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胜利7型蒸汽机车

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==基本信息==
该型蒸汽机车车是日本[[川崎重工业株式会社|川琦重工株式会社]]专为中日战争生产的产品,仅生产了12台。其中有三台是日本组装后运往中国大连,还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。为了战争的需要,这十二台机车全部在中国服役,曾在[[东北地区]]担当高级豪华客车的运输任务,包扩从新京(长春)--朝鲜釜山、新京([[长春]])--[[大连]]间的高级列车的牵引任务。当时称“亚西亚”号,直到[[抗日战争]]胜利成为中国人民的战利品。以后在沈阳机务段担当沈阳一长春、大石桥间的客运牵引任务。 此车采用流线型设计,动轮直径2米,构造速度130KM/小时,又采用了自动加煤机系统和给水予热装置。是当时较为先进的机车。 该车1984年9月进沈阳苏家屯蒸汽机车馆收藏,同年又由苏家屯机务段作过一次架修,陈列馆开馆时曾牵引两辆客车在馆内线路上运行,1985年又在长春机车厂做过厂修,修后单机运输到陈列馆内。该车是此种车型机车仅存的一台 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av30080063/?spm_id_from=333.788.videocard.16 【中国铁路】20世纪末在苏家屯机务段走行的胜利7型蒸汽机车 ],哔哩哔哩,2018-8-23</ref>
==历史==
该型机车最初的车号范围为パシナ 970-981,前三辆机车由满铁沙河口工厂制造,最后九辆机车由川崎重工车辆公司制造。其中,于1934年10月制造完工的パシナ979号机车是川崎重工车辆公司制造的第1500辆机车;于1936年制造完工的パシナ981,采用了经过川西飞机公司风洞试验后重新设计的完全流线型车体。1938年4月后这些机车的车号重新编为パシナ 1-12。这些机车用于牵引亚细亚号[[列车]]。
二战结束后,12辆パシナ型机车被中国[[铁道部]]编为ㄆㄒ7型(PX7),1959年改称为胜利7型(SL7),编号范围为751-770。出于机车维护需要,部分胜利7型机车外观不再使用完全流线型车体。1980年前后于[[沈阳]]有751、753-755、757五辆机车的目击记录。而已于2016年3月的解散的满铁会在解散前亦有从中国索回胜利7型蒸汽机车的主张,但没有成功 <ref>[http://www.tielu.cn/wenyi/2015-09-10/76503.html 胜利7型蒸汽机车:日本侵华的罪证 ],铁路网,2015-9-10</ref>
==视频==
<center>{{#ev:youku|XNDIzNDcxNzgwMA|560|center}}</center>
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]
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