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綠號列車

增加 14 位元組, 1 年前
使用車輛
除了週末與特殊活動期間有特殊的班次安排外,在平日每天有16個綠號的班次,以大約每小時發車一班的頻率往返於博多與佐世保之間。在這些班次中,有8班(上下行各4班)在博多至[[早岐車站|早岐]]路段上會與前往[[豪斯登堡站]]的另一特急列車「[[豪斯登堡號列車|豪斯登堡]]」以串掛的方式運行,而另外一半的班次則是單獨發車的綠號5及綠號21。在日本全國諸多[[特急列車]]之中,綠號列車是服務區間最西的一列。
 
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==使用車輛==
{| style="text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999; width:20em;"
* {{link-ja|JR九州783系電聯車|JR九州783系電車|783系}}:綠號列車的主力使用車輛,自2000年3月11日開始導入服務。783系車輛原則上採用四輛車的編組進行服務,或與也是四輛編組的豪斯登堡號串掛,變成八輛編組的列車。由於在八輛一組的串掛編組中綠號是被指定為後半段的5至8號車,為了避免混淆縱使是在綠號單獨四輛一組發車行駛時,也是沿用八輛一組的車廂編號,變成整輛列車只有5至8號車而無1至4號車的特殊現象{{R|Formation}}。
* [[JR九州787系電力動車組|787系]]:原本在2004年至2010年間僅偶爾會在長崎本線上支援作為綠號列車臨時支援用車的787系,因為在2011年[[九州新幹線]]鹿兒島線全線通車、[[在來線]][[鹿兒島線]]上的特急列車班次大幅裁撤而釋出,而於3月12日的班表更新中導入綠號列車的固定班次使用,是配置有特等座({{lang|ja|DXグリーン席}})與頭等包廂({{lang|ja|グリーン個室}})的較高級車輛,每天僅有上下行各兩班次。在2011年導入初期,787系的綠號原本是採六輛編組,但在2014年3月15日之後改為7輛編組。
 
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==停靠車站==
24,866
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