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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">四國旅客…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">四國旅客鐵道 </p>
|-
|<center><img src="https://www.jr-shikoku.co.jp/share/images/01_trainbus/kakueki/top/map.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kakueki/ 圖片來自四国旅客鉄道株式会社] <br>
'''日語名稱''' しこくりょかくてつどう<br>
'''總部''' [[日本]]〒760-8580 香川縣高松市濱之町8番33號<br>
'''成立''' 1987年（昭和62年）4月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''四国旅客铁道'''（{{jpn|j=四国旅客鉄道|hg=しこくりょかくてつどう|rm=Shikoku Ryokaku Tetsudō}}），簡稱'''JR四國'''、'''JR-S'''，是日本7間[[JR]]鐵路公司之一<ref>[https://www.jr-shikoku.co.jp/ JR四国＜四国旅客鉄道株式会社＞：JR四国 ]，四国旅客鉄道株式会社，2023-02-01</ref><ref>[https://www.jr-eki.com/index.html 四国旅行 JR四国ツアー（駅コミ） ]，JR四国ツアー，2023-02-01</ref>。
==歷史==
===民營化起至1999年===
*1987年：
:*4月1日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的[[日本國有鐵道]]中[[國鐵分割民營化|分拆及私營化]]。
:*7月1日：國内旅行業開始。
*1988年：
:*4月1日：[[中村線]]停運，改由[[土佐黑潮鐵道]]繼續營運。同時開始[[直通運輸]]。
:*4月10日：[[瀨戶大橋線]]啟用，快速列車「Marine Liner」開始營運。同時，[[宇高連接船]]減班。[[高德線]]的最高速度由85km/h提升至110km/h，特急列車「渦潮」開始營運。
:*6月1日：取消「○○本線」路線命名，僅稱「○○線」。
*1989年：
:*3月11日：特急列車「南風」、「四萬十」([[JR四國2000系柴油動車組|2000系柴油動車組]])開始營運。瀨戶大橋線[[兒島站]]－[[宇多津站]]之間及[[土讚線]][[多度津站]]－[[阿波池田站]]之間的最高速度提升至120km/h。
:*7月1日：土讚線阿波池田站－[[高知站]]之間的最高速度提升至120km/h。
:*10月14日：[[高松站 (香川縣)|高松站]]~[[東京站]]之間的夜行長途巴士開始營運。
:1990年：
:*4月1日：宇高連接船停運。
:*11月21日：特急列車「潮風」([[JR四国2000系柴油動車組|2000系柴油動車組]])投入服務。[[予讚線]]之[[伊予北條站]]－[[伊予市站]]電氣化。予讚線、[[内子線]]及土讚線之[[高知站]]－[[窪川站]]之間的最高速度提升至120km/h(一部分的最高速度提升至110km/h)。[[牟岐線]]全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「渦潮」開始營運。
*1991年：
:*3月16日：宇高連接船完全停用。
:*11月21日：四國全線開始自動信號化及[[列車集中交通管制|CTC]]化。
*1992年：
:*3月26日：[[阿佐海岸鐵道]][[阿佐東線]]開始營業，同線開始互相直通運輸。
:*4月1日：[[日本國鐵50系客車|50系客車]]（高德線只餘下一班客車班次）停止營運，所有列車冷氣化。
:*8月15日：予讚線之[[觀音寺站 (香川縣)|觀音寺站]]－[[新居濱站]]之間、[[今治站]]－伊予北條站之間電氣化。特急列車「石鎚」、「潮風」([[JR四國8000系電力動車組|8000系電力動車組]])開始營運。
*1993年：
:*3月18日：予讚線今治站－新居濱站之間電氣化，高松站－伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運，最高速度為130km/h。
*1994年：
:*12月1日：所有快速及普通列車全面禁菸。
*1996年：
:*3月16日：[[德島線]]全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「劍山」開始營運。
*1998年：
:*3月14日：高德線的最高速度提升至130km/h。
:*7月10日：寢台列車「[[瀨戶 (列車)|瀨戶]]」開始營運。
*1999年：
:*3月13日：急行列車「吉野川」停運，所有急行列車停運。
===2000年代===
*2000年：
:*10月14日：土讚線之特急列車「[[麵包超人]]列車」開始營運。
*2001年：
:*5月13日：高松站新站舍完成。
*2002年：
:*7月1日：土佐黑潮鐵道[[阿佐線]]開始營運，亦開始與土讚線互相直通運轉。
*2003年：
:*9月30日：特急列車之[[車内販賣]]服務停止（子會社之[[四鐵構内營業]]也解散）。
:*10月1日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以JR四國5000系電力動車組|5000系電力動車組營運。
*2004年：
:*4月1日：公車部門分割為子公司「[[JR四國巴士]]」。
:*9月18日：5000系5100形列車在高松車站接受由[[鐵道友之會]]頒發的[[藍絲帶獎 (鐵路)|藍絲帶獎]]。
:*10月13日：特急「[[石鎚號列車|石鎚]]」部分列车以翻新的8000系列車開始營運。同年12月20日、特急「[[潮風號列車|潮風]]」部分列车以翻新的8000系列車開始營運。
*2006年：
:*3月1日：除了臨時車站外，所有車站都編上[[車站編號]]（[[JR集團]]之中第一家使用車站編號的公司。以互相直通運輸的土佐黑潮鐵道及[[阿佐海岸鐵道]]同時實施）。
:*5月25日：德島地區一般型柴油動車：[[JR四國1500系柴聯車|1500系]]投入服務。
*2007年：
:*3月1日：更換公司制服。
*2008年：
:*2月26日：高知站新站舍開始營業，同時新站舍引入JR四國第一部自動檢票機。
:*3月15日：特急列車開始全面禁菸（吸煙車廂除外）。阿佐海岸鐵道[[阿佐東線]]之互相直通運輸暫時終止。
:*6月1日：與[[JR西日本]]共同開始電話預約服務。同時高松站設置自動檢票機、指定席自動售賣機。
*2009年：
:*3月19日：特急列車之車内販賣服務於予讚線及土讚線重新試驗。8月1日正式投入服務。
:*10月1日：[[岡山站 (日本)|岡山站]]出發往四國之特急列車（包括快速「Marine Liner」）開始接受[[J-WEST卡]]。
:*12月1日：阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸重新營運。
===2010年代===
*2011年：
:*3月5日：加入JR西日本的新「e5489」網上訂票系統。JR四國、西日本及[[JR九州|九州]]各社超過一半的指定席列車均可以直接在網上預定。
:*3月12日：[[L特急]]稱呼廢除。特急列車的吸菸座亦正式撤去，全列車禁菸。
*2012年：
:*3月17日：高松站及[[坂出站]]增設對應JR西日本的[[ICOCA]]儲值卡的專用感應器。兩站可使用ICOCA。
*2013年（平成25年）
:*10月5日：行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新，並改稱為「四萬十Torokko號」。
*2014年：
:*3月1日：予讚線高松站～多度津站間所有車站加裝了能對應ICOCA卡的感應器。
:*3月6日：加設了觀光設施「戀愛長櫈」（{{lang|ja|らぶらぶベンチ}}，Love Love Bench），予土線的[[江川崎站]]及土讚線的[[坪尻站]]成為JR四國內首兩個新設相關設施的車站。<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-02-28/02.htm JR四國相關新聞稿]，2014年2月28日</ref>
:*3月15日：予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
:*6月23日：新型特急電力動車組[[JR四國8600系電力動車組|8600系]]投入服務，行走於予讚線晨早及晚上的「[[石鎚號列車|石鎚]]」號列車。
:*7月4日：[[7-11]]與{{link-ja|四國便利商店|四国キヨスク}}宣佈合作模式，3年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入7-11的商標<ref>[http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/localhost/pdf/2011/20140709jrshikoku.pdf ＪＲ四国グループとセブン-イレブン・ジャパンのキヨスク店舗事業における業務提携について]，2014年7月9日</ref>。
:*7月26日：行走予讚線舊線（海線，[[伊予大洲站|伊予大洲]]经由）的觀光列車「伊予灘物語」（{{lang|ja|伊予灘ものがたり}}）開始營運。
* 2016年：
:* 2月25日：與[[台灣鐵路管理局]]達成姊妹友好協定<ref>[https://www.sankei.com/region/news/160226/rgn1602260010-n1.html JR四国、台湾の鉄道と友好協定 同じ「松山駅」が縁] ，産経新聞，2016年2月26日（2020年3月8日閲覧）</ref>。
:* 3月26日：時間表改正，予讚線特急「潮風」「石鎚」導入[[JR四國8600系電聯車|8600系電車]]；[[JR四國8000系電聯車|8000系]]加入「麵包超人」列車；而全部「潮風」「石鎚」亦不再駛進至宇和島站，全由「宇和海」號列車擔當。「宇和海」新增[[單車]]搭運服務。<ref>{{Cite web |date=2016-02-25 |url=http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2002%2025%2002.pdf |title=特急「宇和海」におけるサイクリスト向けの新しいサービスの実施について |format=PDF |publisher=四国旅客鉄道プレスリリース |accessdate=2016-03-27 |archive-date=2016-03-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160329234816/http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2002%2025%2002.pdf |dead-url=no }}</ref>。
:* 7月24日：開始經營公寓銷售，首個項目為「J.Class高松昭和町」。
* [[2017年]]：
:* 3月：為紀念與台鐵達成姊妹友好協定1周年，推展了印章收集活動，另外JR四國8000系及台鐵EMU800型電聯車的交換塗色列車正式運行<ref>[http://japan.cna.com.tw/news/atra/201703160002.aspx 「台湾鉄道とJR四国、ラッピング列車を相互に運行 友好協定1周年を記念」] ，[[フォーカス台湾]]、2017年3月16日</ref>。
:* 4月1日：土讚線觀光列車「{{link-ja|四國正中千年物語|四国まんなか千年ものがたり}}」正式營運。
:* 9月11日：與[[德島大學]]、[[香川大學]]、[[愛媛大學]]及[[高知大學]]簽定觀光提携協定。
:* 10月19日：與[[日本郵政]]四國支社簽定合作協定，推出「無人站[[郵票]]」系列、[[名信片]]等紀念品，亦在土讚線主題列車上增設郵筒以促進兩者的營運<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2010%2013%2002.pdf 日本郵便四国支社とJR四国との「四国地域における協力に関する協定」の締結式・お披露目について]，JR四国プレスリリース，2017年10月13日</ref>。
* 2018年：
:* 7 - 9月：[[2018年7月西日本豪雨]]引玫大面積山泥傾瀉及水浸事件，受影響的位置多達134處，至9月才恢復全線通車<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35336510T10C18A9LA0000/ 「JR四国、不通区間解消 復興キャンペーン展開」] ，日本経済新聞ニュースサイト，2018年9月13日，2018年10月13日閲覧。</ref>。
* 2019年：
:* 3月15日：113系電車定期运营结束。
:* 8月31日：113系電車全部废车<ref name="railfjp20190807">[https://railf.jp/news/2019/08/07/120000.html 「113系第2編成が多度津へ」] ，[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]・railf.jp 鉄道ニュース，2019年8月7日</ref><ref name=":0">{{Cite book|title=ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2020冬|year=2019年|publisher=交通新聞社|isbn=978-4-330-02119-5|page=360}}</ref>。由此JR四国成为JR集团中第一个所有的电车均使用[[变频器|VVVF变频]]的公司<ref>{{Cite web|url=https://news.kotsu.co.jp/Contents/20191210/c8e33c25-5ae8-493e-95b2-c9951dc4ed42|title=JR四国 全電車を省エネルギーに置き換え|accessdate=2019年12月14日|website=交通新聞電子版|publisher=交通新聞社|archive-url=https://web.archive.org/web/20191213230239/https://news.kotsu.co.jp/Contents/20191210/c8e33c25-5ae8-493e-95b2-c9951dc4ed42|archive-date=2019年12月13日|dead-url=yes}}</ref>。
===2020年代===
* 2020年：
:*3月14日：
::*予讚線[[南伊予站]]開業。
::*將於[[香川縣]]內七個站，包括予讚線[[詫間站]]、[[觀音寺站 (香川縣)|觀音寺站]]、土讚線[[善通寺站]]、[[琴平站]]、高德線[[栗林公園北口站]]、[[栗林站 (香川縣)|栗林站]]及[[屋島站]]增設對應[[ICOCA]]及其他日本全國互相通用[[IC卡]]的簡易讀寫器<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2004.pdf 観光地へのアクセス駅で新たに「ICOCA」がご利用できるようになります！] ，JR四國及JR西日本，2019年7月29日</ref>。
:* 7月18日：牟岐～海部間因進行導入雙模式車輛（DMV）的改善工程，列車服務暫停，改以替代巴士行走。室戶2號無法服務牟岐～海部間的車站，並改以牟岐為臨時起點<ref>[https://response.jp/article/2020/06/15/335605.html 牟岐線牟岐-海部間がバス代行に…阿佐海岸鉄道のDMV導入に伴なう措置 7月18日から約半年間] ，Response，2020年6月15日。</ref>，預計至2021年1月31日為止。
:* 8月11日：JR四國向[[國土交通省]]四國運輸局提出將阿波海南站～海部一段的牟岐線廢線，實行日期為2021年8月31日<ref>[https://trafficnews.jp/post/99060 牟岐線の一部区間 阿佐海岸鉄道に移管へ JR四国が廃止届を提出]，乗りものニュース，2020年8月11日。</ref><ref>[https://www.yomiuri.co.jp/national/20200812-OYT1T50322/ ＪＲ四国、阿佐海岸鉄道に牟岐線の一部移管へ…ＤＭＶ導入に向け] ，讀賣新聞，2020年8月13日。</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20200813114452/https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000169040.pdf 鉄道事業の一部廃止の届出及び本届出に係る公衆の利便の確保に関する意見の聴取について]，國土交通省四國運輸局，2020年8月19日。</ref>。
:* 9月29日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納JR四國有關申請，並將牟岐線阿波海南～海部的廢線日期大幅提早至本年10月30日<ref>[https://trafficnews.jp/post/100398 JR牟岐線の一部区間10月末で廃止 2021年8月から繰り上げ 阿佐海岸鉄道に移管へ] ，乗りものニュース，2020年9月29日。</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20200929134121/https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/20200929.pdf 鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について]，國土交通省四國運輸局，2020年9月29日。</ref>。
:* 10月30日：預計牟岐線阿波海南～海部一段正式脫離牟岐線。
* 2021年：
:* 2月1日：隨着[[阿佐海岸鐵道]]的[[DMV]]投入服務，原屬牟岐線的阿波海南站及海部站轉編為[[阿佐東線]]內<ref name="2019-12-25">{{Cite news|url=https://www.asahi.com/sp/articles/ASMDS3GXKMDSPUTB001.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191225124323/https://www.asahi.com/articles/ASMDS3GXKMDSPUTB001.html|title=（徳島）阿佐海岸鉄道DMV運行は室戸まで 20年度導入|newspaper=朝日新聞|date=2019-12-25|accessdate=2019-12-26|archivedate=2019-12-25|dead-url=no}}{{ja}}</ref>。
==路線==
===現有路線===
{| class="wikitable" rules="all"
|-style="text-align:left;"
!style="width:1em;"|分類
!style="width:6em;"|中文線名
!style="width:5em;"|日文線名
!style="width:10em;"|路段
!style="width:5em;"|營業距離（公里）
!style="width:17em;"|路線編號、愛稱、通稱
!備註
|-
!style="width:1em;" rowspan="6"|[[幹線]]
|rowspan="3"|[[予讚線]]
|rowspan="3"|{{lang|ja|予讃線}}
|[[高松站 (香川縣)|高松]]－[[宇和島站|宇和島]]
|style="text-align:right;"|297.6
|{{color|#fbaf18|■}}'''Y'''（高松－松山）<br/>{{color|#fbaf18|■}}'''U'''（松山－向井原）<br/>{{color|#fbaf18|■}}'''U'''（伊予大洲－宇和島）<br/>{{color|#98a9d6|■}}'''S'''（向井原－伊予大洲）<br/>{{color|#0071be|■}}'''Y''' [[瀨戶大橋線]]（高松－坂出）<br />{{color|#009257|■}}'''G''' [[予土線]]（北宇多津－宇多津）<br/>愛在伊予灘線（伊予市－伊予大洲）
|rowspan="3"|原稱「予讚本線」，1988年6月1日改為現稱
|-
|[[向井原站|向井原]]－[[內子站|內子]]
|style="text-align:right;"|23.5
|{{color|#fbaf18|■}}'''U'''
|-
|[[新谷站 (愛媛縣)|新谷]]－[[伊予大洲站|伊予大洲]]
|style="text-align:right;"|5.9
|{{color|#fbaf18|■}}'''U'''
|-
|[[高德線]]
|{{lang|ja|高徳線}}
|高松－[[德島站|德島]]
|style="text-align:right;"|74.5
|{{color|#9ACD32|■}}'''T''' <br/>{{color|#2b4b65|■}}'''T''' [[德島線]]（佐古－德島）<br/>{{color|#b51e82|■}}'''T''' [[鳴門線]]（池谷－德島）
|原稱「高德本線」，1988年6月1日改為現稱
|-
|{{color|#0071be|■}}[[本四備讚線]]
|{{lang|ja|本四備讃線}}
|[[兒島站|兒島]]－[[宇多津站|宇多津]]
|style="text-align:right;"|18.1
|{{color|#0071be|■}}瀨戶大橋線
||[[茶屋町站|茶屋町]]－兒島段12.9公里由JR西日本管轄
|-
|[[土讚線]]
|{{lang|ja|土讃線}}
|[[多度津站|多度津]]－[[窪川站|窪川]]
|style="text-align:right;"|198.7
|{{color|#e25885|■}}'''D'''（多度津－高知）<br/>{{color|#e25885|■}}'''K'''（高知－窪川）<br/>{{color|#2b4b65|■}}'''B''' [[德島線]]（佃－阿波池田）
|原稱「土讚本線」，1988年6月1日改為現稱
|-
!style="width:1em;" rowspan="5"|[[地方交通線]]
|[[內子線]]
|{{lang|ja|内子線}}
|新谷－內子
|style="text-align:right;"|5.3
|{{color|#fbaf18|■}}'''U'''
|
|-
|[[予土線]]
|{{lang|ja|予土線}}
|[[若井站|若井]]－[[北宇和島站|北宇和島]]
|style="text-align:right;"|76.3
|{{color|#009257|■}}'''G'''<br/>四萬十綠色鐵道
|
|-
|[[鳴門線]]
|{{lang|ja|鳴門線}}
|[[池谷站|池谷]]－[[鳴門站|鳴門]]
|style="text-align:right;"|8.5
|{{color|#b51e82|■}}'''N'''
|
|-
|[[德島線]]
|{{lang|ja|徳島線}}
|[[佃站|佃]]－[[佐古站|佐古]]
|style="text-align:right;"|67.5
|{{color|#2b4b65|■}}'''B'''<br/>吉之川藍色鐵道
|原稱「德島本線」，1988年6月1日改為現稱
|-
|[[牟岐線]]
|{{lang|ja|牟岐線}}
|德島－[[阿波海南站|阿波海南]]
|style="text-align:right;"|77.8
|{{color|#00b5ad|■}}'''M'''<br/>阿波室戶海濱鐵道
|
|-
|}
* 「'''瀨戶大橋線'''」為予讚線高松－宇多津段、本四備讚線全線與JR西日本[[宇野線]][[岡山站 (日本)|岡山]]－茶屋町段的愛稱<ref>[http://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2014_07.pdf データで見るJR西日本2014]，西日本旅客鉄道</ref>。
=== 廢除路線 ===
{|class="wikitable" style="width:100%;" rules="all"
|-style="text-align:left;"
!style="width:1em;"|分類
!style="width:5em;"|中文線名
!style="width:5em;"|日文線名
!style="width:15em;"|路段
!style="width:5em;"|營業距離（公里）
!style="width:4em;"|路線編號
!style="width:8em;"|廢除年月日
!備註
|-
!rowspan="2"|地方交通線
|[[中村線]]
|{{lang|ja|中村線}}
|窪川－[[中村站 (高知縣)|中村]]
|style="text-align:right;"|43.4
|
|1988年4月1日
|被指定為第3次特定地方交通線而廢除<br />轉移至[[土佐黑潮鐵道]]{{color|#00bfff|■}}'''TK''' [[中村線]]<br />轉換時更改了營業距離，現在為43.0公里
|-
|[[牟岐線]]
|{{lang|ja|牟岐線}}
|阿波海南－[[海部站|海部]]
|style="text-align:right;"|1.5
|{{color|#00b5ad|■}}'''M'''
|2020年10月31日
|轉移至[[阿佐海岸鐵道]]{{color|#a5aeb4|■}}'''AK''' [[阿佐東線]]
|-
![[火車渡輪|航路]]
|{{link-ja|宇高連絡船|宇高連絡船|宇高航路}}
|{{lang|ja|宇高航路}}
|[[宇野站|宇野]]－高松
|style="text-align:right;"|18.0
|
|1988年4月10日
|伴隨[[瀨戶大橋線]]通車，宇高連絡船與[[氣墊船]]廢除<br />高速艇於1990年3月31日休止（1991年3月16日廢止）<br />實際距離為11.3海里（21.0公里）。
|-
|}
== 與其他JR公司的分界站 ==
線區所屬公司將JR四國設為〔四〕，同樣將JR西日本用〔西〕的例子來表示。
* ○：全面由對方旅客鐵路公司管轄
'''JR西日本'''
* ○[[兒島站]]〔四〕本四備讚線・〔西〕本四備讚線
==車輛==
===機車===
====蒸汽機車====
無
====電力機車====
無
====柴油機車====
[[日本國鐵DE10型柴油機車|DE10]]、[[日本國鐵DF50型柴油機車|DF50]](展示用)
===動車組 (包括電力及柴油推動)===
====新幹線====
無
====特急型====
*[[JR四國8600系電聯車|8600系]]
*8000系
*[[日本國鐵Kiha 181系柴油動車組|Kiha 181系]](已全部退役，其中Kiha181-1讓渡給[[東海旅客鐵道|JR東海]]保存用)
*[[日本國鐵Kiha 185系柴油動車組|Kiha 185系]](部份曾讓渡給[[九州旅客鐵道|JR九州]])
*[[JR四國2000系柴油動車組|2000系]] - [[JR四國2000系柴油動車組|N2000系]]
*[[JR四國2600系柴聯車|2600系]](僅建造了量產試製車，量產車計畫取消，以2700系替代)，原規劃為2000系的後繼車種，但因其搭載的空氣彈簧傾斜裝置無法適應[[土讚線]]的地形，因而另行開發自然傾斜式列車替代。
*[[JR四國2700系柴聯車|2700系]]
====急行型====
*[[日本國鐵Kiha 54系柴油動車組|Kiha 54系]]0番台
*[[日本國鐵Kiha 58系柴油動車組|Kiha 58系]]
*[[日本國鐵Kiha 65系柴油動車組|Kiha 65系]]
====近郊型====
註：JR四国通常称作「一般型」。
*[[日本國鐵111系電力動車組|111系]](自[[JR東海]]讓渡，已全部退役)
*[[日本國鐵113系電力動車組|113系]](自[[東日本旅客鐵道|JR東日本]]讓渡)
*[[日本國鐵121系電聯車|121系／JR四國7200系]]：原國鐵121系，於2016年起逐步改造為7200系。
*5000系
*[[JR四國6000系電力動車組|6000系]]
*[[JR四國7000系電力動車組|7000系]]
*[[JR四國Kiha 1000型柴油客車|1000型]]
*[[日本國鐵Kiha 20系柴油客車|Kiha 20系]](已全部退役)
*[[日本國鐵Kiha 23系柴油客車|Kiha 23]]/[[日本國鐵Kiha 45系柴油客車|45系]](已全部退役)
*[[日本國鐵Kiha 32系柴油客車|Kiha 32系]]
*[[日本國鐵Kiha 40系柴油客車|Kiha 40系]]
*[[日本國鐵Kiha 47系柴油客車|Kiha 47系]]
*[[日本國鐵Kiha 185系柴油動車組|Kiha 185系]]3000番台
*[[JR四國1000系柴聯車|1000系]]
*[[JR四國1200系柴聯車|1200系]]
*[[JR四國1500系柴聯車|1500系]]
====通勤型====
*[[日本國鐵Kiha 30系柴油客車|Kiha 30]]/[[日本國鐵Kiha 35系柴油客車|35系]] (已全部退役)
==== 專業/測試型 ====
無
===客車===
==== 臥鋪型====
无
==== 特急/急行型====
[[日本國鐵12系客車|12系]](已全部退役) - [[日本國鐵14系客車|14系]](部份從[[東海旅客鐵道|JR東海]]讓渡)
==== 普通型====
[[日本國鐵50系客車|50系]](已全部退役)
==== 專業/測試型 ====
[[日本國鐵34系客車|34系]]
==相關企業==
*[[JR四國巴士]]（{{lang|ja|ジェイアール四国バス株式会社}}）
*{{link-ja|Willie Winkie|ウィリーウインキー}}（{{lang|ja|ウィリーウインキー}}），JR四國屬下的麵包連鎖店。
*{{link-ja|四國便利商店|四国キヨスク}}（{{lang|ja|四国キヨスク}}），JR四國屬下的連鎖便利商店。
*{{lang|ja|めりけんや}}，JR四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。
*克雷緬特飯店（HOTEL CLEMENT），JR四國屬下的酒店，現時於高松、德島及宇和島共有三間。
==視頻 ==
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|description= 【過酷】四国の特急列車１日で全部乗る【四国DC満喫きっぷ】乗り放題！}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/bunya/koukyou/seminar_h270212/12.pdf 四国旅客鉄道株式会社]
*[https://www.nikkei.com/compass/company/kJtnpVxax22Wv8ENjMxaTb 四国旅客鉄道株式会社 - 日本経済新聞 ]
*[https://follow.yahoo.co.jp/themes/0583d51bf227d6142727 四国旅客鉄道の関連情報 - フォロー - Yahoo! JAPAN]
*[https://www.homemate-research-station.com/company_search/J005372010/ 四国旅客鉄道株式会社（JR四国）の路線一覧]
*[https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/st_number/map.pdf JR四国 路線図]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">四國旅客鐵道 </p>
|-
|<center><img src="https://www.jr-shikoku.co.jp/share/images/01_trainbus/kakueki/top/map.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kakueki/ 圖片來自四国旅客鉄道株式会社] <br>
'''日語名稱''' しこくりょかくてつどう<br>
'''總部''' [[日本]]〒760-8580 香川縣高松市濱之町8番33號<br>
'''成立''' 1987年（昭和62年）4月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''四国旅客铁道'''（{{jpn|j=四国旅客鉄道|hg=しこくりょかくてつどう|rm=Shikoku Ryokaku Tetsudō}}），簡稱'''JR四國'''、'''JR-S'''，是日本7間[[JR]]鐵路公司之一<ref>[https://www.jr-shikoku.co.jp/ JR四国＜四国旅客鉄道株式会社＞：JR四国 ]，四国旅客鉄道株式会社，2023-02-01</ref><ref>[https://www.jr-eki.com/index.html 四国旅行 JR四国ツアー（駅コミ） ]，JR四国ツアー，2023-02-01</ref>。
==歷史==
===民營化起至1999年===
*1987年：
:*4月1日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的[[日本國有鐵道]]中[[國鐵分割民營化|分拆及私營化]]。
:*7月1日：國内旅行業開始。
*1988年：
:*4月1日：[[中村線]]停運，改由[[土佐黑潮鐵道]]繼續營運。同時開始[[直通運輸]]。
:*4月10日：[[瀨戶大橋線]]啟用，快速列車「Marine Liner」開始營運。同時，[[宇高連接船]]減班。[[高德線]]的最高速度由85km/h提升至110km/h，特急列車「渦潮」開始營運。
:*6月1日：取消「○○本線」路線命名，僅稱「○○線」。
*1989年：
:*3月11日：特急列車「南風」、「四萬十」([[JR四國2000系柴油動車組|2000系柴油動車組]])開始營運。瀨戶大橋線[[兒島站]]－[[宇多津站]]之間及[[土讚線]][[多度津站]]－[[阿波池田站]]之間的最高速度提升至120km/h。
:*7月1日：土讚線阿波池田站－[[高知站]]之間的最高速度提升至120km/h。
:*10月14日：[[高松站 (香川縣)|高松站]]~[[東京站]]之間的夜行長途巴士開始營運。
:1990年：
:*4月1日：宇高連接船停運。
:*11月21日：特急列車「潮風」([[JR四国2000系柴油動車組|2000系柴油動車組]])投入服務。[[予讚線]]之[[伊予北條站]]－[[伊予市站]]電氣化。予讚線、[[内子線]]及土讚線之[[高知站]]－[[窪川站]]之間的最高速度提升至120km/h(一部分的最高速度提升至110km/h)。[[牟岐線]]全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「渦潮」開始營運。
*1991年：
:*3月16日：宇高連接船完全停用。
:*11月21日：四國全線開始自動信號化及[[列車集中交通管制|CTC]]化。
*1992年：
:*3月26日：[[阿佐海岸鐵道]][[阿佐東線]]開始營業，同線開始互相直通運輸。
:*4月1日：[[日本國鐵50系客車|50系客車]]（高德線只餘下一班客車班次）停止營運，所有列車冷氣化。
:*8月15日：予讚線之[[觀音寺站 (香川縣)|觀音寺站]]－[[新居濱站]]之間、[[今治站]]－伊予北條站之間電氣化。特急列車「石鎚」、「潮風」([[JR四國8000系電力動車組|8000系電力動車組]])開始營運。
*1993年：
:*3月18日：予讚線今治站－新居濱站之間電氣化，高松站－伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運，最高速度為130km/h。
*1994年：
:*12月1日：所有快速及普通列車全面禁菸。
*1996年：
:*3月16日：[[德島線]]全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「劍山」開始營運。
*1998年：
:*3月14日：高德線的最高速度提升至130km/h。
:*7月10日：寢台列車「[[瀨戶 (列車)|瀨戶]]」開始營運。
*1999年：
:*3月13日：急行列車「吉野川」停運，所有急行列車停運。
===2000年代===
*2000年：
:*10月14日：土讚線之特急列車「[[麵包超人]]列車」開始營運。
*2001年：
:*5月13日：高松站新站舍完成。
*2002年：
:*7月1日：土佐黑潮鐵道[[阿佐線]]開始營運，亦開始與土讚線互相直通運轉。
*2003年：
:*9月30日：特急列車之[[車内販賣]]服務停止（子會社之[[四鐵構内營業]]也解散）。
:*10月1日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以JR四國5000系電力動車組|5000系電力動車組營運。
*2004年：
:*4月1日：公車部門分割為子公司「[[JR四國巴士]]」。
:*9月18日：5000系5100形列車在高松車站接受由[[鐵道友之會]]頒發的[[藍絲帶獎 (鐵路)|藍絲帶獎]]。
:*10月13日：特急「[[石鎚號列車|石鎚]]」部分列车以翻新的8000系列車開始營運。同年12月20日、特急「[[潮風號列車|潮風]]」部分列车以翻新的8000系列車開始營運。
*2006年：
:*3月1日：除了臨時車站外，所有車站都編上[[車站編號]]（[[JR集團]]之中第一家使用車站編號的公司。以互相直通運輸的土佐黑潮鐵道及[[阿佐海岸鐵道]]同時實施）。
:*5月25日：德島地區一般型柴油動車：[[JR四國1500系柴聯車|1500系]]投入服務。
*2007年：
:*3月1日：更換公司制服。
*2008年：
:*2月26日：高知站新站舍開始營業，同時新站舍引入JR四國第一部自動檢票機。
:*3月15日：特急列車開始全面禁菸（吸煙車廂除外）。阿佐海岸鐵道[[阿佐東線]]之互相直通運輸暫時終止。
:*6月1日：與[[JR西日本]]共同開始電話預約服務。同時高松站設置自動檢票機、指定席自動售賣機。
*2009年：
:*3月19日：特急列車之車内販賣服務於予讚線及土讚線重新試驗。8月1日正式投入服務。
:*10月1日：[[岡山站 (日本)|岡山站]]出發往四國之特急列車（包括快速「Marine Liner」）開始接受[[J-WEST卡]]。
:*12月1日：阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸重新營運。
===2010年代===
*2011年：
:*3月5日：加入JR西日本的新「e5489」網上訂票系統。JR四國、西日本及[[JR九州|九州]]各社超過一半的指定席列車均可以直接在網上預定。
:*3月12日：[[L特急]]稱呼廢除。特急列車的吸菸座亦正式撤去，全列車禁菸。
*2012年：
:*3月17日：高松站及[[坂出站]]增設對應JR西日本的[[ICOCA]]儲值卡的專用感應器。兩站可使用ICOCA。
*2013年（平成25年）
:*10月5日：行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新，並改稱為「四萬十Torokko號」。
*2014年：
:*3月1日：予讚線高松站～多度津站間所有車站加裝了能對應ICOCA卡的感應器。
:*3月6日：加設了觀光設施「戀愛長櫈」（{{lang|ja|らぶらぶベンチ}}，Love Love Bench），予土線的[[江川崎站]]及土讚線的[[坪尻站]]成為JR四國內首兩個新設相關設施的車站。<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-02-28/02.htm JR四國相關新聞稿]，2014年2月28日</ref>
:*3月15日：予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
:*6月23日：新型特急電力動車組[[JR四國8600系電力動車組|8600系]]投入服務，行走於予讚線晨早及晚上的「[[石鎚號列車|石鎚]]」號列車。
:*7月4日：[[7-11]]與{{link-ja|四國便利商店|四国キヨスク}}宣佈合作模式，3年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入7-11的商標<ref>[http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/localhost/pdf/2011/20140709jrshikoku.pdf ＪＲ四国グループとセブン-イレブン・ジャパンのキヨスク店舗事業における業務提携について]，2014年7月9日</ref>。
:*7月26日：行走予讚線舊線（海線，[[伊予大洲站|伊予大洲]]经由）的觀光列車「伊予灘物語」（{{lang|ja|伊予灘ものがたり}}）開始營運。
* 2016年：
:* 2月25日：與[[台灣鐵路管理局]]達成姊妹友好協定<ref>[https://www.sankei.com/region/news/160226/rgn1602260010-n1.html JR四国、台湾の鉄道と友好協定 同じ「松山駅」が縁] ，産経新聞，2016年2月26日（2020年3月8日閲覧）</ref>。
:* 3月26日：時間表改正，予讚線特急「潮風」「石鎚」導入[[JR四國8600系電聯車|8600系電車]]；[[JR四國8000系電聯車|8000系]]加入「麵包超人」列車；而全部「潮風」「石鎚」亦不再駛進至宇和島站，全由「宇和海」號列車擔當。「宇和海」新增[[單車]]搭運服務。<ref>{{Cite web |date=2016-02-25 |url=http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2002%2025%2002.pdf |title=特急「宇和海」におけるサイクリスト向けの新しいサービスの実施について |format=PDF |publisher=四国旅客鉄道プレスリリース |accessdate=2016-03-27 |archive-date=2016-03-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160329234816/http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2002%2025%2002.pdf |dead-url=no }}</ref>。
:* 7月24日：開始經營公寓銷售，首個項目為「J.Class高松昭和町」。
* [[2017年]]：
:* 3月：為紀念與台鐵達成姊妹友好協定1周年，推展了印章收集活動，另外JR四國8000系及台鐵EMU800型電聯車的交換塗色列車正式運行<ref>[http://japan.cna.com.tw/news/atra/201703160002.aspx 「台湾鉄道とJR四国、ラッピング列車を相互に運行 友好協定1周年を記念」] ，[[フォーカス台湾]]、2017年3月16日</ref>。
:* 4月1日：土讚線觀光列車「{{link-ja|四國正中千年物語|四国まんなか千年ものがたり}}」正式營運。
:* 9月11日：與[[德島大學]]、[[香川大學]]、[[愛媛大學]]及[[高知大學]]簽定觀光提携協定。
:* 10月19日：與[[日本郵政]]四國支社簽定合作協定，推出「無人站[[郵票]]」系列、[[名信片]]等紀念品，亦在土讚線主題列車上增設郵筒以促進兩者的營運<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2010%2013%2002.pdf 日本郵便四国支社とJR四国との「四国地域における協力に関する協定」の締結式・お披露目について]，JR四国プレスリリース，2017年10月13日</ref>。
* 2018年：
:* 7 - 9月：[[2018年7月西日本豪雨]]引玫大面積山泥傾瀉及水浸事件，受影響的位置多達134處，至9月才恢復全線通車<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35336510T10C18A9LA0000/ 「JR四国、不通区間解消 復興キャンペーン展開」] ，日本経済新聞ニュースサイト，2018年9月13日，2018年10月13日閲覧。</ref>。
* 2019年：
:* 3月15日：113系電車定期运营结束。
:* 8月31日：113系電車全部废车<ref name="railfjp20190807">[https://railf.jp/news/2019/08/07/120000.html 「113系第2編成が多度津へ」] ，[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]・railf.jp 鉄道ニュース，2019年8月7日</ref><ref name=":0">{{Cite book|title=ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2020冬|year=2019年|publisher=交通新聞社|isbn=978-4-330-02119-5|page=360}}</ref>。由此JR四国成为JR集团中第一个所有的电车均使用[[变频器|VVVF变频]]的公司<ref>{{Cite web|url=https://news.kotsu.co.jp/Contents/20191210/c8e33c25-5ae8-493e-95b2-c9951dc4ed42|title=JR四国 全電車を省エネルギーに置き換え|accessdate=2019年12月14日|website=交通新聞電子版|publisher=交通新聞社|archive-url=https://web.archive.org/web/20191213230239/https://news.kotsu.co.jp/Contents/20191210/c8e33c25-5ae8-493e-95b2-c9951dc4ed42|archive-date=2019年12月13日|dead-url=yes}}</ref>。
===2020年代===
* 2020年：
:*3月14日：
::*予讚線[[南伊予站]]開業。
::*將於[[香川縣]]內七個站，包括予讚線[[詫間站]]、[[觀音寺站 (香川縣)|觀音寺站]]、土讚線[[善通寺站]]、[[琴平站]]、高德線[[栗林公園北口站]]、[[栗林站 (香川縣)|栗林站]]及[[屋島站]]增設對應[[ICOCA]]及其他日本全國互相通用[[IC卡]]的簡易讀寫器<ref>[http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2004.pdf 観光地へのアクセス駅で新たに「ICOCA」がご利用できるようになります！] ，JR四國及JR西日本，2019年7月29日</ref>。
:* 7月18日：牟岐～海部間因進行導入雙模式車輛（DMV）的改善工程，列車服務暫停，改以替代巴士行走。室戶2號無法服務牟岐～海部間的車站，並改以牟岐為臨時起點<ref>[https://response.jp/article/2020/06/15/335605.html 牟岐線牟岐-海部間がバス代行に…阿佐海岸鉄道のDMV導入に伴なう措置 7月18日から約半年間] ，Response，2020年6月15日。</ref>，預計至2021年1月31日為止。
:* 8月11日：JR四國向[[國土交通省]]四國運輸局提出將阿波海南站～海部一段的牟岐線廢線，實行日期為2021年8月31日<ref>[https://trafficnews.jp/post/99060 牟岐線の一部区間 阿佐海岸鉄道に移管へ JR四国が廃止届を提出]，乗りものニュース，2020年8月11日。</ref><ref>[https://www.yomiuri.co.jp/national/20200812-OYT1T50322/ ＪＲ四国、阿佐海岸鉄道に牟岐線の一部移管へ…ＤＭＶ導入に向け] ，讀賣新聞，2020年8月13日。</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20200813114452/https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000169040.pdf 鉄道事業の一部廃止の届出及び本届出に係る公衆の利便の確保に関する意見の聴取について]，國土交通省四國運輸局，2020年8月19日。</ref>。
:* 9月29日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納JR四國有關申請，並將牟岐線阿波海南～海部的廢線日期大幅提早至本年10月30日<ref>[https://trafficnews.jp/post/100398 JR牟岐線の一部区間10月末で廃止 2021年8月から繰り上げ 阿佐海岸鉄道に移管へ] ，乗りものニュース，2020年9月29日。</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20200929134121/https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/20200929.pdf 鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について]，國土交通省四國運輸局，2020年9月29日。</ref>。
:* 10月30日：預計牟岐線阿波海南～海部一段正式脫離牟岐線。
* 2021年：
:* 2月1日：隨着[[阿佐海岸鐵道]]的[[DMV]]投入服務，原屬牟岐線的阿波海南站及海部站轉編為[[阿佐東線]]內<ref name="2019-12-25">{{Cite news|url=https://www.asahi.com/sp/articles/ASMDS3GXKMDSPUTB001.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191225124323/https://www.asahi.com/articles/ASMDS3GXKMDSPUTB001.html|title=（徳島）阿佐海岸鉄道DMV運行は室戸まで 20年度導入|newspaper=朝日新聞|date=2019-12-25|accessdate=2019-12-26|archivedate=2019-12-25|dead-url=no}}{{ja}}</ref>。
==路線==
===現有路線===
{| class="wikitable" rules="all"
|-style="text-align:left;"
!style="width:1em;"|分類
!style="width:6em;"|中文線名
!style="width:5em;"|日文線名
!style="width:10em;"|路段
!style="width:5em;"|營業距離（公里）
!style="width:17em;"|路線編號、愛稱、通稱
!備註
|-
!style="width:1em;" rowspan="6"|[[幹線]]
|rowspan="3"|[[予讚線]]
|rowspan="3"|{{lang|ja|予讃線}}
|[[高松站 (香川縣)|高松]]－[[宇和島站|宇和島]]
|style="text-align:right;"|297.6
|{{color|#fbaf18|■}}'''Y'''（高松－松山）<br/>{{color|#fbaf18|■}}'''U'''（松山－向井原）<br/>{{color|#fbaf18|■}}'''U'''（伊予大洲－宇和島）<br/>{{color|#98a9d6|■}}'''S'''（向井原－伊予大洲）<br/>{{color|#0071be|■}}'''Y''' [[瀨戶大橋線]]（高松－坂出）<br />{{color|#009257|■}}'''G''' [[予土線]]（北宇多津－宇多津）<br/>愛在伊予灘線（伊予市－伊予大洲）
|rowspan="3"|原稱「予讚本線」，1988年6月1日改為現稱
|-
|[[向井原站|向井原]]－[[內子站|內子]]
|style="text-align:right;"|23.5
|{{color|#fbaf18|■}}'''U'''
|-
|[[新谷站 (愛媛縣)|新谷]]－[[伊予大洲站|伊予大洲]]
|style="text-align:right;"|5.9
|{{color|#fbaf18|■}}'''U'''
|-
|[[高德線]]
|{{lang|ja|高徳線}}
|高松－[[德島站|德島]]
|style="text-align:right;"|74.5
|{{color|#9ACD32|■}}'''T''' <br/>{{color|#2b4b65|■}}'''T''' [[德島線]]（佐古－德島）<br/>{{color|#b51e82|■}}'''T''' [[鳴門線]]（池谷－德島）
|原稱「高德本線」，1988年6月1日改為現稱
|-
|{{color|#0071be|■}}[[本四備讚線]]
|{{lang|ja|本四備讃線}}
|[[兒島站|兒島]]－[[宇多津站|宇多津]]
|style="text-align:right;"|18.1
|{{color|#0071be|■}}瀨戶大橋線
||[[茶屋町站|茶屋町]]－兒島段12.9公里由JR西日本管轄
|-
|[[土讚線]]
|{{lang|ja|土讃線}}
|[[多度津站|多度津]]－[[窪川站|窪川]]
|style="text-align:right;"|198.7
|{{color|#e25885|■}}'''D'''（多度津－高知）<br/>{{color|#e25885|■}}'''K'''（高知－窪川）<br/>{{color|#2b4b65|■}}'''B''' [[德島線]]（佃－阿波池田）
|原稱「土讚本線」，1988年6月1日改為現稱
|-
!style="width:1em;" rowspan="5"|[[地方交通線]]
|[[內子線]]
|{{lang|ja|内子線}}
|新谷－內子
|style="text-align:right;"|5.3
|{{color|#fbaf18|■}}'''U'''
|
|-
|[[予土線]]
|{{lang|ja|予土線}}
|[[若井站|若井]]－[[北宇和島站|北宇和島]]
|style="text-align:right;"|76.3
|{{color|#009257|■}}'''G'''<br/>四萬十綠色鐵道
|
|-
|[[鳴門線]]
|{{lang|ja|鳴門線}}
|[[池谷站|池谷]]－[[鳴門站|鳴門]]
|style="text-align:right;"|8.5
|{{color|#b51e82|■}}'''N'''
|
|-
|[[德島線]]
|{{lang|ja|徳島線}}
|[[佃站|佃]]－[[佐古站|佐古]]
|style="text-align:right;"|67.5
|{{color|#2b4b65|■}}'''B'''<br/>吉之川藍色鐵道
|原稱「德島本線」，1988年6月1日改為現稱
|-
|[[牟岐線]]
|{{lang|ja|牟岐線}}
|德島－[[阿波海南站|阿波海南]]
|style="text-align:right;"|77.8
|{{color|#00b5ad|■}}'''M'''<br/>阿波室戶海濱鐵道
|
|-
|}
* 「'''瀨戶大橋線'''」為予讚線高松－宇多津段、本四備讚線全線與JR西日本[[宇野線]][[岡山站 (日本)|岡山]]－茶屋町段的愛稱<ref>[http://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2014_07.pdf データで見るJR西日本2014]，西日本旅客鉄道</ref>。
=== 廢除路線 ===
{|class="wikitable" style="width:100%;" rules="all"
|-style="text-align:left;"
!style="width:1em;"|分類
!style="width:5em;"|中文線名
!style="width:5em;"|日文線名
!style="width:15em;"|路段
!style="width:5em;"|營業距離（公里）
!style="width:4em;"|路線編號
!style="width:8em;"|廢除年月日
!備註
|-
!rowspan="2"|地方交通線
|[[中村線]]
|{{lang|ja|中村線}}
|窪川－[[中村站 (高知縣)|中村]]
|style="text-align:right;"|43.4
|
|1988年4月1日
|被指定為第3次特定地方交通線而廢除<br />轉移至[[土佐黑潮鐵道]]{{color|#00bfff|■}}'''TK''' [[中村線]]<br />轉換時更改了營業距離，現在為43.0公里
|-
|[[牟岐線]]
|{{lang|ja|牟岐線}}
|阿波海南－[[海部站|海部]]
|style="text-align:right;"|1.5
|{{color|#00b5ad|■}}'''M'''
|2020年10月31日
|轉移至[[阿佐海岸鐵道]]{{color|#a5aeb4|■}}'''AK''' [[阿佐東線]]
|-
![[火車渡輪|航路]]
|{{link-ja|宇高連絡船|宇高連絡船|宇高航路}}
|{{lang|ja|宇高航路}}
|[[宇野站|宇野]]－高松
|style="text-align:right;"|18.0
|
|1988年4月10日
|伴隨[[瀨戶大橋線]]通車，宇高連絡船與[[氣墊船]]廢除<br />高速艇於1990年3月31日休止（1991年3月16日廢止）<br />實際距離為11.3海里（21.0公里）。
|-
|}
== 與其他JR公司的分界站 ==
線區所屬公司將JR四國設為〔四〕，同樣將JR西日本用〔西〕的例子來表示。
* ○：全面由對方旅客鐵路公司管轄
'''JR西日本'''
* ○[[兒島站]]〔四〕本四備讚線・〔西〕本四備讚線
==車輛==
===機車===
====蒸汽機車====
無
====電力機車====
無
====柴油機車====
[[日本國鐵DE10型柴油機車|DE10]]、[[日本國鐵DF50型柴油機車|DF50]](展示用)
===動車組 (包括電力及柴油推動)===
====新幹線====
無
====特急型====
*[[JR四國8600系電聯車|8600系]]
*8000系
*[[日本國鐵Kiha 181系柴油動車組|Kiha 181系]](已全部退役，其中Kiha181-1讓渡給[[東海旅客鐵道|JR東海]]保存用)
*[[日本國鐵Kiha 185系柴油動車組|Kiha 185系]](部份曾讓渡給[[九州旅客鐵道|JR九州]])
*[[JR四國2000系柴油動車組|2000系]] - [[JR四國2000系柴油動車組|N2000系]]
*[[JR四國2600系柴聯車|2600系]](僅建造了量產試製車，量產車計畫取消，以2700系替代)，原規劃為2000系的後繼車種，但因其搭載的空氣彈簧傾斜裝置無法適應[[土讚線]]的地形，因而另行開發自然傾斜式列車替代。
*[[JR四國2700系柴聯車|2700系]]
====急行型====
*[[日本國鐵Kiha 54系柴油動車組|Kiha 54系]]0番台
*[[日本國鐵Kiha 58系柴油動車組|Kiha 58系]]
*[[日本國鐵Kiha 65系柴油動車組|Kiha 65系]]
====近郊型====
註：JR四国通常称作「一般型」。
*[[日本國鐵111系電力動車組|111系]](自[[JR東海]]讓渡，已全部退役)
*[[日本國鐵113系電力動車組|113系]](自[[東日本旅客鐵道|JR東日本]]讓渡)
*[[日本國鐵121系電聯車|121系／JR四國7200系]]：原國鐵121系，於2016年起逐步改造為7200系。
*5000系
*[[JR四國6000系電力動車組|6000系]]
*[[JR四國7000系電力動車組|7000系]]
*[[JR四國Kiha 1000型柴油客車|1000型]]
*[[日本國鐵Kiha 20系柴油客車|Kiha 20系]](已全部退役)
*[[日本國鐵Kiha 23系柴油客車|Kiha 23]]/[[日本國鐵Kiha 45系柴油客車|45系]](已全部退役)
*[[日本國鐵Kiha 32系柴油客車|Kiha 32系]]
*[[日本國鐵Kiha 40系柴油客車|Kiha 40系]]
*[[日本國鐵Kiha 47系柴油客車|Kiha 47系]]
*[[日本國鐵Kiha 185系柴油動車組|Kiha 185系]]3000番台
*[[JR四國1000系柴聯車|1000系]]
*[[JR四國1200系柴聯車|1200系]]
*[[JR四國1500系柴聯車|1500系]]
====通勤型====
*[[日本國鐵Kiha 30系柴油客車|Kiha 30]]/[[日本國鐵Kiha 35系柴油客車|35系]] (已全部退役)
==== 專業/測試型 ====
無
===客車===
==== 臥鋪型====
无
==== 特急/急行型====
[[日本國鐵12系客車|12系]](已全部退役) - [[日本國鐵14系客車|14系]](部份從[[東海旅客鐵道|JR東海]]讓渡)
==== 普通型====
[[日本國鐵50系客車|50系]](已全部退役)
==== 專業/測試型 ====
[[日本國鐵34系客車|34系]]
==相關企業==
*[[JR四國巴士]]（{{lang|ja|ジェイアール四国バス株式会社}}）
*{{link-ja|Willie Winkie|ウィリーウインキー}}（{{lang|ja|ウィリーウインキー}}），JR四國屬下的麵包連鎖店。
*{{link-ja|四國便利商店|四国キヨスク}}（{{lang|ja|四国キヨスク}}），JR四國屬下的連鎖便利商店。
*{{lang|ja|めりけんや}}，JR四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。
*克雷緬特飯店（HOTEL CLEMENT），JR四國屬下的酒店，現時於高松、德島及宇和島共有三間。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Hm23OO42CGg
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|dimensions=480
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|description=JR四国 年末年始増結！2700系、ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車 8両！土讃線など！2022/12/29.30！ }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=VIsS760cQuA
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|description= 【過酷】四国の特急列車１日で全部乗る【四国DC満喫きっぷ】乗り放題！}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/bunya/koukyou/seminar_h270212/12.pdf 四国旅客鉄道株式会社]
*[https://www.nikkei.com/compass/company/kJtnpVxax22Wv8ENjMxaTb 四国旅客鉄道株式会社 - 日本経済新聞 ]
*[https://follow.yahoo.co.jp/themes/0583d51bf227d6142727 四国旅客鉄道の関連情報 - フォロー - Yahoo! JAPAN]
*[https://www.homemate-research-station.com/company_search/J005372010/ 四国旅客鉄道株式会社（JR四国）の路線一覧]
*[https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/st_number/map.pdf JR四国 路線図]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]