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京九铁路
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于2013年2月6日完成全线电气化改造。
截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时， 局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时 <ref>[http://www.gaotie.cn/jingjiutielu/ 京九客运专线]，高铁网</ref> 。
==线路介绍==
京九铁路全线建成于1996年6月。其中，吉安站至向塘站之间的向吉铁路于1989年通过地方建设债券募资开工，九江站至向塘西站间163公里（前称向九铁路）建于1909年至1935年、商丘站至阜阳站间174公里（前称商阜铁路）建于1987年至1989年；
其余1950多公里新线于1994年5月动工，1996年9月全线贯通并开通运营。京九线全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。其中九江长江大桥在1990年代曾经是长江上跨度最大的铁路桥，全长7679米 <ref>[http://www.china.com.cn/photo/xzg60/cjdq/2009-08/17/content_18346422.htm “四五”时期，九江长江大桥现身江西]，中国网 时间： 2009-08-17</ref> 。
由于京九铁路在北京市内黄村站——丰台站——柳村线路所—一段与京沪铁路共线，运能相当紧张。为了方便京九铁路方向的客车直接进入北京西站，于2001年又建设了—一条直接连接北京西站和黄村站的联络线，称为西黄联络线或西黄铁路。