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→取消通行费
[[File:沪嘉公路2.jpg|有框|右|沪嘉公路[http://dingyue.ws.126.net/o50tf4TSGZ1whNV2ajNPt1YxvKhxJp0qRvisvkxK0Z44r1527463162935.jpg 原图链接][http://dy.163.com/v2/article/detail/DISIOS500524M4OE.html 来自网易网 图片 ]]]
由于大部分高速公路都采取“贷款建路，收费还贷”的方式，近年来由于城市的快速发展，逐渐产生不少矛盾。而原定收费十五年的沪嘉高速由于以 [[ 嘉浏高速公路 ]] 作为其延伸段，多收了五年多的通行费。通行费问题在2008年通过电视专题的报道引起社会热议，如何取消收费成为公众关注焦点。
沪嘉高速从2009年3月15日凌晨开始实行“弹性收费”：19座以上客车从市区至嘉定双向免收高速公路车辆通行费，19座(含)以下客车除市区至 [[ 南翔 ]] 双向免收高速公路车辆通行费以外，市区至 [[ 嘉定 ]] 双向按5元/车次收取高速公路车辆通行费。道路交通管理部门认为收取通行费可以缓解直接取消收费对上海高速公路网络造成过大的冲击。事实上，即便是实行弹性收费，沪嘉高速车流仍然猛增，高峰时间大幅延长，并出现非高峰时段排队千米等收费的现象。
2012年1月1日起，S5沪嘉高速公路完全停止收费。[3] 上海市路政部门随即于2月开始对沪嘉高速公路进行大修并快速路化。工程分为如下两部分：
为保持收费公路联网系统闭合进行的收费站拆除、迁建工程。
对全线道路按双向六车道的城市快速路标准进行拓宽，并同步实施包括监控、供电、照明、隔离、绿化在内的交通基础设施改建。
2012年4月底，S5公路主线实现免领卡直通。6月底，一期改造工程完工。11月，二期改造开工。为不影响已接近饱和的交通，施工方采取日间禁止货运车通行、分段封闭施工、关键工序夜间施工等方案逐段大修。2015年2月，S5公路二期改造工程完工。 2018年1月4日， [[ 上海市人民政府 ]] 发布第64号令，正式废止该道路的专营性质，转为市政府运营。