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2020年2月12日深夜，[[新干线E956型电力动车组|ALFA-X]]首次行駛[[北海道新幹線]]區間，終點延長至[[新函館北斗站]]，主要是2031年延伸至札幌段之各種試驗，包括嚴寒試驗等。
== 路線資料 ==
* 營業主體：[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）
* 建設主體：[[鐵道建設、運輸施設整備支援機構]]
** [[新青森站]]起0.673公里－44.733公里<ref group="注釋">[[青函隧道]]入口。</ref>：青森新幹線建設局<ref name="RJ576_58" />
** [[新青森站]]起44.733公里－148.996公里：北海道新幹線建設局，與在來線共用路段委託JR北海道。
* 路線距離：[[新青森站]]－[[新函館北斗站]]間 148.8公里
* [[軌距]]
** [[新青森站]]－[[新中小國信號場]]間、[[木古內站]]－[[新函館北斗站]]間：1,435毫米（[[標準軌]]）
** [[新中小國信號場]]－[[木古內站]]間：1,067毫米、1,435毫米（與[[海峽線]]共用[[雙軌距|三線軌條]]）新幹線與[[在來線]]於大平隧道坑內合流，木古內站附近分離。
* 電氣化方式：[[交流電]]25,000 [[伏特|V]]、50 [[赫茲|Hz]]
* 高架電車線吊架方式：
** 複合懸掛式（可負荷速度320公里/小時）：與海峽線共用路段。
** PHC簡單懸掛式（可負荷速度350公里/小時）：與海峽線共用路段以外的新規格建設路段<ref name="rtri.or/sales/gijutu/20111125_5" />。
* 最高速度：260公里/小時（與在來線共用路段為160公里/小時）<ref group="JR北" name="jrhokkaido-press-20140416-1" /><ref group="国交省" name="mlit.go/2016-04-26/report/press/tetsudo09_hh_000051" />
* {{link-ja|列車運行管理系統|列車運行管理システム}}：{{link-ja|北海道新幹線綜合系統|北海道新幹線総合システム}}（CYGNUS）<ref group="JR北" name="jrhokkaido-press-20150717-3" />
* 路線結構組合
** （新青森站－新函館北斗站間）<ref name="鉄道ピクトリアル 800号 145頁" /><ref group="JR北" name="jrhokkaido-press-20150115-4" /><ref group="国交省" name="mlit.go/2016-04-26/report/press/tetsudo09_hh_000051" />
*** 路盤：8%
*** 橋樑：4%
*** 高架橋：23%
*** 隧道：65%
**（新函館北斗站－札幌站間）<ref group="道建" name="e-kensin.net/2016-03-26/modules/pico1/content_id=1554" />
*** 路盤：7%
*** 橋樑：3%
*** 高架橋：14%
*** 隧道：76%
***: 木古內站－新函館北斗站間為43%，新青森站－札幌站間的全路段實際上有超過70%均為隧道。
* [[車輛基地]]：{{link-ja|函館綜合車輛基地|函館総合車両基地|函館新幹線綜合車輛所}}
*: 延伸至札幌時將向東至苗穗站設立留置線。<ref>{{Cite web|title=北海道新幹線工事箇所（苗穂）|url=https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=545|access-date=2022-04-26|date=2019-05-01|language=ja|archive-date=2021-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210226235901/https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=545}}</ref>
* 貨物列車待避設備：[[奧津輕今別站]]、[[湯之里知內信號場]]
* 青函隧道內維修作業與避難用地點：[[龍飛定點]]、[[吉岡定點]]），維修用車輛可被側線收容。
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== 車站列表 ==