變更

|! <centerp style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; ">'''高雄港過港隧道'''<br/p>|-|<center><img src="https://pgwth.udnbing.com.tw/gwth/id/photoR.php56f2595c0984be398d566d29a2872185?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/04/15/realtime/12095790.jpg&xrik=0vhpAjVC7keRNfw&ypid=0ImgRaw&swr=0&shsres=0&sl=W&fw=800&exp=3600&w=9301&ntsresct=1" width="280"></center><small>[https://udnnkmuoaec.blogspot.com/news2015/story05/7327/5390745 blog-post.html 圖片來 自聯合新聞網自blogspot]</small>

'''高雄港過港隧道'''又稱'''[[ 高雄過港隧道]]'''，簡稱'''[[ 過港隧道]]''' 於西元1984年5月18日通車啟用 ，位 在於[[臺灣]][[高雄市]][[前鎮區]]與[[旗津區]]之間，是臺灣[[ 第一座]] 及目前[[ 唯一]] 的[[海底隧道]]，也是唯一 海 水 底[[公路 ]][[ 隧道]]，全長1670公尺。

== 隧道 簡 介 紹== [[ 高雄港 ]] 過港隧道位於[[ 新生路 (高雄市)| 新生路]]經[[前鎮漁港]]與[[ 第三貨櫃中心]] 間之[[ 中興路 (前鎮區)| 中興路]]，工程 由西元1981 由1981 年5月 動 開 工 ，西元1984 至1984 年5月18日完工通車，經費約[[新台幣]]40億元，穿過寬440公尺，水深14公尺之[[ 主航道]] ，雙向各有兩線快車道及一線機車專用道，至對岸旗津[[[ 中興商港區]] 預定地，是台灣唯一的 海 水 底公路 [[ 隧道 ]]<ref>[http://kh.twport.com.tw/ 臺灣港務股份有限公司-高雄港務分公司全球資訊網]</ref>。完工初期，對往來車輛徵收車輛通行費 。

完工初期，往來車輛須繳交[[車輛通行費]]。 旗津區民、以及當地從事相關事業之人員車輛免繳。 自西元1993 自1993 年9月16日起，為了促進旗津地區[[ 觀光]] 及事業發展，[[ 停收]] 所有車輛通行費。

過港隧道雖然解決旗津至 [[高雄 市區 ]] 的公路交通 。 ， 但由於隧道兩端均不在市區，主要仍供[[ 貨櫃車]] 行駛。對於觀光客、通勤或就學居民而言，隧道並不具吸引力，多選擇較接近市區、且航程僅需10分鐘的「 [[ 旗津-輪渡站|旗]][[鼓山輪渡站|鼓]]航線」渡輪 <ref>詳情參見 [http://kcb.kcg.gov.tw/new_kcb/003_1.php 高雄市輪船股份有限公司公共渡輪航線] </ref> 。

== 隧道 歷史==* 西元1967 1967 年10月[[ ，高雄港第二港口開工。*1975年6月，高雄港第二港口完成開闢，旗津半島成為孤島，而旗津區高雄港內側被規劃為第四貨櫃中心。*1975年7月16日，舉行通航典禮，而渡輪已不足以解決當時的交通運輸需求，故年底開始研議興建過港隧道方案。*1981年5月13日，高雄過港隧道正式開工。*1984年5月18日， 高雄 過 港隧道竣工通車。*1985年，[[中華郵政]]發行[[ 第二港口郵票]] 動 紀念通車。*1993年9月16日，停收所有車輛通行費。*2005年10月18日，完成航道浚深 工 程，通過高雄港過港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過 。

*西元1975年6月 ==施工==高雄港過港隧道工程由[[榮工處]]設計 ， 施工統包承辦，[[ 高雄港 第二 務局]]監督，起點在前鎮區端新生路與漁 港 南三路交叉 口 完成開闢 附近 ， 旗津半島成為孤島 穿越高雄港之航道海底後 ， 而 終點在高雄市 旗津區 高雄 道路口，全長一千六百七十公尺<ref>{{Cite web |url=http://lov.vac.gov.tw/Photo/Content.aspx?i=382&c=2&p=13 |title=過 港 內側被規劃為隧道 製沉埋管 |accessdate=2013-10-20 |archive-date=2014-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141111073722/http://lov.vac.gov.tw/Photo/Content.aspx?i=382&c=2&p=13 |dead-url=no }}</ref>，主要水下[[涵洞]]是由六節[[鋼筋混凝土]][[ 第四貨櫃中心沉管式隧道|沉埋管]]<ref>[http://w3.cpami.gov.tw/br/ref/chap6.htm 台灣行政院營建署《沉箱基礎》] </ref>結構體所組成，沉埋管事先在陸地上以施工製造並在兩端開口處用鐵片密封起來，每節120公尺長，高24.4公尺，重達2萬多噸，在兩側聯絡坡道及海底地基完工後，以駁船將沉埋管拖送至適當位置，打開預留之孔洞讓海水進入而沈入海底，以特殊柔性接頭接連六個沉埋管，然後密封孔洞，由兩側聯絡坡道逐一切開鐵片、抽乾海水。沉埋管體內包括雙向各2線汽車道及1線機車道、排水、照明、配電、交通監視，並兼具防水、防熱、防震三種功能 。

*西元1975年7月16日 ==船隻限制及浚深作業==為維護高雄港過港隧道結構安全 ， 舉 原本航 行通 過隧道上方主航道的船舶限制吃水深為13.8公尺，但為因應船舶大型化，高雄港務局於2004年起開始實施高雄港過港隧道上方主航道[[浚深工程]]，並於2005年10月18日完工<ref>{{Cite web |url=http://www.epochtimes.com/b5/5/10/18/n1089757.htm |title=因應船舶大型化 高港浚深完成過港隧道上 航 典禮 道 |accessdate=2007-05-23 |archive-date=2007-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070929160353/http://www.epochtimes.com/b5/5/10/18/n1089757.htm |dead-url=no }}</ref>，完工後浚深水深達14.2公尺 ， 而渡輪已不足以解決當時的交 通 運輸需求，故研議興建 過高雄港 過港隧道 上 方 案 主航道的大型[[船舶]]，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過進港作業 。

*西元1981年5月13日，高雄過港隧道正式動工。 *西元1984年5月18日，高雄過港隧道竣工通車。 *西元1993年9月16日，停收所有車輛通行費。 *西元2005年10月18日，完成航道浚深工程，通過高雄港過港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過。 == 隧道工程施工==高雄港過港隧道工程由[[榮工處]]設計，施工統包承辦，[[高雄港務局]]監督，起點在前鎮區端新生路與[[漁港南三路]] 禁行 交 叉口附近，穿越高雄港之航道海底後，終點在高雄市旗津區道路口，全長一千六百七十公尺，採用沉埋管工法施工，主要水下[[涵洞]]是由六節[[鋼筋混凝土]][[沉埋管]]結構體所組成，沉埋管事先在陸地上以施工製造，每節120公尺長，高24.4公尺，重達2萬多噸，在兩側聯絡[[坡道]]及海底地基完工後，以[[駁船]]將沉埋管拖送至適當位置，以[[特殊]][[柔性接頭]]接連六個沉埋管。 沉埋管體內包括雙向各2線汽車道及1線機車道、排水、照明、配電、交通監視，並兼具[[防水]]、[[防熱]]、[[防震]]三種功能。 ==禁止 通 行隧道之規定==《高雄港過港隧道管理作業要點》 有下列 伍、 禁止 進入 通行 隧道之規定：

隧道附近有前鎮[[ 中洲航線]][[ 公共渡輪]] ，與旗鼓航線不同的是小型汽車可上船 <ref>[http://kcb.kcg.gov.tw/new_kcb/003_1.php 公共渡輪航線] 高雄市輪船股份有限公司</ref> 。

== 船隻限制及浚深作業影片==為維護高雄港過港隧道<refdiv style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">[{{#evu:https://udnwww.youtube.com/news/story/7327/5390745 高雄第二過港隧道2路線做可行性研究 跨港輕軌一起評估]，聯合新聞網，2021/04/15</ref> 結構安全，原本航行通過隧道 watch?v=0T0RoYABtFY|alignment=center|dimensions=480|container=frame|description=【歷史 上 方主航道 的 船舶限制吃水深為13今天】1984.01.8公尺，但為因應船舶大型化，高雄港務局於西元2004年起開始實施 05_ 高雄港過港隧道 上方主航道[[浚深 工程]]，並於西元2005年10月18日 完工 ，完工後浚深水深達14.2公尺，通過高雄港過港隧道上方主航道的大型[[船舶]]，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過進港作業。}} </div>{{-}}