變更

|! <centerp style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; ">'''瀨戶大橋'''<br/p>|-|<center><img src=" https://wwwstatic.sakuranoshogltjp.jpcom/glt/prd/data/blog_twarticle/21000/images20087/201706165fnBwv1L20201211_002543_6a5888f7_w1920.jpg " width="250280"></center><small>[https://www.sakuranoshogltjp.jpcom/zh-hant/sparticle/twitem/blog20087/detail.php?id=15&y=&m=&c= 圖片來 自sakuranosho自gltjp]</small>

== 橋樑特色 == ''' 瀨戶大橋 共花費40年，在1988年(昭和63年)4月10 '''（ 日 開始通車 語：せとおおはし） ， 連接是橫跨[[日本]] [[ 本州 ]]（[[ 岡山縣 ]][[ 倉敷市 及 ]]）到[[ 四國 地方 ]]（[[ 香川縣 ]][[ 坂出市 ，橫跨]]）間之[[瀨戶內海]]上、共十座[[ 橋樑]]的總稱，也是本州四國聯絡橋的三條路線之一。 雖亦有將瀨戶大橋誤寫為「瀨戶內海大橋」的情況，但 瀨戶內海大橋是指[[西瀨戶自動車道]]。過去為避免混淆兩橋而曾將瀨戶大橋稱為「備讚瀨戶大橋」。瀨戶大橋是[[岡山市]]至[[高松市]]的[[國道30號 (日本)|國道30號]] 所屬路段之一 。  == 概要 ==瀨戶大橋自1978年開始施工，修建耗時9年6個月，在1988年4月10日開始通車， 總建設費約1兆1,330億日元<refname="gaiyo">[{{cite web |url=https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa63/ind000202/frame.html |script-title=ja: 瀬戸大橋の概要] 昭和63年運輸白皮書 </ref>。|accessdate=2017-07-11 |publisher={{lang|ja| class国土交通省}} |language="wikitable" styleja |archive-date="float:right; margin: 10px 0 10px 20px; text2016-08-align:left"28 |<center><img srcarchive-url="https://setouchifinderweb.archive.comorg/tatsujintwweb/wp-content20160828092417/uploadshttp:/sites/5www.mlit.go.jp/2016hakusyo/12transport/IMG_5763.jpg" width="220"><shouwa63/center><small>世界最長的鐵道路並用橋「瀨戶大橋」<br>[https:ind000202//setouchifinderframe.com/tatsujintw/makoto/789/ 圖片來自setouchifinder]html |dead-url=no }}</smallref> 。|}瀨戶大橋上層的部分是4車道的[[瀨戶中央自動車道]]，下層是[[四國旅客鐵道|JR四國]][[本四備讚線]]（暱稱[[瀨戶大橋線]]），是一座兩層的[[公路鐵路兩用橋]]。瀨戶大橋由[[ 鹽飽群島]] 五個島嶼之間的六個橋樑和連接這些橋樑的高架橋構成 ，最高194公尺 ，橋樑部分全長9,368米，算上高架部分則全長13.1公里，是世界最長的鐵 路 公路兩用橋。瀨戶大橋 用了包括[[懸索橋]]、[[斜拉橋]]、[[桁架橋]] 等3 三 種 施工方式。其造 橋 工程技術也堪稱世界上數一數二。尤其是在夕陽輝映下，會現出美麗的輪廓。日落後整座大橋被燈光裝飾得華美無比 樑 。

瀬 瀨 戶大橋 共由[[下津井瀬戶大橋]]、[[櫃石島橋]]、[[岩黒島橋]]、[[與橋]]、[[北備讃瀬戶大橋]]、[[南備讃瀬戶大橋]]6座橋組成，跨越[[瀬戶內海]]中的[[櫃石島]]、[[岩黑島]]、[[羽左島]]、[[與島]]及[[三子島]]5個島嶼。建橋 在施工 時 所 使用 的技術「 了 海底無線爆破 」是 等當時 世界首 創，建橋 次應 用的 船也在當時是世界最大 技術 ，並且也是[[ 世界]] 首個在容易因氣象條件和負重而變形的大型[[ 懸索橋]] 修建[[ 鐵路]] 的橋樑。為使[[ 鐵軌]] 免受[[ 橋樑]] 變形的影響，[[ 日本]] 鐵路部門專門研究緩衝裝置以吸收鐵軌變形的影<ref>[http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2008/0004004832.pdf 鉄道吊橋と緩衝桁軌道伸縮装置] 鉄道総合技術研究所 </ref>。瀨戶大橋中的6座橋，有3個種類，3座[[懸索橋]]、2座[[斜拉橋]]、1座[[桁架橋]]，每座橋都是當代建橋技術的精華，即使風速每秒66公尺的大風(可以導致房子或是大廈倒塌)或是100年不知道會不會有1次的8級大地震也會安然無恙 響 。

瀨戶大橋的鐵路部分可容納[[新幹線]]、[[在來線]]共四條鐵軌，現在僅鋪設並使用了[[ 在來線]] 部分的中央兩條鐵軌。在[[四國橫斷新幹線]]的計劃中，瀨戶大橋將增設兩條兩條鐵軌，東側兩條鐵軌用於[[ 在來線]] ，西側兩條鐵軌用於[[ 新幹線]] 。瀨戶大橋的設計最高限速是公路100km/h（第1種第2級）、鐵路在來線部分130km/h、新幹線部 分 分160km/h<ref name="sakaide">{{cite web |url=http://www.city.sakaide.lg.jp/soshiki/seisaku/setoohashibridge.html |script-title=ja:瀬戸大橋（本州四国連絡橋） |accessdate=2017-07-11 |publisher={{lang|ja|坂出市}} |language=ja |archive-date=2017-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170125165044/http://www.city.sakaide.lg.jp/soshiki/seisaku/setoohashibridge.html |dead-url=no }}</ref> 。

== 建橋 歷史 沿革 == 瀬戶大橋可說是百年計畫十年建設的橋。在1988年以前，自[[ 本州明治]] 與[[四國]]的交通往來，只能依靠海運，秋冬之際，海象多變不平靜 時期 ， 造成兩島居民諸多不便。 香川縣 議會議員的大久保諶之丞在日本明治22年(1889年)時 就 提議要 有 興 建1座連接本州與四國 建瀨戶大橋 的 橋樑設想<ref>[https{{cite web |url=http://www.jb-honshi.co.jp/seto-ohashi/shoukai/rekishi1.html |script-title=ja: 架橋構想の芽生え] |accessdate=2017-07-11 |publisher={{lang|ja| 本四高速 }} |language=ja |archive-date=2017-04-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170423034627/http://www.jb-honshi.co.jp/seto-ohashi/shoukai/rekishi1.html |dead-url=no }}</ref> 。1955年 ， 但當時他的意見被視為不切實際。直到日本昭和30年(1955年)國鐵(現在的JR) 宇高 連絡船紫雲丸 號在此 發生事故，造成包括修學旅行的小學生在內168人死亡。此後香川縣議會對日本政府提出要求修建本州、四國兩地之間鐵路的要求。 1958年，香川縣議會決定通過橋樑連接兩地，並對國會提出架橋計劃書。1959年，建設省開始調查本四連絡橋各路線，並提出了「宇野-高松線」（B案）、「玉野市日比-高松市下笠居線」（C案）、「兒島-坂出線」（D案）三個候選方案。最終因B案和C案的施工難度及費用遠高於D案而決定採用D案<ref>[{{cite web |url=http://www.mlitjb-honshi.goco.jp/jmatseto-ohashi/shoukai/rekishi2.html |script-title=ja:ルートの選定 |accessdate=2017-07-11 |publisher={{lang|ja|本四高速}} |language=ja |archive-date=2017-04-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/monoshiri20170423031423/judaihttp:/30s/30s_siun_3ukouiwww.jb-honshi.co.htm 汽船紫雲丸機船第三宇高丸衝突事件] 国土交通省 jp/seto-ohashi/shoukai/rekishi2.html |dead-url=no }}</ref> 。 1973年 ， 日本政府決定同時興建西瀨戶自動車道、瀨戶 大 久保諶之丞的提議受到重新評估。事後，香川縣議會提出「關於促進宇高 橋、神戶淡路鳴門自動車道三條本四 連絡 鐵道建設的意見書」，雖然計畫被承認 橋路線 ，但 是 同年 因 為[[ 第一次 石油危機]] 爆發 ， 不得不延遲工程 該計劃被凍結。1975年 ， 終於在[[ 日本]]昭和53 政府決定解凍其中一條路線，並在1977 年(1978年)10 決定在三條路線中首先興建瀨戶大橋。1978年10 月10日 開工 ， 於[[日本]]昭和63年(1988年)4月10日在與島舉行瀬 瀨 戶大橋 通車典禮。開始施工<ref>{{cite web | classurl="wikitable" stylehttp://www.jb-honshi.co.jp/seto-ohashi/shoukai/rekishi3.html |script-title="floatja:left; margin: 10px 10px 10px 0; text着工までの経緯 |accessdate=2017-07-11 |publisher={{lang|ja|本四高速}} |language=ja |archive-date=2017-04-align:left"22 |<center><img srcarchive-url="https://assetsweb.travelsarchive.laorg/imagesweb/2016120620170422223156/5846db97e22c2.jpg" width="220"></center><small>瀨戶大橋夜景<br>[httpshttp://www.travelsjb-honshi.co.lajp/sevenseto-kagawa-nightscapesohashi/shoukai/rekishi3.html 圖片來自travels.la]|dead-url=no }}</smallref> 。|}以往 1987年1月17日時，瀨戶大橋所有公路和鐵路的隧道實現貫通。同年8月12日，瀨戶大橋的全部橋樑部分實現貫通，本州和四國首次實現陸路相連。1988年4月2日至3日，瀨戶大橋實施了橋上馬拉松等開放活動 ， 並在4月10日正式通 車 輛過海需靠搭船 。 2005年，由於日本道路公團等民營化關係法成立，瀨戶大橋改由JB本四高速管理。2008年，為紀念通車20週年，瀨戶大橋舉辦了健康馬拉松大會 ， 費時2小時 這是瀨戶大橋首次因惡劣天氣 以 上 外的原因而全面禁止汽車行駛。2013年 ， 瀬 為紀念瀨 戶大橋 建成後縮短為40分鐘 開業25週年 ， 促進了[[ JR西日 本 州]] 及和[[ JR 四國]] 開通了[[黃昏特快號列車]]瀨戶大橋開業25週年紀念號列車。 == 瀨戶大橋的紀念設施 ==倉敷市瀨戶大橋架橋紀念館和瀨戶大橋架橋紀念公園位於[[岡山縣]][[倉敷市]][[兒島 地 方之間的經濟及文化交流 區]]。瀨戶大橋架橋紀念公園以岡山縣史跡下津井城遺跡為中心，可在此一覽瀨戶內海景色，面積約16.7公頃 。

2005年，由於日本道路 瀨戶大橋紀念 公 團等民營化關係法成立， 園和 瀨戶大橋 改由紀念館位於[[香川縣]][[JB本四高速坂出市]] 管理。2008 番之州緑町（番之州高架橋西側），是1988 年 ，為 瀨戶大橋架橋 紀念 通車20週年， 博覽會（ 瀨戶大橋 博'88/四國）的 舉辦 了健康馬拉松 地點。瀨戶 大 橋紀念館即是博覽 會 當時的展廳之一 ， 這是 設有展示 瀨戶大橋 首次因惡劣天氣以外 相關資料 的 原因而全面禁止汽車行駛<ref>[http://www.jb-honshi.co.jp/seto-ohashi/shoukai/rekishi4.html 開通から20周年まで] 本四高速 </ref>。2013年，為紀念 展示室。 瀨戶大橋 開業25週年 紀念公園面積10.2公頃 ，公園也是[[JR西日本]]和[[JR四國]]開通了[[黃昏特快號列車道之驛]] ，西側的 瀨戶大橋 開業25週年紀念號列車<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2013/03/page_3445.html 瀬戸 塔在108米處設有旋轉瞭望室。瀨戶 大橋 線開業25周年記念トワイライトエクスプレス車両瀬戸大橋線開業25周年記念号発売] JR西日本 </ref> 塔的南側有香川縣立東山魁夷瀨戶內美術館 。

== 瀨戶大橋的 紀念 設施 發行物 ==倉敷市[[瀨戶大橋架橋 1988年，為 紀念 館]]和[[ 瀨戶大橋 架橋 通車，日本郵政部門發行了4種面值60日元的 紀念 公園]]位於[[岡山縣]][[ 倉敷市]][[兒島地區郵票]]。 日本造幣局亦在1988年發行了面額500日元的 瀨戶大橋 架橋 通車白銅[[ 紀念 公園以岡山縣史跡下津井城遺跡為中心，可在此一覽瀨戶內海景色，面積約16.7公頃幣]]<ref>[{{cite web |url=http://www.kurashiki-tabimint.go.jp/seepopup/1282/ data_kinenkahei_set_page05.html |script-title=ja:青函トンネル・ 瀬戸大橋 架橋紀 開通記 念 公園] 倉敷観光 貨幣 |accessdate=2017-07-11 |publisher={{lang|ja|造幣局}} |language=ja |archive-date=2017-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170627020417/http://www.mint.go.jp/popup/data_kinenkahei_set_page05.html |dead-url=no }}</ref>。

[[瀨戶大橋紀念公園]]位於[[香川縣]][[坂出市]]番之州緑町（番之州高架橋西側），是1988年[[瀨戶大橋架橋紀念博覽會]]（瀨戶大橋博'88/四國）的舉辦地點。園內的瀨戶大橋紀念館即是博覽會當時的展廳之一，設有展示瀨戶大橋相關資料的展示室。瀨戶大橋紀念公園面積10.2公頃，公園也是[[道之驛]]，西側的瀨戶大橋塔在108米處設有旋轉瞭望室。瀨戶大橋塔的南側有[[香川縣立東山魁夷瀨戶內美術館]] ==影片==<refdiv style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">[http{{#evu:https://www.my-kagawayoutube.jp/point/172com/ watch?v=nVQV8wUU2zw|alignment=center|dimensions=480|container=frame|description=奔馳在世界上最長的雙層橋樑▕ 瀬戸 瀨戶 大橋 紀念公園] ▕ 倉敷觀光 見證耗時多年所建造的雙層橋樑EP4【日本自駕旅行走訪四国、中囯著名賞櫻景點及IG網美打卡景點 }} </refdiv> 。{{-}}

== 參考 資料 文獻 ==

 == 外部連結 ==*[http://www.jb-honshi.co.jp/customer_index/guide/route-guide/use_d.html 瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋）]*[https://www.kurashiki-tabi.jp/see/213/ 瀬戸大橋]*[http://www.setoohhashi.com/ 瀬戸大橋紀念公園][[Category:730 731 亞洲史地總論日本]]