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{{Infobox person | 姓名 = 中島知久平| 图像 = [[File:Zdzjp.jpg|缩略图|center|[https://gazooimage.baidu.com/pagessearch/contentsdetail?ct=503316480&z=0&ipn=d&word=%E4%B8%AD%E5%B2%9B%E7%9F%A5%E4%B9%85%E5%B9%B3&step_word=&hs=2&pn=2&spn=0&di=10020&pi=0&rn=1&tn=baiduimagedetail&is=0%2C0&istype=0&ie=utf-8&oe=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=undefined&cs=994454723%2C2110511218&os=1254417678%2C2000841164&simid=0%2C0&adpicid=0&lpn=0&ln=230&fr=&fmq=1578292829532_R&fm=&ic=undefined&s=undefined&hd=undefined&latest=undefined©right=undefined&se=&sme=&tab=0&width=undefined&height=undefined&face=undefined&ist=&jit=&cg=&bdtype=15&oriquery=&objurl=http%3A%2F%2F5b0988e595225.cdn.sohucs.com%2Fimages%2F20180424%2F389de489f36d49ad98b1ddabf64131db.jpeg&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fooo_z%26e3Bf5i7_z%26e3Bv54AzdH3FwAzdH3Fddld9mbm9_lllmndnn&gsm=&rpstart=0&rpnum=0&islist=&querylist=&force=undefined 原图链接] [http:/article/car_historywww.sohu.com/141017_1a/04.jpg 229246864_99963233 来自搜狐]]]| 出生日期 = 1884| 出生地点 = 群马县椎田郡尾岛村| 国籍 = 日本| 职业 = 实业家、政治家| 知名作品 = 日本实业家、飞机大王}}'''中島知久平'''（日語：なかじま 原圖鏈結ちくへい/ちぐへい，1884年1月1日－1949年10月29日），出生地群馬県新田郡尾島村(現・尾島町)，明治41年海軍機関学校畢業，[[日本]]實業家、政治家，中島飛行機創設者;衆院議員(政友会)。<br>日本实业家、飞机大王、曾任近卫文麿内阁铁道大臣、立宪政友会总裁，东久迩宫稔彦王内阁军需大臣、工商大臣，军需康采恩头目。群马县人，1908年海军机关学校（即海军航海、造船学校）毕业，后留学法、美。曾任横须贺海军工厂飞机厂长，1917年升至海军大尉而退职，在群马县开办日本第一个民办飞机的“中岛飞机公司”而成为巨富，1930年当选众议院议员。<br>
==人物生平==
1884年1月1日：在群马县椎田郡尾岛村，作为农民中岛粂吉的长子出生。<br>
1898年：尾岛寻平常高等小学毕业。<br>
1902年：通过专业学校考试。<br>
1903年：海军机关学校第15期入学。 <br>
1907年：海军机关学校毕业，次年任少尉。<br>
1911年：作为[[日本]]第2位试飞员，试飞日本最初的伊号水上机，并晋升大尉。<br>
1912年：毕业于海军大学。<br>
1912年：赴美国出差，获得日本第3位飞行员资格证书。<br>
1916年：作为海军军官赴欧洲考察航空事务。<br>
1917年：辞海军职，群马县尾岛市（现太田市）设立了“飞行机研究所”。<br>
1918年：与川西清兵卫协同经营，改称“日本飞行机制作所”。<br>
1919年：川西清兵卫撤出经营，中岛买下其股份，更名“中岛飞行机制作所”，并接受陆军20架飞机的订货。<br>
1930年：向第17届众议院议员总选举中，以立宪政友会公认的候选人首次当选众议院议员。<br>
1931年：其公司改名为“中岛飞行机株式会社”。<br>
1937年：与鸠山一郎，前田米藏，岛田俊雄一起就任政友会的总裁代理委员。<br>
1938年：任铁路大臣。<br>
1939年：伴随着政友会的分裂，就任政友会革新同盟 （革新派，也称中岛派）的总裁。<br>
1940年：开设了海军飞机的专用装配工厂；中岛飞机小泉制作所（三洋电机东京制作所）。<br>
1941年：中岛飞机的一式战斗机，被陆军上被采用正式，称为“隼”式战斗机。<br>
1945年4月：成为第一军需工厂，虽然实际上被国营化，但公司本身续存。<br>
1945年8月：日本战败后，全体工厂归还私有，公司改名为富士产业株式会社，成为战后日本汽车制造主力之一“富士重工”的前身。创业以来总共生产了飞机25,935架、发动机46,726台。<br>
1945年：战争结束之后，成为东久迩稔彦内阁的军需大臣、工商大臣，之后被GHQ指定为甲级战犯。<br>
1947年：甲级战犯指定被解除。<br>
1949年10月29日：在东京三鹰的泰山庄猝死，享年65岁。<br>
==战争罪行== [https://gazoo.com/article/car_history/141017_1.html 「gazoo網」] ]]''' 中 島 岛 知久平''' （1884-1949）日本飞机大王，群马县人，军需康采恩头目。1908年海军机关学校 （ 日語：なかじま 即海军航海、造船学校）毕业，后留学法、美。<br> ちくへい/ちぐへい，1884年1月1 曾任横须贺海军工厂飞机厂长，1917年升至海军大尉而退职，在群马县开办 日 －1949年10月29 本第一个民办飞机的“中岛飞机公司”而成为巨富，1930年当选众议院议员。以庞大的资金展开政治活动，成为当时最大的政党“立宪政友会”的支柱。<br>1937年成为近卫内阁铁道相，1939年成为政友会总裁。同时又与军部建立密切联系，在战争期间得到大量财政资金，其飞机厂急速发展，1938年，中岛公司设计产生的九七式战斗机，开始装备 日 ） 本陆军，前后一共生产了3000多架。与此同时 ， 中岛公司又开发 出 生地群馬県新田郡尾島村(現・尾島町) 一式战斗机。这款战斗机，是日本侵华期间的主力战斗机，总产量近6000架。中岛Ki-49百式重轰炸机，绰号“吞龙”，1941年8月开始在侵华战场上使用，至1944年12月停产，共制造819架。<br>对美开战后，鉴于美国的强大国力 ， 明治41 中岛知久平预想两 年 海軍機関学校畢業 后日本本土就会遭到美军轰炸，他决定先发制人，用5000架命名为富岳的六发重型轰炸机去轰炸美国本土，摧毁美国战争潜力 ， 再用飞机输送300万军队在美国本土登陆。<br>到1944年他已经成为 日本 實業 九 家 飞机工厂的主人，控制有关工厂2500家，年产飞机机体5641架，发动机11650台，其势力几乎压倒三菱重工，得到“飞机大王”的诨号。<br>1945年成为军需大臣，作为太平洋战争的点火者只一，投降后被[[苏联]]法官咬定为甲级战犯，但受到美国包庇，关了几个星期就以证据不足释放。他的飞机厂，不久就改建成汽车厂，就是富士重工业株式会社，富士汽车 、 富士机械等公司。<br> ==主要事件== 1946年开春，国际检察处对于所有在押的甲级战犯们的历史、地位和罪行已经摸出了一个初步轮廓，对于他们之间错综复杂的 政治 家 关系也有了一个大体上的了解。但是在草拟起诉书之前，有一个先决问题 ， 那便是：在这许多在押的甲级战犯之 中 島飛 ，究竟有多少人、是哪些人应该首先作为被告起诉，提请法庭列为第一案去审理？国际检察处经过郑重考虑和辩论之后，决定对日本战犯们提起控诉的犯罪 行 機創設者;衆 为是从1928年(皇姑屯炸案)起至1945年(日本投降)止，总共约十七年的光景。<br>但是，对于哪一些在押的甲级战犯应该首先被起诉？换言之，哪一些甲级战犯应该被挑选出来作为第一案的被告，使其首先在远东国际法庭受审？这个问题在检察处内部是有过很激烈的争议的。诚然，对于某些罪大恶极、臭名远扬的元凶巨魁如东条英机之流，大家是毫无异议的。但是对于比较次要的人物，各人却有不同的意见。<br>例如，苏联陪席检察官自始便坚决主张鲇川义介(贵族 院 議員议员，满洲重工业日产社社长)和中岛知久平( 中岛飞机之创始人，历任商 相、铁相、军需相)应该列名为第一批受审的被告。但是季楠检察长未予同意，因为鲇川和中岛都是日本的大企业家、大资本家，而袒护财阀和资本家，自始便是美 国政府的既定 政 友会) 策。经过长时间的讨论和争辩，季楠最后决定挑选出的二十八人作为第一批起诉的被告中没有中岛知久平 。<br>
==日本「飛機王」==