變更

'''25B型客车 ''' ，是 [[ 中国铁路 ]] 的客车车型之一，分单层和双层两种，其中单层25B以非 [[ 空调 ]] 客车为主，也是目前较为常见的非空调客车型号之一，双层25B则全数为空调车。

=== 概要===

1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后， [[ 铁道部 ]] 再次提出 [[ 生产 ]] “升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车工厂（今为 [[ 长春轨道客车股份有限公司 ]] ）在25A型客车的基础上同时研制了25G型新型空调客车和非空调及本车供电空调的25B型客车[2] 。25B型客车是总结22型客车的 [[ 设计 ]] 、制造、运用经验的基础上而开发的非空调普通客车升级换代车型。25B型客车设计 [[ 技术 ]] 条件，如尺寸、车体、 [[ 转向架 ]] 、构造速度、制动装置等均与与25A/G型相同，但25B型的硬座车、软座车、硬卧车取消了空调装置，改装车顶切式通风器和燃煤供暖装置，仅在软卧车和餐车安装了空调装置，电力来源采用本车供电方式，车下吊装柴油发电机组，并非像25G型采用发电车集中供电。按铁道部分类这种自供电车厢属于“普通空调客车”，而非“新型空调客车”，自供电空调按 [[ 季节 ]] 使用，使用时收空调费。虽然这种车厢配备了 [[ 柴油发电机 ]] ，但客车饮用水加热和采暖仍然用燃煤锅炉，使用独立燃煤锅炉温水循环供暖装置。与25G型一样，25B型整车采用经过预先处理的耐候钢板，无中梁、无压筋的薄壁筒形整体承载结构，底架为金属波纹地板无中梁结构。车窗为铝合金半开式，和折页式车门。构造 [[ 速度 ]] 为每小时140公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米），无限定运用区间。一辆25B型硬座车估计比22B型硬座车造价提高50%左右[2] 。

25B型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、行李车（XL），以及专供中央首长和高级外宾用的高级软卧车等种类。制造厂商包括长春轨道客车、 [[ 唐山轨道客车 有限责任公司|唐山轨道客车]] 、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。初期生产的车辆种类较为混乱。25B型硬卧车（YW25B）和软座车（RZ25B）除了最普通的非空调版本外，有些是1992年～1993年左右长春客车工厂和唐山厂制造的集中供电单元式空调客车，并非后期改造。空调软座车内部为可调节式座椅，主要配属于广州铁路局（今 [[ 广州铁路集团 ]] ），在1993—2000年间运行 [[ 肇庆 ]] — [[ 佛山 ]] — [[ 九龙 ]] 的直通车；而空调硬卧车大多配属于 [[ 哈尔滨铁路局 ]] 和 [[ 沈阳铁路局 ]] 。