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出身北海道札幌農學校，同期學生包括 [[ 內村鑑三 ]] 、 [[ 宮部金吾 ]] 、 [[ 新渡戶稻造]]<ref name="陳">陳正美，《嘉南大圳與八田與一》，台南市政府文化局，頁47。</ref>，畢業後廣井勇自費留美4年、留德2年，學習河川改良工程技術，並進入查爾斯·沙拉爾·史密斯（Charles Shaler Smith）事務所從事橋梁設計<ref>高崎哲郎，[http://www.jsce.or.jp/journal/thismonth/200309/square1.pdf 苦難の道を自ら切り開いた天才技術者の生涯 工学博士廣井勇の『評伝』を刊行して] 《土木学会誌》 vol.88 no.9，土木学会，2003年9月。</ref>，參與密西西比河的治水工程和其他工程的實地研究，也曾用英文發表論文，留學期間即被聘為札幌農學校副教授，1889年回日任職，1891年擔任北海道技師、土木課課長，完成函館港、小樽港、釗路港等建設<ref name="陳"/>。

因[[古市公威]]的認可推薦 ， ，1899年 成為東京帝國大學土木工學科教授，曾教導過[[青山士]]、[[八田與一]] 。代表作為小樽港、秋田港建築；廣瀨橋（日本第一座鋼筋混擬土橋梁），以及將「卡氏定律」學說引入日本，被日本譽為「港灣工學之父」<ref>[https://www.kensetsunews.com/web-kan/183260 【北海道開発局】小樽港と鉄道手宮線を見学！命名150年のインフラ歴史ツアーは6-8月に3日間開催] 《建設通信新聞》，2018-04-23 。</ref> 。