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→2000年至2009年
截至 2004 年，由於公司總部和航空公司的主要樞紐位於關島，該航空公司的大部分員工都駐紮在關島。到2005年，大陸密克羅尼西亞公司在塞班島的業務減少，導致塞班島裁員<ref>[https://www.bizjournals.com/pacific/stories/2002/08/19/daily27.html Continental Airlines to downsize ], Pacific Daily News, Updated Aug 20, 2002</ref>。
2008年，大陸密克羅尼西亞航空公司開始獲利，經營一條「利基」{('''niche''')關島-檀香山航線。另外，日本遊客為了省錢，決定前往距離日本較近的地方度假，因此密克羅尼西亞大陸航空公司獲得了日本旅客的青睞。截至當年，該航空公司在關島的年工資為 9,000 萬美元（根據通貨膨脹調整後為 122,327,666 美元）。 該航空公司 30% 的業務來自全長 4,300 英里的跳島航線，該航線從檀香山出發，經停 5 站，14 小時 10 分鐘後抵達關島首府[[阿加尼亞]]<ref>[https://www.bizjournals.com/pacific/stories/2008/06/02/story3.html Air Mike' a rare bright spot in local aviation],THE BUSINESS JOURNALS,Jun 1, 2008 Updated May 29, 2008</ref>。
2008 年 5 月，預計隨後的軍事集結和人口增長可能導緻密克羅尼西亞大陸航空增加往返關島的航班。然而，2008年6月12日，大陸航空宣布由於高油價而削減服務、航線和目的地，其中包括終止飛往[[香港]]（現已恢復）和[[巴厘島]]的航班<ref>[https://money.cnn.com/2008/06/12/news/companies/airline_capacity/index.htm?postversion=2008061218 "Discount fliers: Your days are numbered"],CNN,June 12, 2008</ref>。另一項削減的是7月15日終止塞班島-馬尼拉航班，這是Air Mike飛往塞班島的最後一個航班，塞班島是該航空公司40年前的原始樞紐。據《塞班論壇報》的一位觀點專欄作家稱，取消塞班島-馬尼拉航線的「公開」原因是馬尼拉現在可以進行'''NCLEX'''('''N'''ational '''C'''ouncil '''L'''icensure '''Ex'''amination，為美國、加拿大、澳洲護理師執照全國考試)檢測，因此菲律賓護士不再需要前往塞班島進行檢測測試。在航班取消之前，該航班還為從北馬裡亞納群島聯邦飛往馬尼拉的醫療轉介服務以及無法通過關島轉機前往最終目的地的非美國簽證外籍合約工提供服務； 作者認為，外籍勞工「尤其是密克羅尼西亞航空的俘虜觀眾。由於只剩下大陸航空聯運/海角航空航班，大陸航空於同一天關閉了塞班島城市售票處<ref>[https://www.bangkokshotels.com/en/mvarietynews.html Continental shuts down Saipan office ],Marianas Variety News & Views,July 17, 2008. Retrieved on February 25, 2009.</ref>。