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隼號列車
,创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">隼號列車 <…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">隼號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/img/e5_img01.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e5.html 圖片來自JR東日本] <br>
'''日語名稱''' はやぶさ<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[東北新幹線]]，[[北海道新幹線]]<br>
'''運行路段''' [[東京站|東京]]－[[新函館北斗站|新函館北斗]]<br>
'''運行日期''' 2011年3月5日<br>
</small>
|}
</div>
「'''隼'''」（{{jpn|j=はやぶさ|rm=Hayabusa}}）是在[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）[[東北新幹線]]運行的[[特別急行列車]]及[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）[[北海道新幹線]]（特急）班次的名稱，原本是臥舖（寢台）特急列车。「隼」是東北新幹線[[E5系]]列车開始使用時所增設的班次，至今仍然是東北新幹線及北海道新幹線中行車時間最短的新幹線列車，主要來往於[[東京車站|東京]]和[[仙台車站|仙台]]、[[新青森車站|新青森]]、[[新函館北斗站|新函館北斗]]之間，目前為東北新幹線及北海道新幹線內行駛速度最快、停站最少的班次。東京至新青森最快為2小時59分，[[北海道新幹線]]通車後，伸延至[[新函館北斗站|新函館北斗]]，至新函館北斗最快為3小時58分<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-1.pdf |title=JR東日本及JR北海道聯合新聞稿，2014年11月20日。 |accessdate=2014年12月4日 |archive-date=2014年11月26日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141126175309/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-1.pdf |dead-url=yes }}</ref>。
==概要==
是因應[[東北新幹線]]伸延至[[新青森站]]時所新設立的車種，原來安排於伸延開業的同一日投入服務，但因特別為此段路線而建造的[[新幹線E5系電力動車組|新幹線E5系]]未能完成所有測試，需要延遲三個月才正式運作。並逐步取代原來服務的「[[疾風號列車|疾風]]」班次。其中宇都宮～盛岡間的區間，以往採用E2系時，最高可達至275[[km/h]]的速度，E5系投入營運後，此路段的時速提昇至320km/h，成為線道內最高速的紀錄。而大宮～宇都宮的區間也由240km/h提昇至275km/h。至於盛岡～新函館北斗間，因隧道較多，線路規格上採取與「疾風號」最高的260km/h行走，唯青函隧道需與在來線列車並行，故為160km/h）。
全列車為指定席，基本上不設站位。但在仙台～新青森的區間，如持有新幹線定期券「FREX」，可以通過特例，先以站位形式上車，如在普通車廂內找到未被訂位的空席，亦可以佔用座位（但後來如該座位有持票人士購買，則仍要將座位讓出）。另外，持有[[青春18車票]]的旅客，得於購買青春18車票北海道新幹線附加券後，搭乘[[奧津輕今別車站|奧津輕今別]]～[[木古內車站|木古內]]的區間。
== 歷史 ==
* 2010年5月11日：[[東日本旅客鐵道]]通過了使用「隼」為東北新幹線延長段通車後的新車種<ref>{{Cite news|url=http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101111/biz1011111444017-n1.htm|title=東北新幹線「はやぶさ」、3月5日運行スタート|newspaper=MSN産経ニュース|publisher=産経新聞社|date=2010-11-11|accessdate=2010-11-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101114125539/http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101111/biz1011111444017-n1.htm|archivedate=2010年11月14日|deadurl=yes}}</ref><ref name="jreast 20101107">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf|format=PDF|title=東北新幹線 「はやぶさ」 3月5日 デビュー|publisher=東日本旅客鐵道|date=2010-11-11|accessdate=2014-11-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101121152709/http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf|archivedate=2010-11-21|dead-url=no}}</ref>。
* 2011年3月5日：「隼」号开始运营。
* 2013年3月17日：时刻表调整，部分列车开始与“[[小町号列车|超级小町]]”用车E6系连结运营。同日单独行驶列车最高速度提升到320km/h。
* 2016年3月26日：北海道新幹線開業，本列車服務延伸至新函館北斗。
* 2019年3月16日：時刻表调整，青函隧道內新幹線列車時速由每小時140公里提高到160公里，使得隼號列車從東京車站到新函館北斗車站的行車時間縮短為3小時58分鐘<ref name="hokkaido20181214">{{Cite press release|title=2019年3月ダイヤ改正について|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181214_KO_H31Kaisei.pdf|publisher=北海道旅客鉄道|format=PDF|date=2018-12-14|accessdate=2019-02-17|archive-date=2018-12-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20181214051017/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181214_KO_H31Kaisei.pdf|dead-url=no}}</ref>
==停車站==
*仙台及盛岡均為所有列車均停站。
*撇除個別區間班次外，東京、大宮、仙台、盛岡、新青森亦是所有列車均停站。
{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+ 2016年3月26日更新（定期列車）
!號数
!運行班次及停靠站
!style="width:1em;"|[[東京站]]
!style="width:1em;"|[[上野站]]
!style="width:1em;"|[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]
!style="width:1em;"|…
!style="width:1em;"|[[仙台站]]
!style="width:1em;"|[[古川站]]
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[栗駒高原站]]
!style="width:1em;"|[[一之關站]]
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[水澤江刺站]]
!style="width:1em;"|[[北上站]]
!style="width:1em;"|[[新花卷站]]
!style="width:1em;"|[[盛岡站]]
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[岩手沼宮內站]]
!style="width:1em;"|[[二戶站]]
!style="width:1em;"|[[八戶站]]
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[七戶十和田站]]
!style="width:1em;"|[[新青森站]]
!style="width:1em;"|[[奧津輕今別站]]
!style="width:1em;"|[[木古内站]]
!style="width:1em;"|[[新函館北斗站]]
!備註
|-
!rowspan="7"|1 - 38號
!下行2班／上行2班
|●||○||●||－||●||－||－||－||－||－||－||●||－||－||－||－||●||－||○||●||style="text-align:left;"|只有上行30號停靠[[上野站]]及[[木古内站]]
|-
!下行4班／上行3班
|●||●||●||－||●||－||－||－||－||－||－||●||－||－||●||－||●||○||○||●||style="text-align:left;"|下行19號不停[[奧津輕今別站]]<br />下行23號、33號／上行18號不停[[奧津輕今別站]]及[[木古内站]]
|-
!下行4班／上行5班
|●||●||●||－||●||－||－||－||－||－||－||●||○||●||●||●||●||○||○||●||style="text-align:left;"|下行1號／上行10、38號不停[[岩手沼宮內站]]<br />上行12號、24號不停[[奧津輕今別站]]及[[木古内站]]
|-
!下行1班／上行2班
|●||○||●||－||●||－||－||－||－||－||－||●||－||－||●||－||●|| || || ||style="text-align:left;"|上行4號不停[[上野站]]
|-
!下行6班／上行5班
|●||○||●||－||●||○||－||○||－||○||－||●||○||●||●||●||●|| || || ||style="text-align:left;"|只有上行8號停靠[[古川站]]、[[一之關站]]及[[北上站]]<br />下行35號不停[[上野站]]<br />下行45、55號／上行48號不停[[岩手沼宮內站]]
|-
!下行1班／上行1班
|●||○||●||－||●||○||－||○||－||－||－||●|| || || || || || || || ||style="text-align:left;"|只有下行15號停靠[[古川站]]及[[一之關站]]
|-
!下行1班／上行1班
|●||－||●||－||●|| || || || || || || || || || || || || || || ||style="text-align:left;"|
|-
!rowspan="1"|95、96號
!下行1班／上行1班
| || || || ||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||－||－||●||style="text-align:left;"|
|-
!rowspan="1"|101 - 106、108號
!下行3班／上行4班
|●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●|| || || || || || || || ||style="text-align:left;"|
|}
:● ：全部停車
:○ ：部份班次停車
:－ ：通過
===所需時間===
以2021年3月12日起的時間表為準,其中北陸新幹線直達班次為預留,目前使用列車尚未加裝其路線專用對應裝置
;東京↔仙台
*東京 → 仙台：最快為1小時31分（如7號），最慢為1小時35分（如9號）
*仙台 → 東京：最快為1小時30分（如44號），最慢為1小時37分（如8號）
;東京↔盛岡
*東京 → 盛岡：最快為2小時11分（如7號），最慢為2小時53分（如101號）
*盛岡 → 東京：最快為2小時10分（如44號），最慢為2小時49分（如108號）
;東京↔新青森
*東京 → 新青森：最快為2小時59分（7及13號），最慢為3小時31分（49號）
*新青森 → 東京：最快為2小時59分（44號），最慢為3小時43分（8號）
;東京↔新函館北-{斗}-
*東京 → 新函館北-{斗}-：最快為3小時57分（7及13號），最慢為4小時31分（21號）
*新函館北-{斗}- → 東京：最快為3小時57分（44號），最慢為4小時33分（16號）
由於部分班次在盛岡至仙台間停站，所以部分班次行車時間特別長。
*如不計算區間車，往新函館北斗的7和13號，以及往東京的44號，都是行車時間最短（3小時57分）和停車站數最少（東京、大宮、仙台、盛岡、新青森和新函館北-{斗}-，共6個）的最速達列車。
== 使用車輛 ==
{| style="text-align:center; float:right; margin:1em 0em 2em 3em; padding:1em; border:solid 1px #999; width:15em;"
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px green;"|隼號
|-
|style="font-size:80%;"|[[東京]]|[[仙台]][[盛岡]][[新青森]][[新函館北斗]]
|-
|E5系
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
| style="width:2em;"| 1
| style="width:2em;"| 2
| style="width:2em;"| 3
| style="width:2em;"| 4
| style="width:2em;"| 5
| style="width:2em;"| 6
| style="width:2em;"| 7
| style="width:2em;"| 8
| style="width:2em;"| 9
| style="width:2em;"| 10
|-
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|style="background-color:#cf9;"|G
|style="background-color:#ffd700;"|GC
|-
|colspan="10" style="background-color:#EF5B9C; border-top:solid 4px #00B379;"|
|}
|-
|E5系+E6系（17輛）
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
| style="width:2em;"| 1
| style="width:2em;"| 2
| style="width:2em;"| 3
| style="width:2em;"| 4
| style="width:2em;"| 5
| style="width:2em;"| 6
| style="width:2em;"| 7
| style="width:2em;"| 8
| style="width:2em;"| 9
| style="width:2em;"| 10
| style="width:2em;"| 11
| style="width:2em;"| 12
| style="width:2em;"| 13
| style="width:2em;"| 14
| style="width:2em;"| 15
| style="width:2em;"| 16
| style="width:2em;"| 17
|-
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|style="background-color:#cf9;"|G
|style="background-color:#ffd700;"|GC
|style="background-color:#cf9;"|G
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|-
|colspan="10" style="background-color:#EF5B9C; border-top:solid 4px #00B379;"|
|colspan="7" style="background-color:#A1A3A6; border-top:solid 4px #ED1A3D;"|
|}
|-
|E6系（7輛）
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
| style="width:2em;"| 11
| style="width:2em;"| 12
| style="width:2em;"| 13
| style="width:2em;"| 14
| style="width:2em;"| 15
| style="width:2em;"| 16
| style="width:2em;"| 17
|-
|style="background-color:#cf9;"|G
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|-
|colspan="10" style="background-color:#EF5B9C; border-top:solid 4px #00B379;"|
|colspan="7" style="background-color:#A1A3A6; border-top:solid 4px #ED1A3D;"|
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 全車禁煙
* 併結列車中，第10節與第11節間並不相連。
* E6系列車於[[盛岡站]]時會和E5系分離後獨自駛入[[秋田新幹線]]。
* 一般情況下為全車指定席。
; 範例
: <span style="background-color:#ffffff;"> </span> = [[普通車]]指定席
: <span style="background-color:#cf9;"> G </span> = [[綠色車廂]][[指定席]]
: <span style="background-color:#ffd700;"> GC </span> = {{link-ja|特等車廂|グランクラス}}指定席
|}
除了15號以外<ref>{{Cite web |url=https://www.tetsudo.com/event/34107/ |title=E6系 はやぶさ 運転 |accessdate=2021年10月27日 |archive-date=2021年11月5日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211105103453/https://www.tetsudo.com/event/34107/ |dead-url=no }}</ref>，所有班次使用[[新幹線E5系電力動車組|E5系/H5系]]行駛，其中部份班次同時併結行駛[[秋田新幹線]]的7辆编成[[新幹線E6系電力動車組|E6系]]“[[小町号列车|小町]]”，當到達[[盛岡站]]時，兩列列車會分離並駛往各自不同的目的地。當E5單獨運行時，在宇都宮至盛岡路段的營運速度可高達320km/h，而最初與E6系併結行駛時，最初的營運速度稍為降至300km/h，2014年3月15日起，併結時的速度也獲提昇至320km/h。
; 列車編成（單獨E5系）
* '''全車禁煙'''
* 特等車廂（對號座位）
** 數目：1輛
** 乘務員不仅會向乘客派發毛巾和飲品，而且有需要的乘客会帮助乘客调节座椅等服务
* 綠色車廂（對號座位）
** 數目：1輛
** 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品
* 普通車廂
** 數目：8輛
** 全車指定席，部分班次設有特例，可持自由席特急券或特定特急券搭乘
== 東北本線優等列車沿革 ==
=== 東京 - 青森 - 北海道間運行列車 ===
[[上野站|上野]]和[[仙台站|仙台]]之間有兩條路線，有[[東北本線]]和[[常磐線]]。 '''東北本線'''雖然途經[[宇都宮市]]、[[福島市]]等重要的縣城，但陡坡路段較多，在速度和運輸能力（接駁車數）方面不利於蒸汽機車牽引的列車。 因此，大部分列車選用距離有點繞道，但設置了許多通過緩坡的常磐線。
==== 戰前 ====
* [[1891年]]（[[明治24年]]）[[9月1日]] [[日本鐵道]][[東北本線]][[上野站|上野]] - [[青森站|青森]]間約740[[公里]]通車。開辦直通列車每天1往復，需時26小時。
* [[1901年]]（[[明治34年]]） [[上野]] - [[青森]]間直通列車縮短至最快21小時50分鐘。
* [[1906年]]（[[明治39年]]）[[4月]] [[上野]] - [[青森]]間開辦[[急行列車|急行]]801・802號列車，行駛海岸線（現[[常磐線]]），下行[[上野]]11時45分發車翌日早上7時抵達[[青森]]，上行[[青森]]19時40分發車翌日翌日15時13分抵達[[上野]]。
* [[1906年]]（[[明治39年]]）11月 [[日本鐵道]]國有化。
* [[1908年]]（[[明治41年]]）5月 開辦[[上野]] - [[青森]]間行經[[東北本線]]急行201・202列車（連結1等車、2等車、餐車和寝台車）。[[青森港|青森]] - [[函館港|函館]]航線（需時4小時）和'''青森''' - [[室蘭港|室蘭]]航線（需時12小時）的連結船連結本州和北海道。201・202列車停靠以下車站：
** [[上野站|上野]] - [[赤羽站|赤羽]] - [[浦和車站|浦和]] - [[大宮站 (埼玉縣)|大宮]] - [[久喜站|久喜]] - [[古河站 (日本)|古河]] - [[小山站|小山]] - [[宇都宮車站|宇都宮]] - [[寶積寺車站|宝積寺]] - [[氏家車站|氏家]] - [[西那須野車站|西那須野]] - [[黑磯站|黒磯]] - [[白河車站 (日本)|白河]] - [[矢吹車站|矢吹]] - [[須賀川車站|須賀川]] - [[郡山車站 (福島縣)|郡山]] - [[本宮車站 (福島縣)|本宮]] - [[二本松車站|二本松]] - [[福島站 (福島縣)|福島]] - 長岡（現：[[伊達車站|伊達]]）- [[桑折車站|桑折]] - [[白石車站 (宮城縣)|白石]] - [[大河原車站 (宮城縣)|大河原]] - [[岩沼車站|岩沼]] - [[仙台站|仙台]] - [[岩切車站|岩切]] - [[松島車站 (日本)|松島]] - [[小牛田車站|小牛田]] - [[石越車站|石越]] - [[一之關車站|一之關]] - [[水澤車站|水澤]] - 黒澤尻（現：[[北上車站|北上]]） - [[花卷車站|花卷]] - [[盛岡站|盛岡]] - 沼宮内（現：[[岩手沼宮內車站|岩手沼宮内]]） - 中山（現：[[奧中山高原站|奥中山高原]]） - [[一戶站|一戶]] - [[三戶站|三戸]] - 尻内（現：[[八戶站|八戶]]） - 古間木（現：[[三澤車站 (青森縣)|三澤]]） - [[野邊地站|野邊地]] - [[小湊站|小湊]] - 浅蟲（現・[[淺蟲溫泉站|浅蟲温泉]]） - [[青森站|青森]]
** 201號列車：[[上野]]7時25分→[[浦和車站|浦和]]8時→[[宇都宮車站|宇都宮]]10時5分→[[福島站 (福島縣)|福島]]14時50分→[[仙台站|仙台]]17時15分→[[盛岡站|盛岡]]21時54分→[[青森站|青森]]翌日3時40分
** 202號列車：[[青森站|青森]]2時20分→[[仙台站|仙台]]12時35分→[[上野站|上野]]22時40分
* 同年12月 [[急行列車|急行]]201・202列車運行區間縮短改為[[上野站|上野]] - [[仙台站|仙台]]間運行。
* [[1909年]]（明治42年）4月 [[上野站|上野]] - [[仙台站|仙台]]間急行201・202列車的運行區間延長為[[上野站|上野]] - [[青森站|青森]]間。各列車的發車時刻在以下表示：
** 201列車：[[上野站|上野]]12時40分→[[青森站|青森]]翌日9時35分
** 202列車：[[青森站|青森]]18時20分→[[上野站|上野]]翌日15時15分
** 801列車（途徑[[常磐線|海岸線]]）：[[上野站|上野]]23時→[[青森站|青森]]翌日19時10分
** 802列車（途徑[[常磐線|海岸線]]）：[[青森站|青森]]9時→[[上野站|上野]]翌日5時45分
* [[1910年]]（明治43年）9月 新橋 - 神戸間急行列車的2等寝台車開始連結。
* [[1911年]]（明治44年）5月 ダイヤ改正。東北本線経由の201・202列車は15 - 25分運転時間を短縮。常磐線経由の801・802列車は逆に延長となった。
** 201列車：[[上野站|上野]]12時30分→[[青森站|青森]]翌日9時
** 202列車：[[青森站|青森]]18時50分→[[上野站|上野]]翌日15時30分
** 801列車：[[上野站|上野]]23時→[[青森站|青森]]翌日19時25分
** 802列車：[[青森站|青森]]9時35分→[[上野站|上野]]翌日6時15分
* 同年12月 時刻表更改。[[冬季]]列車運行時間加長。
** 201列車：[[上野站|上野]]12時30分→[[青森站|青森]]翌日10時10分
** 202列車：[[青森站|青森]]17時50分→[[上野站|上野]]翌日15時30分
** 801列車：[[上野站|上野]]22時20分→[[青森站|青森]]翌日19時25分
** 802列車：[[青森站|青森]]9時10分→[[上野站|上野]]翌日6時15分
* [[1912年]]（明治45年）5月 時刻表更改。
** 201列車：[[上野站|上野]]9時30分→[[青森站|青森]]翌日5時50分
** 202列車：[[青森站|青森]]16時→[[上野站|上野]]翌日12時05分
** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日18時30分
** 802列車：[[青森站|青森]]1時→[[上野站|上野]]20時05分 同年12月 時刻表更改。所要時間20小時以内。
*** 201列車：[[上野站|上野]]15時30分→[[青森站|青森]]翌日11時15分
*** 202列車：[[青森站|青森]]18時→[[上野站|上野]]翌日14時
*** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日18時
*** 802列車：[[青森站|青森]]11時→[[上野站|上野]]翌日6時15分
** [[1913年]]（大正2年）12月 時刻表更改。201・202列車改為普通列車，開辦作為代替的203・204號[[急行列車]]。
*** 203列車：[[上野站|上野]]23時→[[青森站|青森]]翌日18時05分
*** 204列車：青森15時30分→[[上野站|上野]]翌日8時55分
** [[1917年]]（大正6年）6月 時刻表更改。途徑東北本線和途徑常磐線的列車所要時間相同，都是17小時。
*** 203列車：[[上野站|上野]]13時→[[青森站|青森]]翌日6時
*** 204列車：[[青森站|青森]]23時30分→[[上野站|上野]]翌日16時30分
*** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日15時30分
*** 802列車：[[青森站|青森]]13時→[[上野站|上野]]翌日6時
** [[1926年]]（大正15年）8月 時刻表更改。列車番台編號再編：東北本線使用100番台、常磐線使用200番台，201・202號列車改為103・104號列車，801・802號列車改為201・202號列車。同時，103・104號列車不再連結1等寝台車、餐車。西式餐車改為和式堂車。
*** 103列車：[[上野站|上野]]13時→[[青森站|青森]]翌日6時25分
*** 104列車：[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日15時50分
*** 201列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日16時25分
*** 202列車：[[青森站|青森]]13時40分→[[上野站|上野]]翌日8時
** [[1929年]]（昭和4年）9月 時刻表更改。作出以下變更：
*** 103列車：[[上野站|上野]]14時→[[青森站|青森]]翌日6時20分
*** 104列車：[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日15時
*** 201列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日16時10分
*** 202列車：[[青森站|青森]]13時30分→[[上野站|上野]]翌日7時
** [[1930年]]（昭和5年）10月 時刻表更改。103列車[[上野站|上野]]14時30分→[[青森站|青森]]翌日6時20分、104列車が[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日14時30分，所要時間減少至15小時。
** [[1934年]]（昭和9年）12月 時刻表大幅更改，作出以下變更：
*** 急行列車所要時間大幅縮短至12 - 13小時。
*** 103列車：[[上野站|上野]]10時→[[青森站|青森]]23時分
*** 104列車：[[青森站|青森]]6時→[[上野站|上野]]19時05分
*** 201列車：[[上野站|上野]]19時→[[青森站|青森]]翌日7時45分
*** 202列車：[[青森站|青森]]22時→[[上野站|上野]]翌日10時25分
*** [[上野站|上野]] - [[青森站|青森]]間新設準急列車101・102號。
* 同年12月 時刻表更改。所要時間改為20小時以内。
** 201列車：[[上野站|上野]]15時30分→[[青森站|青森]]翌日11時15分
** 202列車：[[青森站|青森]]18時→[[上野站|上野]]翌日14時
** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日18時
** 802列車：[[青森站|青森]]11時→[[上野站|上野]]翌日6時15分
* [[1913年]]（大正2年）12月 時刻表更改。201・202列車改為普通列車，開辦代替急行列車203・204號列車。
** 203列車：[[上野站|上野]]23時→[[青森站|青森]]翌日18時05分
** 204列車：[[青森站|青森]]15時30分→[[上野站|上野]]翌日8時55分 [[1917年]]（大正6年）6月 時刻表更改。途徑東北本線和途徑常磐線的時間縮短至17小時。
*** 203列車：[[上野站|上野]]13時→[[青森站|青森]]翌日6時
*** 204列車：[[青森站|青森]]23時30分→[[上野站|上野]]翌日16時30分
*** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日15時30分
*** 802列車：[[青森站|青森]]13時→[[上野站|上野]]翌日6時
** [[1926年]]（大正15年）8月 時刻表更改。列車番台再編，東北本線列車編為100番台、常磐線列車編為200番台。201・202號列車改為103・104號列車、801・802號列車改為201・202列車。同時103・104列車不再連結1等寝台車，食堂車由西式餐車改為和式餐車。
*** 103列車：[[上野站|上野]]13時→[[青森站|青森]]翌日6時25分
*** 104列車：[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日15時50分
*** 201列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日16時25分
*** 202列車：[[青森站|青森]]13時40分→[[上野站|上野]]翌日8時
** [[1929年]]（昭和4年）9月 時刻表更改。
*** 103列車：[[上野站|上野]]14時→[[青森站|青森]]翌日6時20分
*** 104列車：[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日15時
*** 201列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日16時10分
*** 202列車：[[青森站|青森]]13時30分→[[上野站|上野]]翌日7時
** [[1930年]]（昭和5年）10月 時刻表更改。103列車[[上野站|上野]]14時30分→[[青森站|青森]]翌日6時20分，104列車[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日14時30分。所要時間少於15時間。
** [[1934年]]（昭和9年）12月 時刻表大幅更改，作出以下變更：
*** [[急行列車]]所要時間大幅縮短至12 - 13小時。
*** 103列車：[[上野站|上野]]10時→[[青森站|青森]]23時分
*** 104列車：[[青森站|青森]]6時→[[上野站|上野]]19時05分
*** 201列車：[[上野站|上野]]19時→[[青森站|青森]]翌日7時45分
*** 202列車：[[青森站|青森]]22時→[[上野站|上野]]翌日10時25分
*** [[上野站|上野]] - 青森間新開辦準急101・102列車。
** [[1937年]]（昭和12年）7月 新設途徑[[常磐線]]的[[急行列車]]，[[上野站|上野]] - [[青森站|青森]]間開辦[[急行列車]]1201・1202號列車。
** [[1940年]]（昭和15年）10月 時刻表更改。途徑[[常磐線]]的急行202號列車所要時間縮短5分鐘。不定期[[急行列車]]1201・1202列車定期列車化，編號改為207・208號。上野 - 青森直通列車改為急行3往復、準急1往復、普通列車4往復運行。
** [[1942年]]（昭和17年）12月 時刻表更改。青函連絡船夜行班次廢止，所連結的202號列車改為青森發車。
** [[1943年]]（昭和18年）2月 [[仙台站|仙台]]以北的103・104列車和途徑[[常磐線]]普通列車205・206列車廢止。
** 1943年（昭和18年）10月 稱為「決戦ダイヤ」（決戰時刻表）的時刻表更改，作出以下變更：
*** 103・104列車和準急101・102列車と統合於上野 - 青森間間運行，改為101・102號急行列車。
*** 急行207・208列車廢止。
*** 201・202列車降格為普通列車、203・204列車的普通列車升格為急行列車。
** [[1944年]]（昭和19年）4月 隨著戰局惡化，特急・1等客車・食堂車・寝台車作出以下變更：
*** 急行101・102列車運行休止。
*** 急行203・204列車，普通201・202列車不再連結優等客車。
*** 普通列車103・104・105・106・107・108列車運行休止。
*** 同年12月 急行203・204列車不再營運。
==== 戰後 ====
* [[1945年]]（昭和20年）11月 上野 - 青森間急行101・102列車再次營運。但隨後一個月，由於煤炭嚴重短缺，再次暫停運營。
* [[1946年]]（昭和21年）2月 根據GHQ的命令，在上野-青森/函館-札幌之間新建了專供盟軍使用的列車。後來，這兩列火車被統稱為北部特急。
** 列車是聯軍（特別是美軍）的專用列車，沒有列在時刻表上，行駛青森和函館之間，有一部分臥舖車在青函渡輪上裝載運輸。從7月開始，使用東京和上野之間的回送線出發，11月改為由橫濱出發。
** 至於日本人用的列車，同年8月東京 - 上野間的回送線使用。
* 同年11月 途徑常磐線的急行207・208號列車運行休止。
* [[1947年]]（昭和22年）6月 急行207・208號列車運行開始。
* [[1948年]]（昭和23年）7月1日 1948年7月1日国鉄ダイヤ改正（1948年7月1日JNR時刻表更改）。上野 - 青森間的直通急行途徑東北本線的103・104號列車、途徑常磐線的201・202號列車再次運行、12月201・202列車開始連結特別寝台車。
* [[1949年]]（昭和24年）9月 急行201・202列車運行休止。代替服務的101・102・203・204號列車再次營運。203・204列車開始連結A寝台。
*
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ROMnsVk4LKU
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|description=【4K速度計マップ付側面展望】時速320キロで快走!! 東北新幹線はやぶさ9号 東京→新青森 全区間【こまち号切り離し映像付】}}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e5.html E5系 はやぶさ／はやて／やまびこ／なすの JR東日本 ]
*[https://www.jrhokkaido.co.jp/train/shinkansen.html はやぶさ・はやて（北海道・東北新幹線H5系）｜列車ガイド ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%B6%E3%81%95.html 新幹線はやぶさ 時刻表・停車駅 - ジョルダン]
*[https://shinkansen.tabiris.com/train07.html 新幹線「はやぶさ」の停車駅と所要時間 ]
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_e5hayabusa-seatmap.html 座席探訪 E5系新幹線「はやぶさ」座席図 シートマップ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">隼號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/img/e5_img01.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e5.html 圖片來自JR東日本] <br>
'''日語名稱''' はやぶさ<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[東北新幹線]]，[[北海道新幹線]]<br>
'''運行路段''' [[東京站|東京]]－[[新函館北斗站|新函館北斗]]<br>
'''運行日期''' 2011年3月5日<br>
</small>
|}
</div>
「'''隼'''」（{{jpn|j=はやぶさ|rm=Hayabusa}}）是在[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）[[東北新幹線]]運行的[[特別急行列車]]及[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）[[北海道新幹線]]（特急）班次的名稱，原本是臥舖（寢台）特急列车。「隼」是東北新幹線[[E5系]]列车開始使用時所增設的班次，至今仍然是東北新幹線及北海道新幹線中行車時間最短的新幹線列車，主要來往於[[東京車站|東京]]和[[仙台車站|仙台]]、[[新青森車站|新青森]]、[[新函館北斗站|新函館北斗]]之間，目前為東北新幹線及北海道新幹線內行駛速度最快、停站最少的班次。東京至新青森最快為2小時59分，[[北海道新幹線]]通車後，伸延至[[新函館北斗站|新函館北斗]]，至新函館北斗最快為3小時58分<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-1.pdf |title=JR東日本及JR北海道聯合新聞稿，2014年11月20日。 |accessdate=2014年12月4日 |archive-date=2014年11月26日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141126175309/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-1.pdf |dead-url=yes }}</ref>。
==概要==
是因應[[東北新幹線]]伸延至[[新青森站]]時所新設立的車種，原來安排於伸延開業的同一日投入服務，但因特別為此段路線而建造的[[新幹線E5系電力動車組|新幹線E5系]]未能完成所有測試，需要延遲三個月才正式運作。並逐步取代原來服務的「[[疾風號列車|疾風]]」班次。其中宇都宮～盛岡間的區間，以往採用E2系時，最高可達至275[[km/h]]的速度，E5系投入營運後，此路段的時速提昇至320km/h，成為線道內最高速的紀錄。而大宮～宇都宮的區間也由240km/h提昇至275km/h。至於盛岡～新函館北斗間，因隧道較多，線路規格上採取與「疾風號」最高的260km/h行走，唯青函隧道需與在來線列車並行，故為160km/h）。
全列車為指定席，基本上不設站位。但在仙台～新青森的區間，如持有新幹線定期券「FREX」，可以通過特例，先以站位形式上車，如在普通車廂內找到未被訂位的空席，亦可以佔用座位（但後來如該座位有持票人士購買，則仍要將座位讓出）。另外，持有[[青春18車票]]的旅客，得於購買青春18車票北海道新幹線附加券後，搭乘[[奧津輕今別車站|奧津輕今別]]～[[木古內車站|木古內]]的區間。
== 歷史 ==
* 2010年5月11日：[[東日本旅客鐵道]]通過了使用「隼」為東北新幹線延長段通車後的新車種<ref>{{Cite news|url=http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101111/biz1011111444017-n1.htm|title=東北新幹線「はやぶさ」、3月5日運行スタート|newspaper=MSN産経ニュース|publisher=産経新聞社|date=2010-11-11|accessdate=2010-11-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101114125539/http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101111/biz1011111444017-n1.htm|archivedate=2010年11月14日|deadurl=yes}}</ref><ref name="jreast 20101107">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf|format=PDF|title=東北新幹線 「はやぶさ」 3月5日 デビュー|publisher=東日本旅客鐵道|date=2010-11-11|accessdate=2014-11-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101121152709/http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf|archivedate=2010-11-21|dead-url=no}}</ref>。
* 2011年3月5日：「隼」号开始运营。
* 2013年3月17日：时刻表调整，部分列车开始与“[[小町号列车|超级小町]]”用车E6系连结运营。同日单独行驶列车最高速度提升到320km/h。
* 2016年3月26日：北海道新幹線開業，本列車服務延伸至新函館北斗。
* 2019年3月16日：時刻表调整，青函隧道內新幹線列車時速由每小時140公里提高到160公里，使得隼號列車從東京車站到新函館北斗車站的行車時間縮短為3小時58分鐘<ref name="hokkaido20181214">{{Cite press release|title=2019年3月ダイヤ改正について|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181214_KO_H31Kaisei.pdf|publisher=北海道旅客鉄道|format=PDF|date=2018-12-14|accessdate=2019-02-17|archive-date=2018-12-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20181214051017/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181214_KO_H31Kaisei.pdf|dead-url=no}}</ref>
==停車站==
*仙台及盛岡均為所有列車均停站。
*撇除個別區間班次外，東京、大宮、仙台、盛岡、新青森亦是所有列車均停站。
{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+ 2016年3月26日更新（定期列車）
!號数
!運行班次及停靠站
!style="width:1em;"|[[東京站]]
!style="width:1em;"|[[上野站]]
!style="width:1em;"|[[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]
!style="width:1em;"|…
!style="width:1em;"|[[仙台站]]
!style="width:1em;"|[[古川站]]
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[栗駒高原站]]
!style="width:1em;"|[[一之關站]]
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[水澤江刺站]]
!style="width:1em;"|[[北上站]]
!style="width:1em;"|[[新花卷站]]
!style="width:1em;"|[[盛岡站]]
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[岩手沼宮內站]]
!style="width:1em;"|[[二戶站]]
!style="width:1em;"|[[八戶站]]
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[七戶十和田站]]
!style="width:1em;"|[[新青森站]]
!style="width:1em;"|[[奧津輕今別站]]
!style="width:1em;"|[[木古内站]]
!style="width:1em;"|[[新函館北斗站]]
!備註
|-
!rowspan="7"|1 - 38號
!下行2班／上行2班
|●||○||●||－||●||－||－||－||－||－||－||●||－||－||－||－||●||－||○||●||style="text-align:left;"|只有上行30號停靠[[上野站]]及[[木古内站]]
|-
!下行4班／上行3班
|●||●||●||－||●||－||－||－||－||－||－||●||－||－||●||－||●||○||○||●||style="text-align:left;"|下行19號不停[[奧津輕今別站]]<br />下行23號、33號／上行18號不停[[奧津輕今別站]]及[[木古内站]]
|-
!下行4班／上行5班
|●||●||●||－||●||－||－||－||－||－||－||●||○||●||●||●||●||○||○||●||style="text-align:left;"|下行1號／上行10、38號不停[[岩手沼宮內站]]<br />上行12號、24號不停[[奧津輕今別站]]及[[木古内站]]
|-
!下行1班／上行2班
|●||○||●||－||●||－||－||－||－||－||－||●||－||－||●||－||●|| || || ||style="text-align:left;"|上行4號不停[[上野站]]
|-
!下行6班／上行5班
|●||○||●||－||●||○||－||○||－||○||－||●||○||●||●||●||●|| || || ||style="text-align:left;"|只有上行8號停靠[[古川站]]、[[一之關站]]及[[北上站]]<br />下行35號不停[[上野站]]<br />下行45、55號／上行48號不停[[岩手沼宮內站]]
|-
!下行1班／上行1班
|●||○||●||－||●||○||－||○||－||－||－||●|| || || || || || || || ||style="text-align:left;"|只有下行15號停靠[[古川站]]及[[一之關站]]
|-
!下行1班／上行1班
|●||－||●||－||●|| || || || || || || || || || || || || || || ||style="text-align:left;"|
|-
!rowspan="1"|95、96號
!下行1班／上行1班
| || || || ||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||－||－||●||style="text-align:left;"|
|-
!rowspan="1"|101 - 106、108號
!下行3班／上行4班
|●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●|| || || || || || || || ||style="text-align:left;"|
|}
:● ：全部停車
:○ ：部份班次停車
:－ ：通過
===所需時間===
以2021年3月12日起的時間表為準,其中北陸新幹線直達班次為預留,目前使用列車尚未加裝其路線專用對應裝置
;東京↔仙台
*東京 → 仙台：最快為1小時31分（如7號），最慢為1小時35分（如9號）
*仙台 → 東京：最快為1小時30分（如44號），最慢為1小時37分（如8號）
;東京↔盛岡
*東京 → 盛岡：最快為2小時11分（如7號），最慢為2小時53分（如101號）
*盛岡 → 東京：最快為2小時10分（如44號），最慢為2小時49分（如108號）
;東京↔新青森
*東京 → 新青森：最快為2小時59分（7及13號），最慢為3小時31分（49號）
*新青森 → 東京：最快為2小時59分（44號），最慢為3小時43分（8號）
;東京↔新函館北-{斗}-
*東京 → 新函館北-{斗}-：最快為3小時57分（7及13號），最慢為4小時31分（21號）
*新函館北-{斗}- → 東京：最快為3小時57分（44號），最慢為4小時33分（16號）
由於部分班次在盛岡至仙台間停站，所以部分班次行車時間特別長。
*如不計算區間車，往新函館北斗的7和13號，以及往東京的44號，都是行車時間最短（3小時57分）和停車站數最少（東京、大宮、仙台、盛岡、新青森和新函館北-{斗}-，共6個）的最速達列車。
== 使用車輛 ==
{| style="text-align:center; float:right; margin:1em 0em 2em 3em; padding:1em; border:solid 1px #999; width:15em;"
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px green;"|隼號
|-
|style="font-size:80%;"|[[東京]]|[[仙台]][[盛岡]][[新青森]][[新函館北斗]]
|-
|E5系
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
| style="width:2em;"| 1
| style="width:2em;"| 2
| style="width:2em;"| 3
| style="width:2em;"| 4
| style="width:2em;"| 5
| style="width:2em;"| 6
| style="width:2em;"| 7
| style="width:2em;"| 8
| style="width:2em;"| 9
| style="width:2em;"| 10
|-
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|style="background-color:#cf9;"|G
|style="background-color:#ffd700;"|GC
|-
|colspan="10" style="background-color:#EF5B9C; border-top:solid 4px #00B379;"|
|}
|-
|E5系+E6系（17輛）
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
| style="width:2em;"| 1
| style="width:2em;"| 2
| style="width:2em;"| 3
| style="width:2em;"| 4
| style="width:2em;"| 5
| style="width:2em;"| 6
| style="width:2em;"| 7
| style="width:2em;"| 8
| style="width:2em;"| 9
| style="width:2em;"| 10
| style="width:2em;"| 11
| style="width:2em;"| 12
| style="width:2em;"| 13
| style="width:2em;"| 14
| style="width:2em;"| 15
| style="width:2em;"| 16
| style="width:2em;"| 17
|-
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|style="background-color:#cf9;"|G
|style="background-color:#ffd700;"|GC
|style="background-color:#cf9;"|G
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|-
|colspan="10" style="background-color:#EF5B9C; border-top:solid 4px #00B379;"|
|colspan="7" style="background-color:#A1A3A6; border-top:solid 4px #ED1A3D;"|
|}
|-
|E6系（7輛）
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0.5em auto;"
|-
| style="width:2em;"| 11
| style="width:2em;"| 12
| style="width:2em;"| 13
| style="width:2em;"| 14
| style="width:2em;"| 15
| style="width:2em;"| 16
| style="width:2em;"| 17
|-
|style="background-color:#cf9;"|G
|指
|指
|指
|指
|指
|指
|-
|colspan="10" style="background-color:#EF5B9C; border-top:solid 4px #00B379;"|
|colspan="7" style="background-color:#A1A3A6; border-top:solid 4px #ED1A3D;"|
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 全車禁煙
* 併結列車中，第10節與第11節間並不相連。
* E6系列車於[[盛岡站]]時會和E5系分離後獨自駛入[[秋田新幹線]]。
* 一般情況下為全車指定席。
; 範例
: <span style="background-color:#ffffff;"> </span> = [[普通車]]指定席
: <span style="background-color:#cf9;"> G </span> = [[綠色車廂]][[指定席]]
: <span style="background-color:#ffd700;"> GC </span> = {{link-ja|特等車廂|グランクラス}}指定席
|}
除了15號以外<ref>{{Cite web |url=https://www.tetsudo.com/event/34107/ |title=E6系 はやぶさ 運転 |accessdate=2021年10月27日 |archive-date=2021年11月5日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211105103453/https://www.tetsudo.com/event/34107/ |dead-url=no }}</ref>，所有班次使用[[新幹線E5系電力動車組|E5系/H5系]]行駛，其中部份班次同時併結行駛[[秋田新幹線]]的7辆编成[[新幹線E6系電力動車組|E6系]]“[[小町号列车|小町]]”，當到達[[盛岡站]]時，兩列列車會分離並駛往各自不同的目的地。當E5單獨運行時，在宇都宮至盛岡路段的營運速度可高達320km/h，而最初與E6系併結行駛時，最初的營運速度稍為降至300km/h，2014年3月15日起，併結時的速度也獲提昇至320km/h。
; 列車編成（單獨E5系）
* '''全車禁煙'''
* 特等車廂（對號座位）
** 數目：1輛
** 乘務員不仅會向乘客派發毛巾和飲品，而且有需要的乘客会帮助乘客调节座椅等服务
* 綠色車廂（對號座位）
** 數目：1輛
** 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品
* 普通車廂
** 數目：8輛
** 全車指定席，部分班次設有特例，可持自由席特急券或特定特急券搭乘
== 東北本線優等列車沿革 ==
=== 東京 - 青森 - 北海道間運行列車 ===
[[上野站|上野]]和[[仙台站|仙台]]之間有兩條路線，有[[東北本線]]和[[常磐線]]。 '''東北本線'''雖然途經[[宇都宮市]]、[[福島市]]等重要的縣城，但陡坡路段較多，在速度和運輸能力（接駁車數）方面不利於蒸汽機車牽引的列車。 因此，大部分列車選用距離有點繞道，但設置了許多通過緩坡的常磐線。
==== 戰前 ====
* [[1891年]]（[[明治24年]]）[[9月1日]] [[日本鐵道]][[東北本線]][[上野站|上野]] - [[青森站|青森]]間約740[[公里]]通車。開辦直通列車每天1往復，需時26小時。
* [[1901年]]（[[明治34年]]） [[上野]] - [[青森]]間直通列車縮短至最快21小時50分鐘。
* [[1906年]]（[[明治39年]]）[[4月]] [[上野]] - [[青森]]間開辦[[急行列車|急行]]801・802號列車，行駛海岸線（現[[常磐線]]），下行[[上野]]11時45分發車翌日早上7時抵達[[青森]]，上行[[青森]]19時40分發車翌日翌日15時13分抵達[[上野]]。
* [[1906年]]（[[明治39年]]）11月 [[日本鐵道]]國有化。
* [[1908年]]（[[明治41年]]）5月 開辦[[上野]] - [[青森]]間行經[[東北本線]]急行201・202列車（連結1等車、2等車、餐車和寝台車）。[[青森港|青森]] - [[函館港|函館]]航線（需時4小時）和'''青森''' - [[室蘭港|室蘭]]航線（需時12小時）的連結船連結本州和北海道。201・202列車停靠以下車站：
** [[上野站|上野]] - [[赤羽站|赤羽]] - [[浦和車站|浦和]] - [[大宮站 (埼玉縣)|大宮]] - [[久喜站|久喜]] - [[古河站 (日本)|古河]] - [[小山站|小山]] - [[宇都宮車站|宇都宮]] - [[寶積寺車站|宝積寺]] - [[氏家車站|氏家]] - [[西那須野車站|西那須野]] - [[黑磯站|黒磯]] - [[白河車站 (日本)|白河]] - [[矢吹車站|矢吹]] - [[須賀川車站|須賀川]] - [[郡山車站 (福島縣)|郡山]] - [[本宮車站 (福島縣)|本宮]] - [[二本松車站|二本松]] - [[福島站 (福島縣)|福島]] - 長岡（現：[[伊達車站|伊達]]）- [[桑折車站|桑折]] - [[白石車站 (宮城縣)|白石]] - [[大河原車站 (宮城縣)|大河原]] - [[岩沼車站|岩沼]] - [[仙台站|仙台]] - [[岩切車站|岩切]] - [[松島車站 (日本)|松島]] - [[小牛田車站|小牛田]] - [[石越車站|石越]] - [[一之關車站|一之關]] - [[水澤車站|水澤]] - 黒澤尻（現：[[北上車站|北上]]） - [[花卷車站|花卷]] - [[盛岡站|盛岡]] - 沼宮内（現：[[岩手沼宮內車站|岩手沼宮内]]） - 中山（現：[[奧中山高原站|奥中山高原]]） - [[一戶站|一戶]] - [[三戶站|三戸]] - 尻内（現：[[八戶站|八戶]]） - 古間木（現：[[三澤車站 (青森縣)|三澤]]） - [[野邊地站|野邊地]] - [[小湊站|小湊]] - 浅蟲（現・[[淺蟲溫泉站|浅蟲温泉]]） - [[青森站|青森]]
** 201號列車：[[上野]]7時25分→[[浦和車站|浦和]]8時→[[宇都宮車站|宇都宮]]10時5分→[[福島站 (福島縣)|福島]]14時50分→[[仙台站|仙台]]17時15分→[[盛岡站|盛岡]]21時54分→[[青森站|青森]]翌日3時40分
** 202號列車：[[青森站|青森]]2時20分→[[仙台站|仙台]]12時35分→[[上野站|上野]]22時40分
* 同年12月 [[急行列車|急行]]201・202列車運行區間縮短改為[[上野站|上野]] - [[仙台站|仙台]]間運行。
* [[1909年]]（明治42年）4月 [[上野站|上野]] - [[仙台站|仙台]]間急行201・202列車的運行區間延長為[[上野站|上野]] - [[青森站|青森]]間。各列車的發車時刻在以下表示：
** 201列車：[[上野站|上野]]12時40分→[[青森站|青森]]翌日9時35分
** 202列車：[[青森站|青森]]18時20分→[[上野站|上野]]翌日15時15分
** 801列車（途徑[[常磐線|海岸線]]）：[[上野站|上野]]23時→[[青森站|青森]]翌日19時10分
** 802列車（途徑[[常磐線|海岸線]]）：[[青森站|青森]]9時→[[上野站|上野]]翌日5時45分
* [[1910年]]（明治43年）9月 新橋 - 神戸間急行列車的2等寝台車開始連結。
* [[1911年]]（明治44年）5月 ダイヤ改正。東北本線経由の201・202列車は15 - 25分運転時間を短縮。常磐線経由の801・802列車は逆に延長となった。
** 201列車：[[上野站|上野]]12時30分→[[青森站|青森]]翌日9時
** 202列車：[[青森站|青森]]18時50分→[[上野站|上野]]翌日15時30分
** 801列車：[[上野站|上野]]23時→[[青森站|青森]]翌日19時25分
** 802列車：[[青森站|青森]]9時35分→[[上野站|上野]]翌日6時15分
* 同年12月 時刻表更改。[[冬季]]列車運行時間加長。
** 201列車：[[上野站|上野]]12時30分→[[青森站|青森]]翌日10時10分
** 202列車：[[青森站|青森]]17時50分→[[上野站|上野]]翌日15時30分
** 801列車：[[上野站|上野]]22時20分→[[青森站|青森]]翌日19時25分
** 802列車：[[青森站|青森]]9時10分→[[上野站|上野]]翌日6時15分
* [[1912年]]（明治45年）5月 時刻表更改。
** 201列車：[[上野站|上野]]9時30分→[[青森站|青森]]翌日5時50分
** 202列車：[[青森站|青森]]16時→[[上野站|上野]]翌日12時05分
** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日18時30分
** 802列車：[[青森站|青森]]1時→[[上野站|上野]]20時05分 同年12月 時刻表更改。所要時間20小時以内。
*** 201列車：[[上野站|上野]]15時30分→[[青森站|青森]]翌日11時15分
*** 202列車：[[青森站|青森]]18時→[[上野站|上野]]翌日14時
*** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日18時
*** 802列車：[[青森站|青森]]11時→[[上野站|上野]]翌日6時15分
** [[1913年]]（大正2年）12月 時刻表更改。201・202列車改為普通列車，開辦作為代替的203・204號[[急行列車]]。
*** 203列車：[[上野站|上野]]23時→[[青森站|青森]]翌日18時05分
*** 204列車：青森15時30分→[[上野站|上野]]翌日8時55分
** [[1917年]]（大正6年）6月 時刻表更改。途徑東北本線和途徑常磐線的列車所要時間相同，都是17小時。
*** 203列車：[[上野站|上野]]13時→[[青森站|青森]]翌日6時
*** 204列車：[[青森站|青森]]23時30分→[[上野站|上野]]翌日16時30分
*** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日15時30分
*** 802列車：[[青森站|青森]]13時→[[上野站|上野]]翌日6時
** [[1926年]]（大正15年）8月 時刻表更改。列車番台編號再編：東北本線使用100番台、常磐線使用200番台，201・202號列車改為103・104號列車，801・802號列車改為201・202號列車。同時，103・104號列車不再連結1等寝台車、餐車。西式餐車改為和式堂車。
*** 103列車：[[上野站|上野]]13時→[[青森站|青森]]翌日6時25分
*** 104列車：[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日15時50分
*** 201列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日16時25分
*** 202列車：[[青森站|青森]]13時40分→[[上野站|上野]]翌日8時
** [[1929年]]（昭和4年）9月 時刻表更改。作出以下變更：
*** 103列車：[[上野站|上野]]14時→[[青森站|青森]]翌日6時20分
*** 104列車：[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日15時
*** 201列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日16時10分
*** 202列車：[[青森站|青森]]13時30分→[[上野站|上野]]翌日7時
** [[1930年]]（昭和5年）10月 時刻表更改。103列車[[上野站|上野]]14時30分→[[青森站|青森]]翌日6時20分、104列車が[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日14時30分，所要時間減少至15小時。
** [[1934年]]（昭和9年）12月 時刻表大幅更改，作出以下變更：
*** 急行列車所要時間大幅縮短至12 - 13小時。
*** 103列車：[[上野站|上野]]10時→[[青森站|青森]]23時分
*** 104列車：[[青森站|青森]]6時→[[上野站|上野]]19時05分
*** 201列車：[[上野站|上野]]19時→[[青森站|青森]]翌日7時45分
*** 202列車：[[青森站|青森]]22時→[[上野站|上野]]翌日10時25分
*** [[上野站|上野]] - [[青森站|青森]]間新設準急列車101・102號。
* 同年12月 時刻表更改。所要時間改為20小時以内。
** 201列車：[[上野站|上野]]15時30分→[[青森站|青森]]翌日11時15分
** 202列車：[[青森站|青森]]18時→[[上野站|上野]]翌日14時
** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日18時
** 802列車：[[青森站|青森]]11時→[[上野站|上野]]翌日6時15分
* [[1913年]]（大正2年）12月 時刻表更改。201・202列車改為普通列車，開辦代替急行列車203・204號列車。
** 203列車：[[上野站|上野]]23時→[[青森站|青森]]翌日18時05分
** 204列車：[[青森站|青森]]15時30分→[[上野站|上野]]翌日8時55分 [[1917年]]（大正6年）6月 時刻表更改。途徑東北本線和途徑常磐線的時間縮短至17小時。
*** 203列車：[[上野站|上野]]13時→[[青森站|青森]]翌日6時
*** 204列車：[[青森站|青森]]23時30分→[[上野站|上野]]翌日16時30分
*** 801列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日15時30分
*** 802列車：[[青森站|青森]]13時→[[上野站|上野]]翌日6時
** [[1926年]]（大正15年）8月 時刻表更改。列車番台再編，東北本線列車編為100番台、常磐線列車編為200番台。201・202號列車改為103・104號列車、801・802號列車改為201・202列車。同時103・104列車不再連結1等寝台車，食堂車由西式餐車改為和式餐車。
*** 103列車：[[上野站|上野]]13時→[[青森站|青森]]翌日6時25分
*** 104列車：[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日15時50分
*** 201列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日16時25分
*** 202列車：[[青森站|青森]]13時40分→[[上野站|上野]]翌日8時
** [[1929年]]（昭和4年）9月 時刻表更改。
*** 103列車：[[上野站|上野]]14時→[[青森站|青森]]翌日6時20分
*** 104列車：[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日15時
*** 201列車：[[上野站|上野]]22時30分→[[青森站|青森]]翌日16時10分
*** 202列車：[[青森站|青森]]13時30分→[[上野站|上野]]翌日7時
** [[1930年]]（昭和5年）10月 時刻表更改。103列車[[上野站|上野]]14時30分→[[青森站|青森]]翌日6時20分，104列車[[青森站|青森]]23時→[[上野站|上野]]翌日14時30分。所要時間少於15時間。
** [[1934年]]（昭和9年）12月 時刻表大幅更改，作出以下變更：
*** [[急行列車]]所要時間大幅縮短至12 - 13小時。
*** 103列車：[[上野站|上野]]10時→[[青森站|青森]]23時分
*** 104列車：[[青森站|青森]]6時→[[上野站|上野]]19時05分
*** 201列車：[[上野站|上野]]19時→[[青森站|青森]]翌日7時45分
*** 202列車：[[青森站|青森]]22時→[[上野站|上野]]翌日10時25分
*** [[上野站|上野]] - 青森間新開辦準急101・102列車。
** [[1937年]]（昭和12年）7月 新設途徑[[常磐線]]的[[急行列車]]，[[上野站|上野]] - [[青森站|青森]]間開辦[[急行列車]]1201・1202號列車。
** [[1940年]]（昭和15年）10月 時刻表更改。途徑[[常磐線]]的急行202號列車所要時間縮短5分鐘。不定期[[急行列車]]1201・1202列車定期列車化，編號改為207・208號。上野 - 青森直通列車改為急行3往復、準急1往復、普通列車4往復運行。
** [[1942年]]（昭和17年）12月 時刻表更改。青函連絡船夜行班次廢止，所連結的202號列車改為青森發車。
** [[1943年]]（昭和18年）2月 [[仙台站|仙台]]以北的103・104列車和途徑[[常磐線]]普通列車205・206列車廢止。
** 1943年（昭和18年）10月 稱為「決戦ダイヤ」（決戰時刻表）的時刻表更改，作出以下變更：
*** 103・104列車和準急101・102列車と統合於上野 - 青森間間運行，改為101・102號急行列車。
*** 急行207・208列車廢止。
*** 201・202列車降格為普通列車、203・204列車的普通列車升格為急行列車。
** [[1944年]]（昭和19年）4月 隨著戰局惡化，特急・1等客車・食堂車・寝台車作出以下變更：
*** 急行101・102列車運行休止。
*** 急行203・204列車，普通201・202列車不再連結優等客車。
*** 普通列車103・104・105・106・107・108列車運行休止。
*** 同年12月 急行203・204列車不再營運。
==== 戰後 ====
* [[1945年]]（昭和20年）11月 上野 - 青森間急行101・102列車再次營運。但隨後一個月，由於煤炭嚴重短缺，再次暫停運營。
* [[1946年]]（昭和21年）2月 根據GHQ的命令，在上野-青森/函館-札幌之間新建了專供盟軍使用的列車。後來，這兩列火車被統稱為北部特急。
** 列車是聯軍（特別是美軍）的專用列車，沒有列在時刻表上，行駛青森和函館之間，有一部分臥舖車在青函渡輪上裝載運輸。從7月開始，使用東京和上野之間的回送線出發，11月改為由橫濱出發。
** 至於日本人用的列車，同年8月東京 - 上野間的回送線使用。
* 同年11月 途徑常磐線的急行207・208號列車運行休止。
* [[1947年]]（昭和22年）6月 急行207・208號列車運行開始。
* [[1948年]]（昭和23年）7月1日 1948年7月1日国鉄ダイヤ改正（1948年7月1日JNR時刻表更改）。上野 - 青森間的直通急行途徑東北本線的103・104號列車、途徑常磐線的201・202號列車再次運行、12月201・202列車開始連結特別寝台車。
* [[1949年]]（昭和24年）9月 急行201・202列車運行休止。代替服務的101・102・203・204號列車再次營運。203・204列車開始連結A寝台。
*
==視頻 ==
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|description=【4K速度計マップ付側面展望】時速320キロで快走!! 東北新幹線はやぶさ9号 東京→新青森 全区間【こまち号切り離し映像付】}}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e5.html E5系 はやぶさ／はやて／やまびこ／なすの JR東日本 ]
*[https://www.jrhokkaido.co.jp/train/shinkansen.html はやぶさ・はやて（北海道・東北新幹線H5系）｜列車ガイド ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%B6%E3%81%95.html 新幹線はやぶさ 時刻表・停車駅 - ジョルダン]
*[https://shinkansen.tabiris.com/train07.html 新幹線「はやぶさ」の停車駅と所要時間 ]
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_e5hayabusa-seatmap.html 座席探訪 E5系新幹線「はやぶさ」座席図 シートマップ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]