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'''儒勒·凡尔纳号'''（{{lang-fr|'''''Jules Verne'''''}}）是曾经运行于[[法国]][[首都]][[巴黎]]至该国西北部城市[[南特]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[法国国家铁路]]在1980年至1989年间开行。其命名源自出生于南特的法国小说家[[儒勒·凡尔纳]]。作为最后一班新开行的[[全欧快车]]服务，儒勒·凡尔纳号一直维持该类别的运营，直至1989年被[[法国高速列车]]取代而停运。
==歷史沿革==
儒勒·凡尔纳号是在1980年9月29日，作为[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）网络最后一班新开行的列车类别运营。其核心线路是自[[巴黎蒙帕纳斯车站]]经{{link-fr|巴黎-布雷斯特铁路|Ligne de Paris-Montparnasse à Brest}}至[[勒芒]]，再沿{{link-fr|勒芒-昂热铁路|Ligne du Mans à Angers-Maître-École}}及{{link-fr|图尔-圣纳泽尔铁路|Ligne de Tours à Saint-Nazaire}}抵达[[南特车站]]，全长395公里，中途仅停靠[[昂热]]一站。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|31次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|30次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||19:03|| 巴黎||09:32||395
|-
|343|||| 昂热||||52
|-
|395||22:20|| 南特||06:15||0
|}
在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于[[平日]]运营。自1983年秋季开始，西行班次改在[[周一]]至[[周四]]运营，而周五的服务则被搭载两舱{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）所取代。当[[欧城列车]]（{{lang|en|EC}}）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当[[法国高速铁路大西洋线]]于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的[[法国高速列车]]（{{lang|fr|TGV}}）所取代而停运。
==机车车辆==
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用[[法国国家铁路]]的[[CC 72000型柴油机车]]担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的[[BB 22200型电力机车]]。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用[[柴油机车]]牵引的全欧快车班次。尽管连接[[布鲁塞尔]]至[[阿姆斯特丹]]的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在[[火车车厢|客车车厢]]方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于{{link-fr|DEV Inox型车厢|Voiture DEV Inox}}开发的{{link-fr|米斯特拉尔69型车厢|Voitures Mistral 1969}}，其编组包括[[守车]]、[[隔间座车]][[开放座车]]、{{link-fr|酒吧车|Voiture-bar}}和1节Vru型[[餐车]]。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的{{link-fr|大型舒适型车厢|Voiture Grand Confort}}，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的[[红色]]、[[橙色]]、[[浅灰色]]及[[瓦灰色]]涂装。
==参考文献==
{{reflist}}
==歷史沿革==
儒勒·凡尔纳号是在1980年9月29日，作为[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）网络最后一班新开行的列车类别运营。其核心线路是自[[巴黎蒙帕纳斯车站]]经{{link-fr|巴黎-布雷斯特铁路|Ligne de Paris-Montparnasse à Brest}}至[[勒芒]]，再沿{{link-fr|勒芒-昂热铁路|Ligne du Mans à Angers-Maître-École}}及{{link-fr|图尔-圣纳泽尔铁路|Ligne de Tours à Saint-Nazaire}}抵达[[南特车站]]，全长395公里，中途仅停靠[[昂热]]一站。
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|0||19:03|| 巴黎||09:32||395
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在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于[[平日]]运营。自1983年秋季开始，西行班次改在[[周一]]至[[周四]]运营，而周五的服务则被搭载两舱{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）所取代。当[[欧城列车]]（{{lang|en|EC}}）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当[[法国高速铁路大西洋线]]于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的[[法国高速列车]]（{{lang|fr|TGV}}）所取代而停运。
==机车车辆==
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用[[法国国家铁路]]的[[CC 72000型柴油机车]]担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的[[BB 22200型电力机车]]。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用[[柴油机车]]牵引的全欧快车班次。尽管连接[[布鲁塞尔]]至[[阿姆斯特丹]]的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在[[火车车厢|客车车厢]]方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于{{link-fr|DEV Inox型车厢|Voiture DEV Inox}}开发的{{link-fr|米斯特拉尔69型车厢|Voitures Mistral 1969}}，其编组包括[[守车]]、[[隔间座车]][[开放座车]]、{{link-fr|酒吧车|Voiture-bar}}和1节Vru型[[餐车]]。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的{{link-fr|大型舒适型车厢|Voiture Grand Confort}}，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的[[红色]]、[[橙色]]、[[浅灰色]]及[[瓦灰色]]涂装。
==参考文献==
{{reflist}}