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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">信濃號列車</p>
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|<center><img src="https://raillab.jp/img/news/26372_21064/680.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://raillab.jp/news/article/26372 圖片來自RailLab] <br>
'''日語名稱''' （ワイドビュー）しなの<br>
'''營運商''' [[東海旅客鐵道]]（JR東海）<br /> [[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）
'''運行範圍''' [[日本]][[愛知縣]]、[[岐阜縣]]、[[長野縣]]<br>
'''運行路段''' JR東海：[[中央本線]]（名古屋 - 中津川間[[中央線 (名古屋地區)|中央線]]）<br /> JR東日本：[[篠之井線]]・[[信越本線]]
'''運行日期''' [[1968年]][[10月1日]]<br>
</small>
|}
</div>
'''信濃號列車'''（{{lang-ja|しなの}}）是[[東海旅客鐵道]]（JR東海）及[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行的開行於[[名古屋站]]和[[長野站]]之間，經由[[中央本線]]、[[篠之井線]]、[[信越本線]]的[[特別急行列車|特急列車]]（2018年3月之前為[[L特急]]）。列車名稱來自於[[長野縣]]在古代名為[[信濃國]]<ref>[https://raillab.jp/news/article/26372 さらば「ワイドビュー」、JR東海の特急名称変更へ 2022年春ダイヤ改正]，RailLab， 2021/12/17 17:13</ref>。
2010年12月4日，因[[稻穗號列車]]（{{lang|ja|いなほ}}）縮短行車區間，行駛至至[[大阪車站]]的信濃16號成為JR在來線日間行駛距離最長的定期班次特急列車<ref>営業キロだけで見ると「しなの9号」も同距離である。ただし、「しなの16号」は[[大垣站]] - [[関ケ原站]]間を[[垂井站]]経由ではなく実キロの長い通称・新垂井線（旧[[新垂井站]]経由）を通るため、実キロでは「しなの16号」の方が長くなる。</ref>。2016年3月26日後，因利用率不佳，大阪站發車的信濃號被廢除<ref>{{Cite web |author=[[Response.]] |date=2015-12-18 |url=http://response.jp/article/2015/12/18/266452.html |title=JR各社、来年3月ダイヤ改正の概要を発表…東京〜函館間は約50分短縮 |publisher=株式会社イード |accessdate=2015-12-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200515181401/https://response.jp/article/2015/12/18/266452.html |archivedate=2020-05-15 |deadlinkdate= |dead-url=no }}</ref>，在來線行車距離最長的列車一位被JR九州的日輪喜凱亞號取代。至此日本已無白天運行的跨越JR三社的客運列車<ref>{{Cite news|title=長野と大阪結ぶ「大阪しなの」無くなる 来春ダイヤ改正から「しなの」が長野〜名古屋間のみの運行に|newspaper=ねとらぼ|date=2015-12-18|author=|url=http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151218-00000093-it_nlab-life|accessdate=2015-12-19|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151222150514/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151218-00000093-it_nlab-life|archivedate=2015-12-22}}</ref><ref>{{Cite news|title=特急「しなの」大阪発着、ダイヤ改正で廃止へ|newspaper=読売新聞|date=2015-12-20|author=|url=http://www.yomiuri.co.jp/national/20151220-OYT1T50036.html|accessdate=2015-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://archive.is/20151221225625/http://www.yomiuri.co.jp/national/20151220-OYT1T50036.html|archivedate=2015-12-21}}</ref>。
== 概要 ==
[[1953年]][[名古屋站]] - [[長野站]]間開始運行[[準急列車]]，最初每天以不定期列車運轉，於[[1956年]]11月成為定期列車。1959年引進新車型，改為[[急行列車]]，行車時間縮短了1小時，大概為4小時40分鐘。[[1965年]]前後，[[中央本線|中央西線]]的[[特別急行列車|特急列車]]有營利需求，但是因為[[中央本線|中央西線]]的路線坡度大，需要開發新型[[柴聯車]]以因應。於是以Kiha91系作為實驗，研發出高性能的[[特別急行列車|特急用柴聯車]]KiHa181系，信濃號列車於1968年10月升級為[[特別急行列車|特急列車]]。
[[1973年]]5月[[中央本線|中央西線]][[電氣化鐵路|電氣化]]完工，7月開始行駛381系傾斜式電聯車，[[1975年]]3月全部列車以[[電聯車]]運轉。從[[1995年]]開始引進[[擺式列車|控制式自然傾斜列車]][[JR東海383系電聯車|383系電聯車]]，[[1996年]][[12月1日]]，[[長野站]]出發和到達的定期列車統一為[[JR東海383系電聯車|383系]]。
列車名稱來自[[长野县|長野縣]]大部分地區的古地名[[信濃國]]。
== 運行概況 ==
所有定期列車在名古屋站和長野站之間往返，每日 13 趟往返，臨時列車可以運行至[[松本站]]或[[大糸線]][[白馬站 (日本)|白馬站]]。由於途經長野縣山區和岐阜縣東部，可能因山區局部大雨或冬天降雪延誤。即使在其他時間，由於單軌區間的交會和在[[鹽尻站]]等待[[中央本線|中央東線]]方面的轉運列車，幾分鐘的延誤也很常見。
=== 停靠站 ===
[[名古屋站]] - （[[金山車站 (愛知縣)|金山站]]） - [[千種站]] - [[多治見站]] - （[[惠那站]]） - [[中津川站]] - （[[南木曾站]]） - （[[上松站]]） - [[木曾福島站]] - [[鹽尻站]] - [[松本站]] - （[[明科站]]） - （[[聖高原站]]） - [[篠之井站]] - [[長野站]]
西段廢止前，列車停靠[[大阪站]] - [[新大阪站]] - [[京都站]] - [[米原站 ]]- [[岐阜站]] - 名古屋站。
==使用車輛==
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; padding:1em; border:solid 1px #999; float:right;"
| style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #f77321;" |信濃號
|-
| style="font-size:80%;" |2022年3月12日資料
|-
|383系
|-
| style="font-size:80%;" | 長野 名古屋
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|1
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| style="background-color:#cf9;" |G
|指
|指
|指
|自
|自
|}
|-
| style="text-align:left; font-size:80%;" |
* 全車禁止吸煙
; 圖例
: {{fontcolor|black|#cf9|G}}=[[綠色車廂]]（對號座位）
: 指=普通車廂（對號座位）
: 自=普通車廂（自由座位）
|}
'''現役:'''
*JR東海383系電聯車
'''過去使用車輛:'''
*キハ181系. 91系柴油列車 (1968-1975)
*{{tsl|ja|国鐵381系電車|日本國鐵381系電聯車}} (1973-2008)
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=U-R7lLNzAoY
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=特急ワイドビューしなの3号 前面展望 名古屋-長野 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=PdvbzMhL7YE
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 【4K60fps広角前面展望】晴天の飛騨路をゆく 特急ひだ 名古屋→富山 全区間 }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jr-odekake.net/train/hida/ 列車 > 車両案内 > 特急列車 > ひだ]
*[https://news.mynavi.jp/article/20211217-2231248/ JR東海の特急列車、ダイヤ改正後は「ワイドビュー」取った ]
*[http://www.wide-view.net/ ワイドビュー｜全国・神奈川・横浜・東京・千葉・埼玉 ]
*[https://allabout.co.jp/gm/gc/63213/ 特急ワイドビューひだで行く、名古屋発の高山本線の旅 ]
*[https://www.jrtours.co.jp/keyword/%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%81%B2%E3%81%A0%E3%80%80%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%97%85%E8%A1%8C/ ワイドビューひだ 高山旅行関連のツアー 一覧 - JR東海ツアーズ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">信濃號列車</p>
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|<center><img src="https://raillab.jp/img/news/26372_21064/680.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://raillab.jp/news/article/26372 圖片來自RailLab] <br>
'''日語名稱''' （ワイドビュー）しなの<br>
'''營運商''' [[東海旅客鐵道]]（JR東海）<br /> [[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）
'''運行範圍''' [[日本]][[愛知縣]]、[[岐阜縣]]、[[長野縣]]<br>
'''運行路段''' JR東海：[[中央本線]]（名古屋 - 中津川間[[中央線 (名古屋地區)|中央線]]）<br /> JR東日本：[[篠之井線]]・[[信越本線]]
'''運行日期''' [[1968年]][[10月1日]]<br>
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'''信濃號列車'''（{{lang-ja|しなの}}）是[[東海旅客鐵道]]（JR東海）及[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行的開行於[[名古屋站]]和[[長野站]]之間，經由[[中央本線]]、[[篠之井線]]、[[信越本線]]的[[特別急行列車|特急列車]]（2018年3月之前為[[L特急]]）。列車名稱來自於[[長野縣]]在古代名為[[信濃國]]<ref>[https://raillab.jp/news/article/26372 さらば「ワイドビュー」、JR東海の特急名称変更へ 2022年春ダイヤ改正]，RailLab， 2021/12/17 17:13</ref>。
2010年12月4日，因[[稻穗號列車]]（{{lang|ja|いなほ}}）縮短行車區間，行駛至至[[大阪車站]]的信濃16號成為JR在來線日間行駛距離最長的定期班次特急列車<ref>営業キロだけで見ると「しなの9号」も同距離である。ただし、「しなの16号」は[[大垣站]] - [[関ケ原站]]間を[[垂井站]]経由ではなく実キロの長い通称・新垂井線（旧[[新垂井站]]経由）を通るため、実キロでは「しなの16号」の方が長くなる。</ref>。2016年3月26日後，因利用率不佳，大阪站發車的信濃號被廢除<ref>{{Cite web |author=[[Response.]] |date=2015-12-18 |url=http://response.jp/article/2015/12/18/266452.html |title=JR各社、来年3月ダイヤ改正の概要を発表…東京〜函館間は約50分短縮 |publisher=株式会社イード |accessdate=2015-12-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200515181401/https://response.jp/article/2015/12/18/266452.html |archivedate=2020-05-15 |deadlinkdate= |dead-url=no }}</ref>，在來線行車距離最長的列車一位被JR九州的日輪喜凱亞號取代。至此日本已無白天運行的跨越JR三社的客運列車<ref>{{Cite news|title=長野と大阪結ぶ「大阪しなの」無くなる 来春ダイヤ改正から「しなの」が長野〜名古屋間のみの運行に|newspaper=ねとらぼ|date=2015-12-18|author=|url=http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151218-00000093-it_nlab-life|accessdate=2015-12-19|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151222150514/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151218-00000093-it_nlab-life|archivedate=2015-12-22}}</ref><ref>{{Cite news|title=特急「しなの」大阪発着、ダイヤ改正で廃止へ|newspaper=読売新聞|date=2015-12-20|author=|url=http://www.yomiuri.co.jp/national/20151220-OYT1T50036.html|accessdate=2015-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://archive.is/20151221225625/http://www.yomiuri.co.jp/national/20151220-OYT1T50036.html|archivedate=2015-12-21}}</ref>。
== 概要 ==
[[1953年]][[名古屋站]] - [[長野站]]間開始運行[[準急列車]]，最初每天以不定期列車運轉，於[[1956年]]11月成為定期列車。1959年引進新車型，改為[[急行列車]]，行車時間縮短了1小時，大概為4小時40分鐘。[[1965年]]前後，[[中央本線|中央西線]]的[[特別急行列車|特急列車]]有營利需求，但是因為[[中央本線|中央西線]]的路線坡度大，需要開發新型[[柴聯車]]以因應。於是以Kiha91系作為實驗，研發出高性能的[[特別急行列車|特急用柴聯車]]KiHa181系，信濃號列車於1968年10月升級為[[特別急行列車|特急列車]]。
[[1973年]]5月[[中央本線|中央西線]][[電氣化鐵路|電氣化]]完工，7月開始行駛381系傾斜式電聯車，[[1975年]]3月全部列車以[[電聯車]]運轉。從[[1995年]]開始引進[[擺式列車|控制式自然傾斜列車]][[JR東海383系電聯車|383系電聯車]]，[[1996年]][[12月1日]]，[[長野站]]出發和到達的定期列車統一為[[JR東海383系電聯車|383系]]。
列車名稱來自[[长野县|長野縣]]大部分地區的古地名[[信濃國]]。
== 運行概況 ==
所有定期列車在名古屋站和長野站之間往返，每日 13 趟往返，臨時列車可以運行至[[松本站]]或[[大糸線]][[白馬站 (日本)|白馬站]]。由於途經長野縣山區和岐阜縣東部，可能因山區局部大雨或冬天降雪延誤。即使在其他時間，由於單軌區間的交會和在[[鹽尻站]]等待[[中央本線|中央東線]]方面的轉運列車，幾分鐘的延誤也很常見。
=== 停靠站 ===
[[名古屋站]] - （[[金山車站 (愛知縣)|金山站]]） - [[千種站]] - [[多治見站]] - （[[惠那站]]） - [[中津川站]] - （[[南木曾站]]） - （[[上松站]]） - [[木曾福島站]] - [[鹽尻站]] - [[松本站]] - （[[明科站]]） - （[[聖高原站]]） - [[篠之井站]] - [[長野站]]
西段廢止前，列車停靠[[大阪站]] - [[新大阪站]] - [[京都站]] - [[米原站 ]]- [[岐阜站]] - 名古屋站。
==使用車輛==
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; padding:1em; border:solid 1px #999; float:right;"
| style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #f77321;" |信濃號
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* 全車禁止吸煙
; 圖例
: {{fontcolor|black|#cf9|G}}=[[綠色車廂]]（對號座位）
: 指=普通車廂（對號座位）
: 自=普通車廂（自由座位）
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'''現役:'''
*JR東海383系電聯車
'''過去使用車輛:'''
*キハ181系. 91系柴油列車 (1968-1975)
*{{tsl|ja|国鐵381系電車|日本國鐵381系電聯車}} (1973-2008)
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=U-R7lLNzAoY
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</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=PdvbzMhL7YE
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|description= 【4K60fps広角前面展望】晴天の飛騨路をゆく 特急ひだ 名古屋→富山 全区間 }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jr-odekake.net/train/hida/ 列車 > 車両案内 > 特急列車 > ひだ]
*[https://news.mynavi.jp/article/20211217-2231248/ JR東海の特急列車、ダイヤ改正後は「ワイドビュー」取った ]
*[http://www.wide-view.net/ ワイドビュー｜全国・神奈川・横浜・東京・千葉・埼玉 ]
*[https://allabout.co.jp/gm/gc/63213/ 特急ワイドビューひだで行く、名古屋発の高山本線の旅 ]
*[https://www.jrtours.co.jp/keyword/%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%81%B2%E3%81%A0%E3%80%80%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%97%85%E8%A1%8C/ ワイドビューひだ 高山旅行関連のツアー 一覧 - JR東海ツアーズ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]