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'''特別快速'''（{{jpn|j=特別快速|hg=とくべつかいそく}}）是[[日本]]的一種[[日本列車類別|列車類別]]。在規則上為[[普通列車]]的一種，通常該列車會比[[快速列車 (日本)|快速列車]]停靠更少車站。簡稱'''特快'''（{{jpn|j=特快|hg=とくかい・とっかい}}）。
==概要==
特別快速是比快速'''電車'''（''參見{{Translink|ja|電車線・列車線|電車線·列車線}}''）高一級的列車類別。[[JR]]的前身[[日本國有鐵道]]（國鐵）在[[新宿站]]至[[八王子站]]（[[京王八王子站]]）之間與京王帝都電鐵（現時：[[京王電鐵]]）[[京王線]]的特急（不需特別費用）進行競爭。在1967年7月起，[[中央線快速|中央線]]上開設了[[#中央線·青梅線|特別快速]]（現時：中央特快、青梅特快）列車。在1969年，仙台鐵道管理局石卷站至仙台站之間開設特別快速列車，使行車時間縮短至60分鐘。在1970年，大阪鐵道管理局（現時：[[西日本旅客鐵道]]〈JR西日本〉）與京阪神急行電鐵（現時：[[阪急電鐵]]）、[[京阪電氣鐵道]]、[[阪神電氣鐵道]]等[[私鐵]]進行競爭，因此於[[東海道本線|東海道]]、[[山陽本線]]上開設'''[[新快速]]'''列車。
後來，長久以來定期列車於幾個線區上行走，有時會以{{Translink|ja|臨時列車}}上行走。在[[國鐵分割民營化]]後，為了提高效率，一些[[急行列車]]降級為連結指定席和[[綠色車廂]]的快速列車。在2004年的[[湘南新宿線]]和[[2005年]]的[[常磐線]]這是其中兩個例子，原本的班次是以快速'''列車'''高一級的列車種類。
在1999年，[[東海旅客鐵道]]（JR東海）[[#東海道本線（名古屋地區）|東海道線名古屋地區]]加設「特別快速」班次。當時線區上還有來自國鐵時代的新快速班次。在[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）中，有一些急行列車降級變成「特別快速」，另外一些列車取消的替代班次也會開設「特別快速」。
在「特別快速」的英文中。JR東日本會稱為"'''Special Rapid Service'''"，JR東海會稱為"'''Special Rapid Train'''"。另外，JR西日本的[[新快速]]也是稱為"Special Rapid Service"（同時，JR東海的新快速會稱為"''New'' Rapid Train"）。在這個情況下，[[米原站]]由於會有JR東海和JR西日本的新快速列車班次。而米原站的在來線月台是由JR西日本管轄，因此站內LED式列車資訊會使用JR西日本的標準，而岐阜、名古屋方向的特別快速和新快速的英文均使用 "S.Rapid" ，在英文上不會區分兩款列車類別。
=== 現時設有「特別快速」的線區 ===
截至2020年3月14日，以下線區中設有「特別快速」的班次：
* [[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）
** [[石北本線]]「[[北見號列車|列車]]」
** [[千歲線]]「[[機場號列車|機場]]」（只限部分早上與黃昏列車）
* [[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）
** [[中央本線]]（[[中央線快速]]）
***[[青梅線]]、[[五日市線]]、[[八高線]]
** [[常磐線]]、[[上野東京線]]（[[常磐快速線]] - [[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]）
** [[湘南新宿線]]（[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]] - [[高崎線]]）
** [[仙石東北線]]（[[東北本線]] - [[仙石線]]）
* [[東海旅客鐵道]]（JR東海）
** [[東海道線 (名古屋地區)|東海道本線]]（濱松 - 米原）
* [[信濃鐵道]]
** [[信濃鐵道線]]、[[北信濃線]]
=== 過去曾經設有「特別快速」的線區 ===
; 以下列出過去設有「特別快速」的列車線區：
* [[日本國有鐵道]]（國鐵）
** [[函館本線]]（[[小樽站]] - [[岩見澤站]]之間）
** [[總武本線]]、[[成田線]]（[[御茶之水站]] - [[成田站]]之間，成田{{Translink|ja|初詣臨時列車|初詣臨時列車|初詣臨時}}，行走於新宿 - 成田之間）
** [[北陸本線]]（[[福井站 (福井縣)|福井站]] - [[富山車站 (日本)|富山站]]之間）<!--1972年頃-->
** [[鹿兒島本線]]（[[小倉站 (福岡縣)|小倉站]] - [[博多站]]之間）
* 東日本旅客鐵道（JR東日本）
** [[山田線]]「[[谷灣號列車|谷灣]]」
** [[東北本線]]、[[石卷線]]、[[氣仙沼線]]（[[仙台站]] - [[氣仙沼站]]）「南三陸海邊」（臨時列車，1980〜90年夏天）
** [[仙石線]]「[[仙石線|海風]]」
** [[仙山線]]{{Translink|ja|仙山 (列車)|仙山號列車|「仙山」「假日仙山」}}
** [[磐越西線]]「[[磐梯號列車|磐梯]]」（臨時列車）
** [[橫須賀線]]、[[總武快速線|總武本線]]、[[成田線]]「機場成田」（[[大船站]] - [[東京站]] - [[成田機場站]]之間，臨時列車，1991年7月20日 - 1992年11月29日）
** 橫須賀線、總武本線、成田線、[[鹿島線]]「鹿島足球場」（[[久里濱站]] - 東京站 - [[千葉站]] - 成田站 - [[鹿島神宮站]]，臨時列車，2002年6月2日 - 2002年6月8日）
** [[總武本線]]（[[橫須賀·總武快速線|總武快速線]]）、內房線（2015年3月14日 - 2017年3月4日）
* 東海旅客鐵道（JR東海）飯田線（豐橋 - 本長篠之間）
* 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** [[大阪環狀線]]、[[阪和線]]、[[關西機場線]]「[[關空快速·紀州路快速#關空特快Wings|關空特快Wings]]」
* [[九州旅客鐵道]]（JR九州）
** [[指宿枕崎線]]「[[指宿枕崎線#特急「指宿之玉手箱」、快速「菜花」|菜花DX]]」
上述路線比快速列車較少停靠站，或是起點站與終點站之間不停站。現時由於停車站與時間表變更，因此最快的列車改為名為「快速」。另外，山田線的「谷灣」中，通常快速列車有另一個名稱（「外山」）。指宿枕崎線「菜花DX」中，由於停車站與「菜花」不同，因此使用兩個不同的列車名以作分別。
==JR==
=== 石北本線「北見」 ===
[[北見號列車]]
=== 千歲線「機場」 ===
在2020年（令和2年）3月14日實施時間表修正。把現時快速「機場」中，早上和黃昏部分列車改為更快速的「特別快速」班次，大多數都是快速列車。
{{main|機場號列車}}
=== 中央線·青梅線 ===
==== 概要 ====
[[中央線快速#特別快速（中央特快·青梅特快）]]
中央線在不同行駛方向與時間下，會細分下列特快速速種類。有關停車站可參見[[中央線快速#車站列表]]。
* '''通勤特別快速'''（{{jpn|j=通勤特別快速|hg=つうきんとくべつかいそく}}/Commuter Special Rapid）（平日早上上行中，列車資訊上會顯示'''通勤特快'''）
* '''中央特快'''（{{jpn|j=中央特快|hg=ちゅうおうとっかい}}/Chūō Special Rapid）
* '''青梅特快'''（{{jpn|j=青梅特快|hg=おうめとっかい}}/Ōme Special Rapid）
* '''通勤快速'''（{{jpn|j=通勤快速|hg=つうきんかいそく}}/Commuter Rapid）（只限平日黃昏下行班次）
* '''特別快速'''（{{jpn|j=特別快速|hg=とくべつかいそく}}/Special Rapid）（只於星期六及假日行走的{{Translink|ja|ホリデー快速おくたま|假日快速奧多摩號列車|假日快速快速奧多摩、秋川}}）
在平日行走的班次為通勤特快和通勤快速，基本上在星期六及假日的班次為中央特快和青梅特快。有關歷史可參見[[中央線快速#歷史]]。
關於到發站為中央本線[[大月站]]或[[富士急行線]][[河口湖站]]的班次，這些班次（包含快速列車）在高尾站以西區間均會變為普通列車。
所有班次使用來自{{Translink|ja|豊田車両センター|豐田車輛中心}}的E233系。
==== [[中央特快·青梅特快|中央特快|青梅特快]] ====
'''中央特快'''在平日（通勤[[繁忙時間]]除外）、星期六和假日設有班次。主要行走於東京站至高尾站之間。部分班次以大月站或富士急行線河口湖站到發。
在開設當初，列車在中野站至立川站之間快速行走，並只於日間設有班次。在1986年延長了服務時間。關於班次，以新宿站作為基準，上下行都是相等，早上只有2班、早上以後每小時1至4本（只限星期六及假日），日間4班，黃昏至深夜1～4班。平日黃昏下行方向的班次均為後述的通勤快速。在日間，連同青梅特快，每小時設有5班（平日）或6班（假日）。
曾經在平日深夜設有下行列車班次從新宿出發。該列車通過中野站，在三鷹站前不停站。上述安排與在中央本線長距離普通列車駛入新宿站的時代相同。同時，上述停車站安排只於1986年11月1日至2017年3月3日實施<ref>{{Cite web|url=http://www.jreast.co.jp/hachioji/20161216/20161216_info04.pdf|title=2017年3月ダイヤ改正について（多摩版）|accessdate=2017-03-04|author=JR東日本八王子支社|date=2016-12-16|format=PDF|quote=③新宿始発の特別快速を東京発に変更します|langauge=ja|archive-date=2021-10-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20211019005508/https://www.jreast.co.jp/hachioji/20161216/20161216_info04.pdf|dead-url=no}}</ref>，當初該列車類別為通勤快速<ref>交通公社之時間表 復刻版 1987年4月號、1988年3月號</ref>。
'''青梅特快'''主要行走於中央線東京站至青梅線[[青梅站]]之間。當中，也有班次（星期六及假日早上一班）會從五日市線[[武藏五日市站|武藏五日市]]出發，從八高線[[高麗川站|高麗川]]出發，然後在[[拜島站]]結併前往東京方向。列車在青梅線、五日市線和八高線內各站停車。通常在日間行走。
當發生鐵路事故（人身事故等）情況，令青梅線、中央線之間的直通運輸中止時。青梅特快只會行走於東京站至立川站、[[豐田站]]、[[八王子站]]之間。於豐田站、八王子站到發的青梅特快只會在立川站不能折返運輸時使用。
另外，從新宿出發，於星期六及假日行走的{{Translink|ja|ホリデー快速|假日快速}}「奧多摩號」、「秋川號」都是「特別快速」的一種。由於停車站相異，因此青梅特快開始運行後，為了防止誤乘，因此加上了「假日快速」以作區分。在2001年12月1日起，「假日快速」提升至星期六及假日行走的定期列車。詳細參見「{{Translink|ja|ホリデー快速おくたま|假日快速奧多摩號列車|假日快速奧多摩}}」。
中央特快和青梅特快都可在三鷹站和國分寺站轉乘快速、各站停車。部分班次可於立川站轉乘其他班次。在立川站轉乘的班次中，中央特快可轉乘青梅線方向的快速列車，青梅特快可轉乘中央線方向的快速列車。在星期六及假日，從八王子、豐田出發的快速列車會被中央特快追過（在立川站於12時27分出發中央特快會追越於12時30分出發的快速列車）。
===== 停車站 =====
[[東京站]]{{-w}} [[神田站 (東京都)|神田站]]{{-w}} [[御茶之水站]]{{-w}} [[四谷站]]{{-w}} [[新宿站]]{{-w}} [[中野站 (東京都)|中野站]]{{-w}} [[三鷹站]]{{-w}} [[國分寺站]]{{-w}} [[立川站]]
* 中央特快、青梅特快會在立川站以後各站停車。
==== 通勤快速 ====
通勤快速只於平日黃昏繁忙時間行走，只有下行班次。停車站方面，通勤快速按照中央特快、青梅特快的停車站，再加停荻窪站和吉祥寺站。名稱上雖然不使用「特快」，在中央線快速系統中，通勤快速與中央特快、青梅特快、通勤特快同樣都會較快速的列車班次。另外，中央線、青梅線系統中，也是統一名為通勤快速，沒有再區分。班洋次方面，從東京站出發為基準，每小時設有4班列車。列車的目的地包括高尾、大月、青梅、河口湖、高麗川/武藏五日市。
===== 停車站 =====
[[東京站]] → [[神田站 (東京都)|神田站]] → [[御茶之水站]] → [[四谷站]] → [[新宿站]] → [[中野站 (東京都)|中野站]] → [[荻窪站]] → [[吉祥寺站]] → [[三鷹站]] → [[國分寺站]] → [[立川站]]
* 包含青梅線在內，於立川站起各站停車。
==== [[通勤特別快速|通勤特快]] ====
通勤特快只於平日早上繁忙時間行走，只有上行班次。行走區間為從大月站、高尾站或青梅站前往東京站。在中央線車輛的類別標示、站內資訊中統一名為「通勤特快」，在JR東日本官方網站的時間表頁面中會名為「通勤特別快速」<ref name=":0">{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175231.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141550/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175231.html|dead-url=no}}</ref>。
列車主要服務對象是居住在[[多摩地域]]西部的通勤客。高尾站至新宿站之間的停車站與上述的特別快速有所相異。在該區間中，只停靠八王子站、立川站和國分寺站，國分寺站至新宿站之間不停站。但是由於早上停站較多的快速列車班次過密，加上由吉祥寺至高圓寺站之間的車站並沒有列車待避追越的設計，因此所需時間比起日間的特快為長。班次方面，從中央線大月出發的班次有2班<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175401.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141546/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175401.html|dead-url=no}}</ref>，高尾出發的班次有1班<ref>{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/130/131101.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141549/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/130/131101.html|dead-url=no}}</ref>、青梅線青梅出發的班次有2班<ref>{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175181.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141548/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175181.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175481.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141550/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175481.html|dead-url=no}}</ref>。一共設有5班<ref>{{Cite web|title=時刻表 立川駅 中央本線・中央線快速：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/timetable/tt0958/0958020.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141551/https://www.jreast-timetable.jp/1908/timetable/tt0958/0958020.html|dead-url=no}}</ref>。
基本上通勤特快的列車會使用一般的快速電車。在1990年代起，[[Home Liner#首都圈|「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」「Home Liner青梅」]]（後來名為「中央Liner」「青梅Liner」，現時為特急[[八王子號、青梅號列車|「八王子」「青梅」]]）開始取代了通勤特快的功能。
===== 停車站 =====
[[高尾站 (東京都)|高尾站]] → [[八王子站]] → [[立川站]] → [[國分寺站]] → [[新宿站]] → [[四谷站]] → [[御茶之水站]] → [[神田站 (東京都)|神田站]] → [[東京站]]
* 大月站 → 高尾站之間，以及青梅線內各站停車。
=== 湘南新宿線（東海道線 - 高崎線系統） ===
==== 概要 ====
2004年10月16日起在湘南新宿線中開設了特別快速，行走於高崎線高崎站至東海道線小田原站之間，途經湘南新宿線。使用來自{{Translink|ja|小山車両センター|小山車輛中心}}和{{Translink|ja|国府津車両センター|國府津車輛中心}}的[[JR東日本E231系電力動車組|E231系]]或[[JR東日本E233系電力動車組|E233系]]（或者E231系和E233系結併運輸），當中兩卡為綠色車廂。在2001年湘南新宿線開始營業時，高崎線到發的'''快速'''列車在横須賀線區間中會通過[[西大井站|西大井]]、[[新川崎站|新川崎]]、[[保土谷站|保土谷]]和[[東戶塚站|東戶塚]]（在橫須賀線內快速運輸），當中該「快速」在高崎線內和東海道線內的列車類別變為「普通」。特別快速的「快速」部分是在各站停車的東海道線、高崎線內通過運輸。另一方面，在高崎線（、橫須賀線）內快速運輸而東海道線內各站停車的快速列車廢除時，新設了另一款「特別快速」列車，該「特別快速」通過[[惠比壽站]]。橫須賀線內各站停車的[[宇都宮線]] - 橫須賀線系統沒有湘南新宿線特別快速班次<ref group="注">宇都宮線內以快速列車行駛，同時在橫須賀線內各站停車的列車班次也設定為「特別快速」。此外[[東海道線 (JR東日本)#快速「Acty」|快速「Acty」]]在東京以北只直通至宇都宮線，不直通至高崎線。[[上野東京線]]高崎線直通列車於東海道線內全部變為普通列車。</ref>。班次最高時度120km/h。在開始運行前後，曾經張貼了巨大的戶外廣告牌與電車內門上張貼了[[廣告]]，宣傳來往新宿至橫濱之間最快只需27分鐘。
高崎線方面，原本行走於[[上野站]]、池袋駅 - [[籠原站]]、高崎駅、[[前橋站]]之間的快速列車「Urban」中，日間所有上述列車班次均變為特別快速。另一方面，在東海道線方面，原本行走於東京站 - 小田原站、熱海站之間的[[東海道線 (JR東日本)#快速「Acty」|快速「Acty」]]中，沒有改變班次，改為額外增加班次的方式行走。此外，新宿站至小田原站之間的所需時間為74至78分鐘，與[[浪漫特快|小田急浪漫特快]]列車所需時間相近。
運輸區間中，東海道線一方的首班定期列車會從平塚站出發，其他班次都是行走於小田原站 ⇔ 高崎站之間。
前往高崎（直通至高崎線）的班次中，可於高崎線的鴻巢站或東海道線內大船站、平塚站轉乘普通列車（部分班次不可轉乘）。另一方面，前往小田原（直通東海道線）的班次中，可於高崎線的桶川站或東海道線內平塚站轉乘普通列車（部分班次不可轉乘）。
此外。在2007年3月18日時間表修正起，主要在星期六日的多客時期，每日1個往返班次會延長至熱海站<ref>{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070103.pdf|title=春の増発列車のお知らせ|accessdate=2017-03-04|author=JR東日本|date=2007-01-19|format=PDF|quote=湘南新宿ラインの特別快速を、1日1往復、観光名所の熱海まで延長して運転します。|language=ja|archive-date=2021-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20211127005946/https://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070103.pdf|dead-url=no}}</ref>。在2009年3月14日時間表修正起，增至每日2個往返班次。停車站在2004年10月15日以前與部分快速「Acty」相同。現時快速「Acty」在小田原以西區間各站停車，而小田原以西的特別快速是高級於快速「Acty」。
有關詳情，可參見[[湘南新宿線]]、[[高崎線]]和[[東海道線 (JR東日本)]]。
===== 停車站 =====
在高崎線內，停車站與快速「Urban」相同，這是由於上述提及，特別快速班次於日間取代了快速「Urban」。在東海道本線內的停車站中與快速「Acty」相異，當初快速「Acty」通過戶塚站，但是特別快速停靠戶塚站。但是後來出現了一個快速通過站中，高一級的特別快速卻停站這個奇怪情況。因此快速「Acty」也停靠戶塚站。
:（[[高崎站]]{{-w}} [[熊谷站]]各站） - [[鴻巢站]]{{-w}} [[北本站]]{{-w}} [[桶川站]]{{-w}} [[上尾站]]{{-w}} [[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]{{-w}} [[浦和站]]{{-w}}[[赤羽站]]{{-w}} [[池袋站]]{{-w}} [[新宿站]]{{-w}} [[澀谷站]]{{-w}} [[大崎站]]{{-w}} [[武藏小杉站]]{{-w}} [[橫濱站]]{{-w}} [[戶塚站]]{{-w}} [[大船站]]{{-w}} [[藤澤站]]{{-w}} [[茅崎站]]{{-w}} [[平塚站]]{{-w}} [[國府津站]]{{-w}} [[小田原站]]（ - [[真鶴站]]{{-w}} [[湯河原站]]{{-w}} [[熱海站]]）
=== 常磐線===
==== 概要 ====
在2005年7月9日起，常磐線開設特別快速班次行走上野站至土浦站之間，標準時間為55分鐘（上行最快56分鐘）。日間上下行共有5.5往返班次（上行5班，下行6班）。這此班次不是額外增加的，而是原本在日間時段，於土浦站到發的普通列車（大約每小時2班）中的1班更換而成。設立的背景是由於同年8月24日，[[首都圈新都市鐵道]][[筑波快線]]啟用，因此為此設立了特別快速以進行競爭。列車方面，使用了[[JR東日本E531系電力動車組|E531系]]（{{Translink|ja|勝田車両センター|勝田車輛中心}}），該列車會可駛進取手站以北的交流電氣化區間，最高時速為130km/h，同時連結兩輛綠色車廂。在2006年3月18日起，上下行只有6往返班次。在2015年3月14日時間表修正起，列車加停北千住站，上野站至土浦站之間的所需時間增加至下行的57分鐘和上行的58分鐘。此外，在上野東京線啟用後，所有列車於品川站到發。
現時「特別快速」是在常磐線定期列車中作為一種「快速列車」（與[[取手站]]以南行走的「[[常磐快速線|快速電車]]」相異）。過去曾經存在的定期列車或近年行走的臨時列車（使用一般車輛與自由席的列車）中，土浦站以南區間基本上停靠普通列車的停車站，在土浦站以北才有通過站。但是，2004年10月16日起，普通列車在取手站以南的車站資訊中，會被稱呼為「快速」（在同年3月起，取手站以南的停車站與快速電車相同），因此「特別快速」實際上是比「快速」上一級。此外在2006年3月17日前，常磐線中還有「通勤快速」班次，類別介乎於「快速」和「特別快速」之間，通勤快速只有上行班次，同時只於平日早上繁忙時間行駛（下行的通勤快速於2005年7月廢除）。在中央線中，通勤快速比特別快速高一級，但是常磐線則相反（通勤快速中，上野至取手之間的停車站與特別快速一樣，取手至土浦之間只停靠牛久站，在土浦站以北停靠各站，最遠的班次行駛至高萩站）。
快速與通勤快速相異，當下行列車沒有通過車站時，列車資訊會變更為「普通」。同時，就算沒有通過站，取手以北（下行）的列車資訊仍然會稱為「'''特別快速'''」。此外，當發行事故使特快運輸中止時，取手至上野之間會變為「快速」列車。但是車站的列車資訊中，列車類別仍然會顯示為「特別快速」。此外，如果沒有嚴重延誤，特快的通過站的時間表上仍然會顯示通過時間。由於取手至土浦之間各站停車，因此與[[普通列車]]的時間相差不大。
在上行班次中，「特別快速」列車會在取手站可轉乘後一班從取手站出發的快速列車（除了星期六及假日下午三時時段班次外），在北千住站可與上一班普通班次相互轉乘，後然追越該列車。在下行班次中，上野站可轉乘後一班從該站出發的普通班次，在松戶站可互相轉乘快速列車（前往取手。星期六及假日下午三時時段的班次前往成田），然後追越該列車。轉乘的列車為前往取手站的快速列車（只有平日早上十時時段的班次，在星期六及假日相同時間的列車只前往我孫子站。在2020年3月13日前，平日只前往我孫子，星期六及假日前往取手），其餘時段不可轉乘列車，這是由於上一班列車會前往土浦站的中距離列車。此外，該中距離列車（前往水戶方向）會在土浦站等待特別快速到達後才繼續出發。在後續前往水戶方向的班次中，約10分鐘後會有特急[[常陸號、常盤號列車|常盤號]]（在上野站於特快開出21分鐘後出發）停靠，在25分後會有普通列車（在上野站於特快開出3分鐘出發。但是從上野出發的早上十時時段則為7分鐘後。從上野出發於下午一時時段的列車以土浦為終點站，於土浦站轉乘另一班列車）停靠。從上野東京線品川、新橋、東京方向前往[[三河島站]]、[[南千住站]]與土浦以北的普通列車停車站時，在日暮里站於同一月台轉乘列車比較方便。
==== 停車駅 ====
: [[品川站]]{{-w}} [[新橋站 (日本)|新橋站]]{{-w}} [[東京站]]{{-w}} [[上野站]]{{-w}} [[日暮里站]]{{-w}} [[北千住站]]{{-w}} [[松戶站]]{{-w}} [[柏站]]{{-w}} [[取手站]]{{-w}} [[藤代站]]{{-w}} [[龍崎市站]]{{-w}} [[牛久站]]{{-w}} [[常陸野牛久站]]{{-w}} [[荒川沖站]]{{-w}} [[土浦站]]
:* 取手至土浦之間各站停車，因此特別快速的通過站只有在取手以南的[[常磐快速線]]內。
:* 上野以北的停車模式中，在四線線化前至之後的時期與普通列車相似（最少停靠取手至我孫子、松戶、日暮里和上野）。此外，柏站在1972年至1980年之間只於日間停靠，北千住在1995年3月以前只於早上繁忙時間停靠。
=== 總武快速線、內房線 ===
==== 概要 ====
在2015年3月14日起，開設了行走於東京站至[[館山站]]之間的班次<ref>{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1412_timetable.pdf|title=2015年3月ダイヤ改正について|accessdate=2017-03-04|author=JR東日本千葉支社|date=2014-12-19|format=PDF|quote=総武快速線経由の『特別快速』を新設し、都心と南房総エリアとの新たな直通サービスを開始します。|language=ja|archive-date=2018-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180612140949/http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1412_timetable.pdf|dead-url=no}}</ref>。每日1往返班次，早上從東京出發前往館山，黃昏從館山出發前往東京。此外，列車班次不會直通[[橫須賀線]]。班次使用了來自{{Translink|ja|鎌倉車両センター|鎌倉車輛中心}}的[[JR東日本E217系電力動車組|E217系]]。在東京站至[[木更津站]]之間基本連結11輛 + 付屬4輛，共15輛編成行駛。在[[青堀站]]至館山站之間的月台不可容納15輛編成的列車，因此在木更津站會把靠近館山一方的基本11輛車廂分離，只留下附屬的4輛編成列車行走於木更津站至館山站之間。此外，班次中設有綠色車廂，在基本11輛編成的列車中，4號和5號車廂為綠色車廂，由於上述提及基本11輛編成的車廂只行走於木更津站至東京站之間，因此木更津站至館山站之間沒有綠色車廂連結。同時，上述提及會在木更津站增結或分離車廂，因此列車會在木更津站停靠8（下行）/9（上行）分鐘。下行班次會在[[船橋站]]和[[市川站]]追越前往千葉的快速列車，在終點站館山站可轉乘從該站出發前往[[安房鴨川站|安房鴨川]]的普通列車（3分鐘轉乘）。上行班次方面，於木更津站可轉乘前往千葉的普通列車（4分鐘轉乘），在千葉站可轉乘從成田機場站出發前往久里濱的快速列車（轉乘時間3分鐘），在[[津田沼站|津田沼]]、船橋和[[錦糸町站|錦糸町]]也可轉乘相同目的地的列車。在東京站可轉乘前往大船的[[成田特快]]號列車（轉乘時間4分鐘），或前往[[逗子站|逗子]]的橫須賀線普通列車（轉乘時間6分鐘）。
在2017年3月4日的時間表修正中，該特別快速行駛兩年後取消了<ref>{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1612_daikai.pdf|title=2017年3月ダイヤ改正について|accessdate=2017-03-04|author=JR東日本千葉支社|date=2016-12-16|format=PDF|quote=お客さまのご利用状況から東京～館山間を運行していた『特別快速』を取り止めます。|language=ja|archive-date=2019-12-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20191219115409/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1612_daikai.pdf|dead-url=no}}</ref>。
=== 仙石東北線 ===
==== 概要 ====
在2015年5月30日起，開設了行走於[[仙台站]]至[[石卷站]]之間的特別快速班次。每日1往返班次。
在[[高城町站]]至石卷站之間，於2003年10月前曾經設有特別快速班次（當時行走於[[青葉通站]]至石卷站之間。海風號），因此該區間的特別快速在約12年後重現。
===== 停車站 =====
仙台站 - [[鹽釜站]] - 高城町站 - [[矢本站]] - 石卷站
=== 東海道本線（名古屋地區） ===
==== 概要 ====
JR東海的特別快速列車行走於[[濱松站]]至[[米原站]]之間。在1999年12月4日時間表修正時新設，只於繁忙時間行走，因此開設的定位是通勤快速列車。
==== 運行形態 ====
只於早上和黃昏的班次多為特別快速。此外，日間非繁忙時間以外，每小時有2班特別快速列車，與相近類別的新快速也是每小時2班，共同提供快速服務。
==== 停車站 ====
[[東海道線 (名古屋地區)]]
*（[[濱松站]]{{-w}} （各站停車） - ）[[豐橋站]]{{-w}} [[蒲郡站]]{{-w}} 〔[[幸田站]]*〕 - [[岡崎站]]{{-w}} [[安城站]]{{-w}} [[刈谷站]]{{-w}} [[金山站 (愛知縣)|金山站]]{{-w}} [[名古屋站]]{{-w}} [[尾張一宮站]]{{-w}} [[岐阜站]]{{-w}} （各站停車） - [[大垣站]] （- （各站停車） - [[米原站]]）
* 〔 〕內的車站只有平日早上下行2班停靠。
==== 歷史 ====
[[東海道線 (名古屋地區)]][[東海道本線中京圈的快速列車演變]]
=== 指宿枕崎線「菜花DX」 ===
在指宿枕崎線行走的「菜花DX」是在2004年3月13日至2011年3月11日之間行走，班次連結座席指定席車輛。為了分辨行走於相同區間的快速列車「菜花」，因此「菜花DX」被稱為特別快速。參見[[指宿枕崎線]]和[[指宿之玉手箱號列車|指宿之玉手箱]]。
在2011年3月12日時間表修正中，特別快速列車變更為特急「指宿之玉手箱」而被取消。
== 私鐵、第三部門 ==
=== 信濃鐵道「信濃之日出、信濃之日落」、「輕井澤度假」 ===
在2020年（令和2年）7月4日起開設。「信濃之日出、信濃之日落」是平日早上和黃昏的特別快速列車，需要支付額外的費用（收費Liner），從前也有相關列車，但是不是名為特別快速。而輕井澤度假是星期六及假日的額外收費特別快速列車。
[[信濃之日出·信濃之日落號列]][[輕井澤度假號列車]]
=== （參考）其他私鐵中相近的「特別快速」類別 ===
在私鐵在快速更高級的列車類別中，料基本上會名為不用特急費用的[[特別急行列車|特急]]、[[急行列車|急行]]、[[快速特急]]（快特）和[[快速急行]]等名稱（不同私鐵公司對於上述的列車類別等級有所相異，參見[[按日本鐵路公司分類的列車類別列表]]）。但是，比快速高一級的衍生類別中，設有以下例子：
*[[神戶電鐵]]（[[有馬線]]、[[三田線]]）快速上一級的類別名為「'''特快速'''」。參見「[[有馬線|神戶電鐵有馬線]]」。
*[[北越急行]]快速上一級的類別名為「'''{{Translink|ja|超快速}}'''」<ref>[http://www.hokuhoku.co.jp/1osirase/press-release/20141219.pdf 平成27年3月14日ほくほく線ダイヤ改正]，北越急行</ref>。參見「{{Translink|ja|スノーラビット|雪兔號列車|雪兔}}」。
== 巴士 ==
在日本的巴士中，{{Translink|ja|西鉄バス|西鐵巴士}}在福岡、北九州市內部分路線設有特別快速班次。詳情參見西鐵巴士各營業所條目。
== 備註 ==
*在JR集團各公司中，[[四國旅客鐵道]]（JR四國）從JR成立至今一直沒有特別快速列車班次。
*在[[中華人民共和國鐵路運輸|中國鐵路]]中，[[快速列车_(中国)|快速列車]]上一級列車等級設有「特快列車」。
*在[[台灣]]的[[台灣鐵路管理局]]中，曾經設有[[台鐵對號特快]]列車，在1990年代起統一為[[自強號列車]]。
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==視頻 ==
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[ ]
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
==概要==
特別快速是比快速'''電車'''（''參見{{Translink|ja|電車線・列車線|電車線·列車線}}''）高一級的列車類別。[[JR]]的前身[[日本國有鐵道]]（國鐵）在[[新宿站]]至[[八王子站]]（[[京王八王子站]]）之間與京王帝都電鐵（現時：[[京王電鐵]]）[[京王線]]的特急（不需特別費用）進行競爭。在1967年7月起，[[中央線快速|中央線]]上開設了[[#中央線·青梅線|特別快速]]（現時：中央特快、青梅特快）列車。在1969年，仙台鐵道管理局石卷站至仙台站之間開設特別快速列車，使行車時間縮短至60分鐘。在1970年，大阪鐵道管理局（現時：[[西日本旅客鐵道]]〈JR西日本〉）與京阪神急行電鐵（現時：[[阪急電鐵]]）、[[京阪電氣鐵道]]、[[阪神電氣鐵道]]等[[私鐵]]進行競爭，因此於[[東海道本線|東海道]]、[[山陽本線]]上開設'''[[新快速]]'''列車。
後來，長久以來定期列車於幾個線區上行走，有時會以{{Translink|ja|臨時列車}}上行走。在[[國鐵分割民營化]]後，為了提高效率，一些[[急行列車]]降級為連結指定席和[[綠色車廂]]的快速列車。在2004年的[[湘南新宿線]]和[[2005年]]的[[常磐線]]這是其中兩個例子，原本的班次是以快速'''列車'''高一級的列車種類。
在1999年，[[東海旅客鐵道]]（JR東海）[[#東海道本線（名古屋地區）|東海道線名古屋地區]]加設「特別快速」班次。當時線區上還有來自國鐵時代的新快速班次。在[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）中，有一些急行列車降級變成「特別快速」，另外一些列車取消的替代班次也會開設「特別快速」。
在「特別快速」的英文中。JR東日本會稱為"'''Special Rapid Service'''"，JR東海會稱為"'''Special Rapid Train'''"。另外，JR西日本的[[新快速]]也是稱為"Special Rapid Service"（同時，JR東海的新快速會稱為"''New'' Rapid Train"）。在這個情況下，[[米原站]]由於會有JR東海和JR西日本的新快速列車班次。而米原站的在來線月台是由JR西日本管轄，因此站內LED式列車資訊會使用JR西日本的標準，而岐阜、名古屋方向的特別快速和新快速的英文均使用 "S.Rapid" ，在英文上不會區分兩款列車類別。
=== 現時設有「特別快速」的線區 ===
截至2020年3月14日，以下線區中設有「特別快速」的班次：
* [[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）
** [[石北本線]]「[[北見號列車|列車]]」
** [[千歲線]]「[[機場號列車|機場]]」（只限部分早上與黃昏列車）
* [[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）
** [[中央本線]]（[[中央線快速]]）
***[[青梅線]]、[[五日市線]]、[[八高線]]
** [[常磐線]]、[[上野東京線]]（[[常磐快速線]] - [[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]）
** [[湘南新宿線]]（[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]] - [[高崎線]]）
** [[仙石東北線]]（[[東北本線]] - [[仙石線]]）
* [[東海旅客鐵道]]（JR東海）
** [[東海道線 (名古屋地區)|東海道本線]]（濱松 - 米原）
* [[信濃鐵道]]
** [[信濃鐵道線]]、[[北信濃線]]
=== 過去曾經設有「特別快速」的線區 ===
; 以下列出過去設有「特別快速」的列車線區：
* [[日本國有鐵道]]（國鐵）
** [[函館本線]]（[[小樽站]] - [[岩見澤站]]之間）
** [[總武本線]]、[[成田線]]（[[御茶之水站]] - [[成田站]]之間，成田{{Translink|ja|初詣臨時列車|初詣臨時列車|初詣臨時}}，行走於新宿 - 成田之間）
** [[北陸本線]]（[[福井站 (福井縣)|福井站]] - [[富山車站 (日本)|富山站]]之間）<!--1972年頃-->
** [[鹿兒島本線]]（[[小倉站 (福岡縣)|小倉站]] - [[博多站]]之間）
* 東日本旅客鐵道（JR東日本）
** [[山田線]]「[[谷灣號列車|谷灣]]」
** [[東北本線]]、[[石卷線]]、[[氣仙沼線]]（[[仙台站]] - [[氣仙沼站]]）「南三陸海邊」（臨時列車，1980〜90年夏天）
** [[仙石線]]「[[仙石線|海風]]」
** [[仙山線]]{{Translink|ja|仙山 (列車)|仙山號列車|「仙山」「假日仙山」}}
** [[磐越西線]]「[[磐梯號列車|磐梯]]」（臨時列車）
** [[橫須賀線]]、[[總武快速線|總武本線]]、[[成田線]]「機場成田」（[[大船站]] - [[東京站]] - [[成田機場站]]之間，臨時列車，1991年7月20日 - 1992年11月29日）
** 橫須賀線、總武本線、成田線、[[鹿島線]]「鹿島足球場」（[[久里濱站]] - 東京站 - [[千葉站]] - 成田站 - [[鹿島神宮站]]，臨時列車，2002年6月2日 - 2002年6月8日）
** [[總武本線]]（[[橫須賀·總武快速線|總武快速線]]）、內房線（2015年3月14日 - 2017年3月4日）
* 東海旅客鐵道（JR東海）飯田線（豐橋 - 本長篠之間）
* 西日本旅客鐵道（JR西日本）
** [[大阪環狀線]]、[[阪和線]]、[[關西機場線]]「[[關空快速·紀州路快速#關空特快Wings|關空特快Wings]]」
* [[九州旅客鐵道]]（JR九州）
** [[指宿枕崎線]]「[[指宿枕崎線#特急「指宿之玉手箱」、快速「菜花」|菜花DX]]」
上述路線比快速列車較少停靠站，或是起點站與終點站之間不停站。現時由於停車站與時間表變更，因此最快的列車改為名為「快速」。另外，山田線的「谷灣」中，通常快速列車有另一個名稱（「外山」）。指宿枕崎線「菜花DX」中，由於停車站與「菜花」不同，因此使用兩個不同的列車名以作分別。
==JR==
=== 石北本線「北見」 ===
[[北見號列車]]
=== 千歲線「機場」 ===
在2020年（令和2年）3月14日實施時間表修正。把現時快速「機場」中，早上和黃昏部分列車改為更快速的「特別快速」班次，大多數都是快速列車。
{{main|機場號列車}}
=== 中央線·青梅線 ===
==== 概要 ====
[[中央線快速#特別快速（中央特快·青梅特快）]]
中央線在不同行駛方向與時間下，會細分下列特快速速種類。有關停車站可參見[[中央線快速#車站列表]]。
* '''通勤特別快速'''（{{jpn|j=通勤特別快速|hg=つうきんとくべつかいそく}}/Commuter Special Rapid）（平日早上上行中，列車資訊上會顯示'''通勤特快'''）
* '''中央特快'''（{{jpn|j=中央特快|hg=ちゅうおうとっかい}}/Chūō Special Rapid）
* '''青梅特快'''（{{jpn|j=青梅特快|hg=おうめとっかい}}/Ōme Special Rapid）
* '''通勤快速'''（{{jpn|j=通勤快速|hg=つうきんかいそく}}/Commuter Rapid）（只限平日黃昏下行班次）
* '''特別快速'''（{{jpn|j=特別快速|hg=とくべつかいそく}}/Special Rapid）（只於星期六及假日行走的{{Translink|ja|ホリデー快速おくたま|假日快速奧多摩號列車|假日快速快速奧多摩、秋川}}）
在平日行走的班次為通勤特快和通勤快速，基本上在星期六及假日的班次為中央特快和青梅特快。有關歷史可參見[[中央線快速#歷史]]。
關於到發站為中央本線[[大月站]]或[[富士急行線]][[河口湖站]]的班次，這些班次（包含快速列車）在高尾站以西區間均會變為普通列車。
所有班次使用來自{{Translink|ja|豊田車両センター|豐田車輛中心}}的E233系。
==== [[中央特快·青梅特快|中央特快|青梅特快]] ====
'''中央特快'''在平日（通勤[[繁忙時間]]除外）、星期六和假日設有班次。主要行走於東京站至高尾站之間。部分班次以大月站或富士急行線河口湖站到發。
在開設當初，列車在中野站至立川站之間快速行走，並只於日間設有班次。在1986年延長了服務時間。關於班次，以新宿站作為基準，上下行都是相等，早上只有2班、早上以後每小時1至4本（只限星期六及假日），日間4班，黃昏至深夜1～4班。平日黃昏下行方向的班次均為後述的通勤快速。在日間，連同青梅特快，每小時設有5班（平日）或6班（假日）。
曾經在平日深夜設有下行列車班次從新宿出發。該列車通過中野站，在三鷹站前不停站。上述安排與在中央本線長距離普通列車駛入新宿站的時代相同。同時，上述停車站安排只於1986年11月1日至2017年3月3日實施<ref>{{Cite web|url=http://www.jreast.co.jp/hachioji/20161216/20161216_info04.pdf|title=2017年3月ダイヤ改正について（多摩版）|accessdate=2017-03-04|author=JR東日本八王子支社|date=2016-12-16|format=PDF|quote=③新宿始発の特別快速を東京発に変更します|langauge=ja|archive-date=2021-10-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20211019005508/https://www.jreast.co.jp/hachioji/20161216/20161216_info04.pdf|dead-url=no}}</ref>，當初該列車類別為通勤快速<ref>交通公社之時間表 復刻版 1987年4月號、1988年3月號</ref>。
'''青梅特快'''主要行走於中央線東京站至青梅線[[青梅站]]之間。當中，也有班次（星期六及假日早上一班）會從五日市線[[武藏五日市站|武藏五日市]]出發，從八高線[[高麗川站|高麗川]]出發，然後在[[拜島站]]結併前往東京方向。列車在青梅線、五日市線和八高線內各站停車。通常在日間行走。
當發生鐵路事故（人身事故等）情況，令青梅線、中央線之間的直通運輸中止時。青梅特快只會行走於東京站至立川站、[[豐田站]]、[[八王子站]]之間。於豐田站、八王子站到發的青梅特快只會在立川站不能折返運輸時使用。
另外，從新宿出發，於星期六及假日行走的{{Translink|ja|ホリデー快速|假日快速}}「奧多摩號」、「秋川號」都是「特別快速」的一種。由於停車站相異，因此青梅特快開始運行後，為了防止誤乘，因此加上了「假日快速」以作區分。在2001年12月1日起，「假日快速」提升至星期六及假日行走的定期列車。詳細參見「{{Translink|ja|ホリデー快速おくたま|假日快速奧多摩號列車|假日快速奧多摩}}」。
中央特快和青梅特快都可在三鷹站和國分寺站轉乘快速、各站停車。部分班次可於立川站轉乘其他班次。在立川站轉乘的班次中，中央特快可轉乘青梅線方向的快速列車，青梅特快可轉乘中央線方向的快速列車。在星期六及假日，從八王子、豐田出發的快速列車會被中央特快追過（在立川站於12時27分出發中央特快會追越於12時30分出發的快速列車）。
===== 停車站 =====
[[東京站]]{{-w}} [[神田站 (東京都)|神田站]]{{-w}} [[御茶之水站]]{{-w}} [[四谷站]]{{-w}} [[新宿站]]{{-w}} [[中野站 (東京都)|中野站]]{{-w}} [[三鷹站]]{{-w}} [[國分寺站]]{{-w}} [[立川站]]
* 中央特快、青梅特快會在立川站以後各站停車。
==== 通勤快速 ====
通勤快速只於平日黃昏繁忙時間行走，只有下行班次。停車站方面，通勤快速按照中央特快、青梅特快的停車站，再加停荻窪站和吉祥寺站。名稱上雖然不使用「特快」，在中央線快速系統中，通勤快速與中央特快、青梅特快、通勤特快同樣都會較快速的列車班次。另外，中央線、青梅線系統中，也是統一名為通勤快速，沒有再區分。班洋次方面，從東京站出發為基準，每小時設有4班列車。列車的目的地包括高尾、大月、青梅、河口湖、高麗川/武藏五日市。
===== 停車站 =====
[[東京站]] → [[神田站 (東京都)|神田站]] → [[御茶之水站]] → [[四谷站]] → [[新宿站]] → [[中野站 (東京都)|中野站]] → [[荻窪站]] → [[吉祥寺站]] → [[三鷹站]] → [[國分寺站]] → [[立川站]]
* 包含青梅線在內，於立川站起各站停車。
==== [[通勤特別快速|通勤特快]] ====
通勤特快只於平日早上繁忙時間行走，只有上行班次。行走區間為從大月站、高尾站或青梅站前往東京站。在中央線車輛的類別標示、站內資訊中統一名為「通勤特快」，在JR東日本官方網站的時間表頁面中會名為「通勤特別快速」<ref name=":0">{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175231.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141550/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175231.html|dead-url=no}}</ref>。
列車主要服務對象是居住在[[多摩地域]]西部的通勤客。高尾站至新宿站之間的停車站與上述的特別快速有所相異。在該區間中，只停靠八王子站、立川站和國分寺站，國分寺站至新宿站之間不停站。但是由於早上停站較多的快速列車班次過密，加上由吉祥寺至高圓寺站之間的車站並沒有列車待避追越的設計，因此所需時間比起日間的特快為長。班次方面，從中央線大月出發的班次有2班<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175401.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141546/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175401.html|dead-url=no}}</ref>，高尾出發的班次有1班<ref>{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/130/131101.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141549/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/130/131101.html|dead-url=no}}</ref>、青梅線青梅出發的班次有2班<ref>{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175181.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141548/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175181.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=時刻表 停車駅一覧：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175481.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141550/https://www.jreast-timetable.jp/1908/train/175/175481.html|dead-url=no}}</ref>。一共設有5班<ref>{{Cite web|title=時刻表 立川駅 中央本線・中央線快速：JR東日本|url=https://www.jreast-timetable.jp/1908/timetable/tt0958/0958020.html|website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2019-08-12|language=ja|publisher=|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812141551/https://www.jreast-timetable.jp/1908/timetable/tt0958/0958020.html|dead-url=no}}</ref>。
基本上通勤特快的列車會使用一般的快速電車。在1990年代起，[[Home Liner#首都圈|「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」「Home Liner青梅」]]（後來名為「中央Liner」「青梅Liner」，現時為特急[[八王子號、青梅號列車|「八王子」「青梅」]]）開始取代了通勤特快的功能。
===== 停車站 =====
[[高尾站 (東京都)|高尾站]] → [[八王子站]] → [[立川站]] → [[國分寺站]] → [[新宿站]] → [[四谷站]] → [[御茶之水站]] → [[神田站 (東京都)|神田站]] → [[東京站]]
* 大月站 → 高尾站之間，以及青梅線內各站停車。
=== 湘南新宿線（東海道線 - 高崎線系統） ===
==== 概要 ====
2004年10月16日起在湘南新宿線中開設了特別快速，行走於高崎線高崎站至東海道線小田原站之間，途經湘南新宿線。使用來自{{Translink|ja|小山車両センター|小山車輛中心}}和{{Translink|ja|国府津車両センター|國府津車輛中心}}的[[JR東日本E231系電力動車組|E231系]]或[[JR東日本E233系電力動車組|E233系]]（或者E231系和E233系結併運輸），當中兩卡為綠色車廂。在2001年湘南新宿線開始營業時，高崎線到發的'''快速'''列車在横須賀線區間中會通過[[西大井站|西大井]]、[[新川崎站|新川崎]]、[[保土谷站|保土谷]]和[[東戶塚站|東戶塚]]（在橫須賀線內快速運輸），當中該「快速」在高崎線內和東海道線內的列車類別變為「普通」。特別快速的「快速」部分是在各站停車的東海道線、高崎線內通過運輸。另一方面，在高崎線（、橫須賀線）內快速運輸而東海道線內各站停車的快速列車廢除時，新設了另一款「特別快速」列車，該「特別快速」通過[[惠比壽站]]。橫須賀線內各站停車的[[宇都宮線]] - 橫須賀線系統沒有湘南新宿線特別快速班次<ref group="注">宇都宮線內以快速列車行駛，同時在橫須賀線內各站停車的列車班次也設定為「特別快速」。此外[[東海道線 (JR東日本)#快速「Acty」|快速「Acty」]]在東京以北只直通至宇都宮線，不直通至高崎線。[[上野東京線]]高崎線直通列車於東海道線內全部變為普通列車。</ref>。班次最高時度120km/h。在開始運行前後，曾經張貼了巨大的戶外廣告牌與電車內門上張貼了[[廣告]]，宣傳來往新宿至橫濱之間最快只需27分鐘。
高崎線方面，原本行走於[[上野站]]、池袋駅 - [[籠原站]]、高崎駅、[[前橋站]]之間的快速列車「Urban」中，日間所有上述列車班次均變為特別快速。另一方面，在東海道線方面，原本行走於東京站 - 小田原站、熱海站之間的[[東海道線 (JR東日本)#快速「Acty」|快速「Acty」]]中，沒有改變班次，改為額外增加班次的方式行走。此外，新宿站至小田原站之間的所需時間為74至78分鐘，與[[浪漫特快|小田急浪漫特快]]列車所需時間相近。
運輸區間中，東海道線一方的首班定期列車會從平塚站出發，其他班次都是行走於小田原站 ⇔ 高崎站之間。
前往高崎（直通至高崎線）的班次中，可於高崎線的鴻巢站或東海道線內大船站、平塚站轉乘普通列車（部分班次不可轉乘）。另一方面，前往小田原（直通東海道線）的班次中，可於高崎線的桶川站或東海道線內平塚站轉乘普通列車（部分班次不可轉乘）。
此外。在2007年3月18日時間表修正起，主要在星期六日的多客時期，每日1個往返班次會延長至熱海站<ref>{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070103.pdf|title=春の増発列車のお知らせ|accessdate=2017-03-04|author=JR東日本|date=2007-01-19|format=PDF|quote=湘南新宿ラインの特別快速を、1日1往復、観光名所の熱海まで延長して運転します。|language=ja|archive-date=2021-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20211127005946/https://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070103.pdf|dead-url=no}}</ref>。在2009年3月14日時間表修正起，增至每日2個往返班次。停車站在2004年10月15日以前與部分快速「Acty」相同。現時快速「Acty」在小田原以西區間各站停車，而小田原以西的特別快速是高級於快速「Acty」。
有關詳情，可參見[[湘南新宿線]]、[[高崎線]]和[[東海道線 (JR東日本)]]。
===== 停車站 =====
在高崎線內，停車站與快速「Urban」相同，這是由於上述提及，特別快速班次於日間取代了快速「Urban」。在東海道本線內的停車站中與快速「Acty」相異，當初快速「Acty」通過戶塚站，但是特別快速停靠戶塚站。但是後來出現了一個快速通過站中，高一級的特別快速卻停站這個奇怪情況。因此快速「Acty」也停靠戶塚站。
:（[[高崎站]]{{-w}} [[熊谷站]]各站） - [[鴻巢站]]{{-w}} [[北本站]]{{-w}} [[桶川站]]{{-w}} [[上尾站]]{{-w}} [[大宮站 (埼玉縣)|大宮站]]{{-w}} [[浦和站]]{{-w}}[[赤羽站]]{{-w}} [[池袋站]]{{-w}} [[新宿站]]{{-w}} [[澀谷站]]{{-w}} [[大崎站]]{{-w}} [[武藏小杉站]]{{-w}} [[橫濱站]]{{-w}} [[戶塚站]]{{-w}} [[大船站]]{{-w}} [[藤澤站]]{{-w}} [[茅崎站]]{{-w}} [[平塚站]]{{-w}} [[國府津站]]{{-w}} [[小田原站]]（ - [[真鶴站]]{{-w}} [[湯河原站]]{{-w}} [[熱海站]]）
=== 常磐線===
==== 概要 ====
在2005年7月9日起，常磐線開設特別快速班次行走上野站至土浦站之間，標準時間為55分鐘（上行最快56分鐘）。日間上下行共有5.5往返班次（上行5班，下行6班）。這此班次不是額外增加的，而是原本在日間時段，於土浦站到發的普通列車（大約每小時2班）中的1班更換而成。設立的背景是由於同年8月24日，[[首都圈新都市鐵道]][[筑波快線]]啟用，因此為此設立了特別快速以進行競爭。列車方面，使用了[[JR東日本E531系電力動車組|E531系]]（{{Translink|ja|勝田車両センター|勝田車輛中心}}），該列車會可駛進取手站以北的交流電氣化區間，最高時速為130km/h，同時連結兩輛綠色車廂。在2006年3月18日起，上下行只有6往返班次。在2015年3月14日時間表修正起，列車加停北千住站，上野站至土浦站之間的所需時間增加至下行的57分鐘和上行的58分鐘。此外，在上野東京線啟用後，所有列車於品川站到發。
現時「特別快速」是在常磐線定期列車中作為一種「快速列車」（與[[取手站]]以南行走的「[[常磐快速線|快速電車]]」相異）。過去曾經存在的定期列車或近年行走的臨時列車（使用一般車輛與自由席的列車）中，土浦站以南區間基本上停靠普通列車的停車站，在土浦站以北才有通過站。但是，2004年10月16日起，普通列車在取手站以南的車站資訊中，會被稱呼為「快速」（在同年3月起，取手站以南的停車站與快速電車相同），因此「特別快速」實際上是比「快速」上一級。此外在2006年3月17日前，常磐線中還有「通勤快速」班次，類別介乎於「快速」和「特別快速」之間，通勤快速只有上行班次，同時只於平日早上繁忙時間行駛（下行的通勤快速於2005年7月廢除）。在中央線中，通勤快速比特別快速高一級，但是常磐線則相反（通勤快速中，上野至取手之間的停車站與特別快速一樣，取手至土浦之間只停靠牛久站，在土浦站以北停靠各站，最遠的班次行駛至高萩站）。
快速與通勤快速相異，當下行列車沒有通過車站時，列車資訊會變更為「普通」。同時，就算沒有通過站，取手以北（下行）的列車資訊仍然會稱為「'''特別快速'''」。此外，當發行事故使特快運輸中止時，取手至上野之間會變為「快速」列車。但是車站的列車資訊中，列車類別仍然會顯示為「特別快速」。此外，如果沒有嚴重延誤，特快的通過站的時間表上仍然會顯示通過時間。由於取手至土浦之間各站停車，因此與[[普通列車]]的時間相差不大。
在上行班次中，「特別快速」列車會在取手站可轉乘後一班從取手站出發的快速列車（除了星期六及假日下午三時時段班次外），在北千住站可與上一班普通班次相互轉乘，後然追越該列車。在下行班次中，上野站可轉乘後一班從該站出發的普通班次，在松戶站可互相轉乘快速列車（前往取手。星期六及假日下午三時時段的班次前往成田），然後追越該列車。轉乘的列車為前往取手站的快速列車（只有平日早上十時時段的班次，在星期六及假日相同時間的列車只前往我孫子站。在2020年3月13日前，平日只前往我孫子，星期六及假日前往取手），其餘時段不可轉乘列車，這是由於上一班列車會前往土浦站的中距離列車。此外，該中距離列車（前往水戶方向）會在土浦站等待特別快速到達後才繼續出發。在後續前往水戶方向的班次中，約10分鐘後會有特急[[常陸號、常盤號列車|常盤號]]（在上野站於特快開出21分鐘後出發）停靠，在25分後會有普通列車（在上野站於特快開出3分鐘出發。但是從上野出發的早上十時時段則為7分鐘後。從上野出發於下午一時時段的列車以土浦為終點站，於土浦站轉乘另一班列車）停靠。從上野東京線品川、新橋、東京方向前往[[三河島站]]、[[南千住站]]與土浦以北的普通列車停車站時，在日暮里站於同一月台轉乘列車比較方便。
==== 停車駅 ====
: [[品川站]]{{-w}} [[新橋站 (日本)|新橋站]]{{-w}} [[東京站]]{{-w}} [[上野站]]{{-w}} [[日暮里站]]{{-w}} [[北千住站]]{{-w}} [[松戶站]]{{-w}} [[柏站]]{{-w}} [[取手站]]{{-w}} [[藤代站]]{{-w}} [[龍崎市站]]{{-w}} [[牛久站]]{{-w}} [[常陸野牛久站]]{{-w}} [[荒川沖站]]{{-w}} [[土浦站]]
:* 取手至土浦之間各站停車，因此特別快速的通過站只有在取手以南的[[常磐快速線]]內。
:* 上野以北的停車模式中，在四線線化前至之後的時期與普通列車相似（最少停靠取手至我孫子、松戶、日暮里和上野）。此外，柏站在1972年至1980年之間只於日間停靠，北千住在1995年3月以前只於早上繁忙時間停靠。
=== 總武快速線、內房線 ===
==== 概要 ====
在2015年3月14日起，開設了行走於東京站至[[館山站]]之間的班次<ref>{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1412_timetable.pdf|title=2015年3月ダイヤ改正について|accessdate=2017-03-04|author=JR東日本千葉支社|date=2014-12-19|format=PDF|quote=総武快速線経由の『特別快速』を新設し、都心と南房総エリアとの新たな直通サービスを開始します。|language=ja|archive-date=2018-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180612140949/http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1412_timetable.pdf|dead-url=no}}</ref>。每日1往返班次，早上從東京出發前往館山，黃昏從館山出發前往東京。此外，列車班次不會直通[[橫須賀線]]。班次使用了來自{{Translink|ja|鎌倉車両センター|鎌倉車輛中心}}的[[JR東日本E217系電力動車組|E217系]]。在東京站至[[木更津站]]之間基本連結11輛 + 付屬4輛，共15輛編成行駛。在[[青堀站]]至館山站之間的月台不可容納15輛編成的列車，因此在木更津站會把靠近館山一方的基本11輛車廂分離，只留下附屬的4輛編成列車行走於木更津站至館山站之間。此外，班次中設有綠色車廂，在基本11輛編成的列車中，4號和5號車廂為綠色車廂，由於上述提及基本11輛編成的車廂只行走於木更津站至東京站之間，因此木更津站至館山站之間沒有綠色車廂連結。同時，上述提及會在木更津站增結或分離車廂，因此列車會在木更津站停靠8（下行）/9（上行）分鐘。下行班次會在[[船橋站]]和[[市川站]]追越前往千葉的快速列車，在終點站館山站可轉乘從該站出發前往[[安房鴨川站|安房鴨川]]的普通列車（3分鐘轉乘）。上行班次方面，於木更津站可轉乘前往千葉的普通列車（4分鐘轉乘），在千葉站可轉乘從成田機場站出發前往久里濱的快速列車（轉乘時間3分鐘），在[[津田沼站|津田沼]]、船橋和[[錦糸町站|錦糸町]]也可轉乘相同目的地的列車。在東京站可轉乘前往大船的[[成田特快]]號列車（轉乘時間4分鐘），或前往[[逗子站|逗子]]的橫須賀線普通列車（轉乘時間6分鐘）。
在2017年3月4日的時間表修正中，該特別快速行駛兩年後取消了<ref>{{Cite web|url=https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1612_daikai.pdf|title=2017年3月ダイヤ改正について|accessdate=2017-03-04|author=JR東日本千葉支社|date=2016-12-16|format=PDF|quote=お客さまのご利用状況から東京～館山間を運行していた『特別快速』を取り止めます。|language=ja|archive-date=2019-12-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20191219115409/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1612_daikai.pdf|dead-url=no}}</ref>。
=== 仙石東北線 ===
==== 概要 ====
在2015年5月30日起，開設了行走於[[仙台站]]至[[石卷站]]之間的特別快速班次。每日1往返班次。
在[[高城町站]]至石卷站之間，於2003年10月前曾經設有特別快速班次（當時行走於[[青葉通站]]至石卷站之間。海風號），因此該區間的特別快速在約12年後重現。
===== 停車站 =====
仙台站 - [[鹽釜站]] - 高城町站 - [[矢本站]] - 石卷站
=== 東海道本線（名古屋地區） ===
==== 概要 ====
JR東海的特別快速列車行走於[[濱松站]]至[[米原站]]之間。在1999年12月4日時間表修正時新設，只於繁忙時間行走，因此開設的定位是通勤快速列車。
==== 運行形態 ====
只於早上和黃昏的班次多為特別快速。此外，日間非繁忙時間以外，每小時有2班特別快速列車，與相近類別的新快速也是每小時2班，共同提供快速服務。
==== 停車站 ====
[[東海道線 (名古屋地區)]]
*（[[濱松站]]{{-w}} （各站停車） - ）[[豐橋站]]{{-w}} [[蒲郡站]]{{-w}} 〔[[幸田站]]*〕 - [[岡崎站]]{{-w}} [[安城站]]{{-w}} [[刈谷站]]{{-w}} [[金山站 (愛知縣)|金山站]]{{-w}} [[名古屋站]]{{-w}} [[尾張一宮站]]{{-w}} [[岐阜站]]{{-w}} （各站停車） - [[大垣站]] （- （各站停車） - [[米原站]]）
* 〔 〕內的車站只有平日早上下行2班停靠。
==== 歷史 ====
[[東海道線 (名古屋地區)]][[東海道本線中京圈的快速列車演變]]
=== 指宿枕崎線「菜花DX」 ===
在指宿枕崎線行走的「菜花DX」是在2004年3月13日至2011年3月11日之間行走，班次連結座席指定席車輛。為了分辨行走於相同區間的快速列車「菜花」，因此「菜花DX」被稱為特別快速。參見[[指宿枕崎線]]和[[指宿之玉手箱號列車|指宿之玉手箱]]。
在2011年3月12日時間表修正中，特別快速列車變更為特急「指宿之玉手箱」而被取消。
== 私鐵、第三部門 ==
=== 信濃鐵道「信濃之日出、信濃之日落」、「輕井澤度假」 ===
在2020年（令和2年）7月4日起開設。「信濃之日出、信濃之日落」是平日早上和黃昏的特別快速列車，需要支付額外的費用（收費Liner），從前也有相關列車，但是不是名為特別快速。而輕井澤度假是星期六及假日的額外收費特別快速列車。
[[信濃之日出·信濃之日落號列]][[輕井澤度假號列車]]
=== （參考）其他私鐵中相近的「特別快速」類別 ===
在私鐵在快速更高級的列車類別中，料基本上會名為不用特急費用的[[特別急行列車|特急]]、[[急行列車|急行]]、[[快速特急]]（快特）和[[快速急行]]等名稱（不同私鐵公司對於上述的列車類別等級有所相異，參見[[按日本鐵路公司分類的列車類別列表]]）。但是，比快速高一級的衍生類別中，設有以下例子：
*[[神戶電鐵]]（[[有馬線]]、[[三田線]]）快速上一級的類別名為「'''特快速'''」。參見「[[有馬線|神戶電鐵有馬線]]」。
*[[北越急行]]快速上一級的類別名為「'''{{Translink|ja|超快速}}'''」<ref>[http://www.hokuhoku.co.jp/1osirase/press-release/20141219.pdf 平成27年3月14日ほくほく線ダイヤ改正]，北越急行</ref>。參見「{{Translink|ja|スノーラビット|雪兔號列車|雪兔}}」。
== 巴士 ==
在日本的巴士中，{{Translink|ja|西鉄バス|西鐵巴士}}在福岡、北九州市內部分路線設有特別快速班次。詳情參見西鐵巴士各營業所條目。
== 備註 ==
*在JR集團各公司中，[[四國旅客鐵道]]（JR四國）從JR成立至今一直沒有特別快速列車班次。
*在[[中華人民共和國鐵路運輸|中國鐵路]]中，[[快速列车_(中国)|快速列車]]上一級列車等級設有「特快列車」。
*在[[台灣]]的[[台灣鐵路管理局]]中，曾經設有[[台鐵對號特快]]列車，在1990年代起統一為[[自強號列車]]。
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==視頻 ==
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==參考連結==
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==外部連結==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]