Z105/106次列車檢視原始碼討論檢視歷史

Z105/106次列車原圖鏈接來自 百度知道 的圖片

Z105/106次列車是一對運行於山東省會濟南與新疆首府烏魯木齊之間的直達特快列車，自2014年12月25日起按現車次開行，現由濟南鐵路局濟南客運段負責客運任務。列車使用25T型客車，沿京滬鐵路、隴海鐵路、蘭新鐵路和蘭新鐵路第二雙線運行，途經山東、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、新疆六省一區，全程3782公里。其中濟南站至烏魯木齊站運行37小時58分，使用車次為Z105次；烏魯木齊站至濟南站運行38小時51分，使用車次為Z106次。

歷史

1999-2014年

Z105/106次列車的前身是運行於濟南－烏魯木齊的189/190次列車。1999年6月1日，中國鐵路列車運行圖微調，新增濟南至烏魯木齊的189/190次列車以及連雲港至庫爾勒的192/189、190/191次列車，兩者運行線相同，隔日開行。

2000年隨着中國鐵路實施第三次大面積提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，原濟南—烏魯木齊、連雲港—庫爾勒（隔日開行）的189/190次直快列車提高運行等級為特快列車，車次改為T189/190次，並註冊「金橋號」商標，成為中國鐵道部命名的43對品牌列車之一，其經由京滬鐵路、隴海鐵路及蘭新鐵路運行，跨越山東、江蘇、河南、陝西、甘肅、新疆六省區，沿途停靠泰山、兗州、徐州、鄭州、西安、蘭州、嘉峪關、哈密、吐魯番等19個車站，單程3745公里，運行49小時19分，列車使用25K型客車，採用了准高速轉向架、整體式制動盤、電子防滑器、進口機組及全數字顯示集中軸報儀等多項新技術，最高運行時速達160公里，安全性、穩定性和舒適性都是當時國內最好水平。2004年4月18日，按照鐵道部編制的中國鐵路第五次大面積提速需要，濟南－烏魯木齊的T189/190次列車變更為普快列車，車次改用1085/1086次，實行濟南、連雲港東兩個方向隔日開行，成為少數被降級的原特快列車之一，原車次得以留空。

2009年4月1日，隨着烏魯木齊至連雲港東的1352/1353、1354/1351次列車每日開行，1088/1085、1086/1087次列車不再向連雲港隔日開行。

2011年8月16日，1085/1086次列車改為使用新型的25G型客車，取代原先的綠皮車。

2014年7月1日，1085/1086次升級為快速列車，車次改為K185/186次。

2014年底至今

2014年12月9日，K185/186次列車更換新型的中國鐵路25T型客車，提升車次等級為直達特快列車，使用臨時車次Z4005/4006次。為2014年底蘭新第二雙線開通，Z4005/4006次列車改經由蘭新第二雙線，改車次Z105/106次並圖定做好準備。

2014年12月25日，Z4005/4006次列車於蘭州至烏魯木齊段改經蘭新鐵路第二雙線運行，同時更改車次為Z105/106次並納入圖定，運行時間大幅壓縮，由原來的單向2天2夜（K185次朝發朝至，K186次夕發夕至）縮減至單向1天2夜，並減1組車底（由5組中國鐵路25G型客車變為4組中國鐵路25T型客車）。

2015年3月20日，Z105/106次列車於嘉峪關至哈密段改經蘭新鐵路運行。

2016年8月1日，Z105/106次列車由烏魯木齊南站調整至烏魯木齊站始發終到，並增加烏魯木齊南站辦理客運業務。

2019年4月10日，配合張家莊隧道整治，Z105/106次列車在嘉峪關至蘭州西間改經蘭新線運行。

視頻

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