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安子码头与青岛隔海相望，距小港6.7海里(12.4公里)。由于薛家岛位于胶州湾西海岸，虽与青岛隔海相望，但陆路交通却要绕行胶州湾一百多公里才能到达青岛。为方便两岸往来，安子码头建港以来，就有通往青岛小港客运航线，承担着胶州湾东西两岸的海上交通任务，是青岛一条重要客运航线。
''' 1914年的薛家岛安子码头'''
1898年3月，清政府与德国签订了《中德胶澳租借条约》，薛家岛同青岛一起被德国租借。清光绪30年(1904年)，德军在薛家岛东南岭建铁房子一处，三层楼一栋，驻德军30人。安子码头设兵营，瞭望哨。德军于1904年修建了安子码头，当时主要是用于德军过往船只停泊。不久，又修筑了安子码头至南营德军驻地的公路，长5华里。从此，安子码头便成为德军来往青岛的港口。
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民国初期，安子码头由军用码头改为民用码头，初开于1921年。1932年修筑了薛家岛至辛岛、鱼鸣嘴、后岔湾，以及安子码头至诸城的简易公路。三十年代，安子码头逐渐繁忙起来，附近渔村的小帆船在此装运货物运至青岛，主要是农副产品。返程再从青岛小港码头装回百货、布匹之类。当时《青岛风光》一书记载，“安子码头每日青岛客轮通往，南北客商往来日繁。”
'''沈鸿烈'''任青岛市长期间，设立了薛家岛乡区建设办事处，下属港务局专管港务码头的建设和水上交通。1932年8月，沈鸿烈率众人经安子码头来薛家岛视察，他主张将德国人修建的这个军用码头扩建为民用码头。1933年(民国22年)安子码头扩建，码头加长至100米，并在靠近码头处开辟了海滨公园，同年9月完工。园内修建了青岛市第六劳动休息亭，建有小花园两个，种上了花草树木，便于往来旅客休息。海上有班轮每日来往青岛小港码头，陆上有汽车通往诸城、泊里等城镇。一时间，薛家岛客商游人逐渐多了起来，经济迅速发展，服务业繁荣，薛家岛成为海西区的经贸重镇。便捷的海上通道，安子码头也成了胶南、诸城、日照以及鲁西南客商过往青岛的重要途径。
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<small>[https://www.163.com/dy/article/IJ0OFJNM0543B6OX.html?spss=dy_author 上世纪五十年代青岛海运局客船]</small>
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诸城籍著名作家孟超，早年在上海从事革命文艺工作，是左联创始人之一。孟超往返上海，多在青岛转车。在青岛期间住在小港附近的“悦来客栈”，是悦来客栈的常客。孟超回诸城老家曾从小港乘船至安子码头，转车回家。
1937年七七事变后，安子码头落入日伪手中。伪胶州三、五、七杂牌游击队经常出没码头，敲诈勒索，使得过往客商提心吊胆，码头逐渐没落下来。码头附近陆路客运也多已停业倒闭。
四十年代，安子码头客运逐渐恢复。1943年，青岛的一条铁壳机船“通河”号，航行于青岛小港至安子码头间，每次可载客100人。当时，因码头简易不能停靠，只得泊在海中靠小木船进行摆渡。
安子码头属薛家岛辖区。建国后，薛家岛一直为胶南县乡镇级行政区域。1976年，薛家岛公社从原胶南县划归新成立的昌潍地区黄岛革委。1979年，黄岛划归青岛市，薛家岛公社(后改镇)归黄岛区所辖。
'''上世纪五十年代青岛海运局客船'''
'''青岛海运局青岛至薛家岛船票'''
改革开放后，安子码头的货物吞吐量有较大幅度的增长。业务繁忙，航线密集，客流较大，码头客货运输进入鼎盛时期。
1985年1月1日，青岛海运局撤销，实行政企分开，港航分设。安子码头与青岛小港、黄岛港(木材码头)一起成为青岛地方港务管理局分布在薛家岛、青岛市区、黄岛的小型码头，承担着山东省及青岛周边地区海上客货运输任务。
安子码头港湾里的沉船。左首建筑为轮渡薛家岛客运站。
1985年，青岛经济技术开发区成立。3月28日，奠基仪式在薛家岛隆重举行，省市嘉宾3000多人。由于当时青黄之间没有高速和轮渡，参加典礼的部分嘉宾，是从小港乘小客轮至安子码头。返程时，天气突变，刮起大风，客轮被迫停航。部分嘉宾只得改乘汽车绕道胶州，历时近3个小时才返回到青岛市区。
青岛经济技术开发区的成立，青黄客流增加，原有小港至安子码头、黄岛码头的客运航线远远不能适应胶州湾东西两岸交通的需求。
上世纪八十年代胶州湾西海岸地图