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1994年，{{link-en|越南民航局|Civil Aviation Administration of Vietnam}}向政府提出了將[[越南航空]]、[[越南服務航空]]和太平洋航空的少數股份出售給投資者的計劃。 隨著美國禁運的解除，越南亦開始尋找用於採購飛機採購的資金，但有關計劃最後沒有實現。但是，在1996年，太平洋航空與包括越南航空公司在內的幾家航空服務公司合併，成立了現時的[[越南航空]]。同年，太平洋航空公司從當時的[[瑞士易捷航空|TEA Switzerland]]租用了一架波音737-300貨機，共同服務的貨運目的地及飛往河內、香港和台北的服務。<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%201510.html|title=TEA extends its Vietnamese links|date=1996年6月19-25日|work=Flight International|accessdate=2013年7月14日|archive-date=2014年6月6日|archive-url=https://web.archive.org/web/20140606220727/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%201510.html|dead-url=no}}</ref>
2000年，太平洋航空與[[希臘]]包機航空公司銀河航空簽定協議，越南航空公司將代表銀河航空運營飛往台北的航班。<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000-1%20-%202041.html|title=Galaxy signs a deal with Pacific Airlines to fly Vietnamese routes|date=2000年12月5-11日|work=Flight International|accessdate=2013年7月14日}}</ref>2001年，太平洋航空使用[[空中巴士A310]]和兩架[[空中巴士A321]]客機進行了3,600次飛行，<ref>{{cite web|url=http://www.highbeam.com/doc/1P1-48991239.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20140611110946/http://www.highbeam.com/doc/1P1-48991239.html|url-status=yes|archive-date=2014年6月11日|title=Pacific Airlines hits revenue turbulence|work=Vietnam Investment Review|author=Son, Nguyen|date=2001年12月10日|publisher=Worldsources Online {{Subscription required|via=[[HighBeam Research]]}}|access-date=2013年7月15日}}</ref> 總收入達至4,800萬美元。從2001年到2004年，由於各項國際事件發生，如[[911襲擊]]、[[伊拉克战争]]、[[SARS]]爆發、油價上漲以及公司自身的管理問題，太平洋航空收入只有1300萬美元，累計損失超過50億美元。 因此，越南航空於2004年底向政府提交有關太平洋航空公司的報告，該法令規定，太平洋航空所有的股份將轉交{{link-en|越南財政部|Ministry_of_Finance_(Vietnam)}}。<ref>{{cite web |url=http://www.mof.gov.vn/portal/page/portal/mof_en/133241342/pr?p_page_id=2454720&item_id=2507834&p_details=1 |title=Restructuring Pacific Airlines |date=2005年1月25日 |publisher=Ministry of Finance |access-date=2013年7月14日 |archive-url=https://www.webcitation.org/6IPd5AaBe?url=http://www.mof.gov.vn/portal/page/portal/mof_en/133241342/pr?p_page_id=2454720&item_id=2507834&p_details=1 |archive-date=2013年7月27日 |url-status=yes |df= }}</ref> 從而，財政部獲得了太平洋航空86.49％的股份，其餘股份則由西貢旅遊集團（13.06％）和Tradevico（0.45％）所擁有。<ref>{{Cite web|url=http://www.pacificairlines.com.vn/Introduction.asp|title=About Pacific Airlines|publisher=Pacific Airlines|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070128040228/http://www.pacificairlines.com.vn/Introduction.asp|archivedate=2007年1月28日|accessdate=2013年7月17日|dead-url=no}}</ref>
財政部在2005年1月宣布計劃出售太平洋航空所有股份，以將可用資本增加20倍<ref name=New_staff>{{Cite news |url=http://vietnamnews.vn/industries/140763/new-staff-to-revive-pacific-airlines.html |title=New staff to revive Pacific Airlines |date=2005年3月10日 |newspaper=Viet Nam News |access-date=2013-07-14 |archive-url=https://www.webcitation.org/6IPd7KxkD?url=http://vietnamnews.vn/industries/140763/new-staff-to-revive-pacific-airlines.html |archive-date=2013年7月27日 |url-status=yes }}</ref> 。淡馬錫控股為一潛在的投資者，並打算注資5000萬美元以復興太平洋航空業務，並可能會開辦飛往日本、韓國、馬來西亞、新加坡和泰國的客運航線，<ref>{{cite web|url=http://www.mof.gov.vn/portal/pls/portal/SHARED_APP.UTILS.print_preview?p_page_url=http%3A%2F%2Fwww.mof.gov.vn%2Fportal%2Fpage%2Fportal%2Fmof_en%2Fdn&p_itemid=2508405&p_siteid=53&p_persid=0&p_language=en|title=Temasek Holdings may invest in Pacific Airlines|publisher=Ministry of Finance|date=2013年7月14日|accessdate=2013年7月15日|archive-date=2015年6月26日|archive-url=https://web.archive.org/web/20150626100954/http://www.mof.gov.vn/portal/pls/portal/SHARED_APP.UTILS.print_preview?p_page_url=http%3A%2F%2Fwww.mof.gov.vn%2Fportal%2Fpage%2Fportal%2Fmof_en%2Fdn&p_itemid=2508405&p_siteid=53&p_persid=0&p_language=en|dead-url=yes}}</ref>但最後談判失敗了。直到2007年1月，再傳出另一潛在投資者對太平洋航空的投資意向。