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Mk.IV巡航坦克（A13MkII）（英语：Tank,Cruiser,MkIV）是一款英国于第二次世界大战中使用的巡航坦克。它接任了Mk.III巡航坦克的位置。第一批Mk.IV巡航坦克其实就是在Mk.III的炮塔上加厚了装甲。晚些时候生产的Mk.IV则是在全身加厚了装甲。
这种坦克曾在法国战役和早期的北非战役中使用。
==设计和研发==
英国人在看到了苏联红军1936年的演习中的BT坦克后，开始对快速坦克产生兴趣。而BT坦克的设计是以美国发明家J.沃尔特·克里斯蒂的一些革命性设计为基础。因此，一个来自莫里斯汽车公司的团队被派往美国购买一种克里斯蒂的坦克以及生产许可。这种购买的坦克被命名为M13E1，并在1936年晚期交付。不过，它的底盘太小了，因此英国人又制造了另一辆原型车。A13E2安装了Mk.I巡航坦克（A9）的炮塔，以及QF2磅炮和0.303英寸水冷维克斯同轴机枪。因为行走轮不再拥有动力，自然不能单靠轮来操控。因此驾驶训练同样发生变化。它还使用了配有后置式驱动链轮的更好的履带。在实验时速度达到了40英里/小时，但是之后速度被限制到30英里/小时。A13E2底盘装甲达15mm厚，与其它战前的快速坦克相当。A13E3则是最后一款试验车；纳菲尔德航空与自动化公司（莫里斯汽车公司的一个子公司）生产的Mk.III巡航坦克（1939年入役）即以其为原型。Mk.III一共制造了65辆，在陆军部决定生产一款新的拥有更厚装甲的坦克前，至少完成了30辆。A13Mk.I，即Mk.IV巡航坦克，装甲最厚处达到30mm，并在Mk.III的炮塔上安装了额外的装甲，这使得坦克看上去更加现代。一些当时还未完成的Mk.III巡航坦克直接在工厂中改装为了Mk.IV。
在作战中，因为维克斯机枪常常会出故障，因此英军决定用贝莎机枪替代它。从1940年早期开始，所有的英国坦克都修改了设计以安装新的贝莎机枪。而进行了这种修改的型号则是Mk.IV巡航坦克产量最多的一种——Mk.IVA巡航坦克（A13Mk.IIA）。一部分这种型号的坦克和一些早期的型号一起随远征军前往了法国。但是目前还不知道到底制造了多少辆A13Mk.IVA。在1941年生产结束前，一共生产了665辆Mk.III巡航坦克和Mk.IV巡航坦克。英国电力公司，里兰汽车公司，伦敦米德兰和苏格兰铁路公司（LMS）同样参与了生产。
在法国，Mk.IV巡航坦克表现不佳，主要原因是仓促入役导致训练不足。许多运到法国的坦克情况并不太好，因为它们安装的一些关键部件以前完全没有使用经验。然而，Mk.IV在北非战役中表现却要好得多，也比其它的设计更能适应当地的环境。它速度很快，2磅炮在当时对付德军和意大利的坦克还是十分有效。它一直服役到1941年德军拥有更厚装甲和更强力火炮的三号坦克和四号坦克的新式改进型出现后。不过，在当时，和普遍观点相反，击毁英国大多数坦克的倒不是德军的坦克而是反坦克炮。
之后的盟约者坦克（A13Mk.III）与最初的A13有很大不同，几乎已经是一种全新的坦克。底盘和炮塔都被重新设计，并使用新式的亨利·梅朵D.A.V水平对卧十二缸引擎和安装在前底盘中的散热器。其生产数量更多，但是因为没有什么作战价值因而仅被用于训练。A13Mk.IIA最终被A15十字军坦克所取代，十字军和盟约者坦克很像，但是使用了最初的A13所使用的引擎。
这种坦克曾在法国战役和早期的北非战役中使用。
==设计和研发==
英国人在看到了苏联红军1936年的演习中的BT坦克后，开始对快速坦克产生兴趣。而BT坦克的设计是以美国发明家J.沃尔特·克里斯蒂的一些革命性设计为基础。因此，一个来自莫里斯汽车公司的团队被派往美国购买一种克里斯蒂的坦克以及生产许可。这种购买的坦克被命名为M13E1，并在1936年晚期交付。不过，它的底盘太小了，因此英国人又制造了另一辆原型车。A13E2安装了Mk.I巡航坦克（A9）的炮塔，以及QF2磅炮和0.303英寸水冷维克斯同轴机枪。因为行走轮不再拥有动力，自然不能单靠轮来操控。因此驾驶训练同样发生变化。它还使用了配有后置式驱动链轮的更好的履带。在实验时速度达到了40英里/小时，但是之后速度被限制到30英里/小时。A13E2底盘装甲达15mm厚，与其它战前的快速坦克相当。A13E3则是最后一款试验车；纳菲尔德航空与自动化公司（莫里斯汽车公司的一个子公司）生产的Mk.III巡航坦克（1939年入役）即以其为原型。Mk.III一共制造了65辆，在陆军部决定生产一款新的拥有更厚装甲的坦克前，至少完成了30辆。A13Mk.I，即Mk.IV巡航坦克，装甲最厚处达到30mm，并在Mk.III的炮塔上安装了额外的装甲，这使得坦克看上去更加现代。一些当时还未完成的Mk.III巡航坦克直接在工厂中改装为了Mk.IV。
在作战中，因为维克斯机枪常常会出故障，因此英军决定用贝莎机枪替代它。从1940年早期开始，所有的英国坦克都修改了设计以安装新的贝莎机枪。而进行了这种修改的型号则是Mk.IV巡航坦克产量最多的一种——Mk.IVA巡航坦克（A13Mk.IIA）。一部分这种型号的坦克和一些早期的型号一起随远征军前往了法国。但是目前还不知道到底制造了多少辆A13Mk.IVA。在1941年生产结束前，一共生产了665辆Mk.III巡航坦克和Mk.IV巡航坦克。英国电力公司，里兰汽车公司，伦敦米德兰和苏格兰铁路公司（LMS）同样参与了生产。
在法国，Mk.IV巡航坦克表现不佳，主要原因是仓促入役导致训练不足。许多运到法国的坦克情况并不太好，因为它们安装的一些关键部件以前完全没有使用经验。然而，Mk.IV在北非战役中表现却要好得多，也比其它的设计更能适应当地的环境。它速度很快，2磅炮在当时对付德军和意大利的坦克还是十分有效。它一直服役到1941年德军拥有更厚装甲和更强力火炮的三号坦克和四号坦克的新式改进型出现后。不过，在当时，和普遍观点相反，击毁英国大多数坦克的倒不是德军的坦克而是反坦克炮。
之后的盟约者坦克（A13Mk.III）与最初的A13有很大不同，几乎已经是一种全新的坦克。底盘和炮塔都被重新设计，并使用新式的亨利·梅朵D.A.V水平对卧十二缸引擎和安装在前底盘中的散热器。其生产数量更多，但是因为没有什么作战价值因而仅被用于训练。A13Mk.IIA最终被A15十字军坦克所取代，十字军和盟约者坦克很像，但是使用了最初的A13所使用的引擎。