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京九铁路
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1998年至2007年期间，京九铁路经多次提速改造，列车最高运营速度从40千米/小时提至160千米/小时。
1999年，京九铁路1453/1454次列车被命名为“[[雷锋]]号”列车 <ref>[https://www.keyunzhan.com/knews-304369/ “中国第一雷锋号”列车上的新“雷锋故事”]，时间 : 2012-03-16 14:07:49来源：客运站</ref> 。
2001年10月21日起，京九铁路开行北京西站至深圳站特快列车（T107/T108次），全程历时23小时58分，成为当时京九铁路运行速度最快的
===孙口黄河大桥===
孙口[[黄河大桥]]是京九铁路的控制性工程之一，位于黄河孙口渡口处，北岸是河南省台前县孙口乡刘桥村、南岸是山东省梁山县赵堌堆乡范那里村和姚庄村。大桥由北岸引桥、主桥和南岸引桥组成，全长6520米，宽10米，为中国第一座采用整体节点焊接的钢桁梁桥，曾为黄河上最长的双线铁路特大桥 <ref>[http://www.huaxia.com/zjsx/2005/00279833.html 有河就有桥宝桥通天下 解读宝桥"中国第一"]，01/13/2005/09:17 华夏经纬网</ref> 。
===淮河大桥===
至1982年8月，铁道部再次向原国家计委上报《关于北京至九江铁路修改计划任务书》及《关于审批北京至九江铁路衡水阜阳段设计任务书的请示报告》，在后者的请示报告中强调了新建北京至九江铁路对煤炭运输的重要性。1983年7月30日，国家计委正式批复衡水至阜阳段设计任务书，同时北京至九江的“京九铁路”正式纳入国家建设计划。
1984年，中华人民共和国与[[英国]]签订了关于香港前途问题的《中英联合声明》，声明中为认保中港两地关系，时任铁道部副部长[[邓存伦]]当时提出：“将北京至九江铁路（“小京九”方案）延长至香港九龙（“大京九”方案），并力争在1997年7月1日香港回归祖国时全线贯通。”<ref>[http://www.kepu.net.cn/gb/technology/railway/railway_history/200401180018.html 纵贯大陆第三路——京九铁路] ，中国科学院科普云平台</ref>
而北京至九江铁路的商丘至阜阳段、总长174.88公里的铁路（又称商阜铁路）率先在1987年10月全线开工，1989年3月全线接通10月1日开通临时运营。