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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 機場號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 機場號列車</p>
|-
|<center><img src="https://img.bobblog.tw/2019/Hokkaido/travel/scooter-New-Chitose-Airport/New-Chitose-Airport-go-to-hakodate-train-3.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.bobblog.tw/new-chitose-airport-go-to-sapporo-jr-transport/ 圖片來自來一球叭噗] <br>
'''日語名稱''' エアポート<br>
'''列車種類''' [[快速列車 (日本)|快速列車]]・[[特別快速列車|特別快速]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[新千歲機場站]]－[[札幌站]]、[[小樽站]]（也有列車直通至[[手稻站]]、[[星見站]]、[[當別站]]）<br>
'''運行路段''' [[千歲線]]、[[函館本線]]<br>
'''運行日期''' [[1992年]][[7月1日]]<br>
</small>
|}
</div>
'''機場'''（{{jpn|j=エアポート|rm=Eapodo}}）號列車是[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）行走[[新千歲機場站]]至[[札幌站]]或[[小樽站]]之間，途經[[千歲線]]與[[函館本線]]的[[快速列車 (日本)|快速列車]]。在札幌近郊路線圖中以{{color|#ff0080|■}}「'''A'''」<ref>[https://www.bing.com/search?q=%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E8%BF%91%E9%83%8A%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9C%96&aqs=edge..69i57&FORM=ANCMS9&PC=U531 交通導覽／市内交通 歡迎光臨札幌 ]，一般社團法人札幌觀光協會，2023-02-22查閱</ref>表示。
== 概要 ==
在[[1988年]]3月[[新千歲機場]]落成之際，[[機場聯絡軌道系統|機場接駁列車]]行走千歲機場站（現時為[[南千歲站]]）、[[苫小牧站]]至札幌站之間快速「機場Liner」（{{jpn|j=空港ライナー}}）開始運行，為「機場」號列車的前身。在[[1992年]]7月，新千歲機場客運大樓落成，同時千歲機場站至[[新千歲機場站]]之間開業，列車行走區間延長至新千歲機場站，並且大幅增加班次及改列車名為「機場」（{{jpn|j=エアポート}}）。
== 運行狀況 ==
行走[[新千歲機場站]]至[[札幌站]]之間列車最高時速為120 km/h，所需時間37分鐘（早上與晚間部分列車除外），在2002年（平成14年）3月16日至2014年8月29日，最高時速為130 km/h，所需時間36分鐘。<ref>[https://www.bobblog.tw/new-chitose-airport-go-to-sapporo-jr-transport/ 「快速エアポート」旭川・小樽・札幌→新千歳空港 JR時刻表 ]，2022-10-26</ref>，早上8時至下午8時在新千歲機場出發，以及早上8時至下午7時在札幌出發的班次為15分鐘一班。除了前往機場乘客，此服務也服務沿線城市前往札幌的通勤、學生乘客。
列車編號以以下規則編定：
* 編號為3位或2位數（「機場xxx號」），百位和十位為新千歲機場站或札幌站出發時間的小時數，個位為出發次序。下行以單數順序編排，1小時四班列車的情況下，個位數則為1至7，而上行雙數順序編排，則為0-6（例如：新千歲機場出發在下午4時時段（16時）第1班車為「161號」，札幌出發上午8時時段第1班為「80號」）<ref group="注釋">但是，在2013年11月的時間表修正中，在晚上10時（22時）於新千歲機場出發的列車提早一分鐘至晚上9時59分，列車編號依然為221號。在2014年8月的時間表修正後，該列車改回晚上10時出發。</ref>。
* 在日間1小時共有4往返班次，其中2往返班次行走新千歲機場站-札幌站-小樽站之間（30分鐘一班），其餘2往返班次則行走新千歲機場站-札幌站之間。在札幌站前往新千歲機場的列車的候車月台統一為5或6號月台，該月台距離剪票口最近。
* 在早上與晚間（在早上6時至晚上9時及晚上8時至11時於札幌站出發）出發的列車，在札幌站以西區間為[[普通列車]]（各站停車），另外同時也有來往機場至[[手稻站]]或[[札沼線]]（學園都市線）[[當別站]]之列車。
* 若果發生航班延誤，飛機延遲到新千歲機場，往札幌的尾班列車快速「機場」227號（[[列車編號]]3987M。在晚上10時53分於新千歲機場出發）可延遲出發。但若尾班列車準時出發，將會有[[臨時列車|臨時]]普通列車前往手稻，但乘客則不能夠轉乘其他列車前往機場至千稻站以外的車站。
=== 停車站 ===
: [[新千歲機場站]] - [[南千歲站]] - [[千歲站 (北海道)|千歲站]] - [[惠庭站]] - [[北廣島站]] - [[新札幌車站 (JR北海道)|新札幌站]] - （[[白石站 (JR北海道)|白石站]]） - [[札幌站]] - [[琴似站 (JR北海道)|琴似站]] - [[手稻站]] - [[小樽築港站]] - [[南小樽站]] - [[小樽站]]
:* 上行列車於早上和下行列車於晚上加停白石站
:* 部分列車在札幌站至手稻站、小樽站之間為普通列車（各站停車）
:* 部分列車來往學園都市線當別站（札幌站至當別站之間為普通列車，各站停車）
=== 使用列車與編成 ===
{|style="text-align:center;float:right;margin:0 0 0 1em;border:1px solid #999"
|+2022年3月12日起的編成圖
|style="background:#eee;border-bottom:solid 4px #2cb431"|快速「機場」
|-
|style="font-size:80%"|[[新千歲機場]]<br />[[札幌]]、[[小樽]]、[[當別]]
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%;margin:auto"
|1||2||3||4||5||6
|-
|自||自||自||指||自||自
|}
|-
|style="font-size:80%;text-align:left"|
* 全車[[禁煙]]
; 圖例
: 指{{Translink|ja|普通車 (鉄道車両)|普通車|普通車}}指定席（{{Translink|ja|uシート|u座位}}）
: 自=普通車[[自由席]]
|}
來往札幌站、手稻站、小樽站、當別站的列車使用[[JR北海道721系電聯車|721系電聯車]]（3000・4000・5000番台）及[[JR北海道733系電聯車|733系電聯車]]（3000番台）共通運用。為3門列車6卡編成，721系（[[近郊型列車]]）的座位主要為可轉換式座位，733系（[[通勤型列車]]）為橫向座位，使兩列列車的載客量不同。
* 全部列車的4號車廂為指定席（'''{{Translink|ja|uシート|u座位}}'''）。u座位除了車費外，另外加530日圓才可乘車。座位指定券可在[[綠色窗口]]，以及新千歲機場站、札幌站之等主要車站的[[指定席售票機]]購買。指定席售票機可以使用[[Kitaca]]及[[Suica]]等[[智能卡]]（IC卡），部分位於新千歲機場站的一般售票機也可購買。當列車以普通列車運行時，u座位則變成全車[[自由席]]。
* 在785系、789系投入服務前，在1992年至[[2002年]]之間，以[[國鐵781系電聯車|781系電聯車]]運行。也有來往旭川站的L特急「丁香」運行快速「機場」。而行走新千歲機場站至札幌站之間部分列車（2002年3月時間表修正前，90號與197號）也會使用781系運行。
* 在[[1980年代、1990年代的JR時間表修正#3月22日|1997年3月22日的時間表修正]]後，早上部分班次曾使用[[國鐵711系電聯車|711系電聯車]]（全車自由席）。
== 沿革 ==
* 1980年（[[昭和]]55年）10月1日：千歲機場站（現時為南千歲站）開業，同日時間表修正後，行走札幌站至千歲機場站之間快速列車開始運行，使用[[國鐵711系電聯車|711系]]，每日共3往返班次。
* 1988年（昭和63年）3月13日：設定來往札幌至千歲機場的快速列車名為「'''機場快車'''」（{{jpn|j=空港ライナー}}）。同時，行走該區間但本來沒有被冠名的列車也名為「空港ライナー」。
** 停車站有以下兩組：
*** 札幌站 - 白石站 - 新札幌站 - 北廣島站 - 千歲站 - 千歲機場站 - [[沼之端站]] - [[苫小牧站]]（全日運行，大部分以千歲機場站為終點站。在苫小牧站以西區間為各站停車）
*** 札幌站 - 新札幌站 - 北廣島站 - [[島松站]] - [[惠野站]] - 惠庭站 - [[長都站]] - 千歲站 - 千歲機場站（主要在早上與晚上運行）
** 來往小樽站的快速列車名為「'''[[新雪谷快車|海洋快車]]'''」。
* 1992年（[[平成]]4年）7月1日：[[新千歲機場]]的新千歲機場站開業，列車名改名為「'''機場'''」，每15分鐘一班。L特急「[[神威號列車#（舊）丁香號|丁香]]」中札幌站至[[室蘭站]]區間分離至「[[鈴蘭號列車|鈴蘭]]」，另外L特急「丁香」直通至快速「機場」行走札幌站至新千歲機場站之間。
* 1997年（平成9年）3月22日：當日的時間表修正，增加列車班次，早上部分列車暫定使用[[國鐵711系電聯車|711系電聯車]]。在711系運行時，全車自由席。
* 1998年（平成10年）12月8日：當日起以721系運行之列車車頭標誌不再掛上"Airport"字樣。
* 2000年（平成12年）
** 3月11日：因應札幌站至小樽站之間之快速「海洋快車」廢止，來往小樽站的「機場」增加班次。來往小樽站的班次日間由60分鐘一班加密至30分鐘一班。並加停琴似站。
** 11月上旬：使用721系運行快速「機場」開始連結「u座位」<ref name="jrhokkaido20001026">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2000/useat.html |title=721系快速エアポートの指定席に「uシート」新登場！〜特急なみの快適な居住空間をお届けします〜 |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2000-10-26 |accessdate=2014-07-20 |archive-date=2007-08-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070814062803/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2000/useat.html |dead-url=no }}</ref>。u座位在4號車一半部分。u座位本來只限新千歲機場站至札幌站之間使用（札幌站至小樽站之間為自由席），更變至由小樽站起開始使用。
* 2001年（平成13年）7月1日：L特急「丁香」與快速「機場」的781系開始連結「u座位」<ref name="jrhokkaido20010425" >{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2001/daikai.html |title=平成13年7月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2001-04-25 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2002-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20020613013510/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2001/daikai.html |dead-url=no }}</ref>。u座位在4號車一半部分。
* 2002年（平成14年）3月16日：當日的時間表修正，有以下變更<ref name="jrhokkaido20011128" >{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2001/143daikai.html |title=平成14年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鉄道 |date=2001-11-28 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2002-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20020323181754/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2001/143daikai.html |dead-url=no }}</ref>：
** 最高時速提升至130km/h，加停惠庭站。
** 行走旭川站至新千歲機場站之間，在特急運行區間之列車由L特急「[[神威號列車#（舊）丁香號|丁香]]」（781系電聯車）變為L特急「[[神威號列車#超級白箭號|超級白箭]]」（785系電聯車）。
** 785系電聯車中的「u座位」使用新車モハ785形500番台、モハ784形500番台，由4卡增至5卡。
* 2003年（平成15年）9月15日：使用721系運行之快速「機場」的編成開始有以下變更<ref name="jrhokkaido20030910">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/030910-2.pdf |format=PDF |title=〜好評のuシート座席が倍増、バリアフリーに対応し、より利用しやすく〜 快速「エアポート」に新型車両を導入します |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2003-09-10 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714152311/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/030910-2.pdf |dead-url=no }}</ref>，直至2004年3月13日時間表修正後完成變更。
** 721系電聯車增加「u座位」。引用4000、5000番台，使4號車全車為「u座位」。
** 在自由席新型車廂引入[[無障礙設施]]，包括多功能{{Translink|ja|列車便所|列車廁所|廁所}}及{{Translink|ja|車椅子スペース|輪椅空間}}，。
* 2004年（平成16年）3月13日：在札幌站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為5、6號月台。並在札幌站、新千歲機場站設置「u座位」専用的指定席售票機<ref name="jrhokkaido20031226">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf |format=PDF |title=平成16年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2003-12-26 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2003-12-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20031231131233/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2006年（平成18年）3月18日：在早上7時時段，增加1班列車在新千歲機場出發。晚間下行「機場」加停白石站。在小樽站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為4、5號月台<ref name="jrhokkaido20051222">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/051222.pdf |format=PDF |title=平成18年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2005-12-22 |accessdate=2010-07-23 |archive-date=2016-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161020220539/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/051222.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2007年（平成19年）10月1日：開始引入789系1000番台行走來往旭川站之列車，與785系共同運用<ref name="jrhokkaido20070711">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070711-1.pdf |format=PDF |title=平成19年10月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2007-07-11 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2007-09-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070927213043/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070711-1.pdf |dead-url=no }}</ref>。721系在前面與側面的[[路線牌|列車類別和目的地顯示牌]]上使用新設計。往新千歲機場方向的顯示牌增加「飛機」記號。
* 2008年（平成20年）3月15日：由於羽田往新千歲航線提早首班班次，增加1班「機場」班次由新千歲機場出發，在晚上9時時段也增加1往返班次（直通特急「超級神威」）<ref name="jrhokkaido20071220">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071220-1.pdf |format=PDF |title=平成20年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2007-12-20 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2012-06-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120603084456/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071220-1.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2012年（平成24年）10月27日：設定每日1往返班次來往[[當別站|當別]]（直通[[札沼線]]（學園都市線）），在學園都市線內各站停車）<ref name="jrhokkaido20120803">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf |format=PDF |title=平成24年10月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2012-08-03 |accessdate=2012-08-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120925203427/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf |archive-date=2012-09-25 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1027daiya/index.html|title=まちへ、そらへ、近づく学園都市線 10.27 ダイヤ改正。|publisher=北海道旅客鐵道|date=|accessdate=2015-02-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121012062408/http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1027daiya/index.html|archivedate=2012-10-12|dead-url=no}}</ref>。
* 2013年（平成25年）11月1日：在減慢千歲線行走的特急列車最高時速，同日時間表修正<ref>『JTB時刻表 2013年10月号』</ref>。當然預計「機場」的最高時速減至120km/h<ref name="jrhokkaido20130904">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf |format=PDF |title=安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2013-09-04 |accessdate=2013-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921053616/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf |archive-date=2013-09-21 |dead-url=yes }}</ref><ref name="jrhokkaido20130920">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130920-1.pdf |format=PDF |title=11月以降のダイヤについて |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2013-09-20 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921053935/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130920-1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref name="hokkaido-np-2013-09-04">{{Cite news |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489466.html |title=特急10〜20キロ減速 JR北海道11月改正 8本を減便 |newspaper=[[北海道新聞]]（どうしんウェブ） |publisher=[[北海道新聞社]] |date=2013-09-04 |accessdate=2013-09-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130921053631/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489466.html |archivedate=2013-09-21 |dead-url=yes }}</ref>，但當時並沒有這樣做<ref name="mainichi-2013-09-21">{{Cite news |url=http://mainichi.jp/select/news/20130921k0000m040081000c.html |title=JR北海道：一部特急を減速・減便 11月ダイヤ改正発表 |newspaper=[[毎日新聞]]（[[毎日jp]]） |publisher=[[毎日新聞社]] |date=2013-09-20 |accessdate=2013-11-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131103204155/http://mainichi.jp/select/news/20130921k0000m040081000c.html |archivedate=2013-11-03 |dead-url=yes }}</ref>。
* 2014年（平成26年）
** 7月19日：[[JR北海道733系電聯車|733系電聯車]]（3000番台）開始投入服務<ref name="jrhokkaido20140514">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140514-1.pdf |format=PDF |title=733系電車増備と快速「エアポート」への投入について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2014-05-14 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2014-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140514185604/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140514-1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref name="hokkaido-np-2014-07-20">{{Cite news |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/552274.html |title=ゆったりロングシート、運行開始 快速エアポートに新車両 |newspaper=北海道新聞 |publisher=北海道新聞社 |date=2014-07-20 |accessdate=2014-07-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140728012840/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/552274.html |archivedate=2014-07-28 |dead-url=yes }}</ref>。
** 7月31日：終止在721系「u座位」中提供的[[圖文電視|電台文字廣播服務]]<ref name="jrhokkaido20140514" />。
** 8月30日：列車最高時速減至120km/h<ref name="jrhokkaido20140704">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140704-1.pdf |format=PDF |title=平成26年8月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2014-07-04 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714153703/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140704-1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref name="hokkaido-np-2014-07-04">{{Cite news |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/549202.html |title=JR北海道、快速エアポート減速 来月ダイヤ改正、スーパーとかちも |newspaper=北海道新聞 |publisher=北海道新聞社 |date=2014-07-04 |accessdate=2014-07-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140704031321/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/549202.html |archivedate=2014-07-04 |dead-url=yes }}</ref>。
* 2016年（平成28年）3月26日：當日的時間表修正，不再與L特急「超級神威」直通運輸。在此之後，所有列車以3門6卡編成（721系或733系）運行<ref>{{Cite news |url=http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20150322-OYTNT50022.html |title=JR 旭川―新千歳直通廃止へ：地域 |newspaper=[[讀賣新聞]]（[[YOMIURI ONLINE]]） |publisher=[[讀賣新聞社]] |date=2015-03-22 |accessdate=2015-03-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150328054541/http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20150322-OYTNT50022.html |archive-date=2015-03-28 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite news |url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0114110.html |title=スーパーカムイ、新千歳空港直通廃止 来年3月ダイヤ改正で |newspaper=北海道新聞 |publisher=北海道新聞社 |date=2015-03-21 |accessdate=2015-04-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150413071946/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0114110.html |archivedate=2015-04-13 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf |format=PDF |title=平成28年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2015-12-18 |accessdate=2015-12-18 |archive-date=2015-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151218154545/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf |dead-url=no }}</ref>。
=== 今後計劃 ===
在2018年（平成30年）7月12日，JR北海道發表活用「平成30年度旅行環境整備事業費補助金」，快速「機場」車内將提供[[熱點 (Wi-Fi)|公眾無線Wi-Fi]]服務。在11月起開始陸續引入。預計在2020年夏季所有列車均可使用<ref>[https://s.response.jp/article/2018/07/13/311937.html 北海道新幹線H5系や快速『エアポート』内にも公衆無線LAN…JR旅客6社の車内WiFiが出揃う] ，Response， 2018年7月13日</ref>不包括3卡編成往千歲、岩見澤方向的第一節車廂u座位，721系、F-1009編成。
在2019年4月9日，發表「ＪＲ北海道集團長期經營願景等」<ref>{{Cite web|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf|title=ＪＲ北海道グループ長期経営ビジョン等|accessdate=2019年4月9日|publisher=|archive-date=2019年4月9日|archive-url=https://web.archive.org/web/20190409105049/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf|dead-url=no}}</ref>，有以下計劃：
* 在2020年（令和2年）春天，每小時班次數目增加至5班
* 在2023年至2024年年度，「機場」列車由721系更新至733系
* 檢討現時列車由6卡編成是否應增至7卡編成
在2019年9月11日<ref>{{Cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_airport%20powerup.pdf|title=快速「エアポート」の輸送力増強策の概要について|date=2019-09-11|accessdate=2019-09-11|publisher=北海道旅客鐵道|format=PDF|archive-date=2019-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190911141318/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_airport%20powerup.pdf|dead-url=no}}</ref>公布2020年春天時間表修正。除了上文提及增加班次（每小時由4班加至5班）外。另外新設特別快速2往返班次，來往札幌站至新千歲機場站，途中只停新札幌站和南千歲站。在2019年12月13日<ref name="press/20191213_KO_kaisei">{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|title=2020年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher=北海道旅客鐵道|date=2019-12-13|accessdate=2019-12-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191213082940/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|archivedate=2019-12-13}}</ref>，再次發表在2020年3月14日的時間表修正中，表示在通勤尖峰時間將通勤乘客與機場乘客分離，特別快速列車在早上前往新千歲機場，晚間前往札幌。另外，在早上6時加設快速「機場」由札幌站前往機場。
{{-}}
==視頻 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Gdg1IE7oIjs
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|description=JR北海道のスーパー快速 札幌～新千歳に登場した「特別快速エアポート」に乗車 }}
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|description= 【4K60fps速度計字幕付前面展望】石狩湾と雪景色 快速エアポート 小樽→札幌→新千歳空港 全区間 }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jrhokkaido.co.jp/airport/ 札幌↔新千歳空港間 快速「エアポート」最速37分 - JR北海道 ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/to/%E6%9C%AD%E5%B9%8C_%E6%96%B0%E5%8D%83%E6%AD%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF/?r=%E5%BF%AB%E9%80%9F%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88 札幌から新千歳空港（快速エアポート） - 時刻表 - ジョルダン ]
*[https://www.navitime.co.jp/transfer/searchlist?orvStationName=%E6%9C%AD%E5%B9%8C&orvStationCode=00002928&dnvStationName=%E6%96%B0%E5%8D%83%E6%AD%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF&dnvStationCode=00004286&defaultCondition=0 札幌から新千歳空港までの乗換案内 - NAVITIME ]
*[https://transit.yahoo.co.jp/search/result/%E6%9C%AD%E5%B9%8C-%E6%96%B0%E5%8D%83%E6%AD%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF(%E9%89%84%E9%81%93) 札幌から新千歳空港(鉄道)への乗換案内 - Yahoo!路線情報 ]
*[https://4travel.jp/dm_shisetsu/11287667?page=7 快速エアポート - 千歳・新千歳空港 - フォートラベル ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 機場號列車</p>
|-
|<center><img src="https://img.bobblog.tw/2019/Hokkaido/travel/scooter-New-Chitose-Airport/New-Chitose-Airport-go-to-hakodate-train-3.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.bobblog.tw/new-chitose-airport-go-to-sapporo-jr-transport/ 圖片來自來一球叭噗] <br>
'''日語名稱''' エアポート<br>
'''列車種類''' [[快速列車 (日本)|快速列車]]・[[特別快速列車|特別快速]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[新千歲機場站]]－[[札幌站]]、[[小樽站]]（也有列車直通至[[手稻站]]、[[星見站]]、[[當別站]]）<br>
'''運行路段''' [[千歲線]]、[[函館本線]]<br>
'''運行日期''' [[1992年]][[7月1日]]<br>
</small>
|}
</div>
'''機場'''（{{jpn|j=エアポート|rm=Eapodo}}）號列車是[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）行走[[新千歲機場站]]至[[札幌站]]或[[小樽站]]之間，途經[[千歲線]]與[[函館本線]]的[[快速列車 (日本)|快速列車]]。在札幌近郊路線圖中以{{color|#ff0080|■}}「'''A'''」<ref>[https://www.bing.com/search?q=%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E8%BF%91%E9%83%8A%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9C%96&aqs=edge..69i57&FORM=ANCMS9&PC=U531 交通導覽／市内交通 歡迎光臨札幌 ]，一般社團法人札幌觀光協會，2023-02-22查閱</ref>表示。
== 概要 ==
在[[1988年]]3月[[新千歲機場]]落成之際，[[機場聯絡軌道系統|機場接駁列車]]行走千歲機場站（現時為[[南千歲站]]）、[[苫小牧站]]至札幌站之間快速「機場Liner」（{{jpn|j=空港ライナー}}）開始運行，為「機場」號列車的前身。在[[1992年]]7月，新千歲機場客運大樓落成，同時千歲機場站至[[新千歲機場站]]之間開業，列車行走區間延長至新千歲機場站，並且大幅增加班次及改列車名為「機場」（{{jpn|j=エアポート}}）。
== 運行狀況 ==
行走[[新千歲機場站]]至[[札幌站]]之間列車最高時速為120 km/h，所需時間37分鐘（早上與晚間部分列車除外），在2002年（平成14年）3月16日至2014年8月29日，最高時速為130 km/h，所需時間36分鐘。<ref>[https://www.bobblog.tw/new-chitose-airport-go-to-sapporo-jr-transport/ 「快速エアポート」旭川・小樽・札幌→新千歳空港 JR時刻表 ]，2022-10-26</ref>，早上8時至下午8時在新千歲機場出發，以及早上8時至下午7時在札幌出發的班次為15分鐘一班。除了前往機場乘客，此服務也服務沿線城市前往札幌的通勤、學生乘客。
列車編號以以下規則編定：
* 編號為3位或2位數（「機場xxx號」），百位和十位為新千歲機場站或札幌站出發時間的小時數，個位為出發次序。下行以單數順序編排，1小時四班列車的情況下，個位數則為1至7，而上行雙數順序編排，則為0-6（例如：新千歲機場出發在下午4時時段（16時）第1班車為「161號」，札幌出發上午8時時段第1班為「80號」）<ref group="注釋">但是，在2013年11月的時間表修正中，在晚上10時（22時）於新千歲機場出發的列車提早一分鐘至晚上9時59分，列車編號依然為221號。在2014年8月的時間表修正後，該列車改回晚上10時出發。</ref>。
* 在日間1小時共有4往返班次，其中2往返班次行走新千歲機場站-札幌站-小樽站之間（30分鐘一班），其餘2往返班次則行走新千歲機場站-札幌站之間。在札幌站前往新千歲機場的列車的候車月台統一為5或6號月台，該月台距離剪票口最近。
* 在早上與晚間（在早上6時至晚上9時及晚上8時至11時於札幌站出發）出發的列車，在札幌站以西區間為[[普通列車]]（各站停車），另外同時也有來往機場至[[手稻站]]或[[札沼線]]（學園都市線）[[當別站]]之列車。
* 若果發生航班延誤，飛機延遲到新千歲機場，往札幌的尾班列車快速「機場」227號（[[列車編號]]3987M。在晚上10時53分於新千歲機場出發）可延遲出發。但若尾班列車準時出發，將會有[[臨時列車|臨時]]普通列車前往手稻，但乘客則不能夠轉乘其他列車前往機場至千稻站以外的車站。
=== 停車站 ===
: [[新千歲機場站]] - [[南千歲站]] - [[千歲站 (北海道)|千歲站]] - [[惠庭站]] - [[北廣島站]] - [[新札幌車站 (JR北海道)|新札幌站]] - （[[白石站 (JR北海道)|白石站]]） - [[札幌站]] - [[琴似站 (JR北海道)|琴似站]] - [[手稻站]] - [[小樽築港站]] - [[南小樽站]] - [[小樽站]]
:* 上行列車於早上和下行列車於晚上加停白石站
:* 部分列車在札幌站至手稻站、小樽站之間為普通列車（各站停車）
:* 部分列車來往學園都市線當別站（札幌站至當別站之間為普通列車，各站停車）
=== 使用列車與編成 ===
{|style="text-align:center;float:right;margin:0 0 0 1em;border:1px solid #999"
|+2022年3月12日起的編成圖
|style="background:#eee;border-bottom:solid 4px #2cb431"|快速「機場」
|-
|style="font-size:80%"|[[新千歲機場]]<br />[[札幌]]、[[小樽]]、[[當別]]
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%;margin:auto"
|1||2||3||4||5||6
|-
|自||自||自||指||自||自
|}
|-
|style="font-size:80%;text-align:left"|
* 全車[[禁煙]]
; 圖例
: 指{{Translink|ja|普通車 (鉄道車両)|普通車|普通車}}指定席（{{Translink|ja|uシート|u座位}}）
: 自=普通車[[自由席]]
|}
來往札幌站、手稻站、小樽站、當別站的列車使用[[JR北海道721系電聯車|721系電聯車]]（3000・4000・5000番台）及[[JR北海道733系電聯車|733系電聯車]]（3000番台）共通運用。為3門列車6卡編成，721系（[[近郊型列車]]）的座位主要為可轉換式座位，733系（[[通勤型列車]]）為橫向座位，使兩列列車的載客量不同。
* 全部列車的4號車廂為指定席（'''{{Translink|ja|uシート|u座位}}'''）。u座位除了車費外，另外加530日圓才可乘車。座位指定券可在[[綠色窗口]]，以及新千歲機場站、札幌站之等主要車站的[[指定席售票機]]購買。指定席售票機可以使用[[Kitaca]]及[[Suica]]等[[智能卡]]（IC卡），部分位於新千歲機場站的一般售票機也可購買。當列車以普通列車運行時，u座位則變成全車[[自由席]]。
* 在785系、789系投入服務前，在1992年至[[2002年]]之間，以[[國鐵781系電聯車|781系電聯車]]運行。也有來往旭川站的L特急「丁香」運行快速「機場」。而行走新千歲機場站至札幌站之間部分列車（2002年3月時間表修正前，90號與197號）也會使用781系運行。
* 在[[1980年代、1990年代的JR時間表修正#3月22日|1997年3月22日的時間表修正]]後，早上部分班次曾使用[[國鐵711系電聯車|711系電聯車]]（全車自由席）。
== 沿革 ==
* 1980年（[[昭和]]55年）10月1日：千歲機場站（現時為南千歲站）開業，同日時間表修正後，行走札幌站至千歲機場站之間快速列車開始運行，使用[[國鐵711系電聯車|711系]]，每日共3往返班次。
* 1988年（昭和63年）3月13日：設定來往札幌至千歲機場的快速列車名為「'''機場快車'''」（{{jpn|j=空港ライナー}}）。同時，行走該區間但本來沒有被冠名的列車也名為「空港ライナー」。
** 停車站有以下兩組：
*** 札幌站 - 白石站 - 新札幌站 - 北廣島站 - 千歲站 - 千歲機場站 - [[沼之端站]] - [[苫小牧站]]（全日運行，大部分以千歲機場站為終點站。在苫小牧站以西區間為各站停車）
*** 札幌站 - 新札幌站 - 北廣島站 - [[島松站]] - [[惠野站]] - 惠庭站 - [[長都站]] - 千歲站 - 千歲機場站（主要在早上與晚上運行）
** 來往小樽站的快速列車名為「'''[[新雪谷快車|海洋快車]]'''」。
* 1992年（[[平成]]4年）7月1日：[[新千歲機場]]的新千歲機場站開業，列車名改名為「'''機場'''」，每15分鐘一班。L特急「[[神威號列車#（舊）丁香號|丁香]]」中札幌站至[[室蘭站]]區間分離至「[[鈴蘭號列車|鈴蘭]]」，另外L特急「丁香」直通至快速「機場」行走札幌站至新千歲機場站之間。
* 1997年（平成9年）3月22日：當日的時間表修正，增加列車班次，早上部分列車暫定使用[[國鐵711系電聯車|711系電聯車]]。在711系運行時，全車自由席。
* 1998年（平成10年）12月8日：當日起以721系運行之列車車頭標誌不再掛上"Airport"字樣。
* 2000年（平成12年）
** 3月11日：因應札幌站至小樽站之間之快速「海洋快車」廢止，來往小樽站的「機場」增加班次。來往小樽站的班次日間由60分鐘一班加密至30分鐘一班。並加停琴似站。
** 11月上旬：使用721系運行快速「機場」開始連結「u座位」<ref name="jrhokkaido20001026">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2000/useat.html |title=721系快速エアポートの指定席に「uシート」新登場！〜特急なみの快適な居住空間をお届けします〜 |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2000-10-26 |accessdate=2014-07-20 |archive-date=2007-08-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070814062803/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2000/useat.html |dead-url=no }}</ref>。u座位在4號車一半部分。u座位本來只限新千歲機場站至札幌站之間使用（札幌站至小樽站之間為自由席），更變至由小樽站起開始使用。
* 2001年（平成13年）7月1日：L特急「丁香」與快速「機場」的781系開始連結「u座位」<ref name="jrhokkaido20010425" >{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2001/daikai.html |title=平成13年7月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2001-04-25 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2002-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20020613013510/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2001/daikai.html |dead-url=no }}</ref>。u座位在4號車一半部分。
* 2002年（平成14年）3月16日：當日的時間表修正，有以下變更<ref name="jrhokkaido20011128" >{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2001/143daikai.html |title=平成14年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鉄道 |date=2001-11-28 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2002-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20020323181754/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2001/143daikai.html |dead-url=no }}</ref>：
** 最高時速提升至130km/h，加停惠庭站。
** 行走旭川站至新千歲機場站之間，在特急運行區間之列車由L特急「[[神威號列車#（舊）丁香號|丁香]]」（781系電聯車）變為L特急「[[神威號列車#超級白箭號|超級白箭]]」（785系電聯車）。
** 785系電聯車中的「u座位」使用新車モハ785形500番台、モハ784形500番台，由4卡增至5卡。
* 2003年（平成15年）9月15日：使用721系運行之快速「機場」的編成開始有以下變更<ref name="jrhokkaido20030910">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/030910-2.pdf |format=PDF |title=〜好評のuシート座席が倍増、バリアフリーに対応し、より利用しやすく〜 快速「エアポート」に新型車両を導入します |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2003-09-10 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714152311/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/030910-2.pdf |dead-url=no }}</ref>，直至2004年3月13日時間表修正後完成變更。
** 721系電聯車增加「u座位」。引用4000、5000番台，使4號車全車為「u座位」。
** 在自由席新型車廂引入[[無障礙設施]]，包括多功能{{Translink|ja|列車便所|列車廁所|廁所}}及{{Translink|ja|車椅子スペース|輪椅空間}}，。
* 2004年（平成16年）3月13日：在札幌站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為5、6號月台。並在札幌站、新千歲機場站設置「u座位」専用的指定席售票機<ref name="jrhokkaido20031226">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf |format=PDF |title=平成16年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2003-12-26 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2003-12-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20031231131233/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2006年（平成18年）3月18日：在早上7時時段，增加1班列車在新千歲機場出發。晚間下行「機場」加停白石站。在小樽站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為4、5號月台<ref name="jrhokkaido20051222">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/051222.pdf |format=PDF |title=平成18年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2005-12-22 |accessdate=2010-07-23 |archive-date=2016-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161020220539/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/051222.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2007年（平成19年）10月1日：開始引入789系1000番台行走來往旭川站之列車，與785系共同運用<ref name="jrhokkaido20070711">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070711-1.pdf |format=PDF |title=平成19年10月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2007-07-11 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2007-09-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070927213043/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070711-1.pdf |dead-url=no }}</ref>。721系在前面與側面的[[路線牌|列車類別和目的地顯示牌]]上使用新設計。往新千歲機場方向的顯示牌增加「飛機」記號。
* 2008年（平成20年）3月15日：由於羽田往新千歲航線提早首班班次，增加1班「機場」班次由新千歲機場出發，在晚上9時時段也增加1往返班次（直通特急「超級神威」）<ref name="jrhokkaido20071220">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071220-1.pdf |format=PDF |title=平成20年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2007-12-20 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2012-06-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120603084456/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071220-1.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2012年（平成24年）10月27日：設定每日1往返班次來往[[當別站|當別]]（直通[[札沼線]]（學園都市線）），在學園都市線內各站停車）<ref name="jrhokkaido20120803">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf |format=PDF |title=平成24年10月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2012-08-03 |accessdate=2012-08-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120925203427/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf |archive-date=2012-09-25 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1027daiya/index.html|title=まちへ、そらへ、近づく学園都市線 10.27 ダイヤ改正。|publisher=北海道旅客鐵道|date=|accessdate=2015-02-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121012062408/http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1027daiya/index.html|archivedate=2012-10-12|dead-url=no}}</ref>。
* 2013年（平成25年）11月1日：在減慢千歲線行走的特急列車最高時速，同日時間表修正<ref>『JTB時刻表 2013年10月号』</ref>。當然預計「機場」的最高時速減至120km/h<ref name="jrhokkaido20130904">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf |format=PDF |title=安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2013-09-04 |accessdate=2013-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921053616/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf |archive-date=2013-09-21 |dead-url=yes }}</ref><ref name="jrhokkaido20130920">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130920-1.pdf |format=PDF |title=11月以降のダイヤについて |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2013-09-20 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921053935/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130920-1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref name="hokkaido-np-2013-09-04">{{Cite news |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489466.html |title=特急10〜20キロ減速 JR北海道11月改正 8本を減便 |newspaper=[[北海道新聞]]（どうしんウェブ） |publisher=[[北海道新聞社]] |date=2013-09-04 |accessdate=2013-09-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130921053631/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489466.html |archivedate=2013-09-21 |dead-url=yes }}</ref>，但當時並沒有這樣做<ref name="mainichi-2013-09-21">{{Cite news |url=http://mainichi.jp/select/news/20130921k0000m040081000c.html |title=JR北海道：一部特急を減速・減便 11月ダイヤ改正発表 |newspaper=[[毎日新聞]]（[[毎日jp]]） |publisher=[[毎日新聞社]] |date=2013-09-20 |accessdate=2013-11-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131103204155/http://mainichi.jp/select/news/20130921k0000m040081000c.html |archivedate=2013-11-03 |dead-url=yes }}</ref>。
* 2014年（平成26年）
** 7月19日：[[JR北海道733系電聯車|733系電聯車]]（3000番台）開始投入服務<ref name="jrhokkaido20140514">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140514-1.pdf |format=PDF |title=733系電車増備と快速「エアポート」への投入について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2014-05-14 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2014-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140514185604/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140514-1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref name="hokkaido-np-2014-07-20">{{Cite news |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/552274.html |title=ゆったりロングシート、運行開始 快速エアポートに新車両 |newspaper=北海道新聞 |publisher=北海道新聞社 |date=2014-07-20 |accessdate=2014-07-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140728012840/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/552274.html |archivedate=2014-07-28 |dead-url=yes }}</ref>。
** 7月31日：終止在721系「u座位」中提供的[[圖文電視|電台文字廣播服務]]<ref name="jrhokkaido20140514" />。
** 8月30日：列車最高時速減至120km/h<ref name="jrhokkaido20140704">{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140704-1.pdf |format=PDF |title=平成26年8月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2014-07-04 |accessdate=2014-07-05 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714153703/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140704-1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref name="hokkaido-np-2014-07-04">{{Cite news |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/549202.html |title=JR北海道、快速エアポート減速 来月ダイヤ改正、スーパーとかちも |newspaper=北海道新聞 |publisher=北海道新聞社 |date=2014-07-04 |accessdate=2014-07-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140704031321/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/549202.html |archivedate=2014-07-04 |dead-url=yes }}</ref>。
* 2016年（平成28年）3月26日：當日的時間表修正，不再與L特急「超級神威」直通運輸。在此之後，所有列車以3門6卡編成（721系或733系）運行<ref>{{Cite news |url=http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20150322-OYTNT50022.html |title=JR 旭川―新千歳直通廃止へ：地域 |newspaper=[[讀賣新聞]]（[[YOMIURI ONLINE]]） |publisher=[[讀賣新聞社]] |date=2015-03-22 |accessdate=2015-03-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150328054541/http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20150322-OYTNT50022.html |archive-date=2015-03-28 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite news |url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0114110.html |title=スーパーカムイ、新千歳空港直通廃止 来年3月ダイヤ改正で |newspaper=北海道新聞 |publisher=北海道新聞社 |date=2015-03-21 |accessdate=2015-04-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150413071946/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0114110.html |archivedate=2015-04-13 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite press release |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf |format=PDF |title=平成28年3月ダイヤ改正について |publisher=北海道旅客鐵道 |date=2015-12-18 |accessdate=2015-12-18 |archive-date=2015-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151218154545/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf |dead-url=no }}</ref>。
=== 今後計劃 ===
在2018年（平成30年）7月12日，JR北海道發表活用「平成30年度旅行環境整備事業費補助金」，快速「機場」車内將提供[[熱點 (Wi-Fi)|公眾無線Wi-Fi]]服務。在11月起開始陸續引入。預計在2020年夏季所有列車均可使用<ref>[https://s.response.jp/article/2018/07/13/311937.html 北海道新幹線H5系や快速『エアポート』内にも公衆無線LAN…JR旅客6社の車内WiFiが出揃う] ，Response， 2018年7月13日</ref>不包括3卡編成往千歲、岩見澤方向的第一節車廂u座位，721系、F-1009編成。
在2019年4月9日，發表「ＪＲ北海道集團長期經營願景等」<ref>{{Cite web|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf|title=ＪＲ北海道グループ長期経営ビジョン等|accessdate=2019年4月9日|publisher=|archive-date=2019年4月9日|archive-url=https://web.archive.org/web/20190409105049/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf|dead-url=no}}</ref>，有以下計劃：
* 在2020年（令和2年）春天，每小時班次數目增加至5班
* 在2023年至2024年年度，「機場」列車由721系更新至733系
* 檢討現時列車由6卡編成是否應增至7卡編成
在2019年9月11日<ref>{{Cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_airport%20powerup.pdf|title=快速「エアポート」の輸送力増強策の概要について|date=2019-09-11|accessdate=2019-09-11|publisher=北海道旅客鐵道|format=PDF|archive-date=2019-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190911141318/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_airport%20powerup.pdf|dead-url=no}}</ref>公布2020年春天時間表修正。除了上文提及增加班次（每小時由4班加至5班）外。另外新設特別快速2往返班次，來往札幌站至新千歲機場站，途中只停新札幌站和南千歲站。在2019年12月13日<ref name="press/20191213_KO_kaisei">{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|title=2020年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher=北海道旅客鐵道|date=2019-12-13|accessdate=2019-12-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191213082940/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|archivedate=2019-12-13}}</ref>，再次發表在2020年3月14日的時間表修正中，表示在通勤尖峰時間將通勤乘客與機場乘客分離，特別快速列車在早上前往新千歲機場，晚間前往札幌。另外，在早上6時加設快速「機場」由札幌站前往機場。
{{-}}
==視頻 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Gdg1IE7oIjs
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|description=JR北海道のスーパー快速 札幌～新千歳に登場した「特別快速エアポート」に乗車 }}
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<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=v50UiO568LY
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|description= 【4K60fps速度計字幕付前面展望】石狩湾と雪景色 快速エアポート 小樽→札幌→新千歳空港 全区間 }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jrhokkaido.co.jp/airport/ 札幌↔新千歳空港間 快速「エアポート」最速37分 - JR北海道 ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/to/%E6%9C%AD%E5%B9%8C_%E6%96%B0%E5%8D%83%E6%AD%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF/?r=%E5%BF%AB%E9%80%9F%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88 札幌から新千歳空港（快速エアポート） - 時刻表 - ジョルダン ]
*[https://www.navitime.co.jp/transfer/searchlist?orvStationName=%E6%9C%AD%E5%B9%8C&orvStationCode=00002928&dnvStationName=%E6%96%B0%E5%8D%83%E6%AD%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF&dnvStationCode=00004286&defaultCondition=0 札幌から新千歳空港までの乗換案内 - NAVITIME ]
*[https://transit.yahoo.co.jp/search/result/%E6%9C%AD%E5%B9%8C-%E6%96%B0%E5%8D%83%E6%AD%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF(%E9%89%84%E9%81%93) 札幌から新千歳空港(鉄道)への乗換案内 - Yahoo!路線情報 ]
*[https://4travel.jp/dm_shisetsu/11287667?page=7 快速エアポート - 千歳・新千歳空港 - フォートラベル ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]