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! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''國鐵分割民營化''' </p>
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|<center><img src="https://doro-chiba.org/wp/wp-content/uploads/2017/04/9b533d55.jpg" width="280"></center><small>[https://doro-chiba.org/nikkan/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%88%86%E5%89%B2%E3%83%BB%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%9630%E5%B9%B4-%E2%91%A1-%E3%80%80%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96%E3%81%AE%E7%A0%B4%E7%B6%BB%E3%81%A8%E5%85%AC%E5%85%B1%E9%89%84/ 圖片來自doro-chiba]
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'''國鐵分割民營化''' （日語：国鉄分割民営化／こくてつぶんかつみんえいか ） 是[[日本]][[中曾根康弘]][[日本內閣|內閣]]為解決[[日本國有鐵道]]（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為[[公法人]]機構的國鐵拆分為7家「[[JR]]」[[鐵路公司]]，包括6家地區性的[[客運]]鐵路公司、以及1家全國性的[[貨運]]鐵路公司，分別為[[JR東日本]]、[[JR東海]]、[[JR西日本]]、[[JR北海道]]、[[JR四國]]、[[JR九州]]與[[JR货物]]；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立日本國有鐵道清算事業團專責處理國鐵的大部分[[債務]]。整個計畫在1987年4月1日施行。
中曾根內閣除此以外也在修改《[[日本國憲法]]》和[[教育改革]]上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從[[電電公社]]開始，到[[日本專賣公社]]、[[日本道路公團]]和[[日本郵政]]的[[民營化]]，該改革也是[[自由民主黨 (日本)|自民黨]]政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任[[運輸大臣]][[三塚博]]在這場改革中顯示了他的才能。
現在還款事務由[[行政法人]][[鐵道建設運輸施設整備支援機構]]的「國鐵清算事業本部」接管。清算事業團解散時的28兆3000億日圓借貸當中，16兆1000億日圓有利息債務撥入國家的[[一般會計]]，換言之變成'''國家的債務'''，返還退休金等未來開支3兆400億日圓由國鐵清算事業本部負責，[[厚生年金]]移換金等7000億日圓由JR負責返還，其餘[[撇帳]]。
==影片==
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|description=なぜJRは7つに分割されたのか？ 小学生でもわかるように解説 }}
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== 參考文獻 ==
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[[Category: 731 日本]]