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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">36加3號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">36加3號列車 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' 36ぷらす3<br>
'''列車種類''' <br>
'''營運商''' <br>
'''運行範圍''' [[日本]]<br>
'''運行路段''' <br>
'''運行日期''' <br>
</small>
|}
</div>
'''36加3號列車'''（{{jpn|hg=36ぷらす3|rm=36plus3}}）、為[[九州旅客鐵道]]於[[九州島]]內環繞一周的[[特別急行列車|豪華觀光列車]]，以[[博多站]]為起點，以[[逆時針方向]]圍繞九州島一圈，最後返回博多站為止，當中亦會經過原[[鹿兒島本線]]、現為[[肥薩橙鐵道線]]的路段<ref name="press release 1">{{Cite press release|url=https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/11/22/black-787-36-plus-3_web.pdf |format=PDF|language=ja|title=黒い787「36ぷらす3」2020年秋運行開始!|publisher=九州旅客鉄道|date=2019-11-21|accessdate=2020-07-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200102013653/https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/11/22/black-787-36-plus-3_web.pdf|archivedate=2020-01-02}}</ref>。
== 概要 ==
「36加3號列車」是JR九州繼2017年推出「[[翡翠山翡翠號列車]]」後的另一款「D&S（Design and story，設計與故事）」列車，2019年11月21日正式發表。意念源於「讓所有代表九州的事物，都可以聚集在一列「移動的九州」的列車」[[也因着這想法，這次採用的列車便是以主力行走九州特急列車的[[JR九州787系電聯車|787系列車]]。這也是JR九州第一次採用[[電聯車]]作為D&S觀光列車。由[[水戶岡銳治]]擔任車輛內、外設計事宜<ref name="toyokeizai20200930">{{Cite web|url=https://toyokeizai.net/articles/-/378166|title=JR九州､観光列車「36ぷらす3」誕生までの舞台裏|author=大坂直樹|website=東洋経済オンライン|date=2020-09-30|accessdate=2020-09-30|archive-date=2022-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220403024106/https://toyokeizai.net/articles/-/378166}}</ref>。
整個「36加3號列車」巡迴行程需時五日，總長度達1,198[[公里]]，藉此成為世界最長（非[[寢台列車]]）的環狀鐵路路線，而實際走線，亦與[[平假名]]中的「{{lang|ja|わ}}」類近，亦有「世界第一目標」的意象{{R|press release 1}}<ref>整個行程亦包含了由[[宮崎機場站]]經[[宮崎機場線]]回[[宮崎站]]的單程、[[西小倉站]]至[[門司港站]]來回、以及博多至[[長崎站]]的來回，剛好等同「{{lang|ja|わ}}」中三處非環迴的筆劃。</ref>。
「36加3號列車」與另一輛團體專用觀光列車「[[九州七星號列車]]」一樣，除可透過[[旅行社]]購買附有[[午餐]]的旅行套票外，部份的座席票亦可以在[[綠窗口]]購買，<ref name="Mynavi News-020129">{{Cite news |url=https://news.mynavi.jp/article/20200129-36plus3:amp/ |title=JR九州「36ぷらす3」787系の改造工事など公開、2020年秋運行開始へ |newspaper=マイナビニュース |publisher=上新大介 |date=2020年1月29日 |accessdate=2020年2月27日 |archive-date=2020年3月13日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200313164403/https://news.mynavi.jp/article/20200129-36plus3:amp/ }}</ref><ref name="nishinippon-np">{{Cite news|url=https://www.nishinippon.co.jp/item/n/561572/|title=JR九州新観光列車は「36ぷらす3」 7県を5日で周遊 来秋運行|newspaper=西日本新聞|date=2019-11-21|accessdate=2020-02-29|archive-date=2022-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220403024105/https://www.nishinippon.co.jp/item/n/561572/}}</ref>。然而，「36加3號列車」所推銷的是白天享受列車之樂<ref name="Mynavi News-020129" />，而晚上則希望乘客能享受停車站當地之樂，因此不像「九州七星號列車」般設有宿泊設備。
==運行形式==
毎逢星期四由博多出發，整個車程共分為五日，並按下列的路桯行經。可以選擇全部或個別路程（以日為單位），連午膳的車費約為1-2萬日元不等<ref name="nishinippon-np" />。其中，可供上、落的車站共有10個，另有9個特別停車站，可安排乘客暫時離開車廂參與活動或觀光，但不可以離開了車站範圍（除非安排的活動在車站範圍外，如重岡站）<ref name="press release 3">{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/01/28/200128Newsrelease03.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200306072912/http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/01/28/200128Newsrelease03.pdf|format=PDF|language=ja|title=「36ぷらす3」各ルート内で停車する駅について|publisher=九州旅客鉄道|date=2020-01-28|accessdate=2020-07-01|archivedate=2020-03-06}}</ref>。特別停車站通常會安排地元團體售賣當地物產，或者是在被稱為「[[秘境車站]]」停車瀏覧<ref>{{Cite web|url=https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/30/news109.html|title=1日3本しか停まらない「あの駅」にも停まる……!! JR九州の新観光列車「36ぷらす3」の停車駅が、とても「濃い」|website=ねとらぼ|publisher=[[ITmedia]]|date=2020-01-30|accessdate=2020-02-29|archive-date=2021-01-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210117065254/https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/30/news109.html}}</ref>。
而隨着不同的車窗風景，車內亦會有對應的車內廣播提供<ref name="press release 2">{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/12/20/002.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200227054240/http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/12/20/002.pdf|format=PDF|language=ja|title=「36ぷらす3」車両レイアウト|publisher=九州旅客鉄道|date=2019-12-20|accessdate=2020-07-01|archivedate=2020-02-27}}</ref>。
1、2、3號車的個室乘客，因乃全為透過旅行社購買的套票，因此均會提供車內午膳服務（星期一由長崎至博多為晚餐）。另外不同個室有最少使用人數，4座位個室、6座位個室需最少3人；2人個室最少為1人，如人數不足，則有機會加收最少1人的費用<ref name="pr20200630" />。
5、6號車的座席乘客，如透過綠窗口購買，基本車費及特急費用均與一般列車相同（採取B特急費用），另外再加綠色車廂車費：150公里以內為3,300[[日圓]]、151-200公里為4,300円、201km公里以上為5,300円，大小同價<ref name="pr20200630" />。
隨[[西九州新幹線]]開業，原來星期一開出的「金之路」取消了[[肥前濱]]至[[長崎]]的一段[[長崎本線]]路段，及由長崎開往[[佐世保]]（經[[大村線]]）路段，改為由肥前濱先折返回[[江北}}，再改經[[佐世保線]]前往佐世保。
列車編號定為8101～8114M（不設8113M）<ref>「JTB時刻表」2022年10月号 - JTB</ref>。
;星期四“赤之路”
* 8101M（休日為8111M） 博多→[[熊本]]（停[[玉]]）
* 8103M 熊本→[[出水]]
* 8105M 出水→[[鹿兒島中央]]（停[[牛之濱]]）
;星期五“黑之路”
* 8102M 鹿兒島中央→[[大隅大川原]]
* 8104M 大隅大川原→宮崎（停[[青井岳]]）
;星期六“綠之路”
* 8106M 宮崎空港→[[重岡}}（停{[[延岡]]、[[宗太郎]]）
* 8108M 重岡→[[別府站 (大分縣)|別府]]
;星期日“青之路”
* 8110M 大分→[[門司港]]（停[[杵築]]、[[中津站 (大分縣)|中津]]）
* 8107M 門司港→博多
;星期一“金之路”
* 8109M 博多→[[肥前濱]]
* 8112M 肥前濱→[[江北站 (佐賀縣)|江北]]
* 8111M 江北→[[佐世保]]（停[[上有田]]）
* 8114M 佐世保→博多
:;<small>'''首代“金之路”'''（至2022年9月）
:* 8109M（休日為8119M） 博多→[[長崎]]（停肥前濱）
:* 8120M 佐世保→博多</small>
（註：不計算運轉停車車站）
此外，星期日的行程當由門司港返回博多時，原來的列車方向會倒轉，再加上星期一的行程為同線道來回，因此，當到星期四進行新的一圈時，車廂編排會與上星期的編排倒轉。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:OOO
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</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">36加3號列車 </p>
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<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' 36ぷらす3<br>
'''列車種類''' <br>
'''營運商''' <br>
'''運行範圍''' [[日本]]<br>
'''運行路段''' <br>
'''運行日期''' <br>
</small>
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</div>
'''36加3號列車'''（{{jpn|hg=36ぷらす3|rm=36plus3}}）、為[[九州旅客鐵道]]於[[九州島]]內環繞一周的[[特別急行列車|豪華觀光列車]]，以[[博多站]]為起點，以[[逆時針方向]]圍繞九州島一圈，最後返回博多站為止，當中亦會經過原[[鹿兒島本線]]、現為[[肥薩橙鐵道線]]的路段<ref name="press release 1">{{Cite press release|url=https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/11/22/black-787-36-plus-3_web.pdf |format=PDF|language=ja|title=黒い787「36ぷらす3」2020年秋運行開始!|publisher=九州旅客鉄道|date=2019-11-21|accessdate=2020-07-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200102013653/https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/11/22/black-787-36-plus-3_web.pdf|archivedate=2020-01-02}}</ref>。
== 概要 ==
「36加3號列車」是JR九州繼2017年推出「[[翡翠山翡翠號列車]]」後的另一款「D&S（Design and story，設計與故事）」列車，2019年11月21日正式發表。意念源於「讓所有代表九州的事物，都可以聚集在一列「移動的九州」的列車」[[也因着這想法，這次採用的列車便是以主力行走九州特急列車的[[JR九州787系電聯車|787系列車]]。這也是JR九州第一次採用[[電聯車]]作為D&S觀光列車。由[[水戶岡銳治]]擔任車輛內、外設計事宜<ref name="toyokeizai20200930">{{Cite web|url=https://toyokeizai.net/articles/-/378166|title=JR九州､観光列車「36ぷらす3」誕生までの舞台裏|author=大坂直樹|website=東洋経済オンライン|date=2020-09-30|accessdate=2020-09-30|archive-date=2022-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220403024106/https://toyokeizai.net/articles/-/378166}}</ref>。
整個「36加3號列車」巡迴行程需時五日，總長度達1,198[[公里]]，藉此成為世界最長（非[[寢台列車]]）的環狀鐵路路線，而實際走線，亦與[[平假名]]中的「{{lang|ja|わ}}」類近，亦有「世界第一目標」的意象{{R|press release 1}}<ref>整個行程亦包含了由[[宮崎機場站]]經[[宮崎機場線]]回[[宮崎站]]的單程、[[西小倉站]]至[[門司港站]]來回、以及博多至[[長崎站]]的來回，剛好等同「{{lang|ja|わ}}」中三處非環迴的筆劃。</ref>。
「36加3號列車」與另一輛團體專用觀光列車「[[九州七星號列車]]」一樣，除可透過[[旅行社]]購買附有[[午餐]]的旅行套票外，部份的座席票亦可以在[[綠窗口]]購買，<ref name="Mynavi News-020129">{{Cite news |url=https://news.mynavi.jp/article/20200129-36plus3:amp/ |title=JR九州「36ぷらす3」787系の改造工事など公開、2020年秋運行開始へ |newspaper=マイナビニュース |publisher=上新大介 |date=2020年1月29日 |accessdate=2020年2月27日 |archive-date=2020年3月13日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200313164403/https://news.mynavi.jp/article/20200129-36plus3:amp/ }}</ref><ref name="nishinippon-np">{{Cite news|url=https://www.nishinippon.co.jp/item/n/561572/|title=JR九州新観光列車は「36ぷらす3」 7県を5日で周遊 来秋運行|newspaper=西日本新聞|date=2019-11-21|accessdate=2020-02-29|archive-date=2022-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220403024105/https://www.nishinippon.co.jp/item/n/561572/}}</ref>。然而，「36加3號列車」所推銷的是白天享受列車之樂<ref name="Mynavi News-020129" />，而晚上則希望乘客能享受停車站當地之樂，因此不像「九州七星號列車」般設有宿泊設備。
==運行形式==
毎逢星期四由博多出發，整個車程共分為五日，並按下列的路桯行經。可以選擇全部或個別路程（以日為單位），連午膳的車費約為1-2萬日元不等<ref name="nishinippon-np" />。其中，可供上、落的車站共有10個，另有9個特別停車站，可安排乘客暫時離開車廂參與活動或觀光，但不可以離開了車站範圍（除非安排的活動在車站範圍外，如重岡站）<ref name="press release 3">{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/01/28/200128Newsrelease03.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200306072912/http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/01/28/200128Newsrelease03.pdf|format=PDF|language=ja|title=「36ぷらす3」各ルート内で停車する駅について|publisher=九州旅客鉄道|date=2020-01-28|accessdate=2020-07-01|archivedate=2020-03-06}}</ref>。特別停車站通常會安排地元團體售賣當地物產，或者是在被稱為「[[秘境車站]]」停車瀏覧<ref>{{Cite web|url=https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/30/news109.html|title=1日3本しか停まらない「あの駅」にも停まる……!! JR九州の新観光列車「36ぷらす3」の停車駅が、とても「濃い」|website=ねとらぼ|publisher=[[ITmedia]]|date=2020-01-30|accessdate=2020-02-29|archive-date=2021-01-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210117065254/https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/30/news109.html}}</ref>。
而隨着不同的車窗風景，車內亦會有對應的車內廣播提供<ref name="press release 2">{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/12/20/002.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200227054240/http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/12/20/002.pdf|format=PDF|language=ja|title=「36ぷらす3」車両レイアウト|publisher=九州旅客鉄道|date=2019-12-20|accessdate=2020-07-01|archivedate=2020-02-27}}</ref>。
1、2、3號車的個室乘客，因乃全為透過旅行社購買的套票，因此均會提供車內午膳服務（星期一由長崎至博多為晚餐）。另外不同個室有最少使用人數，4座位個室、6座位個室需最少3人；2人個室最少為1人，如人數不足，則有機會加收最少1人的費用<ref name="pr20200630" />。
5、6號車的座席乘客，如透過綠窗口購買，基本車費及特急費用均與一般列車相同（採取B特急費用），另外再加綠色車廂車費：150公里以內為3,300[[日圓]]、151-200公里為4,300円、201km公里以上為5,300円，大小同價<ref name="pr20200630" />。
隨[[西九州新幹線]]開業，原來星期一開出的「金之路」取消了[[肥前濱]]至[[長崎]]的一段[[長崎本線]]路段，及由長崎開往[[佐世保]]（經[[大村線]]）路段，改為由肥前濱先折返回[[江北}}，再改經[[佐世保線]]前往佐世保。
列車編號定為8101～8114M（不設8113M）<ref>「JTB時刻表」2022年10月号 - JTB</ref>。
;星期四“赤之路”
* 8101M（休日為8111M） 博多→[[熊本]]（停[[玉]]）
* 8103M 熊本→[[出水]]
* 8105M 出水→[[鹿兒島中央]]（停[[牛之濱]]）
;星期五“黑之路”
* 8102M 鹿兒島中央→[[大隅大川原]]
* 8104M 大隅大川原→宮崎（停[[青井岳]]）
;星期六“綠之路”
* 8106M 宮崎空港→[[重岡}}（停{[[延岡]]、[[宗太郎]]）
* 8108M 重岡→[[別府站 (大分縣)|別府]]
;星期日“青之路”
* 8110M 大分→[[門司港]]（停[[杵築]]、[[中津站 (大分縣)|中津]]）
* 8107M 門司港→博多
;星期一“金之路”
* 8109M 博多→[[肥前濱]]
* 8112M 肥前濱→[[江北站 (佐賀縣)|江北]]
* 8111M 江北→[[佐世保]]（停[[上有田]]）
* 8114M 佐世保→博多
:;<small>'''首代“金之路”'''（至2022年9月）
:* 8109M（休日為8119M） 博多→[[長崎]]（停肥前濱）
:* 8120M 佐世保→博多</small>
（註：不計算運轉停車車站）
此外，星期日的行程當由門司港返回博多時，原來的列車方向會倒轉，再加上星期一的行程為同線道來回，因此，當到星期四進行新的一圈時，車廂編排會與上星期的編排倒轉。
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==視頻 ==
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==參考連結==
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==外部連結==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]