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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">超級神威…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">超級神威號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://n-hokkaido.com/wp-content/uploads/2015/01/swa.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://n-hokkaido.com/namara-library/post-15983/ 圖片來自なまら北海道だべさ] <br>
'''通車''' 2017年3月4日<br>
'''營運地區''' [[日本]][[北海道]]<br>
'''類型''' 特急列車<br>
'''起點''' [[札幌站]]<br>
'''終點''' [[旭川站]]<br>
</small>
|}
</div>
'''神威'''（{{jpn|j=カムイ|rm=Kamui|f=h}}）、'''丁香'''（{{jpn|j=ライラック|rm=Rairakku|f=h}}，{{lang-en|Lilac}}）是由[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）營運，往返於[[札幌站]]與[[旭川站]]之間的[[特別急行列車|特急列車]]。
此外，本條目同時記載其前身「超級神威號」（{{lang|ja|スーパーカムイ}}，Super Kamui）、（舊）「丁香號」、「超級白箭號」（{{lang|ja|スーパーホワイトアロー}}，Super White Arrow）以及其他連接[[道央]]都市之間的優等列車之歷史。
== 概要 ==
現行的特急「神威號」、「丁香號」系統在2017年3月開始运行。在之前，列車以[[L特急列車|L特急]]「超級神威號」之名營運。行駛時最高速度為120km/h，札幌與旭川之間的距離136.8公里，所需時間最快為1小時25分鐘，表定速度為96.6km/h<ref name="#1">『全國獨特鐵道指南』 川島令三、 PHP研究所</ref><ref name="jrhokkaido/press/2013/130904-1">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf|format=PDF|language=ja|title=安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について|publisher=北海道旅客鐵道|date=2013-09-04|accessdate=2013-09-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130921053616/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf|archivedate=2013年9月21日|dead-url=yes}}</ref>。
在2017年3月4日運行圖調整後，札幌至旭川的特急列車使用「神威」、「丁香」2個名称來運行。2個名称的差異在於使用車輛和車内設備。使用[[JR北海道789系電聯車|789系0番台]]（6輛編成、附設[[綠色車廂]]）的列車稱爲「'''丁香'''」；使用789系1000番台（5輛編成、只有普通車廂、附設u-seat指定席車廂）之列車則名爲「'''神威'''」<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" />。
札幌至旭川間與{{link-ja|北海道中央巴士|北海道中央バス}}等運行的[[城際巴士|高速巴士]]「高速旭川号」競爭，是故JR北海道亦不時販賣特價車票吸引顧客。
===列車名的由来===
「[[神威]]」之名來自北海道原住民[[阿伊努人]]的語言[[阿伊努語]]中對高等神祇的稱呼，有崇高的意味。並把之前沿用的名稱中「超級」兩字減省而成。
「丁香」是[[札幌市]]的市木，此名源於植物[[紫丁香]]。此名稱亦曾在「超級神威號」2007年開始運行前使用（[[#（舊）丁香號|詳見下文]]）。
==運行概況==
在2017年3月4日運行圖調整後，「神威號」、「丁香號」1日合共在札幌站至旭川站間運行24對往返列車。<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3">{{Cite press release|author=|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf|format=PDF|language=ja|title=平成29年3月ダイヤ改正について|publisher=北海道旅客鐵道|date=2016-12-16|accessdate=2016-12-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161216091740/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf|archivedate=2016年12月16日|dead-url=no}}</ref>。兩種列車并非交互發車，而是把座位數較多、設有[[綠色車廂]]的班次從「神威號」分拆出來，獨立定名爲「丁香」<ref name="RF686_86-91">[[#RF686|『鉄道ファン』通巻686号 pp.86-91]]</ref>。
札幌駅站與旭川站間除了「神威」、「丁香」外，另有[[直通運行|直通]]石北本線的特急「[[鄂霍茨克號列車|鄂霍茨克]]」（2對往返）和直通宗谷本線的特急「[[宗谷號列車|宗谷]]」（1對往返），合計起來毎小時有2班（日間一部分時間和朝早、夜間等非繁忙時間爲每小時1班）特急列車運行。札幌站、旭川站在每日08:30起發車的列車，發車時間均統一爲每小時正或30分。
日間的4對「丁香號」在旭川站分別與開往[[稚内站]]的特急「[[宗谷號列車|佐呂別]]」2個往返班次和開往[[網走站]]的特急「[[鄂霍茨克號列車|大雪]]」2個往返班次實施[[跨月台轉車站|同月台對面換乘]]<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" />。
===停車站===
[[札幌站]] - [[岩見澤站]] - [[美唄站]] - [[砂川站]] - [[瀧川站]] - [[深川站]] - [[旭川站]]
===使用車輛===
{|style="text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999; width:17em;"
|-
|style="background:#2cb431; color:white"|2017年3月4日后的編組圖
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|旭川|札幌}}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|神威（789系1000番台）
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0 auto;"
|-
|1||2||3||4||5
|-
|自||自||自||(指u)||自
|}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|丁香（789系0番台）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:auto;"
|-
|colspan="2"|1||2||3||4||5||6
|-
| style="background:#cf9;"|G||(指)||指||自*||自*||自||自
|}
|-
| style="font-size:80%; text-align:left;" |
; 圖例
: G=[[綠色車廂]]指定席
: u=普通車指定席「u-seat」
: 指=普通車指定席
: 自=普通車自由席
: ()=設有無障礙設施
: * =部分列車爲指定席
|}
「神威號」及「丁香號」列車均使用屬於札幌運輸所的特急形電動列車行駛。使用車輛和編組視乎列車名称而異。全列車禁煙。
* [[JR北海道789系電聯車|789系电力动车组]]1000番台
*: 行駛特急「神威」。爲2007年10月1日L特急「超級神威號」登場時導入的車輛。
*:不設[[綠色車廂]]，只有普通車的5輛編組。1-3和5号車爲自由席；4号車爲指定席「u-seat」，設備比自由席車廂高級，如全席設充電插座。<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" />。
<gallery>
File:Asahikawa station05.JPG|在旭川站的789系1000番台(左)
File:New789_01.jpg|789系1000番台
File:New789_02.jpg|789系1000番台指定席（u-Seat）車内
</gallery>
* 789系电力动车组0番台
*: 行駛特急「丁香」。<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-4">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-4.pdf|format=PDF|language=ja|title=特急「ライラック」にラッピングをします！|publisher=北海道旅客鐵道|date=2016-12-16|accessdate=2016-12-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161216091738/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-4.pdf|archivedate=2016年12月16日|dead-url=no}}</ref>。
*:6輛編組；1号車的旭川方向的半節車廂爲[[綠色車廂]]指定席，另外半節和2號車爲普通車指定席。<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" />。普通車的指定席、自由席設備規格一樣，1号車不論座席等級，均在窗側座位設充電插座。
<gallery>
File:KiHa 183 Taisetsu 789 HE-104 Lilac at Asahikawa Station 20170310.jpg|在旭川站的789系0番台(右)
File:Limited_express_Lilac_Side_curtain_(For_Asahikawa,_Japanese_Version).jpg|789系0番台 「丁香號」[[方向幕]]（日語）
File:Limited_express_Lilac_Side_curtain_(For_Asahikawa,_English_Version).jpg|789系0番台 「丁香號」[[方向幕]]（英語）
</gallery>
===爭議===
2017年3月4日時刻表改正，因應785系退出「超級神威」，便從道南引入789系0番台取代785系的班次，佔全日24班中的14班，超過一半。卻沒有為指定席列車提供{{tsl|ja|uシート|u-seat}}，造成降級現象，付530日圓{{tsl|ja|特急料金|特急附加費}}卻換來只與自由席相同級數的服務，變相強迫乘客使用只設15座位並繳付比指定席附加費高出約1倍費用的綠色車廂以享用舒適服務。<ref>{{Cite web |url=http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-3832.html |title=北海道の鉄道情報局：【コラム】迷走する特急列車の「uシート」 |access-date=2020-07-28 |archive-date=2020-07-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200728093550/http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-3832.html |dead-url=no }}</ref>現時只有261系「宗谷」、789系「丁香」與785·789系「鈴蘭」3號車仍然提供只有自由席質素的指定席列車。
== 臨時列車 ==
=== 旭山動物園號 ===
由於在旭川市[[旭山動物園]]的[[行動展示]]令人注目，入場人數增加。為了運載更多外來的遊客，JR北海道在成立20周年紀念中就設立[[臨時列車|臨時]]特急「旭山動物園號」班次，在2007年4月28日開始營運，行走札幌站與旭川站之間。在暑假與寒假的星期六日行走。兩站行走所需時間中，下行列車為1小時37分鐘，上行列車為1小時41分鐘（2010年12月至現在）。
==== 停車站 ====
札幌站 - 岩見澤站 - 瀧川站 - 旭川站
==== 使用列車、編組圖 ====
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; padding:1em; border:solid 1px #999; float:right; width:15em;"
|-
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;"|旭山動物園號
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|旭川|札幌}}
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|-
|L ||指 ||指 ||指 ||指
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 1號車：{{color|#1155CC;|■}}[[北極熊]]號
* 2號車：{{color|#AA4411;|■}}[[狼]]號
* 3號車：{{color|#FFDD77;|■}}[[獅子]]號
* 4號車：{{color|#009911;|■}}[[黑猩猩]]號
* 5號車：{{color|#77DDFF;|■}}[[企鵝]]號
* 全車為禁煙區
; 圖例
: L=Mogumogu區（自由空間）
: 指=普通車座席指定席
|}
「旭山動物園號」會使用專用列車，列車車身是由[[阿部弘士]]設計，使用[[日本國鐵Kiha183系柴油動車組|Kiha183系柴油動車組]]4卡編組至5卡編組（當初為4卡編組，後來才增加「狼號」一卡），每卡車廂都以不同的動物來作主題。在部分時間，第2至4號車其中一卡會除去，變成4卡編組營運<ref>2009年5月至6月中，除去「狼號」車廂，變成4卡編組運行。另外，在2009年11月3日至11月15日，除去「獅子號」，變成4卡編組運行。</ref>。
1號車「北極熊號」是Mogumogu區（自由空間），那卡是來自「[[大空號列車]]」的部分列車改裝而成。部分的座位變成一些動物的造型<ref>『列車編成席番表 2012冬』（交通新聞社）</ref>。
==== 擔當車掌區 ====
上下行都是由[[札幌車掌所]]的員工來負責駕駛列車。
<gallery>
File:JNR 183 series DMU 053.JPG|臨時特急「旭山動物園號」开往旭川（2010年2月）
File:JNR 183 series DMU 055.JPG|同 开往札幌（2010年8月）
</gallery>
=== 富良野薰衣草快速 ===
該列車是1999年開始來往札幌站與富良野站，途經瀧川站。行車時間為約2小時的臨時特急列車。「富良野薰衣草快速」是在夏天時運行，當時是薰衣草盛開的季節。2015年以前往返各3班，之後減為2往復，2020年減為1往復。<ref>{{Cite web |title=観光列車のご紹介 |url=https://www.jrhokkaido.co.jp/travel/furanobiei/train/ |url-status=live |publisher=北海道旅客鉄道 |accessdate=2022-08-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20220328044542/https://www.jrhokkaido.co.jp/travel/furanobiei/train/ |archivedate=2022-03-83}}</ref>過去有「富良野紅葉快速」和「富良野滑雪快速」在秋天、冬季行駛，但現時已經停運。
列車有時會使用「旭山動物園號」的列車代行<ref>[http://railf.jp/news/2011/07/14/220000.html “フラノラベンダーエクスプレス”3・4号を「旭山動物園号」が代走] {{Wayback|url=http://railf.jp/news/2011/07/14/220000.html |date=20160304210717 }} - 『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2011年7月14日]</ref>。此外也會使用特急「富良野號」列車來運行。
==== 停車站 ====
札幌站 - 岩見澤站 - 瀧川站 - [[蘆別站]] - 富良野站
==== 擔當車掌區 ====
上下行都是由[[札幌車掌所]]、[[旭川車掌所]]的員工來負責駕駛列車。
== 過去的列車 ==
{|style="text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999; width:17em;"
|-
|style="background:#eee;"|過去的列車編組圖
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|旭川/新千歲空港/室蘭|札幌}}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|石狩號/丁香號<br />485系、781系（日本國鐵時代）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:2em;"|1
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|style="width:2em;"|6
|-
|自
|自
|自
|自
|自
|指
|}
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!style="font-size:80%; text-align:center;"|丁香號/白箭號<br />781系（1986年11月至1992年6月）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:3em;"|1
|style="width:3em;"|2
|style="width:3em;"|3
|style="width:3em;"|4
|-
|自
|自
|自
|指
|}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|超級白箭號/丁香號<br />785系（1990年9月至2002年4月）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
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|style="width:2em;"|6
|-
|自
|自
|自
|自指
|自
|自
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
*部分班次會加入5、6號車，而如果不是這個情況時，4號車就變成全車指定席。
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|早晨特快<br />785系（1990年10月至1998年4月）
|-
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{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:6em;"|5
|style="width:6em;"|6
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|自
|自
|}
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!style="font-size:80%; text-align:center;"|丁香號/機場號<br />781系（1992年7月至2007年9月）
|-
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{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
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|style="width:3em;"|2
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|-
|自
|自
|自
|自指
|}
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|style="font-size:80%; text-align:left;"|
*在2001年，指定席改變為u Seat。
*在2002年後，所有車廂都禁煙
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|超級白箭號/機場號<br />785系（2001年至2007年9月）
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{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
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|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
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|自
|自
|自
|指u
|自
|}
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!style="font-size:80%; text-align:center;"|超級神威號<br />789系0番台及1000番台、785系<br />（2007年10月至2017年3月）
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|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
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|自
|自
|自
|指u
|自
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
;圖例
:指=普通車指定席
:u=普通車指定席「u Seat」
:自=普通車自由席
|}
===超級白箭號===
[[L特急列車|L特急]]「超級白箭號」列車是行走札幌與旭川站之間的列車，在1986年3月開始營運，在2007年10月1日，與「丁香號」合併，成為「超級神威號」。
在開始營運時，已經有「白箭號」，行走千歲機場站（現時為[[南千歲站]]）/札幌站與旭川站之間，在1990年9月，隨著新型車輛加入服務，更快的速度使方便性與舒適性提升，最後「白箭號」改名為「超級白箭號」，變成行走札幌與旭川站之間。
在列車名稱方面，「超級白箭號」中，由於列車是不停站/[[直行班次]]，就以[[箭]]的英文「Arrow」與[[雪]]的[[白色]]的英文「White」組合而成的[[新詞]]，再加上'''超級'''更快的班次。
在停運前，札幌站與旭川站之間1日往返各17班，當中往返各11班是直通班次，在札幌站轉為快速「機場號」往來新千歲空港站。停車站與超級神威號相同。
==== 使用列車、編組圖 ====
「超級白箭號」是使用[[JR北海道785系電力動車組|785系]]營運，與超級神威號一樣由自由席車廂4卡與指定席車廂1卡，共5卡編組運輸。在5卡編組的時代，指定席是名為「[[u Seat]]」。當初，列車是以4卡編組或6卡編組運營。在4卡編組時，普通車指定席會只佔半個車廂、在6卡編組時，普通車指定席就會佔1卡。
如果785系不能運行時，就會使用[[日本國鐵781系電力動車組|781系]]代行。而在車頭的列車名稱中，就會使用「白箭號」的牌子，而在牌中一個角位寫上「超級」兩字。
===（舊）丁香號===
L特急「丁香號」，是在1980年10月1日，[[室蘭本線]]/[[千歲線]][[室蘭站]]至[[白石站_(JR北海道)|白石站]]之間的電氣化完成後，以及千歲空港站（現在：[[南千歲站]]）開業，和經過時間表修正後設立，用來取代特急「石狩號」，行走室蘭站與旭川駅之間（經札幌站）的列車。在2007年10月1日，與「超級白箭」合併，成為「超級神威號」。
在1984年2月1日，急行「神威」與「名寄」列入至丁香號班次、在1990年9月1日，急行「空知」列入至丁香號班次。在1998年4月，臨時特急「早上快速」列入至丁香號班次。
在1992年7月1日，新千歲機場站啟用後，行走新千歲空港站/札幌站至旭川站之間的「丁香號」與行走室蘭站與札幌站之間的「[[鈴蘭號列車|鈴蘭號]]」分離，那時「丁香號」每日每方向開出10班，與來往新千歲機場站與札幌站之間的快速「機場號」共同行走，在2002年3月，丁香號不再進入新千歲機場站，由「超級白箭號」代替，「丁香號」就只行走札幌站與旭川站之間。
列車名稱「丁香」，是由於[[札幌市]]內，沿線地帶都有[[丁香樹]]而命名。
在停運前，札幌站與旭川站之間1日往返各11班。停車站與超級神威號相同。
==== 使用車輛、編組 ====
「丁香號」是使用781系，基本上是由4卡編組，由自由席（1 - 3號車與半個4號車）與指定席（半個4號車）共同編成，在多乘客期間，會增加車廂。
===超級神威號===
{{列車名
|列車名 = 超級神威號
|圖像 = JR-HOKKAIDO SERIES 789-1000 Electric Train.jpg
|圖像說明 = 789系「超級神威號」列車（2009年3月）
|日文原名 = スーパーカムイ
|平假名 =
|羅馬拼音 = Super Kamui
|營運商 = [[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）
|列車種類 = [[特別急行列車|特急列車]]（[[L特急列車|L特急]]）
|運行路段 = [[札幌站]]－[[旭川站]]
|主要途徑路線 = [[函館本線]]、[[千歲線]]
|使用車輛 = [[JR北海道789系電聯車|789系電力動車組]]（札幌運輸所）<br />[[JR北海道785系電聯車|785系電力動車組]]（札幌運輸所）
|服務開始日 = 2007年10月1日
|服務停止日 = 2017年3月3日
}}
L特急「超級神威號」在2007年10月開始运行。在之前，线路由特急「超級白箭號」及特急「丁香號」2種[[優等列車]]營運。行駛時最高速度為130km/h，札幌與旭川之間的距離136.8公里，所需時間最快為1小時20分鐘，[[表定速度]]為102.6km/h。
列車名稱來自之前的急行列車「神威號」，因為該列車在營運期間的成績非常好，而考慮再次使用此名字。此外，[[神威]]是[[阿伊努語]]中對高等神祇的稱呼，有崇高的意味。由於此列車是使用高速特急車輛，所以就加上「超級」兩字。此名稱是由公開徵名而來<ref name="jrh_20070509">[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070509-1.pdf 札幌〜旭川之間特急列車新愛稱決定為「超級神威號」！]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2007年5月9日</ref>。
隨著2017年3月4日JR運行圖調整，特急「超級神威號」停運，並重編爲「神威號」和「丁香號」。
====運行概況====
行駛札幌站與旭川站之間的超級神威號往返各24班。其中往返各12班都是進行[[直通運行]]，在札幌站轉為[[快速列車|快速]]「[[機場號列車|機場號]]」列車，來往[[新千歲機場站|新千歲機場]]。「機場號」直通班次在日中與夜間時段中，約1小時一班，所以，來往旭川與新千歲機場經札幌的列車是每1小時一班，而來往札幌與旭川之間則每30分鐘一班。在部分時間段，班次會較疏至每1.5小時一班，這是由於有其他的特急列車行駛，包括「[[鄂霍次克號列車|鄂霍次克號]]」、[[宗谷號列車|「超級宗谷號」與「佐呂別號」]]。在2008年3月15日時間表改正後，在朝早與夜間的列車中，札幌與旭川之間的特急列車是在每1小時一班。在2010年12月4日時間表改正後，正午前後的班次減少至每1小時一班。
在直通班次中，兩方向列車進入札幌站後就需要掉頭行駛。所以，就會出現白石站與札幌站之間二度走行的區間的情況，而車費中，就會有一個特例，就是當作在白石站轉乘，不計算白石站與札幌站的車費。可是，特急車券則不在此限。
====停車站====
札幌站 - [[岩見澤站]] - [[美唄站]] - [[砂川站]] - [[瀧川站]] - [[深川站]] - 旭川站
====使用車輛、編組====
超級神威號列車使用兩種型號的列車，分別是[[JR北海道789系電聯車|789系0番台和1000番台]]及[[JR北海道785系電力動車組|785系]]。全列車為[[普通車 (鐵路車輛)|普通車]]，沒有[[綠色車廂]]。此外，在[[指定席]]車廂中，有額外的名稱，為[[u Seat]]。
進行直通運行的班次中，[[方向幕]]上會顯示「超級神威號 / 機場號（「SUPER KAMUI / AIRPORT」）」。此外，在列車側邊的[[方向幕]]中，789系列車是使用[[LED]]顯示，旭川站出發至札幌站到着後，顯示器會變為「快速機場號」。相反，在新千歲空港站出發至札幌站到着後，顯示牌會變為「L特急超級神威號」。而不是使用LED的785系中，就會一同顯示兩班列車而在途中不作轉變。
== 道央都市之間的優等列車之歷史年表 ==
=== 戰後 ===
* 1949年（[[昭和]]24年）9月15日：[[小樽站]] - 旭川站之間運行的[[臨時列車|不定期]][[準急列車]]'''2005/6列車'''開始運行。
* 1950年（昭和25年）10月1日：2005/6列車的運行區間由旭川站延長至[[宗谷本線]][[名寄站]]。其中，延長區間是變成[[普通列車]]。
* 1951年（昭和26年）4月1日：2005/6列車升級至定期列車，名為「'''石狩'''」（いしかり）。行走小樽站與名寄站之間。
* 1954年（昭和29年）5月1日：行走[[函館站]]至小樽站至札幌站之間的[[急行列車]]「相思」與「石狩」中，小樽站與札幌站之間為重複區間，所以，「石狩」在札幌站以東與「相思」合併，「相思」的運行區變為函館站往小樽站至旭川站之間。此外，小樽站至旭川站之間的列車變為[[準急列車]]。
* 1956年（昭和31年）11月19日：「相思」的列車名從原本平假名拼寫的「{{lang|ja|あかしや}}」改為片假名拼寫的「{{lang|ja|アカシヤ}}」，但意義跟讀音並未改變。
=== 準急「神威」與特急「大空」登場 ===
* 1959年（昭和34年）9月22日：小樽站至旭川站/[[根室本線]][[上蘆別站]]之間行走的[[柴油動車組]]準急列車「'''神威'''」開始營運。此外，「相思」列車升級至急行列車。
* 1960年（昭和35年）7月1日：「神威」列車，來往札幌站與旭川站之間的列車增加一班來回，變成每方向每日各開出2班。在營運初期會經根室本線行駛至[[富良野站]]。
* 1961年（昭和36年）10月1日：在一次大型的時間表修正後，有以下變更：
*# 北海道最初的特急列車，行走[[室蘭本線]]與[[千歲線]]，來往[[函館站|函館]]與[[旭川站|旭川]]之間「'''大空'''」開始營運(詳情參考[[大空號列車]]條目)。
*# 「相思」與急行「[[鄂霍次克號列車|鄂霍次克號]]」合併。
* 1962年（昭和37年）10月1日：「神威」列車，來往札幌站與旭川站之間的列車增加一班來回，變成每方向每日各開出3班。
* 1963年（昭和38年）12月1日：行走小樽站與[[增毛站]]之間的「[[留萌本線|增毛號]]」編入「神威」列車，變成每方向每日各開出4班。
* 1964年（昭和39年）3月20日：「神威」列車在富良野站出發與到達的班次變成獨立列車，名為「'''空知'''」。「空知」列車增加2班來回，所以變成每方向每日各開出3班。
* 1964年（昭和39年）10月1日：「神威」列車在名寄站出發與到達的班次增加，「神威」列車變成每方向每日各開出4班。此外，「空知」下行方向一班停運，變成下行2班與上行3班的列車。
* 1965年（昭和40年）10月1日：在一次時間表修正後，有以下變更：
*#「神威」列車在增毛站出發與到達的班次變成獨立列車，名為「'''增毛'''」。詳情參考「[[留萌本線]]」。
*#「空知」減至每方向每日各開出2班。
*#「神威」與「空知」減至每方向每日各共開出6班。
* 1966年（昭和41年）3月5日：[[準急列車|準急]]制度改變，「神威」與「空知」升級至[[急行列車]]。
* 1966年（昭和41年）3月25日：「神威」中一班來回變為獨立列車，名為「[[名寄號列車|名寄]]」。那時，「神威」行走區間為小樽/札幌站至旭川站之間，一日每方向開出5班。
* 1968年（昭和43年）10月1日：函館本線小樽站至瀧川站之間的電氣化工程完成，在時間表修正後，有以下變更：
*# 小樽站至札幌站至瀧川站之間行走的「神威」中，下行4號與上行3號（列車編號 801M、802M）由[[日本國鐵711系電力動車組|711系]]行駛。[[柴油動車組]]「神威」中，變成一日每方向開出5班。
*# 「空知」上行一班停運。
* 1969年（昭和44年）10月1日：瀧川站至旭川站的電氣化工程完成，以及在時間表修正後。「神威」除了一班來回外，所有班次使用[[電力動車組]]，共一日每方向開出8班。
** 電力動車組「神威」的行駛區間延長至旭川站，所以札幌站與旭川站之間的電力動車組班次包括下行的1、2、3、4、5號、上行的1、4、5、7號（列車編號：801M、803M、805M、809M、811M、802M、808M、810M、816M）。
=== 「幸風」登場 ===
* 1971年（昭和46年）7月1日：在一次時間表修正後，有以下變更：
*#「神威」列車中，小樽站與旭川站之間的一班來回列車改名為「'''幸風'''」（{{lang|ja|さちかぜ}}）。
*#* 「幸風」改為在札幌站至旭川站之間不停站，而在札幌站至小樽站就變為[[快速列車]]，停靠[[南小樽站]]、[[手稻站]]與[[琴似站 (JR北海道)|琴似站]]。
*#* 上行列車由旭川站在7:00出發，下行列車由札幌站在18:00出發，行駛區間長136.8km，需時1小時36分鐘。而[[表定速度]]是在國鐵急行列車中為最快：85.5km/h，此速度已達到特急列車的標準。
*#* 此列車名稱曾在1957年至1958年間，使用在[[東京站]]至[[長崎站]]之間行駛的寢台特急列車。
*# 「空知」來回一班列車停駛，只餘下小樽站→富良野站之間的下行列車。
* 1972年（昭和47年）3月15日：在一次時間表修正後，「神威」增加來回2班列車，變成每方向每日各開出10班。
* 1972年（昭和47年）10月2日：「空知」停運。
=== 「石狩」登場 ===
* 1975年（昭和50年）7月18日：急行「神威」和「幸風」升級至特急列車，L特急「'''石狩'''」開始營運，行走札幌站與旭川站之間（每日每邊開出7班）。
** 原本預定在7月1日開始運行，但由於勞資糾紛的關係，延至7月18日才開始行駛。
** 「石狩」是北海道第一款L特急列車，而北海道特急列車連結全車廂指定席的時代，在普通車有6卡，當中5卡是自由席。此外，當時是唯一一款日本國鐵晝間特急中設有綠色車廂的列車。此外，在對開7班中的對開1班是會直通運輸，轉為急行「幸風」。
** 當時的列車方面，係使用在本州使用中的[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]，但是會作一些改裝，成為485系1500番台，為北海道專用的特急形電力動車組。這車種可以在冬季中投入服務，列車有耐寒、耐雪性能，在冬天，不會由於天氣因素而常常發生故障。在下一季，編組數目減至4輛，以確保有足夠的後備列車，運行列車時間也減少以便有足夠的維修時間。
* 1979年（昭和54年）3月19日：在北海道專用，能在極寒冷地方使用的樣板列車：[[日本國鐵781系電力動車組|781系]]建造完成。「石狩」與在1年半後的「丁香」列車開始使用781系。
* 1980年（昭和55年）10月1日：[[室蘭本線]]/[[千歲線]][[室蘭站]] - [[白石站_(JR北海道)|白石站]]之間的電氣化完成。千歲空港站（現在的[[南千歲站]]）啟用，在時間表修正中，有以下變更：
*# 「石狩」的運行區間延長。行走室蘭站至札幌站至旭川站的L特急「'''丁香'''」開運。同日「石狩」停運。
*#* 當初為每日對開9班，其中對開5班會行駛室蘭站 - 旭川站之間直通，室蘭站 - 札幌站之間、札幌站 - 旭川站之間各對開2班。
*#* 此外，新設的千歲空港站 - 札幌站之間設有自由席特急收費，為800日圓乘車的[[特別企畫乘車券]]「機場接送車票」開始發售。
*# 急行「增毛」停運。
* 1982年（昭和57年）11月15日：「丁香」加停[[新札幌車站 (JR北海道)|新札幌站]]。
* 1984年（昭和59年）2月1日：急行「神威」、「名寄」與「丁香」，共增加3班對開。「丁香」列車在札幌站 - 旭川站之間每日對開10班。
* 1985年（昭和60年）3月14日：「丁香」加停[[東室蘭站]] - 室蘭站之間的各站。
=== 「丁香」、「白箭」與「超級白箭」 ===
* 1986年（昭和61年）3月3日：千歲空港站 - 札幌站 - 旭川站之間的「白箭」開始營運。
** 特急「白箭」當時是使用781系行駛。千歲空港站 - 札幌站之間對開1班、千歲空港站 - 旭川站（經札幌站）之間對開1班、札幌站 - 旭川站之間對開1班。千歲空港站 - 旭川站之間的2、3號中途站加停札幌站。
** 此外，「丁香」與「白箭」部分列車以4卡編組。
* 1986年（昭和61年）11月1日：在時間表修正中，有以下變更：
*# 「丁香」增加在[[苫小牧站]]出發與到達的班次。
*# 「丁香」與「白箭」所有列車以4卡編組。列車中，只有半個車廂使用為指定席，客量多時會增加車卡。
*# 「白箭」中，大半之列車會在苫小牧站出發與到達。
*# 「白箭」改變為L特急。
*# 急行「神威」列車停運，與當中以柴油動車組每日對開1班的「'''空知'''」分離。「空知」是行走札幌站 - 富良野站/[[新得站]]之間，在函館本線內的急行列車。
* 1987年（昭和62年）10月1日：「白箭」增停[[岩見澤站]]與[[瀧川站]]。
* 1988年（昭和63年）3月13日：在時間表修正中，有以下變更：
*# 「丁香」所有列車都在千歲空港站出發與到達。
*# 「神威」的終點站都設定在旭川站。
*#; 急行「神威」、「空知」（第2代）的停車站
*#: 札幌站 - [[野幌站]] - [[江別站]] - 岩見澤站 - 美唄站 - [[奈井江站]] - 砂川站 - 瀧川站 - [[江部乙站]] - [[妹背牛站]] - 深川站 - [[納內站]] - 旭川站
*#:* 不同的列車會在停車站上有所不同。
*#:* 「空知」是在瀧川站進入根室本線，經富良野站到達[[新得站]]，在瀧川站後以[[普通列車]]運行。「神威」部分延長列車會進往小樽站，至在札幌站 - [[手稻站]]/[[小樽站]]之間會變成普通列車。
* 1988年（昭和63年）11月3日：「白箭」增停深川站。
* 1990年（[[平成]]2年）<br />（1990年9月 旭川站）]]
* 1990年（[[平成]]2年）9月1日：新型車種[[JR北海道785系電力動車組|785系]]開始使用，有以下改變：
*# 在「白箭」中使用新型車輛會改名為「超級白箭」。行駛區間變為札幌站與旭川站之間。每日對開13班。
*# 急行「空知」與「丁香」統合。都是由旭川站始發列車，在往札幌站的最終列車中，會使用785系6卡編組。
* 1990年（[[平成]]2年）10月1日：只在星期一服務，行走札幌站 - 旭川站之間的臨時特急「'''早晨特快'''」開始運行。
* 1992年（平成4年）7月1日：新千歲機場站啟用，有以下變更：
*# 「丁香」的行走區間變為新千歲機場站/札幌站 - 旭川站之間，而原本「丁香」，行走室蘭站與札幌站之間的列車改名為「鈴蘭」列車。
*# 「丁香」每日對開10班，而新千歲機場站 - 札幌站之間的快速「機場」開始運行。
*#* 當時，「丁香」每日對開14班、「超級白箭」每日對開13班。
* 1994年（平成6年）3月1日：在星期一服務的「早晨特快」改變為[[臨時列車|季節列車]]。
* 1998年（平成10年）4月11日：785系在「丁香」的定期服務結束。「早晨特快」編入「丁香」列車中。所以，「丁香」每日對開12班、「超級白箭」每日對開15班。
* 2001年（平成13年）7月1日：「丁香」的指定席命名為u Seat。
* 2002年（平成14年）3月16日：在時間表修正後有以下變更：
** 「超級白箭」行走區間改為新千歲機場站 - 札幌站 - 旭川站。而「丁香」則改為札幌站 - 旭川站。
** 「超級白箭」的編組，改為由自由席車4輛與u Seat車1輛，共5輛統一編組。「超級白箭」增停美唄站。
* 2004年（平成16年）3月13日：「超級白箭」全車禁煙。終點站：旭川、札幌到站的廣播自動化。
* 2006年（平成18年）3月18日：[[夜行列車|夜行]]特急「[[利尻號列車|利尻]]」與「[[鄂霍次克號列車|鄂霍次克號]]」9、10號的季節列車變更。所以「丁香」與「超級白箭」能增加班次。
=== 「超級神威號」登場 ===
* 2007年2月14日：由於同年10月會在「丁香號」列車開始使用789系電車（1000番台）（取代781系）。札幌站 - 旭川站之間特急列車會提升至130km/h，所以要統一列車的名稱。同日，開始新列車的愛稱公開招募<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070214-3.pdf 札幌〜旭川之間特急列車之愛稱名募集]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2007年2月14日</ref>。
* 2007年4月28日：使用Kiha183系柴油動車組運行，行走札幌站與旭川站之間的「'''旭山動物園號'''」開始運行<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070117-1.pdf 特急「旭山動物園號」新登場！！]，北海道旅客鐵道新聞稿 ，2007年11月7日</ref><ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070425-1.pdf 4月28日 旭山動物園號がついにデビュー]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2007年4月25日</ref>。
* 2007年5月9日：新的列車名稱定為「超級神威號」。
* 2007年9月30日：「丁香號」與「超級白箭號」最後一日營運。
* 2007年10月1日：「丁香號」與「超級白箭號」合併為「'''超級神威號'''」。「超級神威號」所有列車使用785系新裝與789系1000番台，最高時速為130km/h。
* 2009年10月1日：札幌站 - 旭川站之間的「[[宗谷號列車|超級宗谷]]」1號→「旭山動物園號」、「超級神威」3號→「超級宗谷」1號與「旭山動物園號」→「超級神威」5號的運行時間改變，「超級宗谷」1號在札幌於7:48出發<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090708-1.pdf 平成21年10月時間表修正]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2009年7月8日</ref>，「旭山動物園號」在札幌站出發時間為8:30，在旭川站於10:07到達<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090821-1.pdf 秋之臨時列車公佈]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2009年8月21日</ref>。札幌站 - 旭川站之間的「超級神威號」，所有下行列車的所需時間定為1小時20分鐘。
* 2010年1月29日：函館本線由旭川出發往札幌特急「超級神威」24號發生與卡車相撞，有25名乘客受傷<ref>[https://archive.is/20120712041701/mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/ 列車事故：特急列車與卡車相撞 25乘客輕傷 北海道] ，[[每日新聞]]， 2010年1月29日</ref>。
* 2010年12月4日：「超級神威號」減少對開4班。此外，「超級神威」21號與「佐呂別號」統一班次<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100924-1.pdf 平成22年12月時間表修正]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2010年9月24日</ref>。
===「神威號」、「丁香號」===
* 2017年3月4日：隨JR年度運行圖調整，札幌至旭川間的特急列車作以下變更。同時廢止「[[L特急]]」的列車種別称呼<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" /><ref name="jrhokkaido/press/2017/170519-1">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170519-1.pdf|format=PDF|language=ja|title=夏の臨時列車のお知らせ|publisher=北海道旅客鐵道|date=2017-05-19|accessdate=2017-05-19|archive-date=2017-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20170709060055/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170519-1.pdf|dead-url=no}}</ref><ref name="jrhokkaido/press/2017/170519-2">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170519-2.pdf|format=PDF|language=ja|title=特急「ライラック旭山動物園号」に乗って旭山動物園へ行こう！|publisher=北海道旅客鐵道|date=2017-05-19|accessdate=2017-05-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170520212559/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170519-2.pdf |archivedate=2017-05-20}}</ref><ref name="jrhokkaido/press/2017/171027-2">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171027-2.pdf|format=PDF|language=ja|title=特急「ライラック旭山動物園号」に乗って旭山動物園へ行こう！|publisher=北海道旅客鐵道|date=2017-10-27|accessdate=2017-10-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171029094211/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171027-2.pdf|archivedate=2017-10-29|dead-url=no}}</ref><ref name="jrhokkaido/press/2017/171117-1">{{Cite press release|author=|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171117-1.pdf|format=PDF|language=ja|title=12月～2月の道南方面・旭川方面 特急列車増発について|work=|publisher=北海道旅客鐵道|date=2017-11-17|accessdate=2017-11-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171117125429/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171117-1.pdf|archivedate=2017-11-17|deadlinkdate=}}</ref>。
**停用「超級神威號」列車名稱。
**共由23往復班次增發至24往復。
**使用789系0番台的班次（14往復）更名爲「'''丁香'''」。
**使用789系1000番台的班次（10往復）更名爲「'''神威'''」。
**不再使用785系行駛。
===列車名的由來===
:* 「相思」（「あかしや」、「アカシヤ」） - 由於沿線地帶有許多相思樹。
:* 「旭山動物園號」 - 由於主要是運載乘客前往旭川站後，來轉乘巴士至[[旭山動物園]]。
:* 「石狩」 - 運行地帶位於[[石狩川]]附近。
:* 「幸風」 - 是一個頗抽象的名稱，可以是說「運載[[幸福]]的[[風]]」。
:* 「超級白箭」 - 來自之前的急行列車「神威號」，由於此列車是使用高速特急車輛，所以就加上「超級」兩字。
:* 「空知」 - 目的地位於[[空知支廳|空知地區]]。
:* 「名寄」 - 目的地位於[[名寄市]]。
:* 「增毛」 - 目的地位於[[增毛町]]。
:* 「早晨快速」 - 是一個頗抽象的名稱，可以是說「[[早晨|朝早]]運行的（特別）急行列車」。因為只在星期一運行，所以客源都只是一些商務旅客。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=uol-Uohwwcg
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[http://www.uraken.net/railstation/ressha/ltdexp_s_white.html 全国の列車ガイド（特急【スーパーホワイトアロー】） ]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/h/whitearrow.html 愛称別トレインデータ館 特急スーパーホワイトアロー号・ホワイトアロー号◆データファイル]
*[https://www.omotetsu.com/headmark/file36/hm210401.htm JR北海道 785系 特急 スーパーホワイトアロー」 ]
*[https://trainmark.net/next/h/whitearrow.html 特急ホワイトアロー号ヘッドマーク ]
*[https://n-hokkaido.com/namara-library/post-15983/ 781系 スーパーホワイトアロー なまら北海道だべさ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">超級神威號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://n-hokkaido.com/wp-content/uploads/2015/01/swa.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://n-hokkaido.com/namara-library/post-15983/ 圖片來自なまら北海道だべさ] <br>
'''通車''' 2017年3月4日<br>
'''營運地區''' [[日本]][[北海道]]<br>
'''類型''' 特急列車<br>
'''起點''' [[札幌站]]<br>
'''終點''' [[旭川站]]<br>
</small>
|}
</div>
'''神威'''（{{jpn|j=カムイ|rm=Kamui|f=h}}）、'''丁香'''（{{jpn|j=ライラック|rm=Rairakku|f=h}}，{{lang-en|Lilac}}）是由[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）營運，往返於[[札幌站]]與[[旭川站]]之間的[[特別急行列車|特急列車]]。
此外，本條目同時記載其前身「超級神威號」（{{lang|ja|スーパーカムイ}}，Super Kamui）、（舊）「丁香號」、「超級白箭號」（{{lang|ja|スーパーホワイトアロー}}，Super White Arrow）以及其他連接[[道央]]都市之間的優等列車之歷史。
== 概要 ==
現行的特急「神威號」、「丁香號」系統在2017年3月開始运行。在之前，列車以[[L特急列車|L特急]]「超級神威號」之名營運。行駛時最高速度為120km/h，札幌與旭川之間的距離136.8公里，所需時間最快為1小時25分鐘，表定速度為96.6km/h<ref name="#1">『全國獨特鐵道指南』 川島令三、 PHP研究所</ref><ref name="jrhokkaido/press/2013/130904-1">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf|format=PDF|language=ja|title=安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について|publisher=北海道旅客鐵道|date=2013-09-04|accessdate=2013-09-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130921053616/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf|archivedate=2013年9月21日|dead-url=yes}}</ref>。
在2017年3月4日運行圖調整後，札幌至旭川的特急列車使用「神威」、「丁香」2個名称來運行。2個名称的差異在於使用車輛和車内設備。使用[[JR北海道789系電聯車|789系0番台]]（6輛編成、附設[[綠色車廂]]）的列車稱爲「'''丁香'''」；使用789系1000番台（5輛編成、只有普通車廂、附設u-seat指定席車廂）之列車則名爲「'''神威'''」<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" />。
札幌至旭川間與{{link-ja|北海道中央巴士|北海道中央バス}}等運行的[[城際巴士|高速巴士]]「高速旭川号」競爭，是故JR北海道亦不時販賣特價車票吸引顧客。
===列車名的由来===
「[[神威]]」之名來自北海道原住民[[阿伊努人]]的語言[[阿伊努語]]中對高等神祇的稱呼，有崇高的意味。並把之前沿用的名稱中「超級」兩字減省而成。
「丁香」是[[札幌市]]的市木，此名源於植物[[紫丁香]]。此名稱亦曾在「超級神威號」2007年開始運行前使用（[[#（舊）丁香號|詳見下文]]）。
==運行概況==
在2017年3月4日運行圖調整後，「神威號」、「丁香號」1日合共在札幌站至旭川站間運行24對往返列車。<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3">{{Cite press release|author=|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf|format=PDF|language=ja|title=平成29年3月ダイヤ改正について|publisher=北海道旅客鐵道|date=2016-12-16|accessdate=2016-12-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161216091740/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf|archivedate=2016年12月16日|dead-url=no}}</ref>。兩種列車并非交互發車，而是把座位數較多、設有[[綠色車廂]]的班次從「神威號」分拆出來，獨立定名爲「丁香」<ref name="RF686_86-91">[[#RF686|『鉄道ファン』通巻686号 pp.86-91]]</ref>。
札幌駅站與旭川站間除了「神威」、「丁香」外，另有[[直通運行|直通]]石北本線的特急「[[鄂霍茨克號列車|鄂霍茨克]]」（2對往返）和直通宗谷本線的特急「[[宗谷號列車|宗谷]]」（1對往返），合計起來毎小時有2班（日間一部分時間和朝早、夜間等非繁忙時間爲每小時1班）特急列車運行。札幌站、旭川站在每日08:30起發車的列車，發車時間均統一爲每小時正或30分。
日間的4對「丁香號」在旭川站分別與開往[[稚内站]]的特急「[[宗谷號列車|佐呂別]]」2個往返班次和開往[[網走站]]的特急「[[鄂霍茨克號列車|大雪]]」2個往返班次實施[[跨月台轉車站|同月台對面換乘]]<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" />。
===停車站===
[[札幌站]] - [[岩見澤站]] - [[美唄站]] - [[砂川站]] - [[瀧川站]] - [[深川站]] - [[旭川站]]
===使用車輛===
{|style="text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999; width:17em;"
|-
|style="background:#2cb431; color:white"|2017年3月4日后的編組圖
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|旭川|札幌}}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|神威（789系1000番台）
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0 auto;"
|-
|1||2||3||4||5
|-
|自||自||自||(指u)||自
|}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|丁香（789系0番台）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:auto;"
|-
|colspan="2"|1||2||3||4||5||6
|-
| style="background:#cf9;"|G||(指)||指||自*||自*||自||自
|}
|-
| style="font-size:80%; text-align:left;" |
; 圖例
: G=[[綠色車廂]]指定席
: u=普通車指定席「u-seat」
: 指=普通車指定席
: 自=普通車自由席
: ()=設有無障礙設施
: * =部分列車爲指定席
|}
「神威號」及「丁香號」列車均使用屬於札幌運輸所的特急形電動列車行駛。使用車輛和編組視乎列車名称而異。全列車禁煙。
* [[JR北海道789系電聯車|789系电力动车组]]1000番台
*: 行駛特急「神威」。爲2007年10月1日L特急「超級神威號」登場時導入的車輛。
*:不設[[綠色車廂]]，只有普通車的5輛編組。1-3和5号車爲自由席；4号車爲指定席「u-seat」，設備比自由席車廂高級，如全席設充電插座。<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" />。
<gallery>
File:Asahikawa station05.JPG|在旭川站的789系1000番台(左)
File:New789_01.jpg|789系1000番台
File:New789_02.jpg|789系1000番台指定席（u-Seat）車内
</gallery>
* 789系电力动车组0番台
*: 行駛特急「丁香」。<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-4">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-4.pdf|format=PDF|language=ja|title=特急「ライラック」にラッピングをします！|publisher=北海道旅客鐵道|date=2016-12-16|accessdate=2016-12-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161216091738/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-4.pdf|archivedate=2016年12月16日|dead-url=no}}</ref>。
*:6輛編組；1号車的旭川方向的半節車廂爲[[綠色車廂]]指定席，另外半節和2號車爲普通車指定席。<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" />。普通車的指定席、自由席設備規格一樣，1号車不論座席等級，均在窗側座位設充電插座。
<gallery>
File:KiHa 183 Taisetsu 789 HE-104 Lilac at Asahikawa Station 20170310.jpg|在旭川站的789系0番台(右)
File:Limited_express_Lilac_Side_curtain_(For_Asahikawa,_Japanese_Version).jpg|789系0番台 「丁香號」[[方向幕]]（日語）
File:Limited_express_Lilac_Side_curtain_(For_Asahikawa,_English_Version).jpg|789系0番台 「丁香號」[[方向幕]]（英語）
</gallery>
===爭議===
2017年3月4日時刻表改正，因應785系退出「超級神威」，便從道南引入789系0番台取代785系的班次，佔全日24班中的14班，超過一半。卻沒有為指定席列車提供{{tsl|ja|uシート|u-seat}}，造成降級現象，付530日圓{{tsl|ja|特急料金|特急附加費}}卻換來只與自由席相同級數的服務，變相強迫乘客使用只設15座位並繳付比指定席附加費高出約1倍費用的綠色車廂以享用舒適服務。<ref>{{Cite web |url=http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-3832.html |title=北海道の鉄道情報局：【コラム】迷走する特急列車の「uシート」 |access-date=2020-07-28 |archive-date=2020-07-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200728093550/http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-3832.html |dead-url=no }}</ref>現時只有261系「宗谷」、789系「丁香」與785·789系「鈴蘭」3號車仍然提供只有自由席質素的指定席列車。
== 臨時列車 ==
=== 旭山動物園號 ===
由於在旭川市[[旭山動物園]]的[[行動展示]]令人注目，入場人數增加。為了運載更多外來的遊客，JR北海道在成立20周年紀念中就設立[[臨時列車|臨時]]特急「旭山動物園號」班次，在2007年4月28日開始營運，行走札幌站與旭川站之間。在暑假與寒假的星期六日行走。兩站行走所需時間中，下行列車為1小時37分鐘，上行列車為1小時41分鐘（2010年12月至現在）。
==== 停車站 ====
札幌站 - 岩見澤站 - 瀧川站 - 旭川站
==== 使用列車、編組圖 ====
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; padding:1em; border:solid 1px #999; float:right; width:15em;"
|-
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;"|旭山動物園號
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|旭川|札幌}}
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|-
|L ||指 ||指 ||指 ||指
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 1號車：{{color|#1155CC;|■}}[[北極熊]]號
* 2號車：{{color|#AA4411;|■}}[[狼]]號
* 3號車：{{color|#FFDD77;|■}}[[獅子]]號
* 4號車：{{color|#009911;|■}}[[黑猩猩]]號
* 5號車：{{color|#77DDFF;|■}}[[企鵝]]號
* 全車為禁煙區
; 圖例
: L=Mogumogu區（自由空間）
: 指=普通車座席指定席
|}
「旭山動物園號」會使用專用列車，列車車身是由[[阿部弘士]]設計，使用[[日本國鐵Kiha183系柴油動車組|Kiha183系柴油動車組]]4卡編組至5卡編組（當初為4卡編組，後來才增加「狼號」一卡），每卡車廂都以不同的動物來作主題。在部分時間，第2至4號車其中一卡會除去，變成4卡編組營運<ref>2009年5月至6月中，除去「狼號」車廂，變成4卡編組運行。另外，在2009年11月3日至11月15日，除去「獅子號」，變成4卡編組運行。</ref>。
1號車「北極熊號」是Mogumogu區（自由空間），那卡是來自「[[大空號列車]]」的部分列車改裝而成。部分的座位變成一些動物的造型<ref>『列車編成席番表 2012冬』（交通新聞社）</ref>。
==== 擔當車掌區 ====
上下行都是由[[札幌車掌所]]的員工來負責駕駛列車。
<gallery>
File:JNR 183 series DMU 053.JPG|臨時特急「旭山動物園號」开往旭川（2010年2月）
File:JNR 183 series DMU 055.JPG|同 开往札幌（2010年8月）
</gallery>
=== 富良野薰衣草快速 ===
該列車是1999年開始來往札幌站與富良野站，途經瀧川站。行車時間為約2小時的臨時特急列車。「富良野薰衣草快速」是在夏天時運行，當時是薰衣草盛開的季節。2015年以前往返各3班，之後減為2往復，2020年減為1往復。<ref>{{Cite web |title=観光列車のご紹介 |url=https://www.jrhokkaido.co.jp/travel/furanobiei/train/ |url-status=live |publisher=北海道旅客鉄道 |accessdate=2022-08-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20220328044542/https://www.jrhokkaido.co.jp/travel/furanobiei/train/ |archivedate=2022-03-83}}</ref>過去有「富良野紅葉快速」和「富良野滑雪快速」在秋天、冬季行駛，但現時已經停運。
列車有時會使用「旭山動物園號」的列車代行<ref>[http://railf.jp/news/2011/07/14/220000.html “フラノラベンダーエクスプレス”3・4号を「旭山動物園号」が代走] {{Wayback|url=http://railf.jp/news/2011/07/14/220000.html |date=20160304210717 }} - 『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2011年7月14日]</ref>。此外也會使用特急「富良野號」列車來運行。
==== 停車站 ====
札幌站 - 岩見澤站 - 瀧川站 - [[蘆別站]] - 富良野站
==== 擔當車掌區 ====
上下行都是由[[札幌車掌所]]、[[旭川車掌所]]的員工來負責駕駛列車。
== 過去的列車 ==
{|style="text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999; width:17em;"
|-
|style="background:#eee;"|過去的列車編組圖
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|旭川/新千歲空港/室蘭|札幌}}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|石狩號/丁香號<br />485系、781系（日本國鐵時代）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em;"|6
|-
|自
|自
|自
|自
|自
|指
|}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|丁香號/白箭號<br />781系（1986年11月至1992年6月）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:3em;"|1
|style="width:3em;"|2
|style="width:3em;"|3
|style="width:3em;"|4
|-
|自
|自
|自
|指
|}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|超級白箭號/丁香號<br />785系（1990年9月至2002年4月）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|style="width:2em;"|6
|-
|自
|自
|自
|自指
|自
|自
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
*部分班次會加入5、6號車，而如果不是這個情況時，4號車就變成全車指定席。
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|早晨特快<br />785系（1990年10月至1998年4月）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:6em;"|5
|style="width:6em;"|6
|-
|自
|自
|}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|丁香號/機場號<br />781系（1992年7月至2007年9月）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:3em;"|1
|style="width:3em;"|2
|style="width:3em;"|3
|style="width:3em;"|4
|-
|自
|自
|自
|自指
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
*在2001年，指定席改變為u Seat。
*在2002年後，所有車廂都禁煙
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|超級白箭號/機場號<br />785系（2001年至2007年9月）
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:0em auto;"
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|style="width:2em;"|5
|-
|自
|自
|自
|指u
|自
|}
|-
!style="font-size:80%; text-align:center;"|超級神威號<br />789系0番台及1000番台、785系<br />（2007年10月至2017年3月）
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
|style="width:2em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
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|style="width:2em;"|5
|-
|自
|自
|自
|指u
|自
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
;圖例
:指=普通車指定席
:u=普通車指定席「u Seat」
:自=普通車自由席
|}
===超級白箭號===
[[L特急列車|L特急]]「超級白箭號」列車是行走札幌與旭川站之間的列車，在1986年3月開始營運，在2007年10月1日，與「丁香號」合併，成為「超級神威號」。
在開始營運時，已經有「白箭號」，行走千歲機場站（現時為[[南千歲站]]）/札幌站與旭川站之間，在1990年9月，隨著新型車輛加入服務，更快的速度使方便性與舒適性提升，最後「白箭號」改名為「超級白箭號」，變成行走札幌與旭川站之間。
在列車名稱方面，「超級白箭號」中，由於列車是不停站/[[直行班次]]，就以[[箭]]的英文「Arrow」與[[雪]]的[[白色]]的英文「White」組合而成的[[新詞]]，再加上'''超級'''更快的班次。
在停運前，札幌站與旭川站之間1日往返各17班，當中往返各11班是直通班次，在札幌站轉為快速「機場號」往來新千歲空港站。停車站與超級神威號相同。
==== 使用列車、編組圖 ====
「超級白箭號」是使用[[JR北海道785系電力動車組|785系]]營運，與超級神威號一樣由自由席車廂4卡與指定席車廂1卡，共5卡編組運輸。在5卡編組的時代，指定席是名為「[[u Seat]]」。當初，列車是以4卡編組或6卡編組運營。在4卡編組時，普通車指定席會只佔半個車廂、在6卡編組時，普通車指定席就會佔1卡。
如果785系不能運行時，就會使用[[日本國鐵781系電力動車組|781系]]代行。而在車頭的列車名稱中，就會使用「白箭號」的牌子，而在牌中一個角位寫上「超級」兩字。
===（舊）丁香號===
L特急「丁香號」，是在1980年10月1日，[[室蘭本線]]/[[千歲線]][[室蘭站]]至[[白石站_(JR北海道)|白石站]]之間的電氣化完成後，以及千歲空港站（現在：[[南千歲站]]）開業，和經過時間表修正後設立，用來取代特急「石狩號」，行走室蘭站與旭川駅之間（經札幌站）的列車。在2007年10月1日，與「超級白箭」合併，成為「超級神威號」。
在1984年2月1日，急行「神威」與「名寄」列入至丁香號班次、在1990年9月1日，急行「空知」列入至丁香號班次。在1998年4月，臨時特急「早上快速」列入至丁香號班次。
在1992年7月1日，新千歲機場站啟用後，行走新千歲空港站/札幌站至旭川站之間的「丁香號」與行走室蘭站與札幌站之間的「[[鈴蘭號列車|鈴蘭號]]」分離，那時「丁香號」每日每方向開出10班，與來往新千歲機場站與札幌站之間的快速「機場號」共同行走，在2002年3月，丁香號不再進入新千歲機場站，由「超級白箭號」代替，「丁香號」就只行走札幌站與旭川站之間。
列車名稱「丁香」，是由於[[札幌市]]內，沿線地帶都有[[丁香樹]]而命名。
在停運前，札幌站與旭川站之間1日往返各11班。停車站與超級神威號相同。
==== 使用車輛、編組 ====
「丁香號」是使用781系，基本上是由4卡編組，由自由席（1 - 3號車與半個4號車）與指定席（半個4號車）共同編成，在多乘客期間，會增加車廂。
===超級神威號===
{{列車名
|列車名 = 超級神威號
|圖像 = JR-HOKKAIDO SERIES 789-1000 Electric Train.jpg
|圖像說明 = 789系「超級神威號」列車（2009年3月）
|日文原名 = スーパーカムイ
|平假名 =
|羅馬拼音 = Super Kamui
|營運商 = [[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）
|列車種類 = [[特別急行列車|特急列車]]（[[L特急列車|L特急]]）
|運行路段 = [[札幌站]]－[[旭川站]]
|主要途徑路線 = [[函館本線]]、[[千歲線]]
|使用車輛 = [[JR北海道789系電聯車|789系電力動車組]]（札幌運輸所）<br />[[JR北海道785系電聯車|785系電力動車組]]（札幌運輸所）
|服務開始日 = 2007年10月1日
|服務停止日 = 2017年3月3日
}}
L特急「超級神威號」在2007年10月開始运行。在之前，线路由特急「超級白箭號」及特急「丁香號」2種[[優等列車]]營運。行駛時最高速度為130km/h，札幌與旭川之間的距離136.8公里，所需時間最快為1小時20分鐘，[[表定速度]]為102.6km/h。
列車名稱來自之前的急行列車「神威號」，因為該列車在營運期間的成績非常好，而考慮再次使用此名字。此外，[[神威]]是[[阿伊努語]]中對高等神祇的稱呼，有崇高的意味。由於此列車是使用高速特急車輛，所以就加上「超級」兩字。此名稱是由公開徵名而來<ref name="jrh_20070509">[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070509-1.pdf 札幌〜旭川之間特急列車新愛稱決定為「超級神威號」！]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2007年5月9日</ref>。
隨著2017年3月4日JR運行圖調整，特急「超級神威號」停運，並重編爲「神威號」和「丁香號」。
====運行概況====
行駛札幌站與旭川站之間的超級神威號往返各24班。其中往返各12班都是進行[[直通運行]]，在札幌站轉為[[快速列車|快速]]「[[機場號列車|機場號]]」列車，來往[[新千歲機場站|新千歲機場]]。「機場號」直通班次在日中與夜間時段中，約1小時一班，所以，來往旭川與新千歲機場經札幌的列車是每1小時一班，而來往札幌與旭川之間則每30分鐘一班。在部分時間段，班次會較疏至每1.5小時一班，這是由於有其他的特急列車行駛，包括「[[鄂霍次克號列車|鄂霍次克號]]」、[[宗谷號列車|「超級宗谷號」與「佐呂別號」]]。在2008年3月15日時間表改正後，在朝早與夜間的列車中，札幌與旭川之間的特急列車是在每1小時一班。在2010年12月4日時間表改正後，正午前後的班次減少至每1小時一班。
在直通班次中，兩方向列車進入札幌站後就需要掉頭行駛。所以，就會出現白石站與札幌站之間二度走行的區間的情況，而車費中，就會有一個特例，就是當作在白石站轉乘，不計算白石站與札幌站的車費。可是，特急車券則不在此限。
====停車站====
札幌站 - [[岩見澤站]] - [[美唄站]] - [[砂川站]] - [[瀧川站]] - [[深川站]] - 旭川站
====使用車輛、編組====
超級神威號列車使用兩種型號的列車，分別是[[JR北海道789系電聯車|789系0番台和1000番台]]及[[JR北海道785系電力動車組|785系]]。全列車為[[普通車 (鐵路車輛)|普通車]]，沒有[[綠色車廂]]。此外，在[[指定席]]車廂中，有額外的名稱，為[[u Seat]]。
進行直通運行的班次中，[[方向幕]]上會顯示「超級神威號 / 機場號（「SUPER KAMUI / AIRPORT」）」。此外，在列車側邊的[[方向幕]]中，789系列車是使用[[LED]]顯示，旭川站出發至札幌站到着後，顯示器會變為「快速機場號」。相反，在新千歲空港站出發至札幌站到着後，顯示牌會變為「L特急超級神威號」。而不是使用LED的785系中，就會一同顯示兩班列車而在途中不作轉變。
== 道央都市之間的優等列車之歷史年表 ==
=== 戰後 ===
* 1949年（[[昭和]]24年）9月15日：[[小樽站]] - 旭川站之間運行的[[臨時列車|不定期]][[準急列車]]'''2005/6列車'''開始運行。
* 1950年（昭和25年）10月1日：2005/6列車的運行區間由旭川站延長至[[宗谷本線]][[名寄站]]。其中，延長區間是變成[[普通列車]]。
* 1951年（昭和26年）4月1日：2005/6列車升級至定期列車，名為「'''石狩'''」（いしかり）。行走小樽站與名寄站之間。
* 1954年（昭和29年）5月1日：行走[[函館站]]至小樽站至札幌站之間的[[急行列車]]「相思」與「石狩」中，小樽站與札幌站之間為重複區間，所以，「石狩」在札幌站以東與「相思」合併，「相思」的運行區變為函館站往小樽站至旭川站之間。此外，小樽站至旭川站之間的列車變為[[準急列車]]。
* 1956年（昭和31年）11月19日：「相思」的列車名從原本平假名拼寫的「{{lang|ja|あかしや}}」改為片假名拼寫的「{{lang|ja|アカシヤ}}」，但意義跟讀音並未改變。
=== 準急「神威」與特急「大空」登場 ===
* 1959年（昭和34年）9月22日：小樽站至旭川站/[[根室本線]][[上蘆別站]]之間行走的[[柴油動車組]]準急列車「'''神威'''」開始營運。此外，「相思」列車升級至急行列車。
* 1960年（昭和35年）7月1日：「神威」列車，來往札幌站與旭川站之間的列車增加一班來回，變成每方向每日各開出2班。在營運初期會經根室本線行駛至[[富良野站]]。
* 1961年（昭和36年）10月1日：在一次大型的時間表修正後，有以下變更：
*# 北海道最初的特急列車，行走[[室蘭本線]]與[[千歲線]]，來往[[函館站|函館]]與[[旭川站|旭川]]之間「'''大空'''」開始營運(詳情參考[[大空號列車]]條目)。
*# 「相思」與急行「[[鄂霍次克號列車|鄂霍次克號]]」合併。
* 1962年（昭和37年）10月1日：「神威」列車，來往札幌站與旭川站之間的列車增加一班來回，變成每方向每日各開出3班。
* 1963年（昭和38年）12月1日：行走小樽站與[[增毛站]]之間的「[[留萌本線|增毛號]]」編入「神威」列車，變成每方向每日各開出4班。
* 1964年（昭和39年）3月20日：「神威」列車在富良野站出發與到達的班次變成獨立列車，名為「'''空知'''」。「空知」列車增加2班來回，所以變成每方向每日各開出3班。
* 1964年（昭和39年）10月1日：「神威」列車在名寄站出發與到達的班次增加，「神威」列車變成每方向每日各開出4班。此外，「空知」下行方向一班停運，變成下行2班與上行3班的列車。
* 1965年（昭和40年）10月1日：在一次時間表修正後，有以下變更：
*#「神威」列車在增毛站出發與到達的班次變成獨立列車，名為「'''增毛'''」。詳情參考「[[留萌本線]]」。
*#「空知」減至每方向每日各開出2班。
*#「神威」與「空知」減至每方向每日各共開出6班。
* 1966年（昭和41年）3月5日：[[準急列車|準急]]制度改變，「神威」與「空知」升級至[[急行列車]]。
* 1966年（昭和41年）3月25日：「神威」中一班來回變為獨立列車，名為「[[名寄號列車|名寄]]」。那時，「神威」行走區間為小樽/札幌站至旭川站之間，一日每方向開出5班。
* 1968年（昭和43年）10月1日：函館本線小樽站至瀧川站之間的電氣化工程完成，在時間表修正後，有以下變更：
*# 小樽站至札幌站至瀧川站之間行走的「神威」中，下行4號與上行3號（列車編號 801M、802M）由[[日本國鐵711系電力動車組|711系]]行駛。[[柴油動車組]]「神威」中，變成一日每方向開出5班。
*# 「空知」上行一班停運。
* 1969年（昭和44年）10月1日：瀧川站至旭川站的電氣化工程完成，以及在時間表修正後。「神威」除了一班來回外，所有班次使用[[電力動車組]]，共一日每方向開出8班。
** 電力動車組「神威」的行駛區間延長至旭川站，所以札幌站與旭川站之間的電力動車組班次包括下行的1、2、3、4、5號、上行的1、4、5、7號（列車編號：801M、803M、805M、809M、811M、802M、808M、810M、816M）。
=== 「幸風」登場 ===
* 1971年（昭和46年）7月1日：在一次時間表修正後，有以下變更：
*#「神威」列車中，小樽站與旭川站之間的一班來回列車改名為「'''幸風'''」（{{lang|ja|さちかぜ}}）。
*#* 「幸風」改為在札幌站至旭川站之間不停站，而在札幌站至小樽站就變為[[快速列車]]，停靠[[南小樽站]]、[[手稻站]]與[[琴似站 (JR北海道)|琴似站]]。
*#* 上行列車由旭川站在7:00出發，下行列車由札幌站在18:00出發，行駛區間長136.8km，需時1小時36分鐘。而[[表定速度]]是在國鐵急行列車中為最快：85.5km/h，此速度已達到特急列車的標準。
*#* 此列車名稱曾在1957年至1958年間，使用在[[東京站]]至[[長崎站]]之間行駛的寢台特急列車。
*# 「空知」來回一班列車停駛，只餘下小樽站→富良野站之間的下行列車。
* 1972年（昭和47年）3月15日：在一次時間表修正後，「神威」增加來回2班列車，變成每方向每日各開出10班。
* 1972年（昭和47年）10月2日：「空知」停運。
=== 「石狩」登場 ===
* 1975年（昭和50年）7月18日：急行「神威」和「幸風」升級至特急列車，L特急「'''石狩'''」開始營運，行走札幌站與旭川站之間（每日每邊開出7班）。
** 原本預定在7月1日開始運行，但由於勞資糾紛的關係，延至7月18日才開始行駛。
** 「石狩」是北海道第一款L特急列車，而北海道特急列車連結全車廂指定席的時代，在普通車有6卡，當中5卡是自由席。此外，當時是唯一一款日本國鐵晝間特急中設有綠色車廂的列車。此外，在對開7班中的對開1班是會直通運輸，轉為急行「幸風」。
** 當時的列車方面，係使用在本州使用中的[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]，但是會作一些改裝，成為485系1500番台，為北海道專用的特急形電力動車組。這車種可以在冬季中投入服務，列車有耐寒、耐雪性能，在冬天，不會由於天氣因素而常常發生故障。在下一季，編組數目減至4輛，以確保有足夠的後備列車，運行列車時間也減少以便有足夠的維修時間。
* 1979年（昭和54年）3月19日：在北海道專用，能在極寒冷地方使用的樣板列車：[[日本國鐵781系電力動車組|781系]]建造完成。「石狩」與在1年半後的「丁香」列車開始使用781系。
* 1980年（昭和55年）10月1日：[[室蘭本線]]/[[千歲線]][[室蘭站]] - [[白石站_(JR北海道)|白石站]]之間的電氣化完成。千歲空港站（現在的[[南千歲站]]）啟用，在時間表修正中，有以下變更：
*# 「石狩」的運行區間延長。行走室蘭站至札幌站至旭川站的L特急「'''丁香'''」開運。同日「石狩」停運。
*#* 當初為每日對開9班，其中對開5班會行駛室蘭站 - 旭川站之間直通，室蘭站 - 札幌站之間、札幌站 - 旭川站之間各對開2班。
*#* 此外，新設的千歲空港站 - 札幌站之間設有自由席特急收費，為800日圓乘車的[[特別企畫乘車券]]「機場接送車票」開始發售。
*# 急行「增毛」停運。
* 1982年（昭和57年）11月15日：「丁香」加停[[新札幌車站 (JR北海道)|新札幌站]]。
* 1984年（昭和59年）2月1日：急行「神威」、「名寄」與「丁香」，共增加3班對開。「丁香」列車在札幌站 - 旭川站之間每日對開10班。
* 1985年（昭和60年）3月14日：「丁香」加停[[東室蘭站]] - 室蘭站之間的各站。
=== 「丁香」、「白箭」與「超級白箭」 ===
* 1986年（昭和61年）3月3日：千歲空港站 - 札幌站 - 旭川站之間的「白箭」開始營運。
** 特急「白箭」當時是使用781系行駛。千歲空港站 - 札幌站之間對開1班、千歲空港站 - 旭川站（經札幌站）之間對開1班、札幌站 - 旭川站之間對開1班。千歲空港站 - 旭川站之間的2、3號中途站加停札幌站。
** 此外，「丁香」與「白箭」部分列車以4卡編組。
* 1986年（昭和61年）11月1日：在時間表修正中，有以下變更：
*# 「丁香」增加在[[苫小牧站]]出發與到達的班次。
*# 「丁香」與「白箭」所有列車以4卡編組。列車中，只有半個車廂使用為指定席，客量多時會增加車卡。
*# 「白箭」中，大半之列車會在苫小牧站出發與到達。
*# 「白箭」改變為L特急。
*# 急行「神威」列車停運，與當中以柴油動車組每日對開1班的「'''空知'''」分離。「空知」是行走札幌站 - 富良野站/[[新得站]]之間，在函館本線內的急行列車。
* 1987年（昭和62年）10月1日：「白箭」增停[[岩見澤站]]與[[瀧川站]]。
* 1988年（昭和63年）3月13日：在時間表修正中，有以下變更：
*# 「丁香」所有列車都在千歲空港站出發與到達。
*# 「神威」的終點站都設定在旭川站。
*#; 急行「神威」、「空知」（第2代）的停車站
*#: 札幌站 - [[野幌站]] - [[江別站]] - 岩見澤站 - 美唄站 - [[奈井江站]] - 砂川站 - 瀧川站 - [[江部乙站]] - [[妹背牛站]] - 深川站 - [[納內站]] - 旭川站
*#:* 不同的列車會在停車站上有所不同。
*#:* 「空知」是在瀧川站進入根室本線，經富良野站到達[[新得站]]，在瀧川站後以[[普通列車]]運行。「神威」部分延長列車會進往小樽站，至在札幌站 - [[手稻站]]/[[小樽站]]之間會變成普通列車。
* 1988年（昭和63年）11月3日：「白箭」增停深川站。
* 1990年（[[平成]]2年）<br />（1990年9月 旭川站）]]
* 1990年（[[平成]]2年）9月1日：新型車種[[JR北海道785系電力動車組|785系]]開始使用，有以下改變：
*# 在「白箭」中使用新型車輛會改名為「超級白箭」。行駛區間變為札幌站與旭川站之間。每日對開13班。
*# 急行「空知」與「丁香」統合。都是由旭川站始發列車，在往札幌站的最終列車中，會使用785系6卡編組。
* 1990年（[[平成]]2年）10月1日：只在星期一服務，行走札幌站 - 旭川站之間的臨時特急「'''早晨特快'''」開始運行。
* 1992年（平成4年）7月1日：新千歲機場站啟用，有以下變更：
*# 「丁香」的行走區間變為新千歲機場站/札幌站 - 旭川站之間，而原本「丁香」，行走室蘭站與札幌站之間的列車改名為「鈴蘭」列車。
*# 「丁香」每日對開10班，而新千歲機場站 - 札幌站之間的快速「機場」開始運行。
*#* 當時，「丁香」每日對開14班、「超級白箭」每日對開13班。
* 1994年（平成6年）3月1日：在星期一服務的「早晨特快」改變為[[臨時列車|季節列車]]。
* 1998年（平成10年）4月11日：785系在「丁香」的定期服務結束。「早晨特快」編入「丁香」列車中。所以，「丁香」每日對開12班、「超級白箭」每日對開15班。
* 2001年（平成13年）7月1日：「丁香」的指定席命名為u Seat。
* 2002年（平成14年）3月16日：在時間表修正後有以下變更：
** 「超級白箭」行走區間改為新千歲機場站 - 札幌站 - 旭川站。而「丁香」則改為札幌站 - 旭川站。
** 「超級白箭」的編組，改為由自由席車4輛與u Seat車1輛，共5輛統一編組。「超級白箭」增停美唄站。
* 2004年（平成16年）3月13日：「超級白箭」全車禁煙。終點站：旭川、札幌到站的廣播自動化。
* 2006年（平成18年）3月18日：[[夜行列車|夜行]]特急「[[利尻號列車|利尻]]」與「[[鄂霍次克號列車|鄂霍次克號]]」9、10號的季節列車變更。所以「丁香」與「超級白箭」能增加班次。
=== 「超級神威號」登場 ===
* 2007年2月14日：由於同年10月會在「丁香號」列車開始使用789系電車（1000番台）（取代781系）。札幌站 - 旭川站之間特急列車會提升至130km/h，所以要統一列車的名稱。同日，開始新列車的愛稱公開招募<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070214-3.pdf 札幌〜旭川之間特急列車之愛稱名募集]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2007年2月14日</ref>。
* 2007年4月28日：使用Kiha183系柴油動車組運行，行走札幌站與旭川站之間的「'''旭山動物園號'''」開始運行<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070117-1.pdf 特急「旭山動物園號」新登場！！]，北海道旅客鐵道新聞稿 ，2007年11月7日</ref><ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070425-1.pdf 4月28日 旭山動物園號がついにデビュー]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2007年4月25日</ref>。
* 2007年5月9日：新的列車名稱定為「超級神威號」。
* 2007年9月30日：「丁香號」與「超級白箭號」最後一日營運。
* 2007年10月1日：「丁香號」與「超級白箭號」合併為「'''超級神威號'''」。「超級神威號」所有列車使用785系新裝與789系1000番台，最高時速為130km/h。
* 2009年10月1日：札幌站 - 旭川站之間的「[[宗谷號列車|超級宗谷]]」1號→「旭山動物園號」、「超級神威」3號→「超級宗谷」1號與「旭山動物園號」→「超級神威」5號的運行時間改變，「超級宗谷」1號在札幌於7:48出發<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090708-1.pdf 平成21年10月時間表修正]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2009年7月8日</ref>，「旭山動物園號」在札幌站出發時間為8:30，在旭川站於10:07到達<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090821-1.pdf 秋之臨時列車公佈]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2009年8月21日</ref>。札幌站 - 旭川站之間的「超級神威號」，所有下行列車的所需時間定為1小時20分鐘。
* 2010年1月29日：函館本線由旭川出發往札幌特急「超級神威」24號發生與卡車相撞，有25名乘客受傷<ref>[https://archive.is/20120712041701/mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/ 列車事故：特急列車與卡車相撞 25乘客輕傷 北海道] ，[[每日新聞]]， 2010年1月29日</ref>。
* 2010年12月4日：「超級神威號」減少對開4班。此外，「超級神威」21號與「佐呂別號」統一班次<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100924-1.pdf 平成22年12月時間表修正]，北海道旅客鐵道新聞稿， 2010年9月24日</ref>。
===「神威號」、「丁香號」===
* 2017年3月4日：隨JR年度運行圖調整，札幌至旭川間的特急列車作以下變更。同時廢止「[[L特急]]」的列車種別称呼<ref name="jrhokkaido/press/2016/161216-3" /><ref name="jrhokkaido/press/2017/170519-1">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170519-1.pdf|format=PDF|language=ja|title=夏の臨時列車のお知らせ|publisher=北海道旅客鐵道|date=2017-05-19|accessdate=2017-05-19|archive-date=2017-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20170709060055/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170519-1.pdf|dead-url=no}}</ref><ref name="jrhokkaido/press/2017/170519-2">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170519-2.pdf|format=PDF|language=ja|title=特急「ライラック旭山動物園号」に乗って旭山動物園へ行こう！|publisher=北海道旅客鐵道|date=2017-05-19|accessdate=2017-05-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170520212559/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170519-2.pdf |archivedate=2017-05-20}}</ref><ref name="jrhokkaido/press/2017/171027-2">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171027-2.pdf|format=PDF|language=ja|title=特急「ライラック旭山動物園号」に乗って旭山動物園へ行こう！|publisher=北海道旅客鐵道|date=2017-10-27|accessdate=2017-10-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171029094211/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171027-2.pdf|archivedate=2017-10-29|dead-url=no}}</ref><ref name="jrhokkaido/press/2017/171117-1">{{Cite press release|author=|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171117-1.pdf|format=PDF|language=ja|title=12月～2月の道南方面・旭川方面 特急列車増発について|work=|publisher=北海道旅客鐵道|date=2017-11-17|accessdate=2017-11-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171117125429/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171117-1.pdf|archivedate=2017-11-17|deadlinkdate=}}</ref>。
**停用「超級神威號」列車名稱。
**共由23往復班次增發至24往復。
**使用789系0番台的班次（14往復）更名爲「'''丁香'''」。
**使用789系1000番台的班次（10往復）更名爲「'''神威'''」。
**不再使用785系行駛。
===列車名的由來===
:* 「相思」（「あかしや」、「アカシヤ」） - 由於沿線地帶有許多相思樹。
:* 「旭山動物園號」 - 由於主要是運載乘客前往旭川站後，來轉乘巴士至[[旭山動物園]]。
:* 「石狩」 - 運行地帶位於[[石狩川]]附近。
:* 「幸風」 - 是一個頗抽象的名稱，可以是說「運載[[幸福]]的[[風]]」。
:* 「超級白箭」 - 來自之前的急行列車「神威號」，由於此列車是使用高速特急車輛，所以就加上「超級」兩字。
:* 「空知」 - 目的地位於[[空知支廳|空知地區]]。
:* 「名寄」 - 目的地位於[[名寄市]]。
:* 「增毛」 - 目的地位於[[增毛町]]。
:* 「早晨快速」 - 是一個頗抽象的名稱，可以是說「[[早晨|朝早]]運行的（特別）急行列車」。因為只在星期一運行，所以客源都只是一些商務旅客。
==視頻 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=uol-Uohwwcg
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|description=（HD）思い出の「スーパーホワイトアロー」 - YouTube }}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[http://www.uraken.net/railstation/ressha/ltdexp_s_white.html 全国の列車ガイド（特急【スーパーホワイトアロー】） ]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/h/whitearrow.html 愛称別トレインデータ館 特急スーパーホワイトアロー号・ホワイトアロー号◆データファイル]
*[https://www.omotetsu.com/headmark/file36/hm210401.htm JR北海道 785系 特急 スーパーホワイトアロー」 ]
*[https://trainmark.net/next/h/whitearrow.html 特急ホワイトアロー号ヘッドマーク ]
*[https://n-hokkaido.com/namara-library/post-15983/ 781系 スーパーホワイトアロー なまら北海道だべさ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]