅情報 - 名古屋鉄道]
*[https://raillab.jp/transport/651 名古屋鉄道 知多新線 路線図・停車駅 | レイルラボ(RailLab) ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E5%90%8D%E9%89%84%E7%9F%A5%E5%A4%9A%E6%96%B0%E7%B7%9A.html 名鉄知多新線 時刻表・停車駅 - ジョルダン]
*[https://ekitan.com/timetable/railway/line/25700 名鉄知多新線の時刻表 - 駅探]
*[ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 知多新線 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自路線攻略本] <br>
'''日語名稱''' ちたしんせん<br>
'''範圍''' [[日本]]OO<br>
'''通車''' 1974年6月30日<br>
'''最後延伸''' 1980年6月5日<br>
'''起點''' [[富貴站 (日本)]]<br>
'''終點''' [[內海站 (愛知縣)]]<br>
</small>
|}
</div>
'''知多新線'''（{{jpn|j=知多新線|hg=ちたしんせん|rm=Chita Shinsen}}）是一條位於[[日本]][[愛知縣]][[知多半島]]，連結[[知多郡]][[武豐町]]的[[富貴站 (日本)|富貴站]]至[[南知多町]]的[[內海站 (愛知縣)|內海站]]的鐵路路線，由[[名古屋鐵道]]興建及營運。
== 路線資料 ==
* 路線距離：13.9公里
* [[軌距]]：1067毫米
* 軌條：50kgN
* 站數：6個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線，但預留有複線用地）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* 可交會車站：除美濱綠苑站外所有車站、信號場
* 最大坡度：34.8‰（別曾池信號場－上野間站間）
* 最小曲線半徑：350公尺（富貴站附近）
* 最高速度：100公里/小時
== 歷史 ==
在知多半島南部興建鐵路的計劃早於20世紀初已存在<ref name="meitetsu1994">{{Cite book|year=1994|title=名古屋鉄道百年史|publisher=[[名古屋鐵道]]}}</ref>{{rp|449}}。當時日本政府曾批出三份在知多郡南部興建鐵路的許可書。這三份計劃分別由公營的[[鐵道省 (日本)|鐵道省]]、私營的{{jpn|j=愛知電気鉄道|愛知電氣鐵道}}，以及由知多郡的地區人士成立的「知多輕便鐵道」提出。然而，由於知多半島南部人口稀少、鐵路經濟效益不彰，以及[[太平洋戰爭]]爆發等原因，三項計劃皆未有付諸實行。
戰後[[名古屋港]]地區迅速工業化，知多半島遂成為名古屋一帶居民假日休閒的勝地。日本政府於1958年在當地設立[[三河灣國定公園]]，大量遊客使用[[河和線]]進出公園，使名古屋鐵道（名鐵）認為有必要興建一條直達半島南部的鐵路。在「延長[[常滑線]]」、「延長[[河和線]]」，以及「河和線分支」三個方案中，名鐵由於期望新鐵路能促進知多半島中部發展而採用了「河和線分支」方案<ref name="Daikenkyu">{{Cite book|author=川島令三|year=2002|title = 全国鉄道事情大研究 名古屋東部篇|publisher =草思社|isbn=978-4794211408}}</ref>。而時任名鐵副社長竹田弘太郎則向社長{{tsl|ja|土川元夫}}建議在靠近半島的丘陵地帶興建新路線，因為這樣比起沿海興建鐵路更能刺激周邊的房屋發展，增加公司的營收。
名鐵原計劃於[[知多武豐站]]與[[富貴站 (日本)|富貴站]]之間興建新的[[信號場]]，並在1966年9月申請許可。然而由於在購地方面遇上困難，名鐵最後決定把新線的起點南移至富貴站以南，並重新申請施工許可。日本政府1969年10月批准名鐵在富貴站至別曾池之間興建新鐵路，而別曾池至內海站之間的新線則於1971年6月取得許可。
新線最初的施工大致順利，只有深谷隧道因曾發生滲水崩塌事故而使工期延誤了六個月。富貴站至[[上野間站]]於1974年6月通車。其後的工程受[[第一次石油危機]]影響而進展緩慢<ref name="RP624-100">{{Cite journal|author=青木栄一|title=名古屋鉄道のあゆみ [戦後編] -路線網の形成と地域開発-|date=1996-7|publisher=電気車研究会|journal=鉄道ピクトリアル|volume=624|page=100}}</ref>。1975年7月，上野間站至[[知多奧田站]]通車；次年4月知多奧田站至[[野間站]]通車<ref name="Minamichita">{{Cite book|author=南知多町誌編集委員会|year=1991|title=南知多町誌 本文編|publisher=南知多町}}</ref>。
至於最後至[[內海站 (愛知縣)|內海站]]一段，由於地區人士反對把車站設在海邊，名鐵需更改計劃，於較內陸位置建造新站，並增建一條隧道（即內海隧道）。此外，在內海站施工期間，人們在工地發現了一座[[貝塚]]，並經考古分析證實是[[東海地區]]最古老、建於[[繩文時代]]的貝塚。結果內海站需等待考古工作完畢才能繼續工程，直至1980年6月方才完工通車。
在知多新線興建的十年間，知多郡一帶被政府劃為限制發展區，結果使該線無法發揮刺激新市鎮發展的功能，亦使該線的乘客量遠少於預期。名鐵原本在該線預留兩座車站及[[複線鐵路|複線]]路基，結果只有[[美濱綠苑站]]在1987年開放使用<ref name="RP816-115">{{Cite journal|author = 清水武|title =名古屋鉄道の新線展開を振り返る|date = 2009-3 |publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 816|page=115 }}</ref>。面對乘客量低迷的問題，名鐵與南知多開發局合作，發展區內的觀光設施與配套，以吸引乘客使用新線，包括設立{{tsl|ja|名鉄海上観光船|名鐵海上觀光船}}、興建{{tsl|ja|南知多ビーチランド|南知多海灘樂園}}及{{tsl|ja|内海フォレストパーク|內海森林公園}}等<ref name="RP473-95">{{Cite journal|author=三木理史|title =名鉄と観光 沿線地域の開発|date=1986-12|publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 473|page=95}}</ref>。另外，1983年遷至現址的[[日本福祉大學]]及其{{tsl|ja|日本福祉大学付属高等学校|日本福祉大學附屬高中|附屬高中}}亦為知多新線帶來一批固定乘客<ref name="RP816-39">{{Cite journal|author = 太田貴之|title =輸送と運転 近年の動向|date = 2009-3|publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 816|page= 39}}</ref>。
== 服務概況 ==
=== 列車班次 ===
現時本線的基本服務為每小時三班列車<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt241611.html 內海站平日時間表]，2017-03-17</ref><ref>[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt241612.html 內海站假日時間表]，2017-03-17</ref><ref>[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt233131.html 富貴站往內海方向平日時間表]，2017-03-17</ref><ref>[http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt233132.html 富貴站往內海方向假日時間表，2017-03-17</ref>，包括：
* 一班往返[[名鐵名古屋站]]的特急列車 (晚間從內海站開出的列車到達名古屋後繼續行駛至[[佐屋站]])
* 一班往返[[金山站 (愛知縣)|金山站]]的普通列車
* 一班往返[[新鵜沼站]]的急行列車
早上繁忙時間 (6 至 9 時) 每小時增開一班列車，其中平日早上7時52分從內海開往佐屋的班次為「快速急行」。
雖然列車班次有依其停站多寡分級，但全部班次在知多新線上都是各站停車<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line07/index.html 路線・駅情報 (河和線・知多新線) 電車のご利用案内]，2017-03-17</ref><ref>[http://nostalgictrain.com/?p=1876 【名鉄知多新線内海駅】知多半島レジャー開発の中心駅 ]，Train Nostalgia.，2018.08.05</ref>。
=== 收費 ===
由於本線為較新建路線，名鐵獲准額外增收車費填補建造開支<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/train/ticket_fare/fare/kasan_genjou160627.pdf 加算運賃の現状について]，2017-03-17|archive-date=2016-08-06|archive-url=https://web</ref>，因此本線列車車費較其他路線高。
上野間站至知多奧田站之間的車費為[[日圓|¥]]190，屬全線最低。上野間站與富貴站之間雖然沒有其他車站，但由於距離較遠，車費亦較高（單程車費¥280）。至於知多新線沿線各站（不包括富貴站）往返名古屋市中心的車費則介乎¥960至¥1110之間<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/train/ticket_fare/fare/kouwa_chita.pdf 河和線・知多新線運賃表]，2017-03-17</ref>。
與大部份隸屬[[名古屋鐵道]]的車站一樣，知多新線全部車站接受[[manaca]]付款，亦接受其他與manaca達成互通協議的IC卡（如[[Suica]]、[[ICOCA]]等）<ref>[http://www.meitetsu.co.jp/manaca/transportation/mutual_use/ 全国相互利用サービス]，2017-03-17</ref><ref>[https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/MANACA/TRP0000779.htm 交通系ICカードの全国相互利用]，名古屋市交通局，2017-03-17</ref>。
== 車站列表 ==
*所有車站都位於[[愛知縣]][[知多郡]]。
*知多新線內運行的類別包括特急、快速急行、急行、普通，但在知多新線內全部各站停車。
*停靠站以2011年12月17日為準。
;範例
:軌道（全線單線） … ｜：不可交會車站 ∨、◇、∧：可交會車站、信號場
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:3em;"|車站編號
!style="width:5em;"|中文站名
!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:5em;"|英文站名
!style="width:2.5em;"|站間距離
!style="width:2.5em;"|營業距離
!接續路線
!style="width:1em;"|軌道
!style="width:6em;"|所在地
|-style="border-top:solid 2px #2a9dd8;"
|colspan="9" style="text-align:center;"|多數列車途經，河和線[[太田川站|太田川]]直通運行至[[金山站 (愛知縣)|金山]]、[[名鐵名古屋站|名鐵名古屋]]、[[新鵜沼站|新鵜沼]]等
|-
!KC17
|[[富貴站 (日本)|富貴]]
|{{lang|ja|富貴}}
|{{lang|en|Fuki}}
|style="text-align: center;"|-
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|名古屋鐵道： [[河和線]]
|∨
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|-
!
|{{link-ja|別曾池信號場|別曽池信号場}}
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|◇
|-
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|◇
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|
|｜
|-
!KC22
|[[知多奧田站|知多奧田]]
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|
|◇
|-
!KC23
|[[野間站|野間]]
|{{lang|ja|野間}}
|{{lang|en|Noma}}
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|
|◇
|-
!KC24
|[[內海站 (愛知縣)|內海]]
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|∧
|style="text-align: left;"|[[南知多町]]
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==視頻 ==
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|description=【4K前面展望】名鉄特急（名鉄名古屋～内海） }}
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=p1f4Z5dAiIM
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|description=【新路線】赤字の理由…どんな悲劇があった？（名鉄知多新線）}}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line09/ 河和線・知多新線｜路線・駅情報 - 名古屋鉄道]
*[https://raillab.jp/transport/651 名古屋鉄道 知多新線 路線図・停車駅 | レイルラボ(RailLab) ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E5%90%8D%E9%89%84%E7%9F%A5%E5%A4%9A%E6%96%B0%E7%B7%9A.html 名鉄知多新線 時刻表・停車駅 - ジョルダン]
*[https://ekitan.com/timetable/railway/line/25700 名鉄知多新線の時刻表 - 駅探]
*[ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]