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島原鐵道
,無編輯摘要
*2017年（平成29年）
**1月 - 島鐵觀光收購和合併島鐵的士<ref>{{Cite report |author=島原鉄道株式会社 |authorlink= |coauthors= |date=2018-06-27 |title=第177期（平成29年4月1日 - 平成30年3月31日）有価証券報告書 第一部 企業情報 第1 企業の概況 2 沿革|language=ja}}</ref>。
**11月13日 - 在{{Translink|ja|地域経済活性化支援機構|地域經濟活性化支援機構}}的支援下，{{Translink|ja|長崎自動車}}發表把旗下的公司實施業務重組<ref>[http://www.shimatetsu.co.jp/kiji/pub/detail.aspx?c_id=56&type=top&id=507 社長の部屋 No.52] {{Wayback|url=http://www.shimatetsu.co.jp/kiji/pub/detail.aspx?c_id=56&type=top&id=507 |date=20180719024732 }}{{ja icon}} - ， 島原鐵道株式會社，2017年11月18日參閲</ref><ref>[https://response.jp/article/2017/11/14/302489.html 官民ファンドが長崎県の島原鉄道を支援…長崎自動車の傘下へ] {{Wayback|url=https://response.jp/article/2017/11/14/302489.html |date=20190828061331 }}{{ja icon}} - {{Translink|ja|Response.}} ， （2017年11月14日）</ref>。
*2018年（平成30年）1月 - 島原鐵道成為長崎自動車集團旗下公司<ref>[https://www.nagasaki-bus.co.jp/kataru_news/detail.php?ym=201801&id=587 【長崎バスグループ企業紹介⑦】島原の活性化のために。島原鉄道グループ] ，（2018年1月29日）2020年8月13日參閲</ref>。
*2019年（平成31年）2月1日 - 為了促進島原半島和[[熊本縣]]內兩地互相增加觀光客為目的，與{{Translink|ja|九州産業交通ホールディングス|九州產業交通控股公司|九州產交集團}}達成全面商業合作協議<ref>[https://www.shimatetsu.co.jp/infos/detail/?id=10 九州産交グループ・島原鉄道グループ包括的業務提携 締結について]{{ja icon}} ， 島原鐵道 ， （2019年2月1日）2020年8月13日參閲</ref><ref>[https://www.kyusanko.co.jp/news-group/pdf/2019/0124_tr.pdf 九州産交グループ・島原鉄道グループ 包括的業務提携契約の締結について ～熊本から島原と天草・上天草へ 雲仙・天草歴史回廊の構築に向けて～]，九州彥交旅遊（2019年1月24日）2019年12月15日參閲</ref>。
*2020年（[[令和]]2年）7月6日 - 總部由島原市弁天町二丁目遷移至同市下川尻町<ref>[https://www.shimatetsu.co.jp/infos/detail/?id=258 島原鉄道 本社移転について]，島原鐵道，（2020年7月6日）2020年8月13日參閲</ref><ref>「[https://this.kiji.is/657016792905516129?c=39546741839462401 島鉄本社が移転 市中心部再開発 下川尻町に] ，《{{Translink|ja|長崎新聞}}》，2020年7月18日（2020年8月13日參閲）</ref>。
截至2015年，島鐵一共擁有15架車輛。
* {{Translink|ja|島原鉄道キハ2500形気動車|島原鐵道KiHa2500形気動車|KiHa2500形}}（2501 - 2513）
** 由[[新潟鐵工所]]製造，於1994年至2000年出廠的列車。2512在2009年發生事故<ref>{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2010-2-1.pdf 鉄道事故調査報告書 島原鉄道株式会社島原鉄道線吾妻駅〜古部駅間列車火災事故（踏切障害に伴うもの）]}}{{ja icon}} - ， 運輸安全委員會，2010年3月26日</ref>使退出營運，後來把車輛退役。
* KiHa2550形（2551・2552・2553）
** 由新潟鐵工所製造，於2001年出廠的列車。有關區分番台的過稱，參見KiHa2500形條目。
==== 其他 ====
島原鐵道擁有維護路軌專用的[[軌道車]]，由[[富士重工業]]製造的小型機車TMC100B。該車輛用作運送路軌等物資。在1999年起引入大型的TMC370。該機車兩端設有自動車鉤，使可牽引故障車輛等車輛，取代僅存的機車D3703。
在1993年，引入了工程專用車輛{{Translink|ja|国鉄ワム80000形貨車|日本國鐵WaMu80000形貨車|WaMu80000}}（WaMu80001）、{{Translink|ja|国鉄ヨ8000形貨車|日本國鐵Yo8000形貨車|Yo8000}}（Yo8001）各1輛，以及{{Translink|ja|国鉄ホキ800形貨車|日本國鐵HoKi800形貨車|HoKi800}}（HoKi801、802）2輛<ref>《鐵道雜誌》1995年4月號，P39</ref>。以上車輛沒有登記為車隊編號，WaMu車輛的車身塗裝統一為黑色配以白色的「{{Translink|ja|救援車}}」文字（參見相片）。
在2014年3月起開始販賣車輛[[冠名權]]<ref>[http://www.shimatetsu.co.jp/kiji/pub/detail.aspx?c_id=56&type=top&id=96 『島鉄列車命名権』の募集について] {{Wayback|url=http://www.shimatetsu.co.jp/kiji/pub/detail.aspx?c_id=56&type=top&id=96 |date=20170804151743 }}{{ja icon}} - ， 島原鐵道 ， （2014年8月26日參閲）</ref><ref>[http://www.shimatetsu.co.jp/kiji/pub/detail.aspx?c_id=56&type=top&id=119 列車命名オーナー車両の運行を開始しました。] {{Wayback|url=http://www.shimatetsu.co.jp/kiji/pub/detail.aspx?c_id=56&type=top&id=119 |date=20160324125140 }}{{ja icon}} - ， 島原鐵道，2014年4月30日（2014年8月26日參閲覧）</ref>，可透過個人或法人購入。3個月費用150,000日圓，6個月費用為200,000日圓，12個月費用為250,000日圓。
== 巴士業務 ==
主要一般巴士路線行走於島原半島各地區。包括以下路線：
*島原 - 雲仙
*諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 雲仙<ref group="注釋"> ， 設有區間班次前往愛野、小濱，也有從愛野站出發的班次。</ref>*諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 加津佐海灘前 - {{Translink|ja|口之津港|口之津港|口之津}}<ref group="注釋" > ， 設有區間班次前往愛野、小濱。</ref>
*諫早站前 - 愛野 - 小濱 - 有家
*諫早站前 - 多比良港 - 島原（鐵路輔助路線）
=== 車輛 ===
在2002年前，島原鐵道所有巴士統一由[[日野自動車|日野]]製造，車身由日野純正的{{Translink|ja|日野車体工業|日野車體工業}}（現時：{{Translink|ja|ジェイ・バス|J-BUS}}）製造。在2003年起，購入了少數的[[三菱扶桑卡客車|三菱扶桑]]和[[五十鈴]]車輛。在2007年4月，縣營巴士不再經營島原半島的路線之際，於半島內的路線主要使用由縣營巴士轉讓的二手三菱扶桑車輛行走，以及從{{Translink|ja|長崎自動車|長崎自動車|長崎巴士}}轉讓二手五十鈴車輛行走。在舊長崎巴士車輛的特色中，車頭的路線牌為左右分割式，設有前門和後門（過往的車門只有前門或前門和中門）。在2010年從[[京王巴士]]轉讓{{Translink|ja|日産ディーゼル・RN|日産柴油·RN}}。使島原鐵道擁有4間巴士製造商的巴士。
另外，在2018年1月成為長崎自動車傘下公司，因此長崎巴士轉讓了一些二手車輛。為了強調車輛只集團旗下公司轉移，因此沒有改變車身塗裝，車牌沒有重新登記，車身上只加上了「''Shimatetsu''」作為記認（但是，方向幕由長崎巴士時代的[[LED]]變回卷動幕式）。
== 船舶業務 ==
現時島原鐵道設有[[渡輪]]（島鐵渡輪）服務。曾經島原鐵道設有{{Translink|ja|高速船}}服務。
:; 渡輪口之津
:: 由向井造船所建造，1993年9月21日竣工，10月3日開始服役
:: 494噸，全長47.3米，寬12.5米，深3.2米，[[食水深度]]2.4米。主引擎使用{{Translink|ja|ダイハツディーゼル|大發柴油}}6DLM-20S(L) 850馬力×2台2軸，最高航行速度13.2[[節]]，巡航速度12.3節。載客量350人，另外可搭載8架大型巴士和27架私家車，另外搭載了{{Translink|ja|サイドスラスター|側面推進器}}<ref name="世艦474p121">《{{Translink|ja|世界の艦船|世界之艦船}}》1993年12月號，p121</ref>
:; 渡輪天草II
:: 在長崎縣內的「渡邊造船所」建造，於2015年11月2日服役。620噸，全長48.35米，寬14.00米。最高航行速度12.55節，巡航速度11.5節。主引擎800馬力×2台。載客量350名。另外可搭載7架巴士和28架私家車。船內設有[[無障礙]]設施、升降機、電子顯示牌（可讓聽障人士使用）和多用途廁所。
:; 普賢丸
:: 在1966年服役。357噸。在「渡輪口之津」服役後退役。
=== 島鐵高速船（已停運） ===
以下資訊取自最終服務日，即截至2015年3月31日。
; 航線
關於一年總使用人次方面，2001年度為73,800人。由於燃料費用高漲，以及政府的高速公路費用優惠下，使乘客有所減少。在2010年度起更加錄得虧損<ref>「[http://mainichi.jp/select/news/20150127k0000m020073000c.html 島鉄高速船:大牟田航路、やまさ海運に有償譲渡]」《[[毎日新聞]]》2015年01月26日 20時25分</ref>。在2013年度的使用人次只有38,000人，為最頂盛時期的一半以下。在2014年度只有28,600人。
在2015年1月，發表在把高速船與從業員轉讓給[[長崎市]]的{{Translink|ja|やまさ海運|山名海運}}<ref>[http://www.shimatetsu.co.jp/kiji/pub/detail.aspx?c_id=56&id=184&pg=1 「島鉄高速船事業（島原〜大牟田航路）引継ぎについて」] {{Wayback|url=http://www.shimatetsu.co.jp/kiji/pub/detail.aspx?c_id=56&id=184&pg=1 |date=20160402080508 }}{{ja icon}} ， 島原鐵道新聞稿 2015 ，2015 年1月26日</ref><ref>[http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2015/01/27092241016339.shtml 「高速船 やまさ海運が継続」] {{Wayback|url=http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2015/01/27092241016339.shtml |date=20150402120010 }}{{ja icon}} - ， 長崎新聞官方網站 縣內主題 ， （2015年1月27日更新）</ref>。在同年3月31日，島原鐵道結束高速船服務<ref>「島原-三池高速船 島鉄から引き継ぎ」《長崎新聞》2015年4月2日7頁</ref>。翌日以「高速船三池島原線」的名稱，<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/local/fukuoka/20150402-OYS1T50022.html 三池―島原の高速船 新会社に引き継ぎ] {{Wayback|url=http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/local/fukuoka/20150402-OYS1T50022.html |date=20150403081011 }}{{ja icon}} - ，[[讀賣新聞]]（YOMIURI ONLINE）地區版 福岡，2015年4月2日</ref>，由「山名海運」開始繼續提供高速船服務<ref name="mainichi-np-2015-4-2" /> 。
== 其他業務 ==