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不來梅
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約在公元1至8世纪間在[[威悉河]]岸出现了第一批聚居点。这些聚居点建在沙丘上以避开洪水，同时又要靠近浅滩渡口，方便交通。早在公元150年，[[埃及]][[亚历山大]]的地理学家[[克劳狄乌斯·托勒密]]就在他的著作中首次提到了其中一个名为Fabiranum的聚居点。787年，[[查理大帝]]将不来梅升为主教区中心。845年，不来梅教区成为大主教区，在[[阿德尔伯特·冯·不来梅]]担任大主教期间，不来梅首次在帝国范围拥有一定影响力。
1186年，[[腓特烈一世 (神圣罗马帝国]]颁布一部法律，不来梅成为一个帝国城市，脱离教会的治理。
1260年，不来梅加入了[[汉萨同盟]]，但是在同盟存在的期间中，多次退出同盟又重新加入。经济的发展部分动摇了不来梅主教区在世俗社会的统治地位，不来梅政府于1404年在市中心广场上竖立起了象征独立和自由的[[羅蘭 (騎士)]]雕像，于1409年开始建设市政厅，以显示出对教会的独立性。
为了保护1574-1590年间在威悉河畔修筑的港口，威悉河左岸建设了带有防御功能的城墙的诺伊斯达特（[[Neustadt]]）区。随着威悉河床的泥沙淤积日益严重，商船抵达“施拉赫特”（[[Schlachte]]）——从13世纪起作为远洋码头使用的不来梅老城区河堤——的难度越来越大。1619-1623年，[[荷兰]]工匠在不来梅下游的[[维格萨克]]建设了德国第一个人工港口。
[[三十年宗教战争]]期间，由[[神圣罗马帝国]]的[[斐迪南三世]]颁发的《 [[ 林茨证明 ]] 》认可了不来梅是帝国直辖城市，但是周边地区仍然觊觎不来梅的土地，它的直辖地位时时受到威胁。1741年，不来梅和[[布伦瑞克]]-[[吕纳堡]][[选帝候]]国达成和解协议，协议确定了不来梅不受其他地方管辖，属于帝国直辖城市。
18世纪的德国海外贸易相当大的部分是通过不来梅完成的。1817年，不来梅一家造船厂铸造了第一艘由德国人铸造的[[蒸汽船]]。这艘“威悉号”明轮蒸汽船在不来梅、[[维格萨克]]、[[埃尔斯弗莱特]]、[[布拉克]]之间运输乘客和信件，直至1833年，最后它的终点甚至延伸到格斯特明德。由于威悉河的泥沙淤积继续加重，不来梅1827年从汉诺威王国购买靠海的土地，设立了不来梅外港[[不来梅哈芬]]作为前哨。购买土地的协议于1827年1月11日由汉诺威王国的一位部长和时任不来梅市长的约翰·斯密特签署。
1811年，[[拿破仑]]的军队占领了不来梅，并将其作为“威悉河口省”的省会并入[[法国]]版图。1814年，法国军队又在解放战争中战败，从不来梅撤退。
1848年夜间进出城门取消收费为工业发展赢得了空间。1847年， 不来梅与 [[ 汉诺威王国 ]] 国家铁路联网。1853年起，在对老城区周边的沼泽地进行大规模筑坝排水治理后，被称为“[[不来梅式房屋]]”的典型联排别墅开始建设。
随着经济的发展，不来梅人口在1812-1875年间从大约3万5千人激增至10万人，从而达到了跻身德国大城市的人口标准。1911年，人口更是跃升到25万。1857年，北德意志轮船（Norddeutscher Lloyd）成立，此后其它轮船公司也随之成立。1867年， 不来梅在1867年成为北 汉诺威王国 德意志联邦的成员国，1871年加入德意志帝国。但是，不来梅、[[汉堡]]和[[吕贝克]]三个港口城市没有被纳入关境内。直到1888年，这三个城市才加入德国关税联盟。不过，不来梅和汉堡的自由港仍然保留在德国的关境之外。1886-1895年，在对河道进行整治后，不来梅内港的通航能力大大提高，从而成为多种商品的主要集散地。[[魏玛共和国]]期间，不来梅的经济持续了此前的发展态势。1920年，定期航班在[[不来梅机场]]起降。1928年，不来梅哈芬的哥伦布邮轮码头竣工。
[[二战]]期间，不来梅及不来梅哈芬設施遭到严重的破坏。战争结束后，不来梅和不来梅哈芬被划入美占区，作为德国南部其它美占区的补给港。1949年，不来梅成为[[联邦德国]]的一个联邦州。