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专业术语
'''Under'''
 
即Understeering或Understeer,简称Under,中文译作 "转向不足"。意思即是指前轮先于后轮失却循迹性, 结果前轮的弧度比后轮大。感觉上车头好像被推向外,如果转向不足时再踏油门,会令重心移向车尾,加 深转向不足的程度。要纠正转向不足,可透过调节油 门和煞车,令重心移向车头,加强前轮的循迹性。影响 转向特性的最大因素是车身重量分布,驱动方式和悬挂系统的设计。此外,改动前后避震的硬度和车胎气压也能将特性调节。
 
'''ABS'''
 
ABS,全写Anti-skid Braking System(防抱死刹车系统)。当汽车紧急刹车时,由于车轮被刹车片抱死,轮胎与地面产生剧烈摩擦所产生的高温,使轮胎的橡胶形成一层氧化层,氧化层使轮胎与地面之前多了一层润滑剂,致使轮胎与地面附着力减小,反而增大刹车有效距离,根据理论来讲,轮胎滑移率保持在15%—20%时轮胎和地面的附着力最大,所以ABS就是为了能让轮胎滑移率保持在最佳状态,以来减小刹车有效距离;并且由于车轮抱死会使转向系统完全失效, 而ABS由于会使车轮仍保持一定的转动,转向系统仍能有效,所以ABS能够大大提高汽车的安全性。
 
拓海的86是旧款车,没有装设ABS系统,在 Act.10里,拓海用脚连踏煞车掣,其目的就是要模仿出ABS煞车的效果。
 
'''VTEC引擎'''
 
VTEC全写为Variable valve Timing and lift Electronic Control (电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度),由于中文的意译太长,所以一般人都只叫其英文缩写,VTEC.
 
引擎的动力来自燃料混合空气的爆炸.跑车和赛车的高性能 引擎会用较长的气阀呼吸时间及开关幅度,让更多的空气高 速进入引擎,产生更大动力.但此种引擎设计在低转数时便会缺乏扭力;相反,家用车需要的正是引擎在低转数时提供足够 扭力,使耗油量保持在低水平.
 
VTEC引擎在低速时只全开一个吸气气阀,另一个保持关闭或 只开少许,引擎遂能以低耗油量提供足够扭力,应付日常行车 需要;当汽车需要高速行驶时,加大油门,电子监察控制系统侦测到引擎转数上升,便会加开另一气阀,并加长开放时间,使引 擎得到额外动力.
 
这种集两项优点于一身的设计就是VTEC引擎的成功之处,使 它广受欢迎,也使本田汽车创下销售纪录.
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