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何胜强
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{{unreferenced|time=2019-10-23T18:23:42+00:00}}
<p style="text-indent:2em;">'''何胜强''',男,1965 年8 月出生,汉族,中共党员。 [[ 西飞董事长 ]] 、 [[ 党委书记 ]] , [[ 中航飞机董事长 ]] 。
== 简介 ==
<p style="text-indent:2em;">2007 年12 月 [[ 西北工业大学 ]] 系统工程专业毕业,博士研究生学历,1988 年7 月参加工作,研究员级高级工程师。曾任 [[ 西安飞机工业]](集团)有限责任公司董事、副总裁、总工程师,中航飞机股份有限公司总工程师,总经理。
<p style="text-indent:2em;">2015年11月16日何胜强辞中航飞机股份有限公司总工程师的职位。
{{Infobox person
| 姓名 = 何胜强
| 图像 =
[[File:何胜强.jpg|缩略图| 何胜强居中|250px|center]]
| 图像说明 = [http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190909/78245faf54e94c61955727b17f804b0a.jpeg 原图链接] [https://pic.sogou.com/pics?query=%BA%CE%CA%A4%C7%BF&di=2&_asf=pic.sogou.com&w=05009900 来自360网]
| 出生日期 = {{birth date and age|1965|08|01}} <!-- 逝世用: {{Birth date|YYYY|MM|DD}} --> 年8 月
| 国籍 = 中国
| 别名 =
}}
==人物履历==
<p style="text-indent:2em;">1988.07 [[ 西飞集团 ]] 公司设计部设计员、副组长;1995.08 西飞集团公司设计部特设系统设计研究室主任助理;1998.04 西飞集团公司设计部特设系统设计研究室主任;1999.10 西飞集团公司设计部副部长;2004.08 西飞集团公司技术中心副主任兼设计部部长;2006.09 西飞集团公司技术中心主任;2008.01 西飞集团公司董事、副总裁、总工程师。
<p style="text-indent:2em;">2015年11月16日何胜强辞 [[ 中航 ]] 飞机股份有限公司总工程师的职位。持有中航飞机股份有限公司股份2,000股。辞职后将继续担任中航飞机股份有限公司西安飞机分公司总经理职务。
<p style="text-indent:2em;">2018 年 6 月 22 日, [[ 中航 ]] 飞机召开第七届董事会第十八次会议,会议经过表决,形成如下决议:选举何胜强先生为公司第七届董事会董事长。
==任免信息==
<p style="text-indent:2em;">2017年5月11日,在中国共产党 [[ 陕西省 ]] 第十三届委员会第一次全体会议上,当选为十三届省委候补委员。
<p style="text-indent:2em;">2018 年 6 月 22 日,中航飞机召开第七届董事会第十八次会议,选举何胜强先生为公司第七届董事会董事长。
==西飞腾飞==
<p style="text-indent:2em;">"航空制造业集中代表了一个国家最高制造业水平和技术实力。航空工业就其行业性质来说,是属于制造业范畴的。但现代航空制造已不是传统意义上的机械制造业,是集现代科学技术成果之大成的制造技术,是集机械、电子、信息科学、材料科学、管理学等最新成就为一体的一个新技术与新兴工业的综合体。迄今,航空制造业也是市场竞争的重要基础。要发展航空工业并有效地占有市场,不仅要不断地更新设计、开发新产品,更重要的是要具备一个现代化的航空制造工程体系。"何胜强认为,近些年来多个项目相继研制成功,关键原因之一就是从项目开始将制造工程体系建设放在了战略高度。
[[File:何胜强2.jpg|缩略图|何胜强2]]
<p style="text-indent:2em;">"一个模式,六个统一",就是构建制造与管理的规范。这一全新的系统管理思路与方法,催生了一个全新的、在管理技术上堪与世界最先进的管理系统相媲美的优秀的标准化体系。
" <p style="text-indent:2em;"> 一个模式,六个统一"就是制造系统中的"规"与"矩"。在这个体系中,行政管理与合同管理相结合,完美地解决了联合制造模式下,如何协调统一各方面参研力量的问题。
<p style="text-indent:2em;">"现代飞机高可靠性、长寿命的特点,必须以数字化制造体系为支撑。"何胜强对此深信不疑。"实现飞机制造模式的转变,就是以信息化管理为支撑、以数字化制造为手段。近年来,中国航空工业最重要的升级就是飞机数字化装配技术体系的研究、建设和实践。飞机数字化装配关键技术,彻底改变了我国长期使用的二维图纸的工艺规划方式和航空产品装配连接基本依靠手工实施的生产现状。在实现精准对接、无应力装配、长寿命连接的同时,实现了向自动化装配方式转变、向设计质量与生产质量一致性转变。"
<p style="text-indent:2em;">"装配技术与装备在很大程度上决定着飞机的最终质量、制造成本和周期。上世纪90年代,随着先进制造技术的发展,数字化技术在现代飞机制造尤其是装配过程中得到了广泛的应用,飞机装配开始步入数字化时代。20多年的发展和应用表明,数字化装配技术是提升飞机安全性、提高飞机研制效率非常有效的途径。目前,国外新型号飞机装配过程中的数字化装配体系已逐渐成熟,而我国正处于由传统装配工艺向数字化装配工艺的过渡阶段。近年来不断加快研制步伐,取得了长足的进展。"
<p style="text-indent:2em;">"飞机研制数字化装配技术的突破与实践,其贡献绝不仅仅体现在航空工业上。由于相关关键技术本身的共通性,通过进一步的扩展与推进,还能够应用到航天器、大型船舶等数字化装配过程中,支持 [[ 航天 ]] 、 [[ 船舶 ]] 等制造业数字化技术的发展与进步,技术成果的进一步转化与推广,会有效带动相关基础工业的全面发展。"何胜强对"数字化"的明天寄予厚望。
[[File:何胜强6.jpg|缩略图|何胜强6]]
<p style="text-indent:2em;">"创新思想必须渗透产品全过程。会想才能敢为。在自主创新的引导下,我们突破了很多关键技术难题。在喷丸成形生产现场,看不到传统的车铣钳刨的大开大合,而是分子与离子微观世界碰撞。这是一项站在世界金属加工高端领域的工艺,一直以来,都被少数几家国外大型企业所垄断,他们对其原理和技术的具体应用讳莫如深,或者是为中国企业设置极为苛刻的合作条件。经过艰难攻关,我们闯过了这一关。喷丸成形对于航空工业走自主发展的道路至关重要。"何胜强每次看到这些经过数道工序加工过的巨型壁板如同伏羲巨剑一般横亘在整洁的生产现场,都会情不自禁地欣赏壁板绝美无比的优雅弧度,想象着它们用无以伦比的升力把飞机送上苍穹之巅。