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张庆和大学毕业后，被派送到沈海铁路(沈阳至海陇)任工务员(技术员)。

“九一八”事变后，张庆和不愿受日本帝国主义的奴役，逃出东北到北平谋生。之后又转到陕西参与修建黄河风陵渡大桥。1937年日军侵人中原后，张庆和又退往湖北、湖南，成为居无定所的-人员。1938年，国民党0为打开一条对外出口的通道，决定修建滇缅铁路(从云南昆明至缅甸的腊宿)，于是征调工程技术人员去云南。张庆和携妻儿带着工程器材出发，从湖南行程一个多月到达昆明，开始了筹建滇缅铁路。不久，日军侵占缅甸，滇缅铁路停建，国民党0又决定改修中印公路。张庆和又先后被调到云南沾益、四川广汉修公路、建飞机场，历任工程师、站长主任等职。

抗战胜利后，张庆和从昆明回到沈阳铁路局扔，匝工务段任段长，不久升任沈阳铁路局工务处处长。

东北解放后，张庆和得到人民0的信任和重用。1949年6月起任沈阳工学院副教授，不久成为教授及该校校务委员会委员，后转任大连工学院教授兼教研组组长。1952年至1953年，张庆和兼任旅大市国防402及403工程处处长、总工程师。1954年，张庆和被调到中朝合办的拉古哨水电工程局任副局长兼总工程师，兼任辽宁省桓仁县水电工程局总工程师。同年当选为桓仁县人大代表、政协本溪市委委员。1961年调任沈阳水电工程学院副院长，同年当选为政协辽宁省委委员。1963年调任抚顺市大伙房水库管理局副局长兼总工程师。在“0”中，张庆和受到冲击，被-，曾被强迫去打扫厕所，1970年得到平反。1982年，张庆和被评为高级工程师。