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{| class="wikitable" align="right"|-| style="background: #FF2400" align= center| '''<big> 胡戈·容克斯(Hugo Junkers，1859~1935)德国著名飞机设计师、热动力学专家和航空工业企业家。容克斯在1908年开始从事飞机 </big>'''|-|<center><img src=https://so1.360tres.com/t01fed466f06b07f83c.jpg width="300"></center><small>[https://baike.so.com/gallery/list?ghid=first&pic_idx=1&eid=6014957&sid=6227946 来自 呢图网 的 设计研制工作，1909年他成功研制了一种全金属张臂式单翼机，在1913年他在亚琛建造了德国第一座风洞。1915年容克斯研制出世界上第一种全金属无支架、无张线的单翼张臂式飞机。并率先在飞机研制过程中对飞机进行静力试验。容克斯创立的飞机制造公司和飞机发动机公司所生产制造的多种机型、航空用发动机对日后飞机的发展进步奠定了重要的基础。图片]</small>|-| style="background: #FF2400" align= center| '''<big></big>'''

国籍 德国中文名称；胡戈·容克斯

出生日期1859年2月3日外文名称；Hugo·Junkers

国籍； 德国 出生日期；1859年2月3日 逝世日期1935 ；1935 年2月3日 主要成就；第一种金属无支架无张线单翼飞机

出生地 ； 德国赖特(Rheydt) 代表作品；JunkersF.13民用客机

目录1人物生平2主要成就3年表4代表作品简介折叠编辑本段人物生平 ''' 胡戈·容克斯'''(Hugo Junkers，1859~1935)德国著名飞机设计师、 航空制造业先驱 热动力学专家 和航空工业 [[ 企业家 ]] 。容克 斯1859年2月3日生于德国赖特(Rheydt)， 斯在1908 年 轻时攻读热动力学，1889 开始从事飞机的设计研制工作，1909 年他 开设 成功研制 了一 家工厂生产多 种 试验性发动 全金属张臂式单翼 机 和锅炉加温通用设备。当 ，在1913年 他 29 岁的时候， 在 亚琛建造了 德 绍开始了对煤气 国第一座风洞。1915年容克斯研制出世界上第一种全金属无支架、无张线的单翼张臂式[[飞 机 的试验 ]] 。 并率先 在 那里，他开始 飞机研制过程中对飞机 进行 热 静 力 设计 试验。容克斯创立的飞机制造公司 和 飞机发动机公司所生产 制造 ，1897 年，他被任命为亚琛技术学院 的 热工系主任。由于积累了丰富的工程实践经验，同时对 多种机型、航 空 气 用[[发 动 力学也有深入的研究，因此当20世纪初的航空热潮到来时，他也投身研制 机]]对日后 飞机的 队伍中 发展进步奠定了重要的基础 。<ref>[https://www.zupu.cn/renwu/20201016/456834.html 胡戈·容克斯-族谱新闻] ， 族谱网，2020年10月16日 </ref>

1908年， ==人物生平==胡戈· 容克斯 开始从事 (Hugo Junkers，1859~1935)德国著名 飞机 研 设计师、航空 制 的 造业先驱和航空 工 作，1909 业企业家。容克斯1859年2月3日生于德国赖特(Rheydt)，年轻时攻读热动力学，1889 年 ， 他 研制 开设 了一 家工厂生产多 种 全金属张臂式单翼 试验性发动 机 ，1913年 和锅炉加温通用设备。当他 29 岁的时候 ， 他 在 亚琛建造 德绍开始 了 德国第一座风洞， 对煤气机的试验。 在 此基础上，1915年12月12日 那里 ， 容克斯研 他开始进行热力设计和[[ 制 出世界上第一种全金属无支架、无张线 造]]，1897 年，他被任命为亚琛技术学院 的 单翼张臂式飞机J.1型 热工系主任 。 该机在研制过 由于积累了丰富的工 程 中曾用人力和沙包进行静力试 实践经 验， 这 同时对空气动力学 也 开了 有深入的研究，因此当20[[ 世 界 纪]]初的 航空 史上的先 热 潮 。这种飞机采用的超前概念在很长 到来 时 间内都没有人能够超越 ， 以致直到1930年代前后不少著名的单翼 他也投身研制 飞机 ，如美国波音P-26、寇蒂斯A-12、意大利布瑞达Br.27等有名 的 型号，依旧装有加强支柱和张线 队伍中 。

折叠编辑本段主要成就胡戈· 1908年， 容克斯 ，作为一名飞机设计师，他第一个提倡 开始从事 飞机 研制 的 一体化设计;第一个造出了全金属飞机;也第一个提出了波纹蒙皮的概念。1909 工作，1909 年，他 开始 研制 了 一种全金属张臂式单翼机 ，并于1910 年 2 月 1 日，这种"全翼"飞机取得了 No.253,788 号专利。1913 ，1913 年，他在亚琛建造了德国第一座风洞 ，进一步开展新机型的研发制造 ，在此 [[ 基础 ]] 上，1915年12月12日，容克斯研制出世界上第一种全金属无支架、无张线的单翼张臂式飞机J.1型 。该机在研制过程中曾用人力和沙包进行静力试验，这也开了世界航空史上的先潮。这种飞机采用的超前概念在很长时间内都没有人能够超越，以致直到1930年代前后不少著名的单翼飞机，如美国波音P-26、寇蒂斯A-12、意大利布瑞达Br.27等有名的[[型号]]，依旧装有加强支柱和张线 。

==主要成就== 当时 胡戈·容克斯 ， 作为一名 飞机 的蒙皮刚刚尝试用薄铝板来替代传统的布料(当时航空技术刚刚起步，因发动机功率偏低 设计师 ， 他第一个提倡 飞机 机身追求越轻越好，所以那时候 的一体化设计;第一个造出了全金属 飞机 多为木质机身，机翼等部位甚至都是用帆布蒙制绷紧)，容克斯博士设想用 ;也第 一 种呈 个提出了 波纹 状截面的薄铝板来代替普通的铝合金平板，旨在进一步增加它 蒙皮 的 强度。1918 [[概念]]。1909 年， 第一次世界大战刚刚结束，在 他 开始 研制 的世界上第 一种 下单翼布局的 全金属 敞蓬 张臂 式 双座战斗 单翼 机 上已经率先采用了 ，并于1910 年 2 月 1 日， 这种 独特的波纹状薄铝板蒙皮。经试验表明，当波纹蒙皮上无数的细微凹槽顺 "全翼" 飞 行方向铺设时 机取得了 No.253,788 号专利。1913年 ， 他 在 大幅提高机体表面强度之同时 亚琛建造了德国第一座风洞 ， 相对飞行阻力最小。而当凹槽走向与飞行方向相互垂直时，虽然机翼蒙皮可以有效抑制因升力引起的沿翼 进一步开 展 方向的 新 机 翼上跷变形，但由此产生 型 的 飞行阻力可能令人难以接受。所以 研发[[制造]] ， 波纹蒙皮无论用 在 机身 此基础 上 还是用在机翼 ，1915年12月12日，容克斯研制出世界 上 ，几乎都采用顺气流铺设的做法。波纹蒙皮看起来其实有点象我们今天铺房顶用的那 第一 种 瓦楞板，在某些方向抗变形能力很强，有较好 全金属无支架、无张线 的 比强度，所以在当时的好些 单翼张臂式 飞 机 机J.1 型 号上得到了成功应用 。

在1936年 在二战以前 容克 斯飞 公司一共销出 400 架 Ju 52/3m 客 机 ， 公司 与 盈利丰厚。但是就在 Ju 52/3m 大获成功时，胡戈·容克斯却要面对突如其来的厄运，这就是战争的阴云。1934 年，[[纳粹]]政府把反战的 容克斯 发动机 赶出了自己的工厂。容克 公司 合并 最终被纳粹政府接管，在一片扩军备战的浪潮中，Ju 52/3m 的发展完全转向军事目的。一年后，1935年2月3日，容克斯在慕尼黑附近的高亭逝世。终年76岁。所以 ， 改名 严格的说胡戈·容克斯本人生前没有 为 纳粹合作服务过。他所建立的 容克斯飞 机发动 机公司 ，主要生产各种军用飞机(Ju-86、Ju-87和Ju-88等)。此后， 、 容克斯 发动机[[ 公司 ]]以及他生前设计 研 制成功Ju-87和Ju-88轰炸 发的新 机 ，是德国 型 对 盟国实施 日后航 空 袭中最出名 器 的 军用飞机，一直是二战期间德军 发展进步奠定了非常重要 的 主力机种 基础 。

折叠编辑本段 在1936年容克斯飞机公司与容克斯发动机公司合并，改名为容克斯飞机发动机公司，主要[[生产]]各种军用飞机(Ju-86、Ju-87和Ju-88等)。此后，容克斯公司研制成功Ju-87和Ju-88轰炸机，是德国对盟国实施空袭中最出名的军用飞机，一直是二战期间德军的主力机种。 == 年表==1859年2月3日生于德国赖特(Rheydt)，年轻时攻读热 [[ 动力学 ]] 。

1897 年，他被任命为亚琛技术学院的热工系 [[ 主任 ]] 。

1915年12月12日他设计的J-1型飞机首次试飞，是世界上第一架张臂式全 [[ 金属 ]] 飞机。第一次世界大战后，胡戈·容克斯在德绍开设飞机工厂,从事民用运输机的研制和生产。

1932年开始制造的大型三发动机运输机Ju-52共生产约4000架,在世界各地广泛 [[ 使用 ]] 。

折叠编辑本段 == 代表作品简介==容克Ju 52是二战德军最著名的运输机，战前作为民航机开辟了多条新航线，战争中它参加了德军所有的行动:在荷兰、克里特岛空降伞兵;为被困在北非、 [[ 斯大林格勒 ]] 、波罗的海的部队运送补给，是德军最为依赖的运输机。Ju 52的坚固耐用赢得了本国士兵"容克大婶"的绰号，而盟军士兵则叫它"钢铁安妮" 。 Ju 52外型丑陋，全机使用波纹铝蒙皮，机身轮廓棱角分明，粗壮的起落架支柱从机身中伸出，采用了容克公司独特的两段式襟翼。Ju 52除了机翼上的两台发动机外，机鼻上还装着一台，使它的模样看起来相当怪异。波纹铝蒙皮能减小阻力并承担一部分[[结构]]载荷、不能收起的起落架简单坚固，适合在野战机场粗暴着陆、三发布局马力大、[[安全]]性好，这就是容克公司引以为傲的设计 。