變更

{| class="wikitable" align="right"|-| style="background: #FF2400" align= center| 「 '''<big> 摩擦系数稳定剂 」() </big>'''|-|<center><img src=https://img1.zhaosw.com/zsw/upload/images/202112/20/501b99f0-e50d-47ef-884a-6b38e407a16b_medium.jpg width="300"></center><small>[https://image.so.com/view?src=tab_baike&q=%E6%91%A9%E6%93%A6%E7%B3%BB%E6%95%B0%E7%A8%B3%E5%AE%9A%E5%89%82&correct=%E6%91%A9%E6%93%A6%E7%B3%BB%E6%95%B0%E7%A8%B3%E5%AE%9A%E5%89%82&ancestor=list&cmsid=905b29e27aa3d34ecab481e6b69d219d&cmras=6&cn=0&gn=0&kn=0&crn=0&bxn=0&fsn=60&cuben=0&pornn=0&manun=0&adstar=0&clw=258#id=2cae8ed580db7702fa02176b1332f24d&currsn=0&ps=32&pc=32 广义而言泛指用于降低并同时稳定摩擦系数的。 在紧固件的应用范畴中，「摩擦系数稳定剂」可促进紧固件攻牙的速度，降低锁入扭力及增进紧固件在震动摆动环境下的锁紧力。由于其能够有效降低量产紧固件间摩擦系数值的变异差，因此大幅提升了紧固件的整体质量与机件组装后之安全性，更可进一步满足预置扭矩与 来 自 动化组立设定的需求。较具代表性「摩擦系数稳定剂」如: 德国福斯润滑科技集团 (Fuchs Lubritech GmbH) 呢图网 出品 的 可力特摩&reg; HMP薄膜润滑剂系列 (gleitmo&reg; HMP Dry Film Lubricant)、美国麦德美公司 (Mac Dermid Inc) 图片]</small>|-| style="background: #FF2400" align= center| 出品的TNT Control Fluid...等，这一类产品多为含高分子聚合物的水性胶状分散液，是一种特殊的干式润滑剂。一般采用浸渍方式涂覆，经烘干固化后会形成一附着性佳的透明润滑薄膜。这种润滑膜可有效降低摩擦系数并使摩擦系数之差异最小化。且因这种特殊的干式润滑因为膜层极薄，不会产生影响公差的问题。预涂润滑水蜡的零件可储存备用，随时供应组装并符合自动化操作'''<big></big>'''

类别润滑披覆 中文名称；摩擦系数稳定 剂

应用螺栓、螺母、垫圈外文名称；Friction Coefficient Stabilizer

目录1产品介绍2与减摩剂差异3预置扭矩折叠编辑本段产品介绍随着自动化组立之普及化，以及人 类 对于产品性能与安全要求日趋严苛，许多知名欧美汽车厂与其他行业的制造商，会要求他们的产品零件如螺丝、、华司与其他扣件、紧固件…等，在表面处理流程最末施作摩擦系数稳定 别；润滑 披覆 的工艺。剂

折叠编辑本段与减摩剂差异应用；螺栓、螺母、垫圈与一般所说的减摩剂(FM, Friction Modifier) 不同的是，凡是能降低摩擦的油性添加剂或固体润滑剂皆可称作减摩剂，但其并不一定具备稳定与控制摩擦系数之功能。而「摩擦系数稳定剂」不但能降低摩擦系数，更重要的是能满足紧固件(紧韧体) 设计者及规范中，对于紧固件(紧韧体) 所设定的特定摩擦系数值，将摩擦系数的离散度控制在一个极小的偏差范围。|}

折叠编辑本段 「'''摩擦系数稳定剂'''」 广义而言泛指用于降低并同时稳定摩擦系数的。 在紧固件的应用范畴中，「摩擦系数稳定剂」可促进紧固件攻牙的[[速度]]，降低锁入扭力及增进紧固件在震动摆动环境下的锁紧力。由于其能够有效降低量产紧固件间摩擦系数值的变异差，因此大幅提升了紧固件的整体质量与机件组装后之安全性，更可进一步满足预置扭矩与自动化组立设定的需求。较具代表性「摩擦系数稳定剂」如: 德国福斯润滑科技集团 (Fuchs Lubritech GmbH) 出品的可力特摩&reg; HMP薄膜润滑剂系列 (gleitmo&reg; HMP Dry Film Lubricant)、美国麦德美公司 (Mac Dermid Inc) 出品的TNT Control Fluid...等，这一类产品多为含高分子聚合物的水性胶状分散液，是一种特殊的干式[[润滑剂]]。一般采用浸渍方式涂覆，经烘干固化后会形成一附着性佳的透明润滑薄膜。这种润滑膜可有效降低摩擦系数并使摩擦系数之差异最小化。且因这种特殊的干式润滑因为膜层极薄，不会产生影响公差的问题。预涂润滑水蜡的零件可储存备用，随时供应组装并符合自动化操作。<ref>[https://www.jidianwang.com/items/11183940.html 摩擦系数稳定剂] ， 技点网 ，2023年3月28日</ref> ==产品介绍==随着自动化组立之普及化，以及人类对于产品性能与安全要求日趋严苛，许多知名欧美汽车厂与其他行业的制造商，会要求他们的产品零件如螺丝、、华司与其他扣件、紧固件…等，在表面处理流程最末施作摩擦系数稳定披覆的[[工艺]]。 ==与减摩剂差异==与一般所说的减摩剂(FM, Friction Modifier) 不同的是，凡是能降低摩擦的油性添加剂或固体润滑剂皆可称作减摩剂，但其并不一定具备稳定与控制摩擦系数之功能。而「摩擦系数稳定剂」不但能降低摩擦系数，更重要的是能满足紧固件(紧韧体) 设计者及规范中，对于紧固件(紧韧体) 所设定的特定摩擦系数值，将摩擦系数的离散度[[控制]]在一个极小的偏差范围。 == 预置扭矩==指摩擦系数可默认，因此零件在组装时不会因扭矩过荷或不足造成的 [[ 问题 ]] 。在汽车及许多机械装配的过程中，通常用已设定好的扭矩来锁紧螺丝。

从上面锁紧力公式中可看出，若螺丝的扭矩固定，而摩擦系数的平均偏差很高，那么预张力的波动就会很大，这样的大波动是螺丝设计者或品保 [[ 经理 ]] 所不乐见的。因为摩擦系数过低，易导致扭矩过荷而产生螺丝损伤;摩擦系数过高，则可能因锁紧力不足而使螺丝连接产生松脱危机。根据德国汽车 [[ 工业 ]] 协会所制定的VDA 235-101 标准: 一般而言汽车工业用紧固件(紧韧体) 的摩擦系数范围值为μtot 0.09 到0.14之间。部分摩擦系数(μb, μth)，考虑到 [[ 测量 ]] 的不确定性，仍不应低于0.08或高于0.16。而整体摩擦系数的最佳均值应为μtot 0.12 。 以车辆轮圈中心的螺拴为例: 若紧固扭距不足，在车辆长时间行驶下将造成在内部零件间出现明显的相对[[运动]]，进而加速轮圈相关部件的磨损，严重时将甚至会影响行车[[安全]] 。

== 以车辆轮圈中心的螺拴为例: 若紧固扭距不足，在车辆长时间行驶下将造成在内部零件间出现明显的相对运动，进而加速轮圈 相关 部件 视频 ==<center>{{#iDisplay:x3160cwbmfc|480|270|qq}}<center>4月20日摩擦系数新旧国标 的 磨损，严重时将甚至会影响行车安全。区别IVAN</center></center>== 参考资料 ==

[[Category: 340 搜索发现化學總論]]