伊勢崎車站檢視原始碼討論檢視歷史
伊勢崎站（日語：伊勢崎駅／いせさきえき Isesaki eki）位於日本群馬縣伊勢崎市曲輪町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。伊勢崎線以此站為終點。
歷史
- 1889年（明治22年）11月20日：兩毛鐵道前橋站 - 桐生站間通車，本站開業。
- 1897年（明治30年）1月1日：日本鐵道收購兩毛鐵道。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，移交官設鐵道管轄。
- 1910年（明治43年）7月13日：東武鐵道伊勢崎線太田站 - 本站通車。
- 1934年（昭和9年）7月22日：第二代站房改建完工。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道（國鐵）成立，本站為其所屬車站。
- 1968年（昭和43年）9月1日：小山 - 前橋站間電氣化。
- 1982年（昭和57年）4月1日：廢除貨運業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站為東日本旅客鐵道（JR東日本）車站 。
- 2000年（平成12年）10月：啟用自動驗票閘門。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本導入IC卡「Suica」。
- 2006年（平成18年）3月18日：太田 - 伊勢崎間開始一人控制[1]。
- 2007年（平成19年）3月18日：東武鐵道導入IC卡「PASMO」。JR東日本⇔東武轉乘用以及東武出入場用的簡易IC卡驗票閘門也同時啟用。
- 2010年（平成22年）
- 3月13日：東武鐵道臨時站房啟用。JR東日本與東武檢票口分離，廢除月台轉乘用簡易IC卡驗票閘門。
- 5月30日：兩毛線高架化工程完工，新站房（兩毛線側）啟用。北口與南口之間設置自由通道>。
- 2012年（平成24年）3月17日：東武線導入車站編號[2]。
- 2013年（平成25年）
- 10月19日：東武伊勢崎線高架化工程完成，新站房（東武伊勢崎線側）啟用。導入進站音樂。
車站構造
伊勢崎站周邊進行交通立體化後，JR部分魚2010年5月，啟用高架新站房。兩毛線在改為高架車站後，北口與南口之間也增設自由通道。
東武部分也與JR一同整備，2013年10月啟用高架新站房。
高架車站啟用後，南口中央是通往站內自由通道的行人通道，其東側部分是巴士與計程車專用的圓環，西側是一般車用圓環。
JR側北口也有站前廣場。
檢票業務
2010年（平成22年）3月12日以前，JR東日本負責兩公司的出入站業務。因此車站設有JR東日本的自動驗票閘門、指定席售票機與綠色窗口，東武線僅發售乘車券與「兩毛」的特急券。 2007年（平成19年）3月18日以前，兩方屬於同一付費區，沒有轉乘檢票口。同日PASMO與Suica共通服務啟用開始，站內新設JR線 - 東武線轉乘用的簡易IC卡驗票機，使用IC卡乘車的旅客須感應過卡。
乘客若未感應過卡，則會以不同路線計算車資（多以經北千住計算）而有多扣款的可能。乘客若僅是要從本站直接搭乘東武線，檢票口與轉乘專用簡易IC卡驗票機都需感應過卡。
2010年（平成22年）3月13日起，東武專用的臨時站房啟用，兩方驗票口分離，東武開始處理售票業務。
2013年（平成23年）10月19日，東武的高架下站房完工。新站房沒有與JR的轉乘剪票口，須先行出站才能前往轉乘。[3]
JR東日本
本站是將業務委託給JR東日本車站服務的業務委託站，為採用島式月台2面3線構造的高架車站。2018年3月10日起，早晨時段不配置站員。2010年（平成22年）5月30日高架月台啟用>。
1樓為剪票口，2樓為月台，站內設有四座電扶梯與兩座電梯>。
本站起訖列車停靠2號線與3號線共用的中線軌道，3號線為下車月台，2號線為乘車月台。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■兩毛線 | 上行 | 高崎方向[4] | |
| 2 | 線路共用。本站起訖上行與下行部分列車使用 | |||
| 3 | 下行 | 小山方向 | ||
| 4 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
東武鐵道
2013年（平成23年）10月19日完成高架化，現為島式月台1面2線終點車站。是東武鐵道最西邊的車站。車站編號TI 25。
月台配置
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | TI 伊勢崎線 | 淺草方向 |
| 2 |
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- 地面車站時代的2010年3月12日以前與JR共用檢票口，因此月台編號接續JR月台為4、5號線。
- 月台約可停靠7輛編組。月台夜間可停放兩組三輛編組的列車。目前進站列車中最長的是六輛編組的兩毛號。配合過去普通列車直通淺草時代的6輛編組，伊勢崎線太田站 - 本站間各站都可停靠六輛編組列車。
交通立體化
2000年（平成12年）度開始進行JR兩毛線 (約2.5km) 與東武伊勢崎線 (約2.2km) 的交通立體化（高架化）。
事業主體由群馬縣、伊勢崎市、東日本旅客鐵道、東武鐵道四者組成，將廢除JR兩毛線七處與東武鐵道伊勢崎線十三處、共計二十處的平交道，以解決道路阻塞並促成市區縫合。
2010年（平成22年）5月30日，兩毛線高架化>。東武伊勢崎線則在2010年（平成21年）動工，2013年（平成23年）10月19日啟用高架車站。
兩毛線高架車站啟用時，增設連通南北兩側站前廣場的自由通道。
車站周邊也同時進行土地區劃整理事業，除了整備道路與站前廣場，也積極招商吸引商辦進駐周邊土地。
最初東武伊勢崎線規劃要在西側設置有效長度230公尺（約可停放一列10輛編組列車）的拖上線，但最後取消[5]。
車站周邊
本站位於歷史悠久的市區北端。市區中央有東武伊勢崎線的新伊勢崎站。
伊勢崎市在幹線道路旁興起多間大型商業設施，但舊市中心如同其他日本地方都市出現了商業衰退的情況。
2008年（平成20年）4月1日起，在伊勢崎市重整社區巴士後，除了8系統以外的全部路線都從本站起訖（不從新伊勢崎站起迄），加上原有的路線巴士，本站成為市內的交通中心。
- 群馬中央巴士伊勢崎營業所
- 伊勢崎市立北小學校
- 伊勢崎市立北第二小學校
- 伊勢崎市立圖書館
- 伊勢崎壽町郵便局
- 伊勢崎郵便局
- 桐生工業伊勢崎工場
- 壽MALL
- 伊勢崎購物商場
- 善應寺
- 伊勢崎神社
- 群馬銀行伊勢崎支店
- 足利銀行伊勢崎支店
- 東和銀行伊勢崎支店
- 群馬縣道75號伊勢崎停車場線 - 站前通
巴士路線
南口
- 伊勢崎市社區巴士「青空」[6]（委託國際十王交通）
- 往市內各地
- [1 赤堀Shuttle]（赤堀支所、Caribbean Beach）
- [2 東Shuttle]（東部MALL北、東支所、東公民館）
- [3 東西Shuttle]（醫師會醫院、新田曉高校）
- [4 境Shuttle]（醫師會醫院、境支所、境町站）
- [5 南部Shuttle]（福祉廣場、縣立伊勢崎高校）
- [6 伊勢崎站北巡迴]（文化會館、華藏寺公園、SUPER MALL伊勢崎）
- [7 伊勢崎站南巡迴]（SUPER MALL伊勢崎、市民醫院、市役所、醫師會醫院）
- [9 波志江・赤堀・東連絡]（赤堀支所、赤堀藝術文化廣場、國定站南口、東部MALL北）
- 市民醫院方向
- 上述系統編號[1 - 5、9]路線。各地到本站後再至市民醫院。
- 往市內各地
- 高速巴士 往練馬站、中野坂上、Busta新宿（新宿站新南口）
- 日本中央巴士
相鄰車站
視頻
參考資料
- ↑ 會社の沿革 平成11年～20年，東武鉄道，2015-08-31
- ↑ 社の沿革 平成21年～，東武鉄道 ，2015-08-31
- ↑ 構內マップ 伊勢崎駅 ，東武鉄道，2018-11-05|
- ↑ 駅構內図（伊勢崎駅），東日本旅客鉄道，2019-11-24
- ↑ 存檔副本
- ↑ いせさきしコミュニティバス「あおぞら」|伊勢崎市. [2018-11-05]. （原始內容存檔於2018-11-05） （日語）.