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'''F-16XL战斗机 ''' （General Dynamics F-16XL）是1980年2月通用动力自资进行的“ [[ 超音速巡航 ]] 和机动”计划（Supersonic Cruise and Maneuvering Program, SCAMP）改进计划，由 [[ 美国 ]][[ 空军 ]] 提供了2架F-16 A/B作为改装，进行了F-16 三角箭形机翼(箭簇)布局的试验，F-16XL的机身长度较标准的F-16多了142cm， [[ 机翼 ]] 面积较F-16扩大120%，净重较F-16A增加1300kg，机身油箱容量增加了82%，外挂点增为27个，所以外号（炸弹卡车）。

16XL随后参与美国空军的“提升型战术战斗机”（Enhanced Tactical Fighter，ETF）计划，作为强化对地攻击能力的打击战斗机候选机型，但是最后败给了由F-15B提升 的F的[[F-15E ]] 打击鹰式战斗轰炸机。之后，F-16XL的发展计划遭到搁置，已完成的原型机则被转往 [[ 美国国家航空航天局 ]] 进行航空学的研究。

[[ 阿拉伯联合酋长国 ]] 采购F-16时， [[洛克希德公司| 洛克希德马丁公司 ]] 曾计划以F-16XL的设计为基础，开发F-16 Block60，但由于 [[ 设计 ]] 风险过高，最后F-16 Block60还是继续沿用F-16传统外型设计，并搭配CFTs保型油箱延伸战机打击半径。

经试验证明，三角箭形机翼的布局能够保持F-16原有的亚音速飞行性能，还可进一步改进超 [[ 音速 ]] 和低速大迎角性能的空间，并更好地兼顾了战机的总体性能。虽然三角翼对提升F-16的高速飞行性能、增加弹药携带量和延伸作战半径有正面作用，但在升降阶段，机头的上扬角度增大，对着陆的操作 [[ 技术 ]] 要求较高。 

提高 [[ 战斗机 ]] 的航程可通过减小单位耗油率、提高升阻比，增加飞行 [[ 速度 ]] 和载油量来实现、F-16XL 的低阻气动外形和较大的内部燃油容积很有利于燃油/航程效率。该机的燃油重量比由 [[F-16A ]] 的 0的0.28 增加到0.34，提高 了 14了14%，因而单位航程（速度除以油量）在低空高速（M>0.65）时明显大于 F-16A、在高空飞行时略小于 F-16A。而最大升阻比特性表明，在亚音速时 ．F，F-16XL 不如 F-16A、但在超音速飞行时比 F-16A 高 25%。若和 F-16A 相比，只携带内部燃油的条件下、F-16XL 的航程就可提高 53%，若带一个外挂油箱可提高 124%；在携挂对地攻击 [[ 武器 ]] 时、如 12 枚 MK-82 炸弹，比 挂 6 挂6 枚炸弹的 F-16A 的航程要提 高 44高44%。F-16XL 的转场航程达 4,150 公里。