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* 諾魯航空成立時稱為諾魯航空，在1970年2月14日營運，採用[[特許航空]]（Air Chartered）註冊編號VH-BIZ的[[达索猎鹰20]]飛機執行試驗航班。<ref name="Skwawk">[http://www.adastron.com/squawkid/squawk-1.htm A brief flying history of Brisbane Airport] ， retrieved 2007-09-22.</ref><ref>[http://www.adastron.com/squawkid/h1vhbiz.htm Image of VH-BIZ] ，retrieved 2007-09-22.</ref>諾魯航空於1972年1月接收註冊編號C2-RN1的福克F28後，開始提供定期航班服務。<ref name="Skwawk"/>。* 1975年及1976年分別接收了[[波音737]]-200及-100型<ref name="Spot">[http://www.planespotters.net/Airline/Air-Nauru List of Boeing 737s operated by Air Nauru] ， retrieved 2007-09-22.</ref><ref>[http://www.aussieairliners.org/b-727/vh-rmt/vhrmt.html History of Boeing 727-77QC c/n 20370] ， retrieved 2007-09-22.</ref>，在70年代末把福克F28售于[[新幾內亞航空]]，改為採用更多波音飛機。 * 至1983年，諾魯航空的機隊已擴至7架（2架B737-100和5架B737-200）<ref>''Australian Aviation'' magazine 1984 Major Airline Directory. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.</ref>，同時諾魯的人口亦增加至8000人<ref>Population number derived from figures mentioned on Page 14 of [http://www.spc.int/coastfish/Sections/Community/english/publications/nauru.pdf this report] {{Wayback|url=http://www.spc.int/coastfish/Sections/Community/english/publications/nauru.pdf |date=20110927053758 }} ， retrieved 2007-09-22.</ref>，這相等於諾魯航空總機位量的十倍。此外，諾魯航空的聲譽不佳，政府莫名其妙的政策使不少航班被迫取消，例如使用波音727在低空搜索迷失方向的漁民，而在機上的漁民親戚卻享有酒精飲品服務。<ref name="Mic">"Micronesian Carriers to Stage a Comeback?" ''Australian Aviation'' magazine, No. 127, April 1997, p60-61. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.</ref>後來諾魯航空的規模漸漸縮小，把飛機出售或租賃 ，至1988 。*1988 年只剩下3架波音737-200，及1架租給[[泛澳大利亞航空]]的波音727；同時航空公司亦面對嚴重[[勞資糾紛]]，飛行員指已持續數個月進行沒有特定時間表的工作。<ref>''Australian Aviation'' magazine 1989 Major Airline Directory. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.</ref>。*1993年兩架波音737-400取代了兩架老舊的-200型，另外一架則留給士兵使用多一會。<ref>''Australian Aviation'' magazine 1994 Major Airline Directory. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.</ref>。* 1996年7月，諾魯航空改組成諾魯航空股份（有限）公司，由新的CEO領導，不受政府束縛，獨自在商業市場上運作，成為少數不受政府束縛的公司。<ref name="Mic"/> * 1998年，諾魯航空受澳大利亚民航局的法规控制，自此成為被選中的外國航空公司持有澳大利亚空運執照。諾魯的常規經濟困境使諾魯航空遭到重大損失，在某些情形下破產。澳大利亚政府在飛機安全情況考慮下，在90年代短暫終止了諾魯航空營運。由於諾魯經常違約償還貸款，因此諾魯航空在澳大利亚的辦公室及設備常常被澳大利亚政府收回 。2002 。* 2002 年諾魯航空捲入[[美國出入口銀行]]爭議，澳洲高等法院在2005年12月的裁定未能幫助銀行收回航空公司唯一的飛機的決定<ref>{{cite news |url=http://www.abc.net.au/news/newsitems/200512/s1533290.htm |title=Court ruling grounds Air Nauru |date=2005-12-17 |accessdate=2006-05-24 |publisher=[[Australian Broadcasting Corporation]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20060221132722/http://www.abc.net.au/news/newsitems/200512/s1533290.htm |archive-date=2006-02-21 |dead-url=yes }}</ref>，該飛機由債權人佔有，於2006年10月14日停放在[[墨爾本機場]]。<ref>[http://www.theaustralian.news.com.au/story/0,25197,17593161-2702,00.html Suit costs Nauru its air link]{{Dead link|date=2018年8月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} retrieved 2007-09-22.</ref>* 2006年中，諾魯航空購買了波音737-300飛機，同時易名為奥尔航空。<ref name="FI"/> * 2014年，奧爾航空再改回諾魯航空。<ref>{{cite web|url=https://www.nauruairlines.com.au/about-us/who-we-are/|title=WHO WE ARE|date=2019-04-25|accessdate=2019-04-25|publisher=諾魯航空官網|archive-date=2019-04-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190410030407/https://www.nauruairlines.com.au/about-us/who-we-are/|dead-url=no}}</ref>