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'''新型安全防护设备'''着陆缓冲是一个复杂的 [[ 系统 ]] ，涉及多项关键技术，如高性能缓冲技术、着陆冲击动力学分析技术和地面试验技术。着陆缓冲系统的缓冲能力主要是通过缓冲器吸收冲击能量，高性能缓冲技术是着陆吸能的核心，高效缓冲器的研究对于总体方案的选择和功能实现均具有极为重要的影响；着陆冲击动力学特性是决定着陆器着陆过载和姿态稳定性的关键，也是设计缓冲系统的基础，须建立精准的 [[ 动力学]]<ref>[https://www.sohu.com/a/398608257_348129 动力学原理新观一] ，搜狐，2020-05-30</ref>研究模型，分析缓冲装置和冲击介质能量吸收特性；着陆缓冲系统需要进行地面着陆冲击试验，以验证系统的性能，试验模拟过程中需要精准模拟着陆边界条件，确保设计和分析的正确性。

航天器着陆综合验证技术是验证 [[ 航天器 ]] 关键性能的重要手段。围绕验证的真实性和有效性，需要开展大载重航天器高精度着陆投放试验技术研究、大尺度高速随动低重力模拟试验技术研究、基于相似性理论的低重力场软着陆冲击试验研究、自动控制与乘员干预飞行模式试验技术 [[ 研究 ]] 、地外天体表面特性模拟技术研究，以及复杂试验设施预示仿真技术研究。通过以上研究实现地外天体着陆试验技术体系的完善，为中国深空探测、载人登月等任务提供保障。相关验证技术手段可以扩展至航空等领域，如飞机的坠撞试验等，有效提升试验的精度。

该项目技术已基本成熟， [[ 金属材料]]<ref>[https://it.sohu.com/a/688285301_121123683 科普 | 八种常见金属材料] ，搜狐，2023-06-21 </ref>的生产及产品的生产可以外包，市场应用前景广阔。

（专利、 [[ 著作权 ]] 、新产品、新技术等）

[[ 工业 ]] 生产

本项目的研究团队是一支由具有 [[ 硕士 ]] 、博士学位的工程技术人员及国家级专家组成的老中青相结合的精干队伍，配合默契，富有朝气，战斗力强。

本技术以 [[ 嫦娥三号 ]] 着陆器月面着陆缓冲技术以及神舟号飞船返回舱地面着陆缓冲技术研究成果为基础，以新型超塑性金属材料为核心，使缓冲材料的缓冲能力达30KJ/kg，掌握了缓冲结构及缓冲方案的设计方法，研究成果达到了国际领先水平，获国防技术进步二等奖1项，三等奖2项，已授权专利9项，通过实质性审查的专利3项，已提交申请的专利4项，出版专著2部。

（产业带动能力、 [[ 效率 ]] 提升能力、市场规模等）

以SpaceX可重复使用火箭为代表的无损着陆缓冲技术为代表的航天任务掀起了无损回收的热潮，如何实现高效能回收是目前中外研究的热点。面向航天器大承载、高可靠、安全着陆需求，需开展新型接触式高效着陆缓冲吸能材料研究，突破微观机理到宏观特性的理论建模和物理预测等关键技术。为了确保中国在未来空天往返、载人探月、深空探测等国防战略需求，需要发展如仿生结构技术为代表的一系列前沿技术。面向未来的航天任务，在非确定性环境下的着陆缓冲过程中，通过对周围环境进行充分感知，基于环境数学建模和识别开展智能着陆控制算法研究，结合多信息融合的并联协同智能控制技术研究，实现基于环境感知的智能自主控制，为精细化着陆提供保障。为了实现航天器的无损安全着陆，除了缓冲气囊、软着陆支架等接触式缓冲技术，也可类似于联盟号飞船、 [[ 神舟飞船 ]] ，采用发动机反推制动等非接触式着陆缓冲技术。针对未来在地外天体表面的多点探测、物资转运、基地建造等任务对可移动着陆机构的需求，开展可移动、可重复使用以及可全地形适应的着陆机构的构型设计及其控制方法的研究，为未来的多任务、多目标及高环境适应性的地外天体探测任务提供装备保障。

不断改进 [[ 技术 ]] ，使其能够适应更多的防护和缓冲场景应用。