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[[ 函館 ]] 至 [[ 札幌 ]] 間的路段則是在2012年8月開工，但長211公里的此路段有76%是[[隧道]]，極高的工程難度導致預估建設費用高達1兆6,700億[[日圓]]，為了確保建設費用的來源無虞而將預算分攤期延長至24年，導致預定通車時間大幅延後至2035年，而當地民眾也正積極請願希望能將通車目標期提早。經過北海道廳向日本中央政府爭取預算，以至少提早5年通車為計畫目標，最終把通車日期定於2031年初。
→歷史
==歷史==
日本政府在1972年決定開始規劃從青森到札幌的 [[ 北海道新幹線 ]] ，於1973年正式列入[[整備新幹線]]，同時增加了 [[ 札幌市 ]] 到[[旭川市]]路段及北海道南迴新幹線的計畫。
2005年5月， [[ 青森 ]] 至 [[ 函館 ]] 的路段開始動工，於2016年3月26日通車，並與[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）的東北新幹線[[直通運行]]，使北海道新幹線的列車最遠可直通至[[東京站|東京]]。
2014年4月16日，JR北海道發表了將使用在北海道新幹線上的新款車型「H5系」。以東北新幹線的[[新幹線E5系電聯車|E5系]]電聯車為基礎，但在車身顏色中加上[[薰衣草]]紫（又名「彩香紫」的北海道特色<ref>[http://asahichinese.com/article/cool_japan/AJ201404170044 北海道新幹線新車將鑲紫飄帶] 朝日新聞中文網 2014-04-17</ref>。同年6月11日，JR北海道公佈了首階段通車的各車站之最終命名，將「奧津輕」正式更名為「[[奧津輕今別車站|奧津輕今別]]」，而長久以來在[[函館市]]和[[北斗市]]之間因命名而爭論不休多年的「新函館」，亦以折衷的「[[新函館北斗車站|新函館北斗]]」定名<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140611-1.pdf 北海道新幹線 新駅の駅名について。JR北海道，2014年6月11日。(PDF)]</ref>。
2020年2月12日深夜，[[新干线E956型电力动车组|ALFA-X]]首次行駛[[北海道新幹線]]區間，終點延長至[[新函館北斗站]]，主要是2031年延伸至札幌段之各種試驗，包括嚴寒試驗等。
== 路線資料 ==
* 營業主體：[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）